宝马3还是奔驰c_宝马3还是model3

1.宝马3系纯电来了，刚“立规”的特斯拉笑不出来了

2.不同方向的佼佼者，特斯拉Model 3与宝马3系切磋谁胜谁负？

3.运动性媲美宝马3系 特斯拉Model 3售价低于30万

4.最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

5.特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？

6.预算40万到底是买Model3高性能版还是宝马3系呢？

很多一线城市或者是限牌城市的消费者在购车的时候都会去选择一台纯电车型，不为别的，只因为新能源车型在这些城市没有上牌限制，而且在一线城市例如上海这样的城市，其充电桩等基础设施建设较为完善，因此消费者在购买纯电车型的时候也没有什么后顾之忧。但是即便是在限牌城市，也并非每个人都有牌照困扰，例如一个人在上海同时也有沪牌，那么这个时候他是应该继续选择一台特斯拉Model 3这样的纯电车型还是应该选择一台宝马3系标轴车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

宝马3系和特斯拉Model 3的优势分别是什么

宝马3系在国内市场上的历史已经非常长了，如今几乎没有人不知道3系的市场地位，这台以操控为卖点的豪华品牌中级车长期以来也收获了非常多的粉丝。而在换代之后，新款车型也换上了CLAR平台，在换上了新平台之后，这台全新宝马3系也比老款车型的产品力有了质的提升。

在外观方面，新款3系用了宝马的最新家族化设计，更大的前格栅以及更流畅的线条让这台新3系看起来更符合年轻人的审美，而相比外观，新款3系更大的提升其实在于其内饰，老款3的内饰一直为人所诟病，而新款3系的内饰则相比老款3系提升了一个台阶，全液晶仪表盘与中控大屏的搭配也让其内饰显得更有科技感。

此外，除了外观内饰，这台新3系的舒适性相比老款也有了很大的提升，新款车型的座椅要比老款车型更为柔软，而且新款车型的底盘调校也要比老款车型更偏向于舒适性，如果说老款车型的底盘在过坑洼路面的时候就像铁板一样硬的话，那么新款车型的底盘已经像是一个比较软的弹簧了。

在宝马3系变得“更软”的时候，特斯拉Model 3却接过了3系“操控标杆”的大旗，如果你是一个驾驶爱好者，而你现在已经在新3系上找不到驾驶乐趣的话，那么这台Model 3一定适合你，毕竟Model 3无论是在各个方面都是为驾驶者所考虑的。

手感偏重的方向盘为驾驶者营造出了浓烈的驾驶氛围，而小巧的方向盘本身手感就有些像轿车，同样脚感偏重的油门刹车踏板虽然对于部分力气较小的女司机不那么友好，但是当你踩下油门的时候你就会发现，这台Model 3的油门脚感要比同价位任何一台燃油车都更好，没有变速箱的存在让这台Model 3上根本不会出现任何顿挫问题，你也不用像开传统燃油车那样担心变速箱在你急加速的时候换挡不及时，在这台Model 3上你只需要根据你的需要去任意踩油门就可以了。

在这两台车型当中应该如何选择

那么如果你有沪牌的话，在这两台车型当中应该如何选择呢？这里其实并不只是单纯涉及到车辆选择问题，而是沪牌的处理问题，如果你选择一台新能源车而不使用沪牌名额的话，那么你的沪牌只有几种选择，要么委托国拍拍卖，要么出租或者延期，要么备案在你的新能源车型上，但是无论哪一种其实都不是那么好，毕竟一块沪牌除了几乎要花10万的资金成本之外，还要大量的时间成本甚至是运气才能得到，因此如果在有沪牌的情况下其实宝马3系是会比特斯拉Model 3更好的选择。

当然，如果你的确非常喜欢Model 3，或者愿意尝鲜或是更喜欢操控，那么即便在有沪牌的情况下也完全可以选择Model 3而把你的沪牌出租出去，只不过你可能需要先征求一下你家人的意见，毕竟Model 3那短小的座椅和较差的舒适性都是乘客所无法忍受的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系纯电来了，刚“立规”的特斯拉笑不出来了

一眨眼，第一批90后都30岁了，如果而立之年是一道坎，必须要有所割舍，那毫无顾忌的欢乐将会变得奢侈。30万选购一台中型车，你不得不考虑家人，但又自私的想要抓住年轻的尾巴任性一回。全新华晨宝马3系和国产特斯拉Model3，一款是有着大空间、豪华舒适的汽油车，一款是智能、科技前卫的纯电动车。却都在30万这个坎上，犹如人生来到30岁，终将面临抉择。

