长安铃木雨燕汽车召回_长安铃木雨燕停产

1.铃木是哪个国家的品牌？铃木汽车质量怎么样

2.国产车中，哪个牌子质量过硬，值得信赖？什么牌子的冰箱质量最好（家用电锯什么牌子好质量好）

3.铃木的100年，中国市场终成遗憾

4.车世界的颁奖盛典

5.都说开不烂的丰田，丰田车质量真有那么好吗？

6.铃木雨燕故障码大全

没有可比性。根本就不是一个档次！一个以生产皮卡起家的企业和擅长微车制造的“铃木”你说哪个好？ 虽然说中国现在是世界第一汽车生产和消费大国，但不要以为我们现在国产自主品牌的汽车生产水平也可以了！ 否则， 中国的劳动力成本那么低，国外的汽车巨头门早就吓跑了！ “一汽”，“东风”和“上汽”可以称得上是中国汽车制造的三巨头了。想想看，中国汽车生产厂家有几人能与他们争锋？但就连这样的中国汽车制造企业现在也已经沦为为洋品牌半打工的境地了 注：“我可不是贬低我们国家，但这是实施”，要不怎会有：一汽大众，一汽丰田，东风本田，东风标致，东风雪铁龙，东风悦达.起亚，上汽通用，上海大众......等等。其它的中国汽车制造企业显然没法跟国外的宝马，奔驰相提并论，它们的产品能比得上“一汽”，“东风”和“上汽”？ 买其它的商品或许可以考虑国产自主品牌，但我国汽车起步整整比国外晚了100多年，看看“红旗”的处境就知道了：仿奥迪的车身，尼桑的发动机，现在还有几人会去购买？而捷达比红旗难看多了，却至今畅销，为什么呢？ 如果你只骑过钱江或者力帆摩托车，而没有买过本田或者铃木，那你就不会知道它们究竟差别有多大！如果你只用过夏新或者海尔手机，而没有买过三星或者是诺基亚，那你也不会知道它们究竟差别有多大！ 奇瑞QQ和雪弗兰乐驰；比亚迪F3和丰田花冠；江淮宾悦和奔驰；长城炫丽和铃木雨燕等等...同是新车时你找不到它到底不一样在哪里，等同样买回来开过1到2年之后，你就会知道了！！ 我们经常可以看到诸如奔驰，宝马，丰田，本田在内的世界名车会被厂家召回，哪怕是因为一个小小的电子插头，或是一截油管的问题；这说明什么,不正是人家世界名车的细致和严谨吗？ 而你见过有国产自主品牌的汽车被厂家召回过么？难道国产自主品牌汽车真的就那么的完美无缺，根本就用不着召回？ 想想我们喝死那么多人的牛奶和奶粉有毒还不用召回呢。 汽车哪怕毛病大到四个轮子不会转也没有人会给你召回的！ 买日货是无奈，买国货是无畏！中国有句成语：“知微而见著，以小而见大。”想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好，汽车比人家整整落后了100多年，会比牛奶造得还要放心？凑合着开吧！中国造车可以把外观模仿的更漂亮些，配置更多些，价格也会便宜些；但像德国人对待造车的细致和严谨，我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的（连日本也很难做到）。否则，奥迪，奔驰，宝马，宝时捷怎么会都出自德国？ 有的人会说我们现在国产的汽车发动机技术和变速箱技术也比较成熟了。我想说的是，汽车是一个绝对构造很复杂的商品。即使是给我们一个顶级的发动机和变速箱，就一定能装配出来一部好车吗？ 买车钱不多可以牺牲车型，空间，配置，但品牌一定不能含糊。个人认为首选是德系车（不仅仅是因为人家有宝马奔驰，桑塔纳能在中国纵横20多年，至今畅销），其次是欧美的（真材实料，钢板较厚），再次就是日韩车（丰田，铃木能打遍天下最主要靠的就是 ——省油）。否则，你就准备经常开着貌似豪华，却老是小毛病层出不穷的国产自主品牌汽车去维修站兜风去吧！要知道，汽车是最怕小毛病的!! 一但有问题了，你必定要去修理。但修车多了，更多的毛病也就出现了。因为，维修过程中人工拆卸的零部件是怎么也不如生产线机器人装配的好！所谓失之毫厘，差之千里！发动机技术就更不如进口品牌了，连制造相对简单多的摩托车也是如此！

铃木是哪个国家的品牌？铃木汽车质量怎么样

蔡速平同志年大学毕业参加工作，历任车间技术副主任、主任，昌河集团工艺处处长兼党支部书记，昌铃公司中方总经理、党委副书记，昌河集团副总经理，昌河航空副总经理，昌河汽车总经理、副董事长、党委副书记及昌河铃木董事。

2004年11月，昌河汽车与昌河飞机分立，成为直接隶属于中航第二集团公司的正厂级企业。身为总经理的蔡速平同志带领广大干部职工，在2005年坚定地实施了“两个确保、七项调整”工作举措，实现了昌河汽车销售超过12万辆，实现现价工业总产值37.6亿元，实现工业增加值6.8亿元，销售收入达到33.56亿元，各项经济指标均呈现了恢复性增长势头。2006年以来，他带领昌河汽车班子成员，团结全体干部职工，全面落实科学发展观，以人为本，加大改革力度，紧紧抓住与铃木公司扩大战略合作的机遇，融合管理、提升品牌，推动昌河汽车走上了平稳增长的发展道路。

