丰田车塞纳价格_丰田塞纳报价平行进口

1.进口mpv排行榜大全(进口MPV有哪些_有车以后)

2.塞纳性价比超高，奔驰大G价格“跳水”！3月17日进口车市行情汇报

3.全新塞纳详细解析 / 国产后会有哪些差别

4.丰田Sienna两年后国产，高端MPV市场别克大众丰田三足鼎立？

5.想买40-50万的进口车，应该怎么选车？

作为家用MPV市场中的热门选手，上代丰田塞纳凭借标志性的外观、超大的车内空间、平顺的动力系统等优点深受国内消费者喜爱，就算是以平行进口的方式进入国内，也丝毫不影响众多二胎奶爸对它的喜爱，是港口销量成绩最突出的MPV车型之一。

上代丰田塞纳

可能是因为它在中国市场表现太过于突出，全新一代丰田塞纳自今年5月份亮相之后，其国产消息也随之爆出，近日，漫哥从网上找到其国产车型的最新消息。据悉，国产版丰田塞纳将在广汽丰田第四生产线实现投产，预计在2021年9月开始运营，而全新塞纳规划产能将达到10.26万辆，这意味着全新塞纳未来年预期销量会超过10万辆，看来广汽丰田对这辆车是信心满满啊！

10万的年产量意味着什么？也就是说每月销量将近万辆，纵观同级车型，也就别克GL8能达到这个标准，所以未来，估计国产版塞纳会将别克GL8当成直接竞争对手，那它有没有这个实力呢？我们一起来看看。

外观设计上，不同于上代车型的圆润，全新塞纳线条更加动感时尚，并且搭载的全新的家族设计，也让整车运动感提升不少，参考海外版车型来看，新车有两种风格的前脸可选择，分别为XSE版本和普通版本的车型，分别偏向运动与中庸，更加满足消费者对于外观的不同需求。

内饰方面，全新丰田塞纳用了时尚简洁的设计，用和全新汉兰达相同的三幅式方向盘，带液晶仪表盘，中控大屏用了悬浮式的设计，总的来看就是丰田最新的家族设计，和全新汉兰达那套相差不大，个人不是特别喜欢这种“性冷淡”风。

尺寸方面，全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比老款塞纳车身长度增加了84mm，所以对它的车内空间完全不用担心。另外，除了空间足够用，全新塞纳在配置上还有不错的亮点，新车的第二排配备了一个冰箱，这其实都还比较正常，比较出乎意料的是，新车还配备了一个吸尘器配置，这点让漫哥开了眼。

动力方面，预计国产版车型搭载的是2.5L的混动系统，综合最大输出功率为246马力，满足日常家用还是足够的。价格方面，结合国产后的竞争对手来看，漫哥估计国产版车型价格会和别克GL8相差不大，预计起售价在25万左右，那到时，面对这两款车型，不知大家会怎么选呢？

图|网?文|漫流尾袋

进口mpv排行榜大全(进口MPV有哪些_有车以后)

MPV市场一直是各大品牌非常重视的领域，这种车型不但价格实惠，还有灵活多变的乘载能力，“多功能”一词也成为了诸多厂商在宣扬旗下MPV车型时惯用的口号。?丰田塞纳的外形十分美观，处处洋溢着青春的气息。完美的诠释了其品牌价值与形象，相比其他车型在对内饰重视程度值得肯定。

丰田塞纳就可以算是一款明星级的产品，在经济型市场上占据了一席之地。上挑的线条与修长的前大灯相结合，车身的设计流露出线条流动的效果，运动特征明朗。丰田塞纳外观大气稳重而不失美观，属于耐看的车型，外观不求一见钟情，却蕴含着日久生情的绝杀魅力。

丰田塞纳内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持，而且造型很有科技感和普瑞维亚一样让人印象深刻。丰田塞纳的方向盘很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。由于广泛的用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。

丰田塞纳英姿飒爽，朝气蓬勃，一个优雅的转身，一眼凝视，都能感觉到塞纳强烈的气场。丰田塞纳最大的卖点是多功能的车厢设计，同时这也是新款平行进口丰田塞纳迎合车主心态的关键，塞纳的内部空间十分的宽裕，储物空间多，座椅舒适，既适合商用又可以家庭使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

塞纳性价比超高，奔驰大G价格“跳水”！3月17日进口车市行情汇报

目前市面上进口MPV可选车型有10款，而针对这10款进口MPV的动力口碑评分数据排行来看，前五名分别是C4毕加索、嘉华、贵士、迈特威、夏朗，其中C4毕加索凭借4.92分力压所有对手，成为了进口MPV动力口碑王。