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2019年6月22日，第七代宝马3系上市，全系在售10款车型，售价29.39-40.99万元，目前终端有2-3万元的现金优惠。特拉中国Model?3标准续航后驱升级版补贴前售价32.38万元，目前个人购买有2.475万元的现金优惠。

单从裸车价来看，30万推荐购买325i?M运动曜夜版车型，相比普通版/运动版，曜夜版的外观战斗气息更强，也更能凸显年轻和运动，标准轴距在操控方面相比加长后的优势也更明显。

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虽然是标轴版，但是轴距已经超过了2米8?，完全不用担心后排的乘坐空间，全系标配18英寸轮圈，起码不用在这方面纠结了。

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不过，无钥匙进入、远程启动、自适应远近光都是需要选装才能得到。这对于一台超过30万的宝马来说，有些不太厚道。

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特斯拉（国产）Model3目前虽然还是预售阶段，但是以上海超级工厂以及中国制造的实力，实际交付指日可待。目前只有标准续航后驱升级版可以预定，个人名义购买可享受29.905万元的预定价格。个人觉得，国产的品控并不会比进口差，参考中国制造的苹果。

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Model?3轴距为2875mm，没有3系曜夜版那么运动，不过同样使用了18英寸的轮圈，外观设计更多的是高冷和前卫。高智能集成化，可通过多种方式进入和启动车辆。

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Model?3要保证车窗有足够的光，还要考虑车身线条的优雅，如何才能把溜背式设计的弊端缩小呢？你看Model?3车头车尾是如此的短，便能发现这款车设计的巧妙之处。

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3系的内饰不能算豪华，只能说是精致、有高级感。鸡腿造型的电子档把、丁字裤方向盘还有随处可见的哑光镀铬装饰，时尚和经典共存。

10.25英寸的触控中控屏具有GPS导航、支持CarPlay、语音识别等，虽然有车联网但是不支持OTA升级（高配车型支持）。不过11色氛围灯和16颗哈曼卡顿的扬声器，也是很香的。

3系搭载宝马第七代iDrive系统，相比第六代加入了更生动直观的图形界面，虽然UI和流畅度都没问题，但是相比Model?3还是有所差距。

Model?3的内饰之所以饱受争议，或许是因为它太过简洁，与驾驶至关重要的仪表盘都没有，一切信息、操作都被集成在了中控大屏上。在我看来，这种设计很大程度上是在为产能考虑，所有的组装工作都交给流水线和机械臂完成，就不能用太过复杂的内饰设计。

15英寸的中控屏尺寸非常大，后来者纷纷效仿说明消费者是能够接受的。空调出风口被集成在了有层次感的中控台中间，方向盘设计相比3系要简单很多，甚至是简陋。

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Model?3全系标配了AUTOPILOT自动驾驶系统，这套系统才是特斯拉的核心，它可以实现导航、转向、智能召唤等智能化功能，并且可通过OTA升级不断优化这套系统。

325i?M运动曜夜版搭载一台2.0T发动机，数据上看满足家庭出现甚至偶尔地板油超车起步都能得心应手，8速自动变速箱也有不错的燃油经济性，它任然是一台有着300牛·米的后驱车。Model?3标准续航后驱升级版则是后置单电机，匹配电子单速变速箱，同样是后驱瞬间可爆发375牛·米的扭矩，续航里程为445公里。

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两种燃油形式的车对比动力意义并不大，当然这是最终决定购买哪款车首先要解决的问题。有人说电动车的续航里程太短，但是回想一下，你一年跑长途的次数真有那么多吗？设你每天都有充电环境，里程焦虑是否是多虑呢？

当然，想要颠覆宝马在汽油车领域的地位还很难，虽然第七代3系变得更舒适了，但是它依然是一台宝马，过弯时转向精准、轻松。

总结：

特斯拉作为一个成立10余年的汽车厂商，想要和百年宝马竞争，除非它真有过人之处。而事实是，过去两年在全球市场上特斯拉Model?3的销量已经超过了宝马3系。当然，回到选购的问题上，这两款车型都能够满足30岁的你对家庭的需求，以及你对更高生活品质的追求。宝马3系是一台买来肯定不会后悔的车，而Model?3是一台会给你惊喜的车，前提是你要有成熟的充电条件，才能享受到新能源所带来的美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不同方向的佼佼者，特斯拉Model 3与宝马3系切磋谁胜谁负？