一、坚定实施调整发展战略，实现了昌河汽车的恢复性增长

2004年11月，随着昌河汽车的独立运行，自主经营，为进一步增强企业活力，提高企业的核心竞争力，他带领班子成员和全体干部职工，积极开展对外合资合作，推动了与日本铃木公司战略合作伙伴关系的建立；在加大新产品开发力度的同时，注重调整产品结构、产能的规划和布局；为提高市场占有率和品牌知名度，加强营销体系和网络建设；为适应公司新的发展需要，调整组织结构；进一步理顺公司内、外部关系，为企业发展营造良好的环境；积极推行现代企业制度建设，先后开展了定岗定编定员的人事用工制度改革、分配制度改革，启动了主辅分离、辅业改制和股权分置改革等工作，为企业发展注入了新的动力。

一年多来，昌河汽车通过锐意改革，初步实现了管理模式和内部机制的创新，取得了汽车销售和经营业绩的恢复性增长和对外合资合作的突破性进展，实现了九江工程的全面竣工和汽车、发动机生产线的顺利投产，初步完成了昌河汽车产能扩大和产品布局的调整，形成了与市场相并轨的具有活力的企业文化。2006年以来，在公司一届二次职代会精神的鼓舞下，昌河汽车隆重推出了昌河利亚纳两厢轿车、IDEALⅡ、昌河福瑞达等多款新车型，高效务实地整合了营销渠道，加快了景德镇本部生产基地的新车型生产线技改，继续推进了各项改革举措，提升了企业的运行质量和效益，昌河汽车向着稳定增长迈出了坚实的步伐。

二、 加强对外合资合作，明确公司中长期发展战略

为解决企业发展的中、长期战略问题，蔡速平同志在充分分析国外汽车行业的发展趋势和国内汽车市场竞争态势的基础上，提出了加强与铃木公司建立战略合作伙伴关系的发展思路。

在中航二集团、中航科工汽车事业部和江西省委、省和景德镇市委、市的关心支持下，2004年底昌河汽车与日本铃木公司就构筑新型战略合作关系举行了深入探讨，实现了昌河铃木收购九江发动机和汽车生产线、增资开发新车型项目等合作协议的完全落实。昌河汽车与铃木公司长期战略合作伙伴的建立，为不断提高昌河汽车品牌和产品创新能力，促进和提升企业的管理水平与核心竞争力，实现昌河汽车“十一·五”发展规划奠定了坚实的基础。

三、 强化现代管理，积极推行三项制度改革，切实增强公司干部职工“三感”意识

由于公司多年来改革的步伐较慢，干部、职工思想明显滞后于市场经济发展的进程。为切实转变职工思想观念，建立适应市场竞争的现代企业制度，从上任之初，蔡速平同志就致力于转变职工思想观念，突破重重阻力，不断推动公司体制、机制改革，从根本上解决制约企业发展桎梏。

1．以九江分公司为试点，全面推行人事制度改革。建立干部能上能下、员工能进能出的用工制度，通过改革调整，优化了公司职员与一线员工的比例，达到同行业水平。

2．按照管理扁平化、流程简单化、人员精干化的原则，重新调整了组织机构设置和人员配备。在所属各单位实行一部一长制、一人多岗制。在广泛征求意见，充分调查研究的基础上，制订并实施了《干部退二线管理办法》、《员工内退管理办法》。

3．以九江分公司为试点，启动了分配制度改革。昌河汽车不断推进“三定”工作，推行以目标管理为基础的绩效考核和劳动合同的动态管理。按照“效率效益”和“少人化”原则，根据岗位要求用选聘、竞聘的模式合理配备人员，不符合岗位要求的人员进行培训或转岗。同时，全面实行技术职称的评聘分开,开展工人技能等级评聘，提高了职工的实际工作能力和业绩。

4. 进一步细化管理，制定完善公司内部岗位职责，规范工作流程和职业操守，建立与市场互动的企业运作机制。公司坚持将各项改革与加强管理、提高效率紧密结合起来，积极推进人事制度、用工制度和分配制度改革，实现制度创新和经营机制的转换。

5. 进一步健全法人治理制度，明确公司权力机构、决策机构、监督机构和经营层之间的权责关系，形成各司其责、相互制衡、协调运作的法人治理机制和结构。2006年7月，公司完成了股权分置改革。

6. 切实抓好降成本工作。由蔡速平同志主管，昌河汽车严格执行预算管理，配合实施战略购，细化落实成本费用控制措施，努力实现“2006年主要产品的可比成本下降10%、完全成本下降5%”的降成本工作目标。致力提升昌河汽车的市场竞争力历经磨炼，彰显境界。由于工作扎实，成绩突出，蔡速平同志曾先后获得中航总公司个人二等功、中航第二集团公司有突出贡献中青年专家、院特殊津贴等荣誉。

9月15日，江西昌河汽车股份有限公司发出2007年度第六次董事会决议公告及2007年度第二次临时股东大会决议公告，正式公布了昌河汽车原董事长刘洪德和总经理蔡速平已双双辞职，并已经经过董事会表决通过。新任董事长将由中航科工副总经理李耀出任，昌河汽车总经理由原昌河汽车副总经理周世宁出任。

