大众汽车电控机械式转向系故障_大众汽车电控

1.大众进口途锐仪表盘显示EPC是什么意思？

1.8TCUF发动机计算机pin数据以2015款凌渡车型为例。1.8TCUF发动机计算机的针脚如下图所示。图：发动机控制单元J623；-105芯插头接T105a，黑色，发动机控制单元插头；1-2缸喷射控制；2-3缸喷射控制；3-活性炭罐电磁阀控制端；4-凸轮轴调节元件5的控制端；5，9，10，12至16，18至20，24至26，31，32，37，39，41，45，46，50，60，61，63，67，71，75，78，80至826-凸轮轴调节元件1的控制端；7-活塞冷却喷嘴控制阀的控制端；8-双离合器变速箱的机电装置；11-燃油压力传感器接地；17-油压调节阀的控制端；21-增压压力限制电磁阀的控制端；2-3缸喷射控制；气缸23-2的喷射控制；27-进气风门电位器；28-霍尔传感器3信号；29-霍尔传感器3接地；30-霍尔传感器信号；3-传感器接地；34-节气门执行器角度传感器1信号(电控节气门)；35-发动机转速传感器电源5v；36-进气管风门电位器；38-霍尔传感器3电源5v；40-冷却液温度传感器信号；进气管压力传感器2-5V电源；43-4缸喷射控制；44-霍尔传感器接地；47-冷却液温度传感器信号；48-进气风门电位器；49-燃油压力传感器信号；51-空气温度传感器信号；52-进气管压力传感器信号；53-空气入口阻尼阀的控制端；节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器54-5V电源；5-节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器2的信号；56-油门驱动装置(电控油门)角度传感器接地；57-带功率输出级的点火线圈3控制端子；58-凸轮轴调节元件4的控制端；59-凸轮轴调节元件3的控制端；62-具有功率输出级的点火线圈4的控制端子；气缸64-1的喷射控制；气缸6-4的燃油喷射控制；6-涡轮增压器循环空气阀的控制端；68-燃油压力传感器电源；69-霍尔传感器电源5v；70-发动机转速传感器信号；72-油压降低开关信号；73-油压开关，3档信号；74-油压开关信号；76-带功率输出级的点火线圈1控制端子；77-发动机转速传感器接地；79-带功率输出级的点火线圈2控制端子；83-油位和油温传感器信号；84-冷却剂继续供应到泵控制端；气缸85-1的喷射控制；90-节气门驱动装置(电控节气门)-；91-油门驱动装置(电控油门)；92-燃料压力调节阀的控制端；93-燃料压力调节阀的控制端；94-凸轮轴调节元件6的控制端；95-凸轮轴调节元件8的控制端；96-凸轮轴调节元件7的控制端；，98-爆震传感器信号；01-凸轮轴调节元件2的控制端；04-排气门凸轮轴调节阀1控制端；05-凸轮轴调节阀控制端；C-91芯插头接T91a，黑色，发动机控制单元插头；1，2-端子31；3，4，10，13至15，17至21，23，24，27，28，30，31，36，38，40，42，45至48，53，56至59，61，63至66，715，6-端子柱87a；7-主继电器的控制端；8-发动机部件电源继电器的控制端子；9-燃油泵控制单元信号；1-后氧传感器加热装置的控制端；12-散热器风扇控制信号；16-油门踏板位置传感器2的电源为5v；22-冷却剂截止阀的控制端；25，26-后氧传感器信号；29-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；32-增压压力传感器电源5v；油门踏板位置传感器的3-5V电源；34-加速踏板位置传感器接地；35-传感器接地；37-制动信号灯的开关信号；39-变速器冷却液阀的控制端；41-前氧传感器信号；44，44-前氧传感器信号；49-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；50-端子15；51-加速踏板位置传感器2接地；52-加速踏板位置传感器信号；54-空气温度传感器2信号；55-增压压力传感器信号；60-制动踏板开关信号；2-P/N档信号；68，68-端子50；69-加速踏板位置传感器2接地；70-GRA开关信号；74-前氧传感器加热装置的控制端；79-CAN总线，高位(驱动系统)；80-CAN总线，低位(驱动系统)；86-端子30；87-起动机继电器1的控制端；88-起动机继电器2的控制端1.8发动机电控部件的位置以2015年的凌渡为例。发动机电子控制系统部件的位置见下图。发动机零件位置1-凸轮轴调节阀1-n205；2-排气门凸轮轴调节阀1-N318；3-氧传感器G130/尾气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29尾气催化净化器后面；4-凸轮轴调节元件，包括凸轮轴调节元件1-F366、2-F367、3-F368、4-F369、5-F370、6-F371、7-F372和8-F373；5-氧传感器G39/氧传感器加热Z19；6-涡轮增压器循环空气阀N249，安装在废气涡轮增压器上；7-霍尔传感器3-G300；8-制动信号灯开关F/制动踏板开关F47；9-连接插头，用于氧传感器G39/氧传感器加热装置Z19，用于氧传感器G130/废气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29废气催化净化器后面；10-带燃油压力调节阀N276的高压油泵；11-冷却液温度传感器G62；12-发动机控制单元J623；13-霍尔传感器G40；14-气流控制风门的真空罐；15-空气入口阻尼阀N316；16-发动机转速传感器G28；17-连接插头，包括爆震传感器1-G61、机油压力开关、三档F447、进气节气门N316、燃油压力传感器G247、进气节气门电位计G336、霍尔传感器G40、缸内喷射阀N30~N33；18-爆震传感器1-g61；19-空气温度传感器G42/进气管压力传感器G71；20-节气门控制单元J338，包括电控节气门执行器的节气门执行器G186、节气门执行器角度传感器1-G187和节气门执行器角度传感器2-G188。更换节气门控制单元J338后，必须再次与发动机控制单元J623匹配。21-增压器压力传感器G31/空气温度传感器2-g299；22-带功率输出级的点火线圈，包括带功率输出级的点火线圈1-N70、带功率输出级的点火线圈2-N127、带功率输出级的点火线圈3-N291和带功率输出级的点火线圈4-N292；23-燃油压力传感器G247；24-活性炭罐电磁阀1-N80；25-电位计G336进气风门；26-冷却液温度传感器G83散热器出口处；27-油压调节阀N428；28-油压开关F1/油压降低开关F378/活塞冷却喷嘴控制阀N522带功率输出级的点火线圈和凸轮轴调节元件1-带功率输出级1-N70的点火线圈；2-带功率输出级2-N127的点火线圈；3-带功率输出级的点火线圈3-N291；4-带功率输出级的点火线圈4-N292；5-霍尔传感器3-G300；6-凸轮轴调节元件1-F366；7-凸轮轴调节元件2-F367；8-凸轮轴调节元件3-F368；9-凸轮轴调节元件4-F369；10-凸轮轴调节元件5-f370；1-凸轮轴调节元件6-f371；12-凸轮轴调节元件7-F372；13-凸轮轴调节元件8-F373；14-活性炭罐电磁阀1-N80燃料喷嘴1-喷射阀N30气缸1的；2-喷射阀N312号汽缸的。3-喷射阀N323号汽缸的。4-喷射阀N334号汽缸的。5-燃油压力传感器G247；6-爆震传感器1-G61