随着国产特斯拉Model?3的大降价，落地价不到30万的特斯拉一下子成为了国内新能源市场里的新宠，在不少地区都是一车难求，每周销量一千台的数据足以证明大家对于国产特斯拉的喜爱。放在前几天的话，特斯拉对于这样热销的场景那必然是开心极了，但是如今却开心不起来，因为宝马3系纯电来了。

作为在国内知名度远远高于特斯拉的豪华品牌，宝马在国人面前自然也会比特斯拉更受欢迎，如今宝马3系纯电动版本在国外路试曝光，预计将会在不久之后国产上市，这对于国产特斯拉来说可不是什么好消息，还没得瑟几天的Model?3就迎来了自己的劲敌。

纯电动宝马3系来了，长轴距版本将成中国特供

近日，宝马3系纯电动版本车型现身海外市场进行路试，根据此前华晨宝马官方表示，新铁西工厂预计在2022年开始正式批量生产除传统燃油车型外的3系长轴距纯电动（车型代号G28?BEV）、iX3（车型代号G08?BEV）两款纯电动车型。其中3系长轴距纯电动将成为继iX3、5系长轴距纯电动、中大型电动SUV（iX）后，成为华晨宝马的第四款纯电动车型。

从路试图来看的话，新车前门板上有明显的"Electric?Test?Vehicle"电动测试车标识，新车基本沿用燃油版宝马3系设计风格，整体造型非常的大气时尚！前脸依旧是用了家族式的设计风格，双肾进气格栅也改为了封闭式，两侧配备新样式LED大灯，造型上非常犀利，底部通风口尺寸很大。整个车尾非常的有层次感，尾灯造型非常的大气，L型灯光点亮后非常有辨识度，因为是纯电动车型所以没有排气管。

动力方面，新车配备第五代eDrive电驱动系统，搭载的单电机置于后轴上，最大功率为190kW（约合258马力），跟燃油版330车型所搭载的2.0T高功率发动机保持一致，并配备容量为60kW的电池组，续航里程可达450km。

宝马3系强势入局，国产Model?3优势不再

随着国家的限行、限牌政策的大力推行，之前降价在30万以内的国产特斯拉Model?3一下子成为了不少地区消费者们的新宠，许多特斯拉的门店里都是挤满了人，一周一千辆的销量都是正常水平，甚至还需要提前一个季度订车才有可能买得到。

其实国产特斯拉Model?3的热销与目前的政策息息相关，不少地区的本地牌照基本上就需要8-10万左右，而作为新能源汽车的特斯拉Model?3可是没有上牌限制的，对于这部分地区的人来说，买车送牌的豪华新能源车也就只有特斯拉Model?3最划算了。

当然，在宝马3系纯电动版本还没亮相之前确实是这样，但是如今就不一样了。同样作为豪华品牌的宝马3系纯电在品牌力上可是一点都不会输于特斯拉，甚至不少国人还会更加的偏爱宝马。另外，宝马3系纯电的续航能力比缩水过后的国产特斯拉Model?3还要高一点，达到了450km，动力输出方面还能赶上2.0T的发动机，可以说宝马3系的动力方面可是一点都不会弱于国产特斯拉Model?3。

并且，宝马3系在国人的眼中本来就比较的受欢迎，部分地区的消费者们早就有购买的心思了，不过碍于牌照不好整的缘故，所以不得不选择了放弃。而全新宝马3系纯电版本依旧处于买车送牌照的行列，相当于上牌方面也会节约同样的价钱，如此以来国产特斯拉Model?3的优势瞬间就没有了，甚至在强大的用户受众面前，宝马3系纯电版本还要更受欢迎一些。

小编语

确实，随着各项政策的实行，某些地方获取本地牌照的难度也变大了，所以目前购买新能源汽车的消费者也逐渐的增多了，这对于不少的豪华品牌来说就成为了一个机遇，能够抓住这这部分消费者的喜好，那还是得豪华品牌才行。宝马3系纯电不论是在产品力还是在品牌影响方面都堪称是特斯拉的头号大敌，看来国产特斯拉的觉得道路还十分的艰难呀。对于特斯拉Model?3与宝马3系纯电，你会选择哪一个呢？

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运动性媲美宝马3系 特斯拉Model 3售价低于30万

特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了，?对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢？