第二名嘉华、

第三名贵士在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑动力因素的进口MPV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。

除了上述5款车型之外，佳乐、宝马2系多功能旅行、埃尔法、马自达5和奔驰R级分列进口MPV动力口碑前十位。

1、雷克萨斯LM官方指导价：116.60-146.60万级别：MPV觉得埃尔法还不够高级？问题不大，雷克萨斯LM或许可以入你法眼。

你可以把LM理解为阿尔法的超级豪装版，把一台原本可以座七个人的车变成四个人的座驾，后排空间简直大得奢侈。

LM最重点的是后排两张顶级航空座椅，功能齐全的同时舒适度也很高，LM是真正的老板座驾。

2、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法向来属于汽车市场上最受关注最让人难以抉择的MPV，埃尔法混动车型对比起加汽油的车型在外观以及最大马力均有所升级，这款车卖八十多万，但买过这辆车的用户都会说“加价多少”，对照去年在售埃尔法的销量爆满，外加数十万的终端加价的行为，猜测仍然是超级土豪才买得起的车。

mpv全球排行榜前十名

Top10：丰田塞纳

全年销量143135辆

国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万

作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。

此外，新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。

新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。

Top9：别克GL8

全年销量145853辆

指导价：22.99万-44.99万

即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。

车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。

另外，较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。

Top8：起亚Soul

全年销量159635辆

海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万

起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。

但是，起亚Soul已经在海外上市，新车不但用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。

Top7：日产Note

全年销量168925辆

海外指导价约合人民币：8.5万起

日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。

实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。

Top6：丰田Avanza

全年销量171685辆

海外指导价约合人民币：7万-10万

自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。

Top5：道奇GrandCaran

全年销量173869辆

海外指导价约合人民币：17万起

道奇Caran，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。

23年以来，道奇Caran一直都是美国商务车市场上的销售王者。

它装配了行业内唯一的

第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。

Top4：丰田Innova

全年销量187331辆

海外指导价约合人民币：13.5万起

Innova基于丰田IMV平台打造，用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。

从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的

第二代车型，代号AN140。

在造型上，车头部分用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。

尾灯用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。

Top3：本田奥德赛

全年销量201159辆

国内指导价：22.98万-35.48万

奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。

Top2：宝骏730

全年销量275227辆

指导价：6.08万-10.88万

每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。

无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。

Top1：五菱宏光

全年销量532394辆

指导价：4.18万-6.98万

全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~

全新塞纳详细解析 / 国产后会有哪些差别

又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，期间中断了几周的更新，主要是想让价格能够更加贴近实际成交价，或者说更加具有参考价值。本周的行情走势非常有看点，就让我们一起看看都有哪些热门车型的价格发生调整。

本周的热门车型，我们来聊一聊奔驰G级。说到奔驰大G相信大家都非常喜爱它，凭借着疯狂的加价更是具有十足的话题性，此前的内容我并没有把大G列出常规车型范围内，但本周的汇报了我加入了该车型，为什么？因为港口的车商“急了”！动辄二三百万的汽车可不是一般车型也并非快销车型，加上平行进口全系国5的身份让它的处境更加危机，没有“革命性”调整的话平行进口车将会在今年7月份暂时离开新车市场，并且今年还有将近2个月什么都没干，换谁都着急！当然相比常规3C车型，个人认为外商自带手续的奔驰大G诱惑力更佳出色，但这种方式对于普通消费者的话可以说是“省钱、省事、不省心”，并且公户购车一般不会选择这样的方式。个人建议准备购买平行进口奔驰G级的朋友还有观望空间，特别是选择外商自带手续的朋友，反正买来也是名义上的“二手车”，但近期的价格真的很香，所以喜欢G级的朋友可要“盯紧”啦！

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车的价格走势“一片绿”，当然因为断更的原因也与参考周期有关。普拉多2700不推荐，现在的售价下探3万左右才有讨论的必要，相比普拉多4000的性价比就不错，只要价格合适它永远是新车、二手车市场上的硬通货；兰德酷路泽的价格调整也比较明显，4000排量建议不要选择5座铁轮无窗丐版，配置太低且改装水平有限，EXR版本拥有着比较扎实的配置水平，值得推荐，4600版本的价格有明显下探，价格再调整可就又有资本和5700掰手腕了；塞纳的已经进入“抛售”的状态，大库存加上即将国产化的消息都是摆在塞纳面前的问题，当然个人认为无论是网传的2.0T或2.5L混动都不会有现款3.5L?V6的驾驶品质，需求是什么就可以做出取舍，现在的价格真的很值得推荐；丰田品牌的其他车型价格也有波动，表格内的价格给大家做以参考；雷克萨斯LX的价格也有调整，现车可交付是它最大的优势，特别是横向对比中规版本；GX没有赶上好时候，当然产品力和性价比是非常出色的。

