福田汽车报价及图_福田汽车报价大全2020款车型及价格

1.都说好，却没人买！ 福田、上汽等要如何拯救这一轻卡市场？

2.创业期的得力助手！这三款符合国六排放标准的新上市皮卡值得看看

3.福田汽车福田风景g5和蒙派克有什么区别

4.国产版“猛禽”亮相！埃孚8AT、博格华纳四驱，命名大将军！

蒙派克E猎豹飞腾。田风景G5蒙派克E猎豹飞腾C5中华尊驰车直版钥匙包套豪华D款，风景G5是福田汽车旗下轻客。配置参数厂商指导价：8.27-15.39万厂商：福田汽车级别：轻客油耗：9.4-9.5L排量：2.0L/2.4L车型系列2020款2.0L长轴平顶6座多用途乘用车1TZS2020款2.0L。

都说好，却没人买！ 福田、上汽等要如何拯救这一轻卡市场？

第一商用车网?原创

随着国六排放标准步伐的日益临近，各家轻卡企业的国六新品推广步伐不断加快，越来越多的国六轻卡如雨后春笋般涌现，销量也不断创下新高。

在由第一商用车网举办的2020“谁是第一”商用车年度评选中，“2020年度第一畅销国六轻卡”这一奖项颇受关注。小编从诸多国六轻卡中选出了4款佼佼者，看看你会相中哪一款。

福田时代领航轻卡：高效让卡友更倾心

“因外观一见倾心，因品质长期选择。”若说哪款车对卡友们有这样的吸引力，那一定非时代领航莫属。

轻卡作为生产工具，最关键的就是要在最短的时间内带给用户最大的经济效益。所以，“高效”一定是每位卡友最先考虑的要素。福田时代领航国六轻卡，就是一款集高效动力、高效承载、高效服务于一身的宽体物流轻卡。

为了达到高效，动力方面，时代领航可搭载福田康明斯、潍柴和云内等国内知名柴油发动机，动力强劲，经济节油；匹配法士特和万里扬等铝制变速箱，挡位清晰，换挡流畅，可以满足大多数工况运输；用一体精铸后桥，钢板片数更多，承载性更强，有效提升时代领航的传动效率，可满足用户在平原、山区、丘陵等区域的运输。

江淮骏铃：紧随市场步伐不断升级

市场需求不断变化，江淮骏铃也不断升级，这是江淮骏铃常年销量领先的“秘诀”。

就刚上市不久的江淮全新骏铃A8国六车型而言，作为江淮轻卡4.0时代又一款战略产品，骏铃A8在驾乘空间、载货空间、动力匹配、主被动安全以及智能化等方面进行了全方位的配置和技术升级，为用户带来超越期待的价值体验。同时，随之发布的五大细分市场品牌形象，也让骏铃在专业化用车领域优势更加明显。

动力方面，骏铃A8搭载安徽康明斯国六柴油发动机，最大马力为160，峰值扭矩为430N·m，能够轻松适应高原、加速、冷启动等复杂路况，满足不同用户的使用需求。此外，骏铃A8提升了燃油雾化效果，使得燃烧更充分，百公里油耗比同类产品低16%，帮助卡友降低使用成本。

东风多利卡：为卡友安全一路护航

国六时代，如何选一辆合适的蓝牌轻卡？想必这是很多卡友都在考虑的问题。这时，不妨看看东风多利卡推出的国六车型，不仅效率高、油耗低，而且不用担心安全问题，东风多利卡满足五项欧盟ECE?R29-03的碰撞法规要求，可保障用户行车安全。

动力方面，东风多利卡可搭载玉柴与全柴两种国六柴油发动机，装载高流量缸盖与高轨压燃油系统，具有双涡流进气口，不仅充气效率高、燃油充分，还具有强劲的动力，马力范围覆盖115-190；匹配了万里扬手动变速器，挡位清晰，换挡平顺，适应多种路况。

东风多利卡在轻量化上也下足了功夫，车辆的轮辋、变速箱、储气筒、油箱等部件均用了铝合金材质；还有高强度钢车身和真空胎，进一步降低了车辆自重。

飞碟新奥驰：中短途物流就选它

国六时代，飞碟汽车针对城际中短途物流市场，推出了新款车型——飞碟新奥驰，相比老款车型有着全方位的提升，可以满足细分市场用户的需求。

动力方面，新奥驰搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六柴油发动机，排量为2.29L，最大功率为130马力，最大输出扭矩为380N·m，最大输出扭矩转速区间为1600-2400rpm；与发动机相匹配的是法士特5挡手动变速箱，适合城市内部以及城市快速路等路况。

