福特野马汽车gtv8_福特野马汽车的营销策划的类型是

1.标志是GT，是什么车？

2.全新猛禽有望用V8动力，马力超700，2021年上市

3.福特野马的动力性能

4."加量又降价"的改款，福特野马能卖好是有原因的

5.福特GT和野马Mach 1的改装结合Mach 40！

6.教大黄蜂“做人”，福特野马敞篷车，岂止于颜值？

穿新衣！福特野马GT改装案例

今天，wrworks的德国专家向我们介绍了另一个有趣的改装项目。这家改装厂牌的名字听起来可能有误导性，因为这种改装不仅是关于涂装改装，而且还涉及性能和驱动约束方面的改进。尽管野马这款车型在欧洲并不热门，但WRAPworks已经成功地将他们的手放在了421马力、5.0升V8野马GT“马背”上。

为了创造一个复杂的外观设计，WRAPworks用了一系列角条纹和铬银字体，明亮的霓虹黄和霓虹绿。从不同的角度看，都展现出不一样的细节。

有趣的是，彩色喷漆的工作并没有在这里结束。野马的原厂9.0和9.5x19英寸的合轮毂被喷涂为霓虹绿，背面是霓虹黄。此外，窗户现在有彩色的车窗膜。

著名的野马改装专家设计了新的引擎盖、后扰流器和扩散器，新的冷空气进气系统和四管排气系统。同样的专家也制造了Roush换档旋钮，使换档更加顺畅。

最后，ST?X绞牙避震降低了乘坐高度，使车辆的控制性变得更好。另一方面，Eibach?40毫米前轮和速度轮46毫米后轮垫片以及Steeda?Autosports?G-Trac车底撑杆的组合进一步改善了野马GT的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标志是GT，是什么车？

野马，是福特进口跑车，有人说它是豪车，但是我觉得只能算是小众豪车吧（仅限国内）。可以说是中产阶级的玩具吧，玩玩还是不错的，但是如果你平时都在城区，市区开跑车，你懂的，肯定很帅，有点英雄无用武之地感觉。

目前，野马在国内比较常见的就2款，官方指导售价：2019款 2.3L EcoBoost，约41万起；

2019款 5.0L V8 GT，约59万起，还有敞篷版，具体还是需要去4S店咨询。

野马的颜值，不得不说，还是不错的。就是车标，感觉福特有点草率，不是很高大上啊，国产也有野马，不在一个级别。

这款车，有10速手动以及10速SeleCTShift自动两种变速器，全新的转动毗邻使得操作更准确，更浅易。有多种驾驶模式可以选择，我觉得追求速度与的年轻人，会喜欢。

新福特野马是2.3T发动机，最大功率为314匹马力，峰值扭矩达434 nm。据说，最高时速可达249km/h，这个速度我觉得还是很给力，有机会可以去赛道跑跑。

野马车的亮点：折叠后排座椅，人工气候控制，环境照明，双区电子温度自动控制，座椅6向电动调节，地毯式地板垫，无钥匙进入，电子稳定控制，主动噪音清除，防盗系统，进入照明系统，科技含量比较足，我比较喜欢前言科技，短时间不会被淘汰。

整体来说，我觉得野马适合追求速度和年轻车主。

全新猛禽有望用V8动力，马力超700，2021年上市

2005款福特野马GT。

在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。

入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

扩展资料：

银幕

野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，以及《极速60秒》（14的原版和2000年由尼古拉斯·凯奇主演的重拍片）。都有福特野马的身影。

从1964年开始，未来的眼镜蛇跑车之父卡罗尔-谢尔比从这款四轮的雷霆野马中汲取了灵感，他设计出数款参加竞赛的样车，同时也吸引了众多艺术家， 比如法国歌星Serge Gainsbourg、法国导演Claude Lelouche，当然还有好莱坞经典名片《警网铁金刚》的导演Peter Yates。