日产途乐Y62和三菱帕杰罗V的性价比很高，虽然近期价格没有调整但仍然值得推荐，许多准备入手普拉多的朋友我都会给他们建议，价格区间范围内要性价比选帕杰罗，要空间、级别、动力选途乐，当然丰田的品牌光环还是过于强大，但掩盖不了两款车型的出色！铃木吉姆尼的价格依然不值得推荐，虽然它下降了两万元，但它在我心中就是15万左右级别的车，多于这个数真的不值得拥有。

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德系美系车的价格也有不小的变化，改款后的宝马X5的价格也出现了松动，除了自身国5身份以外，也与中规车型的价格调整有分不开的关系，不过入门级新X5的竞争力还是不错的，毕竟3.0T产品的价格还不及中规2.0T版本贵；宝马X7的价格还在向下走，宝马在旗舰SUV与轿车的定位稍显模糊，这也让X7和7系在这个级别的车型中没有独占鳌头的绝对“硬实力”；奔驰GLE的价格调整不大，个人认为这代的GLE略逊色宝马X5，加上过于坚挺的价格也让GLE无论是中规还是平行进口的销量都只能算“马马虎虎”；奔驰GLS的价格出现松动，个人认为还有观望空间，不过从市场层面来看，GLS换代产品的认知度还是比较高的，只不过当前的价格制约着销量的发展；G级加入常规车型表格，外商自带的性价比很高，喜欢的朋友可以继续关注；路虎揽胜的价格变化不大，中规发动机的调整也让更多消费者关注平行进口版本，不过作为电动化的先行者，路虎后期产品会有更多插混和纯电产品，介于之前中规揽运P400e的表现，我对于路虎插混的稳定性还没有完全认可，所以对于纯燃油的车型还是且行且珍惜吧！

奥迪Q7无论价格如何，个人也不会主动推荐，并且中规版本的全新产品已经到店，只不过没有公布售价，而平行进口的新款可没有一点动静，看来现款Q7的市场表现伤透了经销商的心啊；反观Q8就香的很多，选Q8的朋友有条件一定要选平行进口版本，性价比太高了；保时捷卡宴逐步丧失了价格优势，并且走性价比路线的版本似乎也赢得不了这个消费者群体的心，好像不选20万的选配都不好意思称自己为“尊贵保时捷”车主似的；福特野马建议选择带101A包的车型，毕竟标配17轮的Mustang看起来连“野驴”都不像，更不建议消费者朋友后期改那些“没名堂”的轮圈。加价神车部分，埃尔法和威尔法的加价继续走低，特别是威尔法，似乎已经向着我的预言9折走去，同时埃尔法推出了2020款，改了个大屏指导价还涨了1.4万，我就想问是谁给丰田的车机系统给的信心？当然奔驰大G也在用同样的方式，年度改款先不说别的，先把指导价涨上去，还要加动辄五六十万不知道干嘛却“冠冕堂皇”的加价，真是神奇！

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考。近期价格波动明显，希望有购车意向的朋友多问多关注，由于全球都在受到疫情的影响，车企、运输都面临停产停业，后期不排除涨价的可能（供不应求）。当然还是要提醒各位朋友平行进口车全系都是国五排放标准，在购车前还是要咨询好当地车管所能否上牌或者二手车是否准迁，以免造成不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Sienna两年后国产，高端MPV市场别克大众丰田三足鼎立？

塞纳的国产是近期大家都非常关注的热点，官方确定了2022年推出，而第四代全新?塞纳已经在北美上市了，预计国产版也不会改动很大，大致和现在的北美版一样。那么，我们就拿这辆北美的塞纳混动白金版来解读一下。

缺点——宽，不好停车

塞纳就是这么一辆车，像家一样的车，坐得下你所有的家人，包括所有行李，甚至可以当成用，无所不能。在二胎政策实行多年后，这样的车就成了六七人的家庭的刚需。先说一下塞纳的一个不可避免的缺点，就是停车，主要原因来自车宽，长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，但它的宽度比GL8还宽了10厘米还多，如果你的长期车位很小或者驾驶技术一般，一定要慎重考虑，否则去趟闹市商场地库，没十分钟你下不来车。