那么昌河汽车为何会作出如此大的调整呢？毕竟从昌河汽车的官方网站上可以看到，刘洪德和蔡速平的任期都是到08年11月26日，而现在离任也就意味着是提前离职。董事长和总经理同时更换，这在汽车企业中是不多见的，尤其昌河汽车还是一家上市汽车公司。那么，它是否和刚刚进行的利亚纳召回有关系呢？

1 销售业绩一般，未能获得高层肯定

应该说衡量一个领导是否称职的指标多数情况下要看业绩，昌河汽车换帅是否和销售业绩有关系呢？我们看到截至今年的7月，昌河汽车的销量为32512辆，而长安铃木的截至7月的销量56655辆，如果再加上自主车型-奔奔的35023销量，已接近昌河销量的3倍，奔奔一款车销量已经超过了昌河汽车的整体销量，这样的成绩显然不能让昌河汽车背后的高层满意，同为铃木的合作伙伴，长安汽车在合资和自主两方面都取得显著的成绩，而自己无论是自主还是合资成绩都很一般，作为“掌门人”的刘洪德显然承受着不小的压力，销售业绩很可能是他离任的重要原因之一。

2 合资方面发展不力，与铃木合作进展缓慢

作为铃木的两大伙伴之一，昌河汽车只引进了北斗星和利亚纳两款轿车及浪迪MPV，而长安方面则靠铃木车型撑起了一片天空，奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4，这样的对比不难看出昌河汽车在与铃木的合作博弈中明显不如长安汽车，并且在利亚纳之后引进的浪迪，显然不会像轿车一样热卖，毕竟消费者的购买力还集中在轿车上，而小型的MPV进入中国家庭还为时尚早。与铃木的合作不能取得双赢的效果，昌河汽车领导层显然难辞其咎。

3 自主品牌发展不力，领导层难辞其咎

近两年，自主品牌生产企业开始发力，奇瑞、吉利、华晨等企业纷纷推出新车抢占市场，也取得不俗的成绩，同时产业政策也开始向自主开发的方向偏移，也就出现了很多企业争相研发自主品牌轿车，甚至有合资汽车企业也参与其中。作为比较早的走合资、自主双线发展的昌河汽车，不仅在合资方面业绩一般，自主品牌方面也同样没有突出的表现，而其他企业则是在北京、上海车展上抢足了风头，不仅推新车还有多款概念车登场，让消费者对他们充满信心，昌河汽车这时显得“默默无闻”了，作为先行者并没有发挥自己手中优势，这样的表现自然无法让广大的消费者买账了，企业掌舵者的公司高层显然要承担责任。

4 利亚纳大规模召回，影响企业发展9月1日，由于手动变速器问题昌河汽车召回11716辆，而利亚纳自上市以来才卖了16986辆，召回占总销量的70%以上，利亚纳目前可以算是昌河的当家车型，这样的一款重要的车型出现这样严重的问题，显然会对新车销售造成影响。虽然昌河汽车曾表示出于对消费者的重视选择主动召回利亚纳，但汽车和其他的必需品还是有区别，有时候一个小的问题造成的后果会是相当严重的。同时，昌河汽车作为上市公司，出现产品质量问题，股东们显然会对管理层产生不信任感，换帅很可能是昌河汽车重新赢得股东的措施之一。

可以说，上述的四个方面最终促使昌河汽车的董事长和总经理离任，这样的变革是否会波及中层管理者，是否能将昌河汽车推上快车道呢？恐怕只有时间才能解开这样的疑问吧。

现在北京奔驰戴姆勒克莱斯勒 任总裁，BBDC总裁。

国产车中，哪个牌子质量过硬，值得信赖？什么牌子的冰箱质量最好（家用电锯什么牌子好质量好）

对于铃木这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象，不过铃木作为日本历史比较悠久的制造商，还是有很多人热衷去购买铃木汽车的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？铃木汽车的质量又怎么样呢？

首先我们还是来简单了解一下铃木品牌的发展。铃木成立于1920年，当然和很多汽车制造商一样，铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。

1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通人也能负担得起的产品。

1954年，铃木汽车公司正式成立，次年便推出了第一款汽车产品suzulight。它是日本轻自动车先驱，用前置前驱的布局。

回到现在，铃木被人们熟知源自一款车型——奥拓。从19年诞生到今天已经有将近40年的历史，到目前为止最新的是第八代车型。上世纪90年代初期，我国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓进行本土化的车型，有意思的是第二代奥拓在日本已于1988年停产了。

到了2006年，奥拓因为无法达到国III排放标准，因此退出了北京市场，时隔多年之后，全新一代奥拓再次以国产的身份出现在公众面前，不过这次生产的是基于第七代奥拓衍生出的国际版车型。

如今奥拓已经来到第八代，不过目前来看第八代奥拓是无缘中国市场，而国内市场的铃木奥拓换代后将统一用“Celerio”名称。动力搭载1.0L发动机，匹配使用5挡手动或者4挡自动变速箱，售价4.18万-6.19万。

1993年，铃木与长安汽车达成合作协议，投资建成长安铃木。不过在21世纪初的那段时间，长安与铃木以及昌河之间出现了很大的矛盾，不过最终在2013年左右是得到处理，国内铃木也是重新得到了焕发的机会。