在后者的**里，Steve McQueen驾驶一辆从头到脚都改装过的野马，上演了一出紧张刺激的都市西部片。

百度百科-福特野马

福特野马的动力性能

据称，福特将发布第三代车型，有望搭载野马GT500用的700多马力的V8发动机。

据一位福特公司的人士透露，这款车型暂定于2021年上市，它有望配备5.2升V8增压发动机，马力在725到750之间。它的首要任务是超越竞争对手Ram?TRX。

福特内部人员称，当他们知道Ram?TRX用了地狱猫后，他们不得不加速升级自己的产品。

众所周知，Ram?TRX是猛禽的第一个直接竞争对手。它以Ram?1500为基础，用了一款702马力的改良版的6.2升地狱猫增压V8发动机。人们对这辆皮卡的反应异常积极，仅在3个小时内，这款车就以90，265美元的价格售出了702台首发版。福特希望其将推出的V8动力的猛禽也将获得同样的成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"加量又降价"的改款，福特野马能卖好是有原因的

强劲的新发动机MODV-8为野马注入了般的高性能。2005款野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品，以前这里完全是的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。

由于用了全铝结构，野马MOD V8发动机（属于福特组合式发动机系列）比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50%。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时（VCT）的三气门缸盖，对于发动机令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。

由于用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

2005款野马V6用新4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机用了V8发动机的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的输出功率和扭矩。149kw、320N.m发动机（比旧款输出功率提高了5kw，扭矩提高了14N.m）用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与野马的强悍形象十分相衬。

野马的手动变速器和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越野的爆发力，又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，使换档持续期与正时的控制更为精确。

专门研制的劲车底盘为全新设计，用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起，使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。 新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础，用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流。就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏

马一样，野马始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统。

作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分。2005款野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。轴距比2004款增加了15厘米，不断增大的车厢宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间。 第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中。

野马从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1157.4公斤。野马用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很有吸引力。

野马很快便发展为一个远远不能单凭 数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。

野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。

1964年1/2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流板上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式的地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。

最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米（70英寸）大的“趣味”汽车可以选装一个2又1/4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。

福特GT和野马Mach 1的改装结合Mach 40！

要说国内40万以内最受欢迎的跑车，福特Mustang绝对榜上有名。作为福特旗下的跑车，Mustang无论外观还是内饰都透着浓浓的美系Pony Car风格，同时国人喜爱的多媒体配置，粗犷的Mustang也是该有的都有。即便说2.3T版车型比起5.0L V8 GT版少了一大半排量，但在街道长期拥堵国内，对大多数司机来说2.3T动力也已完全够用。

近日，福特上市了新2020款Mustang。外观上，新车最大的亮点在于"色彩游戏"。相比于之前车型，新车新增了超凡银、掠光绿、暴风橙和幻影红四种颜色。虽然理性分析，五彩缤纷的鲜艳车漆或许并不便于后期维护和保值。但对于外观胜过一切的四缸2.3T Mustang追求者们来说，相信新款车型将会更有吸引力。

相比于之前版，新款Mustang还推出了黑曜魅影版和驰影性能进阶两种特别版车型。其中黑曜魅影特别版带有黑色进气口、黑色发动机盖、黑色扰流板等专属外观套件，同时内饰也加入了特别版专属装饰。这样一来对于酷爱改装的消费者而言，黑曜魅影特别版少了很多"麻烦"。驰影性能进阶版则更加直接，搭载了MageneRide主动电磁悬挂，理论上将拥有更强的操控性。

值得一提的是，新车又一次拉低了价格门槛，丐版车型售价为36.98万元（相比于2019款门槛低了1万余元）。同时这款最便宜的入门版车型配置也丝毫不"寒酸"，255宽度的19寸轮胎、后桥限滑差速器等基础性能配置全系标配，另外CarPlay、GPS导航、车联网等高科技多媒体配置也是应有尽有。相信任何一位第一次上车的"副驾驶"，都很难看出这是最便宜的丐版。

动力方面，5.0L V8 GT版Mustang国内停产在售后，2020款Mustang成了全系搭载2.3T涡轮增压四缸发动机，匹配10速手自一体变速箱的"伪"美系Pony Car。299马力的最大功率和434牛·米的最大扭矩，再匹配它超过1.7吨的自重，数据上的确少了点跑车该有的"强劲"。不过即便这样笔者也认为对于大多数人而言这样的动力完全够用，要知道它6秒出头的破百时间，加速在同价位已经处在非常领先地位。况且买被网友调侃为"野驴"的2.3T野马的消费者，有很大一部分想必也不是奔着动力去买单的。

