大众汽车新款车标图片_大众汽车新款车

1.新款大众CC猎装版来了，“瓦罐车”的造型，预计12月初上市

2.大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车

3.大众的新旗舰轿车亮相，车长近5米1，车标带字母，本月将上市

4.大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4?X和?一汽-大众ID.4?CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4?X和ID.4?CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4?X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4?X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4?CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4?X的尾灯组则用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4?CROZZ则依旧用了与海外版一致的3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4?CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4?CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4?X则在ID.4?CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众CC猎装版来了，“瓦罐车”的造型，预计12月初上市

大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的?大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。

而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4?CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4?X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。

补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来

在发布会的现场，大众汽车公布了ID.4?X与ID.4?CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID.4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle?3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle?3在价格上展开正面竞争了。

入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右

当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID.4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID.4在消费者眼中就更香了。

当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。

ID.4会不会对特斯拉Model?3造成市场冲击？

其实从价格上看，ID.4系列车型与Modle?3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model?3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model?3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。

但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID.4系列强势进入，肯定会对Model?3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。

最可怕的不是ID.4的产品力，而是大众的复制粘贴能力

其实大众最可怕的地方，还不是大众ID.4系列的产品力，而是大众汽车的复制能力，因为ID系列是用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。

复制粘贴还不够，大众还要控制上下游

刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家集合了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。

大众汽车来的晚，但来的势头很猛

大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID.4的国产，大众真的是要醒了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车

对于大众的印象，相信很多人国人都比较熟悉，毕竟在马路上大众车型的身影还是随处可见，很“街车”，而且这种中庸的德系风格还是比较受国人的欢迎，经典又耐看而且不容易过时。不过，大众旗下也有运动感比较强的车型，比如现在要说的这款大众CC，其运动的外观设计一直被称为“最美大众车”。值得一提的是，在近日，新款大众CC正式开启预售，其中新车分为轿车版本与猎装车版本，其预售价在27~28万之间，预计将于12月初正式上市。那么今天主要说说这款大众CC猎装车，一起来简单了解下吧！

值得一提的是，新款大众CC猎装版外观上用了跨界旅行版车身进行设计，成为了一辆名副其实的“瓦罐车”。不过大众CC作为中期改款车型，其前脸上并没有太大变化，与现款车型只能说大同小异吧。仍旧用了大尺寸的横幅式镀铬中网进气格栅造型设计，并且与两侧的LED车头大灯组融为一体，辨识度非常高，颇为抢眼。另外，中高配车型的车头大灯还带大灯随动转向、转向以及自适应远近光等。

车身尺寸上，新车大众CC猎装版的长宽高为4869/1870/1459mm，轴距表现为2841mm，与普通版CC的车身尺寸没有太大差别。其中车身侧面造型无疑是最为吸引年轻人注意的地方，虽然作为一款旅行版本车型，但是配合流畅的线条，以及溜背式的造型，同时还将旅行的精髓融入其中，让其更显柔美运动。同时实拍车型搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型个性运动，对于年轻人来说，真的很博人眼球。

车尾造型与普通版CC还是有明显的区别，虽然我个人更喜欢普通版的CC尾部造型，但是猎装版的CC能给我带来一种别样的优雅，微微翘起的小鸭尾扰流板，搭配底部的双边共两出排气设计，动感气息依旧；另外，车尾灯组造型仍旧保持一致，并不会特殊的身份尾灯造型有所差别，点亮后很醒目。

内饰设计仍旧很大众，保持了家族式的一贯设计风格，不过与家族的其它车型的内饰相比要年轻不少，看起来比较有运动气息，比如平底式的三幅式多功能方向盘搭配、年轻化的空调出风口设计、以及中控用了镀铬条元素进行点缀等。同时实拍车型还搭配了10.3英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控触摸液晶大屏设计，科技感还是挺不错，其中大屏还支持无线CarPlay和Android?Auto互联，同时还提供大众最新的MIB3信息系统。

作为旅行版车型，这款大众CC猎装版在空间上要比普通版的CC要灵活不少，特别是后备箱要比其提升一个级别，而且后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展后备厢的使用空间，让新车的实用性增加。动力上，新款大众CC猎装版搭载了2.0T涡轮增压引擎，220PS的最大马力，350牛米的最大扭矩，其传动上还匹配了7速双离合变速箱，并且均满足国VI排放标准。

总之，虽然大众CC被誉为“最美大众车”，但是一直以来都是叫好不叫座，处于一个尴尬的局面，不过我相信，这一次有大众CC猎装版的加持，或许能在汽车市场上找回一点存在感。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的新旗舰轿车亮相，车长近5米1，车标带字母，本月将上市

当下已正式跨入2020年，新年伊始，各家车企动作频频，大众汽车首先吹响“进攻号角”。

2019年12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年，而2025年的新目标为150万辆。为此，从2020年开始，大众汽车品牌会开启大规模的电动化攻势，今年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（2款ID.系列车型和6款插电式混合动力车型）。大众汽车具体会在2020年带来哪些新能源车，一起来看看。