如今长安铃木在售车型有维特拉、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。

维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。

可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。

长安汽车质量怎么样？从行业总体质量排名来看，长安铃木是刚好达到行业总体水平的。这样看来，铃木的车还是可以的。

为什么懂车的人开铃木？这是因为铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。既然这样铃木在中国为什么还是打的一手烂牌，首先是长安汽车引入问题，引入车辆都是小型车或者是微型车，可是没想到国内的发展是这么快，如今的消费者追求大、豪华、面子，可是铃木都没有做到。加上营销策略，现在还有多数人能从日系车中说出铃木这个品牌，真的不多，品牌在消费者心中的地位很重要，如果连新车都很少进行宣传，那么真的没有人会知道铃木这个品牌。

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铃木的100年，中国市场终成遗憾

吉利，长城，长安这些主流的都是可以的。现在的汽车质量差距并不大。现在买车不要过分在意质量问题，只要不买有质量缺陷的车就行了。更应该关心的是行驶质感和油耗。

国产汽车中质量过硬的品牌可以参考以下几个·区分具体车型

汽车质量排名目前只能参照官方机构的典型故障数量统计数据或汽车召回记录，国产汽车质量排名较高的可以参考五个品牌。

比亚迪吉利长安长城传祺

这是总排名，具体到SUV车型的排名也可以按照这个顺序。

比亚迪汽车的质量把控比较严苛，曾经只有F3扩张产能的阶段和早期研究双离合变速箱的阶段表现较差，随着产能的稳定和混动与电驱技术的转型，该品牌的汽车是目前国产汽车中的质量标杆。不过近期又出现销量的暴增而导致产能跟不上，为保证产能扩张的同时稳定质量，出现了交车不及时的投诉，这与质量无关了。

吉利汽车的特点是技术不算最先进但求稳，博越、豪越、星越L等车使用的发动机与变速箱都是经过长期验证的；尤其是4G18-1.8T和DriveT4标准的2.0T发动机用得时间很长，其研发的湿式双离合变速箱的表现也足够稳定，只有在智能化升级的阶段出现过车机OTA的一些问题，但这与河西总成的质量无关，所以吉利汽车还是比较省心的。

长安汽车的质量排名可以排在第三，实际水平与吉利汽车相当，只是多出了一些车身生锈的问题，但相比奇瑞与其他合资品牌还是有明显优势的；技术方面长安近两年的进步速度较快，陆续推出的蓝鲸平台的直喷发动机都有不错的表现，只是营销宣传阶段公布的数据略显浮夸，测试车比量产车性能更强而引起了一些争议，不过销量表现还是很好的，预计可以超越吉利汽车。

长城汽车的品牌众多，哈弗的质量表现不错，WEY虽然不差但核心技术曾经哈弗一样，换代混动车的表现如何还需要市场考验；欧拉的表现一般，使用的动力电池出现过召回的问题；坦克汽车专供越野车，出现些问题也是正常的。哈弗目前的质量表现整体不错，H6作为销量冠军的故障数量略多，问题主要集中于系统升级和变速箱异响，排名第五还是可以的。

传祺汽车的SUV质量表现中规中矩，故障点与哈弗类似，不过评价不太好的原因主要是因为早期使用干式双离合变速箱，同期的其他国产车已经陆续升级湿式机型或沿用AT。但是传祺品牌的MPV质量表现挺不错，故障数量排名低于五菱宝骏、别克汽车、大众系列、本田汽车，而且是在配置非常丰富、发动机功率扭矩很高的前提下实现了这个成绩。

轿车排名：

比亚迪吉利长安红旗传祺

已经谈过的品牌就不再赘述了。红旗轿车的质量表现不错了，第一代的H5还有些品控问题，升级到第二代之后就得到解决；现在的H5、H9这两台热销轿车的质量表现良好，而且H9的动力水平也看齐了同级高端合资或进口轿车，用后轮驱动也有不错的驾驶品质。一汽红旗终于成长起来了，这个品牌可以从口头支持升级为线下支持。

需要重点说明的是传祺品牌的轿车，近期上市的影豹争议较大，因为传祺品牌除了影豹以外的轿车销量都不高；而这台上市即热销的轿车影响很大，比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸动等轿车力压同级合资轿车，影豹的出现把运动型轿车这最后一个合资轿车的碉堡给端掉了。可以说这台车“惹到了很多合资品牌，结果自然是被“群咬，评价也比较“两极化，但影豹和新款GA6、GA8的质量表现都挺不错。

最后再谈一下奇瑞，奇瑞轿车的销量不算高但典型故障数量的排名很靠前，在倒数前30名里总会有艾瑞泽5、Pro、PLUS，问题多见于悬架异响、跑偏、车身生锈等，奇瑞的轿车的品控水平不算理想。SUV的排名也略微靠前，奇瑞应当加强研发和供应链体系的调整，有些问题其实并非单纯的质量问题，而是选择的零部件级别不高所致。就谈这些品牌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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SUV车型：

最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！

轿车：

启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！

您好，小编个人认为，自主品牌通过多年的技术积累和发展，无论是产品种类还是外观设计等方面都有了较大的提升，而产品品质作为消费者最为关注的地方，是任何汽车制造企业不能也不敢忽视的地方。从中国汽车质量网发布的《中国汽车质量排行》来看，红旗、广汽传祺等品牌的车型在产品质量层面获得了较高的评价，小编相信也期待，未来能够有更多的自主品牌车型在质量上不断进步，为消费者带来更为卓越的用车体验。