开起来不再像“船”

第四代塞纳基于丰田TNGA-K平台打造，这个平台的好处是车身刚性好，能够保证所有乘客的安全，另外就是车辆重心更低，让这一代塞纳开起来不再像“船”一样，这一代TNGA平台使得新车的操控有了很大的提升。在外形上，前脸的设计据说是受了日本头列车的启发，使用了一个巨大的格栅，辨识度极高，放在这么宽的车上比例也非常合适。侧面腰线很好看，有一定肌肉感，这一代的车型整体跟上了时代，有了一定的时尚感和辨识度，摆脱了功能性车型的中庸感，国产后外观应该变化不大。

全车有18个杯架!

这款白金版的塞纳配备了苹果CarPlay、AndroidAuto，车机系统整合在9.0英寸触摸中控屏上，国产后应该会使用10英寸以上的中控屏，车机系统也会进行本土优化。白金版包含了几乎所有的科技和舒适配置，如360度影像，车载吸尘器和冰箱等，整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音和后排语音放大功能等。18个杯架？！从冰箱里拿出冰镇饮料，你就可以在车里开移动Party了，结束后还能用车载吸尘器打扫干净，你的长途还会无聊么？我们强烈希望国产版一定要有吸尘器，有孩子的家庭都懂它的重要性，大部分网上购买的车载吸尘器都会对电瓶有很大的伤害，这就是原厂的工业级质量的好处。

移动仓库

车内的皮革包裹比上一代更具质感，白金版前排还拥有座椅加热和通风。前排的“桥”式中控台也造就了更多的储物空间，无论你的钥匙、手机、卡片、手包都有足够多的地方来放置，如果说本田是空间魔术师，那这台塞纳简直就是一个移动仓库。第二排的座椅腿托是传统项目，升级的是前后移动距离，比上一代增加了25厘米，向前或者向后都可以滑动64厘米，为进出第三排提供了方便，也能让第二排几乎能够实现躺姿，而塞纳第三排乘客的腿部空间比任何MPV都要大得多。

如果说起拉货，塞纳可就立马精神了，后两排座椅都能够折叠进地板，形成一个巨大的装载空间，这个数据是2860升！只放倒第三排是2130升，就算第三排坐人的话，储物空间也还有950升，而一般轿车的后备箱空间也就在500-600升左右。看起来，这款塞纳不单是“人拉拉”，也能成为“货拉拉”，在这些方面，国产版不会有太多区别。

L2自动驾驶将标配

对于这样一辆空载都有2143千克的大车来说，发动机动力和油耗至关重要。从第四代塞纳开始，连一向推崇大排量的北美市场都开始摈弃原有的3.5升V6发动机，改用2.5升混合动力发动机，国产版也基本确定使用这个动力系统。北美版塞纳的发动机最大功率为245匹马力，最大扭矩为273牛米，这套系统的热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四种驾驶模式可选，也可以选择E-Four电子四驱或者前驱。丰田的E-CVT变速器一向稳定，动力输出也非常的平顺，几乎感受不到顿挫感的存在。

在电子系统上，这辆白金版有道路标志识别、车道跟随、带转向的车道偏离警报、带行人监测功能的预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统，丰田的Safety?Sense?2.0系统是标准配置。国产后，L2自动驾驶系统必将成标配，毕竟连卡罗拉都有了。

可以预见，这款车国产后必将成为大热，预计的27万-35万元价格区间看起来非常实惠。塞纳的超强产品力会对奥德赛和GL8形成巨大挑战，有很大可能会出现产能跟不上需求的局面，加价可能会不可避免。但是，想想前两代塞纳平行进口50万-60万的价格，就会觉得买了就是赚了。这款车除了超宽带来的停车困难之外，几乎没有弱点，只要丰田不像GL8一样，整出低配单侧电滑门那样的幺蛾子来，虽然是2022年才会来到，但也绝对值得一等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买40-50万的进口车，应该怎么选车？

中国的MPV市场，虽然从未成为主流，但却早已成由个别寡头引领的两极分化格局。20-50万价格区间内，别克GL8家族独占绝大部分市场份额；更贵的价格区间里，丰田埃尔法、塞纳等车型成为消费者们加价追逐的对象。当GL8不断向上探索时，丰田也打算以国产塞纳向下拓展。两大圈层中的绝对霸主开始相互渗透，MPV市场的平衡会发生怎样的变化？