大众进口途锐仪表盘显示EPC是什么意思？

通过翘板开关操作 Tiptronic 手动电控换挡程序：

● 在行驶程序 D、S 中或在 Tiptronic 手动电控换挡程序换挡凹槽中时，操纵方向盘上的翘板开关。

● 将右侧翘板开关拉向方向盘，即可升挡。

● 将左侧翘板开关 拉向方向盘，即可降挡。

● 要退出 Tiptronic 手动电控换挡程序时，将右侧翘板开关拉向方向盘约一秒钟。

如果一段时间未操纵翘板开关且选挡杆未处于Tiptronic 手动电控换挡程序凹槽中，则会自动退出 Tiptronic 手动电控换挡程序。

EPC(Electronic Power Control)，全称为发动机电子功率控制系统，也叫电子节气门，是由传感器、控制器等元件组成，EPC指示灯在大众汽车中比较常见。通常接通点火开关后,车辆开始自检,EPC指示灯会点亮数秒，然后熄灭。如果车辆起动后该灯仍不熄灭,则说明车辆机械与电子系统出现故障。EPC指示灯亮时，汽车会出现发动机怠速不良，行驶中偶尔熄火或怠速时忽悠等等异常现象。出现上述情况时，建议去汽修厂，用汽车电脑检测仪，检测一下发动机系统，读取故障码和动态数据流，就可以发现问题，然后根据检测出来的故障信息、参数信息，判断分析，维修好！分析：通常情况下，由于行车环境的空气质量原因造成节气门体过脏，使节气门达不到预定开度，即达不到所要求的负荷值，从而造成该车这种故障的发生。 解决方法是清洗节气门体，并用汽车电脑检测仪重新进行节气门体的匹配，就可以了。 说明：EPC电子功率控制系统，它不是指某一个独立的功能部件,一般包括节气门控制单元、油门踏板位置传感器、刹车灯开关等等，出现故障时，建议及时去厂家指定的汽车专修店或信誉、技术好的汽修厂进行检测，维修好，不要盲目！