个觉得红旗系列车型！我的红旗HS5二年多三万多公里没有发现问题！省事省心还省油！百公里综合油耗七点半左右！

吉利，长城，比亚迪，长安，奇瑞排名不分先后

国产汽车品牌，虽然起步较晚，但经过多年发展，已经从模仿、抄袭逐步变成自主研发、设计、家族化、模块化。注重符合国人审美与需求基础上，兼顾耐用性、舒适性。虽然不得不承认很多方面和世界级汽车品牌还有一定差距。但起步到现在紧紧几十年，取得的成绩还是惊艳了国人和世界。并越来越被认可。曾经国产品牌有120多个，经过市场大浪淘沙，折损大半，当然也有一些品牌荣升成为国产汽车品牌的佼佼者。

吉利汽车

吉利汽车19年进入汽车行业，起初可以说一穷二白，但在李书福的带领下，先后收购世界知名变速器生产商澳大利亚DSI，沃尔沃，马来西亚宝腾汽车，英国豪华跑车品牌路特斯，并通过投资基金收购了戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰的大股东。其中收购沃尔沃，震惊了全世界，并使得沃尔沃品牌扭亏为盈，也为吉利自主品牌输入不少先进技术，并创立领克品牌

基于沃尔沃技术的BMA,CMA模块化平台也已经跻身一流集团。底盘，变速箱，发动机皮实耐用。旗下帝豪，博越更是多年占据销量榜前列。轿车，SUV，MPV多点开花，品控也越来越好。

长城汽车

在魏建军的带领下，长城汽车现在成为国内最大的，皮卡，SUV专业厂商。旗下H6更是连续90多个月保持全国SUV销量第一名，并出口俄罗斯，中东，南美，欧洲。旗下SUV产品线覆盖全领域，自主研发的7速DCT质量稳定可靠，最新的柠檬平台它具有模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化五大核心优势,可产出涵盖A0至D级SUV、轿车、MVP等车型。并推出高端子品牌WEY以及坦克系。更加完善市场布局。

比亚迪汽车

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

旗下最新秦，元，宋，唐等车型，涵盖轿车、SUV、MPV。燃油车，超级混动，纯电动领域分布均匀。超级混动DMI更是号称亏电情况下百公里油耗4L以下。设计前卫，配置豪华。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。长安始终坚持“自主创新与“合资合作并举，先后携手福特、铃木、马自达、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、马自达3、马自达2、沃尔沃s80l、沃尔沃s40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品。自主品牌中长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列，欧尚系列等热销产品坚持“节能环保、科技智能理念。

当家花旦蓝鲸系列发动机，长安宣布其实现了40%的超高热效率，装机率高，二代后稳定可靠。旗下代表车型CS75PLUS,逸动。并且多款车配备爱信6AT，值得信赖。

总结，国产汽车品牌尽量选择一线品牌，装配工艺，品控，用料，后期都有保障。正常使用十年以上都是没问题的。

个人认为奇瑞汽车质量过硬，从以下几点给大家分析一下。第一，奇瑞从开始造车就一直在研究发动机，经过百万公里的严格测试，炎热，严寒测试，发动机终身质保。第二，奇瑞有自己的变速器研发中心，万里扬变速器，质量也是很稳定，自己研发的发动机，匹配自己造的变速器，匹配度很高，用起来放心。第三，奇瑞车上的配件都来自世界知名品牌供应商，质量稳定，耐用，所以综合上述，我认为奇瑞汽车还是比较良心的车企。

个人还是喜欢北京汽车，没见过大张旗鼓的宣传，但是1.5T发动机连续1万小时测试热效率达到43%，涡轮增压900转启动，国内一流。

长城、吉利、比亚迪，就这三个品牌质量最稳定，已经和主流合资一个水平，看车质诉率，甚至比主流合资故障率还低[耶]，出的最多的故障仅仅是些小问题，如空调、影音、车机方面的小问题，三大件质量巨稳定！这三个品牌主流国产非常给力。其它国产比主流合资还差一小点，只是一小点了因为合资也各种问题包括三大件！[呲牙]，几乎一个水平，如传祺、奇瑞、上汽荣威名爵、北汽新出的车型等。

轿车奇瑞suv长城混动BYD一般吉利一般公认的就这样子。上汽,广汽,北汽,东风,长安这五家打酱油的里面长安或者上汽

车世界的颁奖盛典

将织布机生产技术应用于汽车制造的，丰田是一家，另一家是铃木。

在汽车刚普及的年代，铃木在中国的知名度不低，甚至和奔驰有得一拼，那时候甚至连小孩都知道奥拓这款车，只是大奔联系的是有钱、豪华，奥拓却意味着廉价、入门。

十几年前有一款火遍全国的游戏《抢车位》，起手车就是那一辆蓝色的二手奥拓。

但奥拓仅仅是铃木的一部分——对养家糊口的顶梁柱来说，铃木是省心的北斗星；对热爱生活的越野爱好者来说，铃木是精巧强悍的吉姆尼；对痴迷速度的少年来说，铃木是极速300+KM/H的隼。

可惜十几年后，奥拓不知道转了几手，北斗星成为电动车，吉姆尼高达30万，追风少年长出啤酒肚，铃木也在2018年退出中国，像空气蒸发一样，轻轻地离开，不带走一片云彩，少有人追忆和惋惜。