购买门槛被拉低，外观更具"战斗力"，更多鲜艳的车漆颜色。虽然很多福特旗下车型近些年在国内市场表现不太理想，但从Mustang这款"走量跑车"的改款，一定程度上也能看出福特其实也非常懂得中国消费者的需求。至于说新车能否获得可观的销量，就只有交给未来市场了。不过可以确定的是，2.3T的Mustang也是一款很有"诚意"的跑车，相比于同级别雪佛兰科迈罗、英菲尼迪Q60等车型，它既有足够的性能基础，又有亮眼的外观和丰富的配置。对于预算合适且想开跑车的热血青年来说，它是最合适的选项之一。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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教大黄蜂“做人”，福特野马敞篷车，岂止于颜值？

当把第一代福特GT和野马Mach?1结合在一起，你会看到什么？下面这辆车它的名字叫Mach?40，它是一辆超跑，有一台5.4升的增压V8发动机。这辆Mach?40比上世纪60年代的GT?40要高那么一点点，而比2005年的GT和2017年的GT要低那么一点点。

源自福特GT的模块化V8发动机与4.0升Whipple增压器相辅相成，传动系统的动力输出功率为660马力，后轮扭矩为580磅-英尺。但车主想要的不止于此，还想增加柔性燃料能力。于是在油箱里加了E85，发动机的曲轴额定功率为850马力。

早在1962年，Dick?Troutman和Tom?Barnes就开发出了Mustang?1概念车，这是一款实验性的赛车，中间有Taunus?12M的1.5升V4发动机。随后，福特在1969年尝试打造了一款中置发动机的Mustang原型车，被称为LID?Mustang，搭载Boss?429大缸V8发动机。

从目前的情况来看，野马不会过早地走中置发动机路线，但它将使用混合动力技术。野马混合动力车已确认将于2020年亮相，将搭载?"EcoBoost型发动机?"和至少一台电动机。而GT则是福特汽车公司中置发动机设计的唯一选择。

不管你认为福特在乘用车领域到底表现的怎么样，至少在皮卡和肌肉跑车领域它是当仁不让的霸主，没有人能质疑F系列在皮卡领域的统治地位，也没有人能怀疑Mustang（野马）是肌肉车领域的带头大哥，当福特带来了野马跑车的敞篷版，变化可不仅仅是一个车顶这么简单。

如果你希望拥有一辆快速的肌肉车，福特野马GT的V8发动机是最好的选择，如果你还想去常规赛道过把瘾，那么GT350R就成了必备品，这些都是公认的有史以来最好的车型，但是，如果你并没有想过用疯狂的速度挑战弯道，只需要更加舒适的驾驶体验，比路上其他的车都快一点，野马敞篷版可能是个不错的选择。

它具有比常规硬顶版车型更加柔软、更加有韧性的悬挂，并且因为没有车顶，所以它不会像硬顶版车型一样有那么强的结构刚性，简单来说它能带给驾驶者更加柔和的感受，并转化为更加轻松的驾驶体验，在这种体验中，你可能不会想要开得更快，但是它依然具备出众的可操控性。

开过跑车或者常规版野马的人都知道，那种硬硬的感觉谈不上舒适，但是敞篷版车型的改变，使得它更加适合公路驾驶或者高速巡航，更重要的是，它看起来真的很酷，全新款车型对细节上的调整使得它变得比以往更加高档、更加精致，拥有前所未有的舒适，现在可以把它看待成一辆豪华敞篷轿车。

在敞篷的衬托下，无框车门变得更加吸睛，对于一辆双门四座跑车来说，还有一个最大的好处，“鸡肋”般的后排可以得到有效利用，试想一下，乘客想要进入硬顶车型的后排有多么困难？现在只需要打开敞篷，乘客可以方便进出，而你也可以轻松地在后面安装2个儿童安全座椅。

福特野马敞篷版搭载标志性的2.3升涡轮增压发动机，进气和排气系统都进行了调整，可产生315Ps马力和475N·m扭矩，能够在5.5秒内完成百公里加速，性能依然还在，可以选择6速手动变速箱，也可以选择10速自动变速箱，重新调教的悬挂可能会令它不那么运动，但是更舒适的感觉也非常讨喜。

福特野马一直是标志性的平民跑车，敞篷版的变化更不止是颜值，3.19万美元的价格也足够实惠，它没有那么多竞争对手，唯一真正的对手是雪佛兰科迈罗，不过“大黄蜂”科迈罗是因野马而生，在长达50多年的竞争中，野马一直在教科迈罗“做人”，尽管科迈罗也同样出色，但没有人能否认Mustang更胜一筹。

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