新奥驰不仅满足国六排放标准，轻量化上也走在市场前列。新奥驰的轮毂、油箱、储气筒、后保险杠等部位均用了铝合金材质，这些部件的减重可以保证车辆安全性的同时，提高环保性、燃油经济性和承载量，满足用户的运营需求。此外，新奥驰使用的少片簧悬架和盘刹，既增加了行驶安全性，又做到了减重目的。

这4款国六轻卡产品，谁能夺得“2020年度第一畅销国六轻卡”的荣誉呢？答案将在11月25日举行的2020“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼上正式揭晓！敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创业期的得力助手！这三款符合国六排放标准的新上市皮卡值得看看

第一商用车网?郑林海

随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。

不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。

那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。

卡友青睐度高?市场销量未见起色

“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。

相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。

“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。

据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的，但市场上还未见到实车。

而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。

由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。

“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”

主攻城配物流?自动挡优势多

上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。

“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”

程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。

程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。

“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。

不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。

“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。

除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。

据了解，在全新一代欧航R?pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载埃孚AMT自动挡的欧航R?pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承埃孚产品族系的所有特征，例如埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续埃孚的高水准。

福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。

成本居高不下?售后服务难保障

尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。

首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。

“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”

埃孚轻型变速箱

对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。

“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。

目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。

程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。

责任编辑：韦伊琳

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福田汽车福田风景g5和蒙派克有什么区别

一直以来，皮卡车型都是充当拉货干活的角色，也是许多创业期人群的得力助手。此外，随着各地对皮卡进城解禁的实施，普罗大众对皮卡的关注度也是越来越高。为此，不少车企也顺势推出多款皮卡车型来满足市场。今天，笔者就为大家筛选三款新上市且满足国六排放标准的皮卡车型，希望有你们喜欢的吧。

推荐车型一：郑州日产锐骐柴油国六版

上市时间：2020年03月17日

指导价：9.58-12.78万元

2020年03月17日，郑州日产锐骐国六排放柴油版车型宣布上市，新车共推出8款车型，售价区间为9.58-12.78万元。

外观方面，新车与在售车型保持一致，依然是传统的皮卡造型风格，而硬朗的车身线条设计，使其看上去十分霸气。此外，新车还提供标准货厢和长货厢两种尺寸车型可选，前者的长宽高分别为5095/1820/1725（1738）mm，轴距3050mm；后者的长宽高分别为5410/1820/1725（1738）mm，轴距为3365mm。

内饰方面，新车同样没有太多变化，而高配版还提供双色内饰可选。配置方面，根据版本不同提供多功能方向盘、胎压监测、倒车影像、遥控钥匙、中控屏、电动外后视镜等。

动力方面，新车搭载ZD25型2.5T涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩305牛·米，可满足国六a排放标准。传动系统方面，匹配的则是5速手动变速箱，并提供后驱和四驱车型可选。

推荐车型二：福田征服者3乐享版

上市时间：2020年03月19日

指导价：9.18-10.58万元

2020年03月19日，福田征服者3乐享版宣布上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.18-10.58万元。据悉，新车是基于拓陆者/拓陆者胜途打造，主要在细节以及配置方面进行了调整。

外观方面，新车主要是用了全新的前脸造型设计，而宽大厚实的暗色六幅条直瀑式前格栅搭配镀铬条，让车辆看上去更加的时尚、霸气。同时，熏黑的大灯组也展现出动感的一面。此外，新车提供标轴版和长轴版两款车型可选，前者的长宽高为5310/1860/1860mm，轴距为3105mm；后者的长宽高为5603/1860/1860mm，轴距为3398mm。

至于后货厢容积方面，标轴车型货厢尺寸为1520/1580/440mm，而长轴车型为1805/1580/440mm，相比竞品有更强的装载能力以及实用性。

动力方面，新车搭载4F20型2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩375牛·米，匹配6速手动变速箱，可满足国六b排放标准。值得一提的是，四驱车型还配备了博格华纳电控分时四驱和伊顿差速锁，而车辆的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为200-220mm，且最大爬坡度达到60%，因此拥有不俗的越野性能。