不过也是，铃木这些年除了燃效门丑闻一直无声无影，没什么特有的技术和个性值得人们留念。

中国这么大的市场每年有这么多品牌和新车，何况消费者喜欢大车，少一个造小车的品牌不足为惜。

在2020年3月15日这天清晨，铃木悄无声息地迎来了自己的诞生100周年——只是在中国市场，几乎没有任何仪式，也没有掌声。

从织布到机车

故事是从一台织布机开始的。

1909年，年仅22岁的铃木道雄将第一台自制的脚踏式织布机送给母亲，效率远比普通织布机高出10倍，这一发明立刻引起邻居的注意和惊讶。

在人们发出的“哇”声中，他意识到提高效率的创新发明可以将不可能变成可能，由此创造一系列的利润财富，同年10月，铃木汽车的前身“铃木式织机制作所”在静冈县浜松市成立。

铃木这个人头脑聪明，从小学习和接触木工技巧，短时间内研发了大量不同功能的织布机，拿到120多项实用新型专利，公司在20世纪30年代初期便成为了织布机领域的佼佼者。

只是等到30年代中后期，由于日本扶持成立满洲国遭到国际制裁，直接退出国际联盟，导致铃木的织布机外销订单急剧减少。

铃木清楚只有织布机业务无法长远，随着工业进程的发展，人力织布机终有一天将淘汰，他开始思索未来生活的刚需，最终把目光放在内燃机上面。

1936年，他们买了一辆英国家用车代表Austin?7，经过一番拆解和研究，在1939年生产了几辆搭载水冷四缸机的样车。

可惜二战爆发后，日本认为生产小型家用车毫无意义，动员全国为前线贡献力量，铃木的工厂据说没有为日军生产军需物资，接着干织布机的老本行。

▲Austin?7

1945年日本投降后，铃木是少数几家没有被影响太多的公司，再有美国的棉花供应，铃木的织布机再一次吱吱悠悠地转起来。

但在50年代前期，全球棉花市场崩盘，以及1950年的劳资争议，铃木陷入经营困境，这时候铃木道雄的赘婿铃木俊三提议生产摩托车。

日本正处于百废待兴的阶段，老百姓手头没什么钱，亟需便宜好用的交通工具，别人早早投身于摩托车的浪潮，单是浜松就有60多家摩托车车企，铃木属于迟到者了。

▲铃木第一辆摩托车Power?Free

顺便提一句，浜松曾是战时的飞机制造基地，本地有家浜松高等工业学校（现静冈大学工程系的前身），一直在为企业输送人才，不仅孕育了铃木，也是本田和雅马哈这些技术流的发源地。

转身摩托车领域的铃木在1953年推出正式量产的Diamond?Free，积极参加富士登山赛、札幌到鹿儿岛的长距离比赛，统统赢下冠军且打响铃木的名号，月销量达到6000辆，逐渐在竞争残酷的市场站稳脚跟。

▲铃木Diamond?Free

为了不像之前一样陷入被动局面，铃木道雄不顾内部的反对，坚持走向汽车的道路，在1954年改名为“铃木自动车株式会社”。

彼时的日本有了美国的扶持，经济迅速恢复和发展，开始铺设全国的高速公路，为了刺激工业发展，针对人们买不起大车，买摩托车花不了多少钱的情况下，在1949年制定“国民车”，打开消费者对汽车的需求。

这便是“K-Car”的由来。

但一开始的要求不切实际，四冲程发动机只有0.15L的排量，经过车企两次反对和修改，第一版正式在1955年4月4号定型。

随即在10月，铃木发布第一款轿车、号称第一款K-Car的Suzulight，逆开发自宝沃旗下的Lloyd?400，售价37万日圆起。

两年之后的1957年，完成夙愿的铃木道雄以70岁的高龄退休，将接力棒交给铃木俊三，自己回老家经营父母留下的家具店。

▲铃木Suzulight

赘婿继承是企业文化

铃木这家公司的企业文化除了小车和摩托车，还有婿养子接班，第二任、第三任社长是第一任的赘婿，第四任是第二代的赘婿，原本第四任的赘婿是竞争第七任的热门人选，结果英年早逝，没有当成。

不过这也是早期日本家族企业的传统，防止公司被别人接手，也有利于在退休后不被架空，松下幸之助和丰田佐吉都这么做过。

在铃木俊三正式接手铃木之前，他曾出访欧洲和美国的汽车、摩托车产业，目光放得更加长远，一方面是实现经营的现代化，其次是让世界知道铃木。

▲铃木俊三

1958年，刚担任社长的他决定将“S”作为铃木的标志挂在旗下的产品上，这个品牌形象一直沿用至今。

一家初生的亚洲车企，要在巨人林立的同行获得关注和认可，最好、最快的方式无非是在他们举办的顶级赛事中，按照他们的规则打败他们。

所以1962年，派出铃木大军参加世界上最危险的赛事之一——曼岛TT，在50cc组中，实现1962年-1964年三连冠、蝉联1966年、1967年的冠军。

车手伊藤光夫也成为第一位在曼岛TT夺冠的日本人，在1963年将50cc组的平均速度记录提高到127KM/H，逐步奠定日本摩托车四大天王之一的地位。

▲伊藤光夫

铃木俊三虽然接着老丈人的汽车工作，但明显将更多精力投入摩托车，被称为“铃木摩托的灵魂”。

也是他，不断扩大铃木的版图和市场—1963年，设立美国铃木子公司；1965年，涉足船外机领域，如今和汽车、摩托车成为铃木的三大支柱；1967年，铃木在泰国建立第一家海外摩托车工厂和公司。