丰田Sienna，虽然从未由官方正式引入，但在平行进口车渠道中较高的热门度，让这款车并不让人陌生。

几年前，对于预算充裕、想要选购一台高端MPV作为大家庭出行工具的潜在用户而言，GL8略显普通/商务、埃尔法价格太虚，而平行进口的Sienna就成了很好的折中选项。万余台的年销量，也足以让Sienna常年稳居平行进口车销量榜前列。

但这并不能让丰田满足。

当由本土品牌主导的十多万元家用MPV市场拓新基本宣告失败后，合资品牌在大尺寸高端MPV领域的竞争，成为新的焦点。在高端MPV市场中可用最为丰富的丰田，不会放过这个机会。因此，当上个月全新一代Sienna在美国发布后，国产消息也随之放出。

按照丰田的规划，这款新车会在2022年由广汽丰田率先引入国产，广汽丰田已经开始着手注册Sienna中文译名商标。同时，一汽丰田的Sienna姊妹车型也会跟进国产事宜。

丰田通过Sienna的国产化，将高端MPV下沉到用户基盘更大的市场中去抢占份额，似乎意味着Sienna与GL8之间免不了会有一场正面交锋。

但事实上呢？丰田真的会选择正面相争吗？

Sienna竞争力几何？

平行进口时代的Sienna，价格在40-60万元之间，与主销价位30余万元的GL8本应相安无事。但随着GL8开始用艾维亚车型布局40万元以上市场，以及Sienna国产后势必降低至30万元区间的价格，两者之间的交集增加了。

从理解需求、抓住圈层，到构建优势、推升门槛，实现扩大受众群体，GL8用了20年时间，形成了涵盖20-50万元、家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座等几乎所有高端MPV细分市场的庞大车系。而新入局者，很难直接与GL8全方位竞争，更合适的方式是盯住某个细分市场实行单点突破，然后再逐步引入不同功能定位的车款实现用车场景的全覆盖。

北美市场上，Sienna定位是家用Mini?Van，凭借宽敞的内部空间、舒适的乘坐感受以及良好的用户口碑，已成为美国最具代表性的家用MPV车型之一。而TNGA-K架构下诞生的全新Sienna，一改温馨居家风格，线条变得更加凌厉、前机盖也变得更加修长，甚至还拥有运动外观套件的车型版本。显然，全新Sienna在满足家用出行场景需求之外，也在设计上与时俱进地跟进时代潮流。

所以，全新Sienna的突破口就很清晰了。其很有可能以与GL8?ES相近的价格，从高端家用市场率先撕开缺口。

结合目前已知的车辆信息来看，Sienna有三个方面的潜在优势：

1.?外观造型

80年代开始遍布全国大街小巷的天津微面和面包车，在国人潜意识中留下了廉价、低端的印象，平头造型的MPV会让人感觉“不高级”。所以全新Sienna身上的设计趋势是“去MPV化”，通过增加前引擎盖在全车长中的占比、增加轮毂尺寸来弱化MPV固有的“单厢”造型。

虽然这样做的代价，是牺牲一部分车内乘坐空间，但的确比传统造型的MPV更漂亮、更流线型。而且Sienna的外观设计个性分明、辨识度高，具有更强的“私家车”属性，即便自己开也不会被人当成司机。

2.?安全性

传统MPV车型诞生的初衷就是为乘坐者提供更大的空间和方便的上下车，所以当一台MPV在制定研发方向时，空间一定是优先考虑的要素。比如用最紧凑的前后悬挂形式、横置发动机布局、防火墙尽量靠前以及更竖直的A柱，尽量减少行驶部件对车内空间的侵占。

当然，对空间的极致压榨必然会导致车身安全性的下降。因此，对Sienna来说，通过牺牲部分空间利用率，用更长的机舱换来更多溃缩缓冲区域，也符合消费认知的趋势。

3.?双车战略

随着丰田双车战略的持续推进，Sienna的国产化落在广汽丰田（代号825B）和一汽丰田（代号82*B）两家身上。从卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞到RAV4/威兰达，“双车战略”下的丰田收获颇丰，三款车能够通过差异化定位覆盖更多消费群体，以量取胜。

国产Sienna的危与机

随着“二胎政策”的开放，关于7座车的讨论一直没有停歇。笔者认为，MPV是更符合家庭出行需求的车型，空间大、乘坐舒适、第三排空间能实实在在发挥用处。但大部分人却更愿意选择一台7座SUV，即使这意味着要忍受非常鸡肋的第三排座位。