推荐车型三：东风御风P16国六版

上市时间：2020年03月20日

指导价：9.68-12.18万元

2020年03月20日，2020款东风御风P16国六版车型正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为9.68-12.18万元。

外观方面，新车与在售车型保持一致，而整体造型依然是粗犷硬朗的设计风格。同时，六边形前格栅与前大灯相连，带来一定的时尚感。此外，新车还提供标准版和长轴版可选，前者的长宽高分别为5219/1870/1864mm，轴距为3100mm；后者的长宽高分别为5619/1870/1864mm，轴距为3500mm。

内饰方面，新车同样变化不大，而根据版本不同提供多功能方向盘、双色内饰、中控屏、主/副安全气囊、定速巡航、倒车影像、外后视镜加热等配置。

动力方面，新车搭载可满足国六排放标准的2.4T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的则是6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产版“猛禽”亮相！埃孚8AT、博格华纳四驱，命名大将军！

福田G5最大的改进就是引入了国VI车型，这也是与蒙彼利埃最大的区别之一。目前景区系列轻客涵盖福田风光、风光G5、风光G7、风光G9，均有国V、国VI动力可选，符合环保趋势。

福田G5虽然是全新的轻客产品，但在外观和结构上并不陌生，与蒙特派克e有很高的相似度，它的出现丰富了福田山水系列产品，让山水家族有了更大的市场覆盖面和更高的客户选择性。虽然属于山水家族，但与蒙彼利埃非常相似。

2020款福田风景G5座椅用织物材质，主驾驶座椅仅支持前后、靠背角度四向调节。虽然同档次的很多车型都是一样的，但是缺乏高度调节，不利于迎合不同体型的用户。实拍车型用6座布局，后排两排座椅为一排一排。这种座椅布局属于既拉人又提物的设计。此外，还有2/4/5/7/9/10座椅可供选择，各种布局，厢式车型使用2个座椅。山水G52座货厢版驾驶舱与货厢隔离，拉货时不会出现“客货混装”的麻烦。后备箱尺寸相当可观，毕竟车辆是一个拉人提物的多功能定位。

百万购车补贴

自从福特猛禽系列来到国内后，甚至改变了国人对皮卡只能商用"拉货"的认知。不过"皮卡始终是皮卡"，即便到了2020年的今天，该种类车型在不少国人心中仍离不开"干槽活"用途。但是，对于普通消费者来说，猛禽动辄几十万的售价让人叫苦不迭。那么，在国内皮卡市场中，有没有一款既拥有“猛禽”霸气的外观，价格又相比便宜亲民的皮卡车型呢？答案是有的。它就是在2020北京车展首发亮相的福田大将军G9皮卡，目前该车预售价已正式公布，新车共推出运动版和休闲版两大系列共6款动力车型可选，预售价区间为12.98万元-18.38万元。

作为福田皮卡产品线的最新车型，大将军G9用了全新的造型风格，方正的车头、隆起的引擎盖、宽大的轮眉以及外露的柳钉，与猛禽实在是相似。但如果细品之下，这辆车的前脸还是缺少了原版猛禽前脸的精致感，而且格栅造型、大灯形状、下包围等都有着明显的差别。不过，对于消费者来说，绝对可以以乱真，国产版“猛禽”的称号也算是实至名归了。

车身侧面，大将军G9的造型设计则与福特猛禽完全不同，它更像之前的福田拓陆者驭途，但添加了更加宽厚的越野轮眉和AT越野胎，并配以红色卡钳，带给人强悍的战斗气息。

车尾部分，大将军G9是标准的皮卡设计理念，平直的尾部造型搭配下方外凸的保险杠使其力量感倍增。此外，竖向式的尾灯组点亮后辨识度也很高。

内饰部分，这辆大将军G9并没有太多惊艳之处，整体设计基本与之前的福田拓陆者驭途基本保持一致，仅在细节之处有所变化，比如颜色搭配、材质做工更加细腻，看上去质感更加出色一些。

动力部分，大将军G9提供了三款动力总成可选，分别是2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油，其中，2.0T的汽油版最大功率238匹马力，2.0T的柴油版最大扭矩可达390牛·米，2.5T柴油发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配埃孚8AT变速箱，并配备由博格华纳提供的四驱系统和伊顿差速锁。

总结：福田大将军颇具争议的外观和接地气的名字，确实让不少人知道了这款车。但在愈发成熟的国内汽车市场，想要获得出色销量成绩还是要靠过硬的产品力。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家。

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