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。

宝马3系在设计上则依旧很有范儿，虽然在整体造型上与上一版本车型有了较多的改变，但仍保留了很多富有特点的元素。经典的双肾式设计与熏黑处理的直瀑式镀铬饰条，配上扁平的两侧大灯，吸睛且不失质感。加之犀利腰线和流线设计，带来的运动感也很容易让人着迷。

简洁质感vs豪华舒适

再者是最影响用车体验的内饰部分。特斯拉Model3的车内，依旧延续了其外观上的简洁，中控区域没有任何按钮，从视觉上看很是干净，并且搭载了15英寸中控大屏，不仅视觉效果上显得很有科技感，而且实用性也很高。此外，木质材料与铝制饰品装饰的仪表区域，配合人造皮革的设计，质感上的营造也很全面。

而宝马3系的内饰则依旧有着豪华品牌的质地。大面积软质材料与精细做工之间碰撞出的火花，高档感依旧。标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘以及10.25英寸可触控中央显示屏，加上现在流行的电子手刹与真皮多功能方向盘，单看上的呈现，就能感受到实际在车内的体验之好。

电动加速vs燃油操控

至于动力层面上的差异，一款燃油车一款新能源车，虽然本质上的差别不用比较，但性能表现上的不同还是可以进行对比的。

先看全系标配了2.0T发动机的宝马3系，却有着很不一样的性能表现，其中最能展现宝马3系运动性能的330i最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT变速箱，无论是动力输出，还是实际操控，还是其一贯以来的口碑。

国产Model3搭载的则是最大功率239马力的电动机，峰值扭矩375N·m，官方百公里加速成绩5.6s，其加速性能可想而知。同时445km的续航能力，可以说是纯电车型中的佼佼者。

最后

在以往不同的细分市场中，像宝马3系和特斯拉Model3这种车型的对比，确实比较少。但随着现在新能源车型成了趋势，相信这类比较将越来越多。

至于在30万左右这个价位，究竟是新能源趋势下的Model3更适合考虑，还是认可度高，适用范围更广的宝马3系更值得入手，就看各位用车需要了。

其实，在这场燃油与新能源之间的斗争中，真正的赢家是消费者，毕竟无论是新能源还是燃油车，产品不断的优化，对消费者都是好事。

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（运营人员：阿为）

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最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

电机替代发动机，电动车取代燃油车，似乎已经成为了一种不可逆的趋势。特斯拉作为全球电动车的领军企业，旗下的Model?3在美国市场、欧洲市场的销量也是锋芒外漏，一度超越了奔驰C、宝马3系、奥迪A4。Model?3除了安静以外，不错的运动性也是饱受消费者追捧。

特斯拉虽说是一家电动车企业，同时它也是一家科技公司。颠覆传统的造车理念，自然是它的鲜明调性。装备电机、车内一块屏幕、推崇自动驾驶的同时，还将传统运动车型的优点融入进特斯拉车型中。

Model?3拥有媲美全新宝马3系的超低0.23cd风阻，前悬装备了双叉臂独立悬架，后悬装备了多连杆独立悬架。后悬的配置中规中矩，可是前悬架结构大多应用在中大型车甚至跑车中，可以给轮胎提供更强的抓地力。可是宝马3悬确却使用了麦弗逊独立悬架的衍生产品——双球节独立悬架。

不是宝马3系悬架的调校不够优秀，只是Model?3在悬架结构上的确更具优势，更加有利于提升车辆的操控性以及运动性。

宝马3系车身50:50的重量分配固然完美，但是Model?3由于不用去考虑发动机以及变速箱的纵置布局问题，其电机、电池的排布也会更加紧凑，安装位置更低，对于控制低重心拥有得天独厚的优势。所以Model?3车辆重心极其靠近车轮中心，为其运动性打下了良好的基础。Model?3?Performance四驱高性能版，底盘比普通版Model?3?更低。

电动机相较传统的发动机最明显优势就是没有了活塞运动的过程，并且转速也更高，发力更直接。电动车不需要怠速起步，踩加速踏板就可以获得最大扭矩。

国产Model?3?用后置单电机布局，最大功率238Ps，峰值扭矩375N·m，0-100km/h加速为5.1秒，比宝马330i还快0.5秒。

买一台0-100km/h加速为5.1秒的Model?3只需要29.905万元，并且没有购置税。而买一台0-100km/h加速为5.6秒的宝马330i却要40.99万元。贵就是好？好就是贵？在电动车面前，这个“理论”并行不通。