在女婿的带领下，“S”标从亚洲进军世界，但真正壮大铃木的，是女婿的女婿铃木修。

成为“小车之王”

铃木修是除了创始人铃木道雄之外，执掌铃木最长时间的一位，在位期间“简单”做了几件小事。

▲铃木修

19年，铃木修上任第二年，推出售价47万日圆的奥拓，以低价迅速风靡市场，上市第一个月拿到1.8万的订单。

奥拓的极简成本引起车企们的注意，纷纷成为别人的拆解研究对象，当时通用集团的土星对奥拓的结构很是吃惊，这也间接促成了1986年通用和铃木的合作。

第二代奥拓更是打响铃木在中国的名气。20世纪80年代的中国工业刚起步，准备造汽车摩托车，当时的中国兵器工业总公司（中国兵器工业集团前身）向丰田、大众、本田、雅马哈寻求技术帮助，没人搭理。

要知道，一开始造车的都是重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川这些都是军工厂，外企拿不到多少利润，据说秦川造一辆奥拓，版权费只交30块钱，只有铃木愿意提供原厂相关技术和生产设备。

长安也因为“首付一万八，奥拓开回家”，成功实现军转民，开始雾都的造车之路。

这其实和铃木修本人热衷政治有关，后面还有讲到。

1993年，新型K-Car法规实行的第三年，既然你不允许拉长拓宽，铃木巧妙地将Wagon?R往高处发展，变成规规矩矩的方盒子，这就是我们熟知的“北斗星”。

北斗星最大的优点即空间宽敞，尤其是头部空间，视野非承宽阔，大玻璃几乎没有视野阻碍，迅速在亚洲地区走红。

从13年到2011年38年间，铃木一直保持着K-Car领域的销量第一，是当之无愧的“小车之王”。

深耕发展中国家

铃木修很清楚自己的长短板，既然铃木是中小企业，与其在欧美的发达国家和各大车企拼个头破血流，更现实的做法是不如依赖亚洲市场。

除了中国14亿人，印度还有13亿人，印度尼西亚、菲律宾都是1亿人打底。

这些发展中国家才是铃木的天下。

铃木修说过“与亚洲各国搞好关系，就不怕没有商机”，哪怕赚不到钱，当年也积极为中国汽摩的发展提供技术，毕竟合作的可是军工企业。

印度同理，80年代在的支持下，铃木和国营企业共同成立马鲁蒂·乌德酉葛公司（后改名为马鲁蒂铃木），推出廉价、耐用的马鲁蒂800，几乎垄断了整个市场。

▲马鲁蒂800

今天的印度和战后的日本、改革开放初期的中国类似，处于低位的经济水平正在发展，人们买不起好车，只买得起小车。

擅用巧劲的铃木占据了印度的半壁江山，是当地最大的汽车制造商，印度也超越日本成为铃木的最大市场。

▲2019年印度最畅销车马鲁蒂Dzire

对巴基斯坦一样，需要国民车的和铃木的理念相符，举国支持建厂，虽然产量不高，却是汽车销量的第一位。

铃木修本人也被授予最高级别的巴基斯坦勋章和印度莲花装勋章。

回顾80年代，日系都以北美为目标，远赴重洋建厂和拔高品牌形象，铃木当初选择印度是一步险棋，事实证明，这一招无比正确。

只不过铃木修猜不到中国的发展这么快，快到雨燕一代缝缝补补卖了12年，新车干脆没有引进的必要了，品牌直接退出。

导致铃木退出的，不符合市场的产品是其一，再有是优惠政策不到位。

当时传出离开的小道消息后，我跑到4S店准备捡漏雨燕，说不定清库存有大折扣，答案是仅有六千的优惠。

厂家没有一分钱的销售政策，经销商只赚一笔进车差价，即使有“以旧换新”，也只针对维特拉，他们根本没有推雨燕的。

铃木在嗜好大车的美国一样不吃香，两次石油危机后，通用相中铃木造省油小车的技术，大举购入对方的股份。

2006年却因财务状况恶化全部出售，铃木唯一一辆“大车”凯泽西用的正是通用的平台技术。

2012年，经济逐步恢复，涡轮机在燃效和动力之间找到平衡，没有大排量和大马力的铃木宣布退出美国。

子公司美国铃木汽车向美国联邦法院申请了破产保护，此后只集中于摩托车和船外机业务。

铃木的掣肘

退出全世界第一、第二大市场后，铃木倒不觉得可惜和遗憾，以印度为支点，接着开拓东南亚、中东乃至非洲，只要地球有这些国家的存在，铃木就一天不可能倒闭。

这么做有好有坏，好处是不用和大车企直面竞争，在微型车领域自给自足，这也是一种不同于别人的个性。

更何况别人在热火如荼地烧钱研发新能源和无人驾驶，铃木所在的市场没这么高端，不需要技术研发也可以躺着赚钱。

铃木确实是最赚钱的车企之一，2018年甚至超越宝马成为利润最高的车企。

坏处是根生蒂固的小农思想，环境一有变化，仅有微型车的铃木难以为继，连铃木修也深知公司的存亡危机大约是以25年-30年为周期。