大众ID.?3作为大众ID.家族中的首款量产车型，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm。新车在德国茨维考工厂生产，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。大众ID.?3非常的小巧时尚，内饰也很简洁大方。

在动力方面，新车搭载后置单电动机，或推出4种配置车型，将提供两种动力版本的驱动电机和三种不同容量的动力电池。根据之前曝光的信息来看，大众ID.3高配车型的最大功率为150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。而在WLTP工况下的续航里程为330km-550km。

大众将在今年推出的另外一款ID.系列车型很有可能是ID.?4，也就是ID.?初见，与大众ID.?3来自同一平台，基于大众ID.?CROZZ概念车打造，成为大众ID.家族系列的首款纯电动紧凑型SUV。同时，该车是专为中国市场打造的纯电动SUV，也是大众ID.家族在中国推出的首款车型，由一汽-大众负责生产销售。另外，官方称ID.?初见将在12个月内正式投入量产。

动力方面，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

2020年，大众会推出多款基于燃油版车型打造的纯电动或插电混动版车型。上汽大众在今年会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾设计同样与燃油版车型相同，但会加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

作为大众品牌旗舰级SUV——途锐也会推出PHEV版本的车型，新车将于今年上半年登陆中国市场，成为大众在新能源领域的新旗舰。

途锐PHEV在外观设计上用了燃油版车型的设计，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯让整个车头呈现出硬朗的气势。动力方面，新车搭载的是2.0T插电式混合动力系统，其总功率达到270kW，最大扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒。在电池方面，途锐PHEV的电池容量为17.9千瓦时，其NEDC纯电续航里程为58公里，综合NEDC续航预计会超过1000公里。

2019年12月份，一汽-大众推出了迈腾GTE车型，而在2020年还会带来一款基于探岳燃油版打造的探岳GTE车型。新车在外型设计上延续了燃油版车型硬朗风格，并会在前格栅镶嵌蓝色PHEV徽标以表明该车的身份。

探岳GTE在动力方面将会与迈腾GTE保持一致，搭载的是1.4T发动机+电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其纯电动续航里程方面也会与迈腾GTE相同，为56km。

第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，新车是基于MQB平台打造，由内而外都进行了较大的升级。而基于第八代高尔夫还会衍生出插电混动版车型——高尔夫GTE，预计会在2020年7月份推出。同时，还有一款48V轻混动车型发布。

在动力方面，高尔夫GTE车型搭载1.4T直列四缸汽油发动机，提供的是204马力和245马力两种动力车型可选。电池方面配备的是13kWh锂电池组，纯电动续航为60km；而48V轻混车型搭载的是1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力。

除了上述的6款车型，大众汽车在今年还会带来e-Golf纯电版、e-Bora纯电版、途观PHEV等车型，以加速完成大众汽车在未来几年的定下的目标。大众ID.?系列车型正式量产并上市，标志着大众汽车品牌正式开启大规模的电动化攻势，而2020年成为大众汽车最为关键的一年，大众ID.?3、大众ID.?初见能否为大众在新能源市场开个好头，很让人期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

大众在国内市场的销量榜单上总是第一，同为合资的丰田、本田、日产等车型在销量上远不及大众，但在中低端车型市场如鱼得水的大众，却在高端车型市场频频受挫。起初大众为了进军高端市场，打造出一台百万级豪车大众辉腾。不过对于很多人来说，辉腾的外观无法凸显高贵的身价，造型相对其他百万豪车，太平庸了，甚至被人吐槽为"大号帕萨特"，所以真正买辉腾的消费者都是极其低调的人士，至此也诞生出一句"带字母的大众"流行语，这句话说的就是辉腾，可惜的是辉腾的销量非常低迷，以至于直接停产了。

随即大众有打造出一款定位比辉腾低的高端轿车，这便是?大众辉昂，但该车也逃脱不了高端车卖不好的命运，近年来辉昂的销量一直在下降，但是这一次大众并没有放弃，在前不久的北京车展上，新款大众辉昂正式亮相，作为大众旗下的一款经典车型，确实拥有不少粉丝，而该车改款升级，自然也博取到很大关注度，那么这一次新款大众辉昂的命运是不是会不同以往了呢？

外观上，新款大众辉昂延续现款的设计风格，同样是"套娃"式前脸造型，但是细节处略有不同。前格栅依旧用三条镀铬平直镀铬装饰，不同的是新大众车标融入LED灯光，晚上会发光，视觉上极具辨识度，同时也使得新款大众辉昂成为大众旗下首款搭载LED发光车标的车型，由此可将大众对于该车的重视程度。