此前小编在试驾Model?3的时候，其动态表现完全打破了我多年基于燃油运动型车建立起的驾驶感受。Model?3的底盘表现与进口德系车非常相似，属于紧绷的类型，车尾也非常的灵活，跟随性特别好。印象最深的就是Model?3激烈驾驶时的重心转移的幅度不大，整个车身非常的稳健，相较没有后防倾杆的宝马3系干净利落很多。

目前国产Model?3为标准续航后驱版，最大续航445公里，官方指导价32.38万元，新能源政策补贴2.475万元后，价格29.905万元，并且减免购置税，赠送新能源车牌，标配Auto?Pilot主动驾驶系统。至于宝马3系，超低功率的320i车型也要29.39万元，如果没有一线城市车牌，你还要被剥夺一定的行使权。

不得不说的是，未来随着国产Model?3生产线马力全开，国内零部件供应商稳定，预计Model?3价格还会进一步下调。也有可能会推出没有Auto?Pilot主动驾驶系统的车型，以此来进一步降低准入门槛。

宝马3系取消了后防倾杆，变得舒适了，操控没有当年那么犀利，让Bimmer们多少有一些失望，尽管它目前依旧是同级别最运动的车型。国产Model?3的到来似乎在向消费者伸出了另一种形式的橄榄枝，用另一种充满活力的驾驶体验来圈粉。与此同时，特斯拉也在改变着人们的用车习惯，用科技在改变生活。

只看眼前，它至少能解决一线城市（北京除外）车牌指标问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？

刹车方面。

前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵至今没有传出，也不知道是特斯拉真正的刹车失灵，还是女车主的真车故障。 由于结果还没有出来，我们也不会说特斯拉的刹车有问题。 那么从正常情况开始，我们来看看特斯拉Model 3和宝马3系的制动性能。?

标准续航后驱升级版特斯拉Model 3用米胖PS4轮胎+前四活塞配置，经过多次测试，平均制动成绩为37.74米。?

宝马3系的320i用普利司通Terran T005轮胎+前单向单活塞。 制动系统配置没有Model 3高，最终制动距离也只有39.2米。?

综合来看，Model 3的制动性能要优于宝马3系。

动力方面。

特斯拉Model 3低端车型的0-100km/h加速成绩可以达到5.6s，而高性能版则可以提高到3.3s。 对于燃油车来说，3.3s的零百百加速性能基本上是只有百万级性能车才有的水平，20-30万的Model 3就具备了。

宝马3系搭载2.0T发动机，功率调节分为高、中、低三种。 其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s。 对于一辆30万级的燃油车来说，显然不慢。

如果把燃油车和电动车比作加速，对燃油车似乎有些不公平。 不过，Model 3等电动汽车的出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质方面。

特斯拉Model 3之所以有人不感冒，是因为它的做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者都会觉得，Model 3的外观和内饰做工都不太符合20万到30万，甚至10万个档次的价格区间的预期水平。汽车比Model 3好；另一个是稳定性，也属于质量范畴。特斯拉无论是在国内还是国外，在稳定性方面都存在诸多争议，再加上近期发生的一系列刹车事故。 也加深了特斯拉“不稳定”的标签。?

作为传统的豪华车品牌，宝马3系在品控方面还是比较强的。虽然这几年出现漏油等常见问题，但宝马似乎除了漏油问题没有黑点。宝马基本听不到“漏油”的声音。因此，无论是做工还是细节处理，宝马都比特斯拉好很多倍。

虽然特斯拉Model 3在价格和动力方面比宝马3系要好，但在更重要的品质部件上，宝马3系还是占优势的。 而质量在很多人心目中是一切的前提，所以30万让我选择，我更愿意选择宝马3系。

预算40万到底是买Model3高性能版还是宝马3系呢？

导语：很多消费者买车，往往是以预算作为第一目标，并不会按照细分市场的划分范围内去做选择。打个比方，手握15万的人，他们可能会在迈锐宝XL、思域、领克01、缤智之间做选择，而不是说15万就非得买一台A+级轿车，速腾、亚洲狮、思域这样的。按照这个思路，我们就来看看30万元，特斯拉Model 3和宝马3系之间该如何选择呢？