这造成MPV市场的严重固化。当强势的头部车企，在自身车型与品牌迭代调整的周期内出现销量波动时，整个MPV市场很难容得下新进入者填补留下的份额。MPV市场的现实，就是一个只允许少数玩家参与的游戏。

曾经十多万元的合资MPV车型已经寥寥无几，丰田逸致、大众途安、本田杰德这些曾经昙花一现的“类MPV”车型，在SUV的蓬勃发展之下，或停产或改变后续产品的定义与营销传播策略，基本已经失去了立足之地。也许仍有1-2个深度耕耘的品牌能在停产的边缘勉强维持，但此后MPV市场的竞争重点，将会全面转向中大尺寸级别。

所以，无论是大众威然还是丰田Sienna，在看似剑走偏锋之中，事实上都是瞄准某一特定领域，将效率做足。

这样的做法，在产生差异化的同时，也会存在风险。MPV的属性决定了它的使命是将空间优势发挥到极致，为消费者提供更宽敞、更舒适、更方便上下车的形态。如果做不到这一点，那么三排座MPV被SUV取代的概率将会大幅增加。

Sienna同样面临这个问题。很多人第一眼看到全新Sienna的感觉，都是“这台车像汉兰达”。这种直观的印象，会给这台车造成潜在的分化。此外，如果直接将美版Sienna原封不动引进，接近2米的车身宽度对国内的用车环境来说，无论是进出停车场、市区道路通勤，都是不小的考验。

与当年引进逸致国产的试探性质不同，Sienna所处的高端MPV市场，在丰田看来，会是车市消费升级的必经之路。同时，GL8超过20年的耕耘，也证明了高端MPV这个集高利润、强品牌形象于一身的细分市场，有能力成为非豪华合资品牌的旗舰。

这也是为何大众与丰田两个体量最大的跨国巨头，不约而同开始在中国高端MPV市场发力。

写在最后

当GL8通过家族化布局，试图封锁潜在竞争对手入口时，新进入者需要通过创造新的消费需求，用差异化定位开辟出新的细分市场，才能冲破GL8的寡头垄断地位。

高端MPV市场虽然没有这么大，但也绝没有小到一款车型即可填满所有需求的地步。尤其对拥有埃尔法这种MPV市场现象级产物的丰田而言，它有足够的产品与品牌资产，在GL8的价格段里争夺份额。

但是，待到2022年Sienna国产后，GL8的产品布局更加稳固，威然也有了一定的市场积累，届时Sienna所面临的竞争格局又会发生未知的变化。尤其是威然是否能对GL8造成实质性威胁，或是能否开拓出新份额，对于Sienna未来的产品定价、营销策略，将会是重要的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尽管这几年国产车在质量以及设计上都在快速成长，销量和口碑也不错，但是还是有一些人比较钟爱进口车，这个无可厚非，买一辆车对大多数家庭来说是一项很大的消费绝对要谨慎谨慎再谨慎，固有的观点不可能一瞬改变，不过进口车都是在价格上一路高歌，12万的预算到底能买什么样的进口车呢？

标致308指导价：9.-15.万

全新标致308由EMP2平台打造，这辆车长得与408有点相似，但是仔细辨认一下，前包围的形状还是有点不同，该车全系只有顶配才使用LED大灯，其他车型均搭载卤素灯，尾灯则用“狮爪”造型，点亮后很别致。在空间上，标致308比308S多了一个“厢”，符合多要求的家庭用户，实用性更高，2016款全系标配ESP和上坡功能，搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T，1.6T涡轮增压发动机，匹配有5挡手动和6挡手自一体变速器。

本田杰德指导价：12.99-18.38万

推荐车型：2017款1.8L自动舒适版5座

在杰德这款车型出现时，很多人觉得它非常符合家庭用车的条件，有5座和6座版本可选，顶配动力总成1.8L自吸+CVT变速箱调校，但2016款售价14.98万起步还是有点贵。直到2017年初中期改款车型发布，这次杰德新搭载本田的1.5T发动机，同时保留旧款的1.8L自吸发动机，而且这次将最低配的价格降到更低仅需要12.99万起。

斯柯达Yeti指导价：12.98-20.98万

推荐车型：2017款280TSI DSG前行版

在小型SUV市场，斯柯达这台Yeti是个不错的选择，新款Yeti在外观上比老款野帝精神不少，新款最低配1.6L手动仅需12.98万，这么划算的德系车是不是很开心。