来到侧面，给人的第一感觉就是端庄、稳重，平直且贯穿的腰线设计，搭配细节处的镀铬以及颇具高级感的多幅式轮毂造型，凸显出浓浓的高端商务气息。再来看尾部，新款辉昂的尾部变化主要在尾灯处，L型等多种元素著称的尾灯让该车的尾部更具辨识度，同时绕车一周的镀铬侧裙饰条在后包围部分与该车的双边四出排气相连，在凸起尾部层次的同时，更加彰显出该车自身不俗的性能表现。所以从整体外观来看，以往的辉昂给人一种老气横秋的感觉，看多了不免会觉得索然无味，但是在升级改款后，该车变得更加时尚、科技，在年轻消费人群中也将更加讨喜。

尺寸上，新款辉昂的三围依旧是5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，?是一个标准的C级行政级轿车的尺寸标准，近5米1的车长看上去比较大气，相比较奥迪A6L的尺寸，新款大众辉昂还长36mm、宽7mm、高14mm。

内饰上，新款辉昂的内饰设计能明显感受到一定高级感，中控台对称设计，不过主驾驶前方的中控台为比副驾位前方中控台略高，而中控台表面用大量软性材质包裹，搭配烤漆饰板以及雕花图案的金属饰板，体现出豪华感，从这些细节处，也能看到大众对该车内饰做工之用心。座椅被真皮包裹，具有电动调节、加热、通风等功能，后排座椅的中央扶手按钮可以电动调节座椅靠背和坐垫，除了常见的独立空调出风口和USB接口以外，高配车型的后排座椅还搭载一个冰箱，尽量为后排乘客带来尊贵的乘车体验。

动力上，新款辉昂将继续搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机，配7DCT变速箱，最大功率224马力，虽然没有大惊喜，但这套2.0T+7DCT组合是近年来大众最为流行，最可靠稳重的动力搭配，且这台2.0T发动机还是与奥迪A6L的2.0T同系列。

总的来说，大众的人气确实很高，但这并不能够说明所有的大众车都能卖得很好，大众品牌给消费者的印象还是一个中端合资品牌，想要在高端车领域有所销量建树，恐怕还为时尚早，毕竟当下豪华车领域有BBA三座大山，论品牌力远在大众之上，论定价，BBA的C级轿车也不是特别贵，像奥迪A6L目前市场优惠后，33万即可入手，也就比辉昂贵几万，对于消费者而言，多花几万换来的可不是一个档次的提升，何况买得起辉昂的消费者一般也不差那几万块钱。不过如今的新款辉昂比现款老气横秋的外观设计更加时尚，富有科技感，那么新款在本月上市后，或许能稍微缓解辉昂卖不动的尴尬局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

大众汽车旗下的产品虽然整体看起来比较沉闷，因为大部分车型都是比较简陋的配置和多年不变的外观造型风格，不过面对越来越年轻化的中国消费市场，大众汽车显然不可能坐视不理，在保留那些销量支柱产品的同时，近两年大众汽车在国内也算积极推进个性化产品的开发。全新的?途观x就是如此，这款车型用了轿跑溜背设计风格，很符合近两年SUV领域的潮流趋势。

目前途观x车型已经进入到预售阶段，预售起步价达到24.6万，高配版本更是达到30.6万，要知道这款车型只是比较入门的中型SUV而已，车身总长度4764mm，轴距不过2791mm，和很多中型SUV的尺寸相比是有差距的。看起来定价显然属于偏高的水平，难道大众汽车真的飘了吗？其实作为大众途观产品的衍生车型，这样的定价策略也算正常，毕竟和途观L的定价相差不大。

最近该车型有实车开始陆续到店，新车型的颜值确实很耐看，车头正前方还是大众途观经典的进气中网以及LED大灯，中网右侧可以看到字母R徽章，设计师显然想要凸显这款车的运动风格。车身侧面属于非常典型的溜背设计，看起来和宝马x4很类似，一道犀利的腰线从车头一直贯穿到车尾，将车身侧面视觉效果分为两层。尾部则是当前比较流行的贯穿灯光样式，而且车标下方带有途观x专属字母。

打开车门之后确实是有点失望的，作为一款定价比较高调的SUV产品，那是当中虽然增加了不少红色缝线，但是整体运动感并没有凸显出来。中控台面还是比较熟悉的大众风格，全液晶仪表盘搭配镶嵌式屏幕只能算主流配置而已，大部分地方还是能够看到比较廉价的黑色硬塑料材质包裹，当然这款新车的座椅包裹舒适性更好一些，皮革面料带有专属压痕。

全新的途观x车型将会提供全系2.0t涡轮增压发动机，只不过区分为两种不同的动力版本，入门级别极限输出186马力在同排量发动机当中算是比较弱的，而高功率版本则达到220马力，搭配有四驱系统，运动感和操控质感都会上一个台阶。这样的动力表现和大众途观L基本一致，只是并没有提供1.4t小排量版本，所以入门价格相对比较贵。

总体来看这款全新的途观x车型外观颜值相当高，不过内饰依然缺乏高级感，这是大众旗下产品的通病，上市之后可以和大众其他轿跑SUV车型组成家族阵营，比如途昂X和探岳X都是比较类似的造型设计风格，只是尺寸级别有差异。

问题来了，你觉得这款途观X好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。