价格

特拉斯Model 3在最近价格略有上涨之后，补贴后售价来到了25.09万元和33.99万元。而宝马3系的指导价为29.39万-40.99万元。

相对来说，宝马3系的起步价要高于特斯拉Model 3，而即便两台车的裸车价对位了，比如33.19万的宝马3系和33.99万的Model 3，那么在落地价方面，两台车也会存在较大的差异。因为作为纯电动车的Model 3是免购置税的，而燃油车的宝马3系则是需要购置税的，因此在裸车价差不多的情况下，落地价宝马3系也会比Model 3贵个2-3万。

刹车

前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵到现在都没有一个结果出来，也不知道是特斯拉真·刹车失灵，还是女车主真·车闹。既然结果还没有出来之前，我们就不说特斯拉刹车有问题。因此就从正常情况出发，我们看看特斯拉Model 3的刹车和宝马3系各自的刹车表现。

特斯拉Model 3的标准续航后驱升级版用的是米胖子PS4轮胎+前四活塞的配置，经过多次测试后平均刹车成绩为37.74米。

宝马3系的320i用的是普利司通泰然者T005轮胎+前单向单活塞，刹车系统配置没有Model 3高，而刹车距离最终成绩也仅为39.2米。

从常规情况来看，Model 3的刹车成绩比宝马3系更好。

动力

说到动力，大家都知道，纯电动车在驱动层面会有一定的先天优势。换句话说，纯电动车想要更强劲的动力，其成本和技术难度都要比燃油车更低。

特斯拉Model 3的低配车型的0-100km/h加速成绩就可以达到5.6s，而高性能版则可以提升至3.3s。3.3s的零百加速成绩对于燃油车来说，这基本是百万级性能车才拥有的水准，而20-30万的Model 3就提供了。

宝马3系搭载2.0T发动机，分为高中低三种动力调校，其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s，对于30万这一级别的燃油车来说，显然不慢了。

要是将燃油车和电动车比加速，似乎也是有点对燃油车不太公平。不过Model 3这样的电动车出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质

一些人对特斯拉Model 3不感冒的原因，来源于其做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者会有这样一种感受，Model 3的外观和内饰做工都不是很符合20-30万这一价位区间应有的水准，甚至一些10万级的车Model 3更好；再一个就是稳定性，这也是属于品质的范畴内，特斯拉不管是在国内还是国外，在稳定性方面都存在了不少争议，加之最近的一系列的刹车，也是加深了特斯拉“不稳定”的标签。

而宝马3系作为传统豪华汽车品牌，在品控方面还是更强的，前些年虽然也是出现过漏油这样的通病，不过好像除了漏油问题，宝马就没有什么黑点， 再说，现款的宝马基本上也听不见“漏油”的声音了。因此，不管是做工还是对于细节的处理，宝马都比特斯拉要好上很多倍。

阿川评车

虽然特斯拉Model 3在价格、动力等方面都要比宝马3系更好，不过在更为重要的品质部分，宝马3系还是更占优势的。而品质在很多人心中，也是一切的前提，因此30来万让我选择，我更愿意选择宝马3系。那你们呢？

本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如今，对于越来越多的人来说，借钱买车已经成为一件很平常的事情，那么如果你的总预算超过30万元，想买一辆豪华品牌的中级车，同时又没有那么多预算，想买车，那么选择借钱买特斯拉Model 3和宝马3系呢？今天我们就来谈谈这个问题。

特斯拉Model 3和宝马3系最大的区别在于，一个是纯电动车型，而另一个是传统燃油车型。这种动力形式上的根本差异，导致Model 3和3系在后期的车辆成本上存在巨大差异。按照宝马3系的平均油耗水平，3系的年油费约为1.5万元，保险费约为6000元。每年需要保养两次，一年的总保养费用约为3000元。

而特斯拉Model 3如果家里有充电桩，那么充电的成本会很低，如果选择晚上充电，一个标准的续航升级车型只需要20元，而这将给你换来300公里以上的实际续航里程，也就是说1元钱可以跑15公里，电费一年只需要1300元左右；Model 3和3系在保险费用上没有区别，大约是6000元。但在保养方面，这辆Model 3只需要跑4万公里或两年保养一次，平均每年的保养费用只有1000元。

因此，如果不考虑停车费和其他费用，宝马3系的年费用约为2.4万元，而Model 3的年费用约为8300元，两者的差距已经超过1.5万元。平均来说，3系每月的保养费用要比Model 3多1300元，持续12个月。为什么我们要把汽车的成本计算到这里呢？其实是因为对于买车的消费者来说，每月还贷的负担已经很重了。这个时候，再加上每月的养车费用，每月的车辆支出将非常巨大。