他们之前是有进入不同领域的尝试，和通用联手是一次，2009年和大众是一次，两次都是闹得不欢而散，没有留下代表性作品。

最有可能为铃木这家百年车企增加活力的小野浩孝，他是海外市场的负责人，推动开发了雨燕和天语SX4这两款充满欧洲风格的小车，他也是铃木修的婿养子，曾是指定的接班人。

很遗憾，他在2007年12月因胰腺癌去世，78岁高龄的铃木修只有重返庙堂，不断灌输那一套老思想，只造穷人的小车，不懂得营销和市场需求，跟不上时代的变化。

久而久之，主流车企都在新四化，不愿意研发的铃木守着一亩三分地，很容易被历史洪流淘汰，也就是印度的塔塔不争气，才让铃木这么豪横。

铃木只懂造廉价车？

非也。

铃木也不是没技术，光是懂得从小车扣成本这一点，就引来通用和大众的橄榄枝，吉姆尼、超级维特拉和速翼特的口碑有目共睹，但他们不知道制造噱头是真的。

好比2018年，大众为了给纯电动家族I.D.造势，拉着赛车I.D.?R四处刷圈，分别创造了古德伍德、纽伯格林、派克峰登山赛、张家界天门山的电动车速度记录。

铃木呢，用一辆魔改的天语SX4（只是套壳，和量产车毫无关系）参加派克峰登山赛，铃木车队经理和车手田嶋伸博在2006年-2011年连续6年夺冠，人称“怪物田嶋”。

这条赛道，这场比赛始于1916年，三、四千米的平均海拔位列所有比赛最高，氧含量低一方面考验车手，其次发动机有可能损失30%的动力，稀薄燃烧容易造成引擎过热。

沿途156个弯道，几乎没有护栏，一失控就是落差极大的深渊，2012年之前最多有75%的砂石非铺装路面，之后才完全铺为沥青。

95年后的2011年，田嶋开着铃木第一次跑进10分钟大关，不过见不到什么宣传，这很符合铃木、铃木修的调性，扣小车的成本造久了，连营销这方面都变得抠抠索索的。

可能一家中小企业在一个人的长期掌控下，很容易失去不同的声音，只有等待外力的破坏才可以改变现有的局面。

下一个百年

2015年，铃木修卸下第七任社长的职位，出任董事会会长和CEO，由长子铃木俊宏接管铃木。铃木俊宏却表示，仅凭自己的力量没办法打破公司的习惯。

2018年，铃木曝出油耗，铃木修道歉；2019年4月，总部的浜松工厂在车辆检测中有违规操作，对安全性造成一定隐患，铃木宣布召回200万辆车。

两个月后的股东大会，支持铃木修、铃木俊宏连任的支持率创10年新低，下滑了近30个百分点。

或许铃木内部正在酝酿一场局外人见不到的巨变。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说开不烂的丰田，丰田车质量真有那么好吗？

中国汽车群英榜

--独一无二的中国电视汽车颁奖盛典

国内第一个专为汽车打造的汽车专业榜单类多媒体节目--中国汽车群英榜开创于2004年，它整合了包括电视、电台、杂志、网络等多方面媒体优势，集合消费者及行业专家对各类汽车的评价，被形象的誉为”中国汽车行业的金鸡百花奖”。

它依托中国最著名的汽车传媒集团——车世界共同传媒，联合东方卫视、星空卫视等众多主流电视台共同打造。

中国汽车群英榜最终榜单的诞生，经历了不间断的整个年度，它首先由观众投票选出的各个奖项的入围车型，之后每月对本年度中国汽车市场的所有国产车和进口车的进行入围盘点，最终获奖车型，以及企业、个人都将在中国汽车群英榜颁奖盛典中隆重揭晓。可以肯定的是，无论是获奖车型，企业，还是个人，都是深获业界认可的。

中国汽车群英榜颁奖盛典现场一年比一年热闹，每一届都聚集了众多明星

到现场喝彩和国内、国外知名品牌共同参与，来宾层次也一直保持在高规格、高水准，国内汽车销售量排名前十的汽车企业相关高层领导到场助阵，现场主持人是东方卫视王牌主持，每届颁奖盛典结果出炉，都获得了汽车界专业人士和广大消费者的空前好评。

东方卫视、星空卫视等主流卫视，包括多家高收视率的地方台，在黄金时间对这一颁奖盛典进行展播，同时也邀请国内各权威电视、杂志、报纸、电台、网站参与报道和广泛传播。

对整个活动，车世界共同传媒作为活动主办方，将遵循公平、公正、公开的原则，所有推荐、入围、获奖车型都将完全按照观众投票数来决定。

无论是众望所归的车型和最终未获奖的车型，中国汽车群英榜颁奖盛典都会为观众们奉献出一道色、香、味具全的汽车饕餮大餐。 每届中国汽车群英榜颁奖盛典奖项的设立并不是一成不变的，会根据市场的变化与观众品味进行调整，努力做到符合大众需求和口味。

例：以下是2012年设立奖项

一、2012中国汽车群英榜年度人气车型：

（1）最受关注汽车：

（2）最佳性价比汽车：

（3）最具时尚汽车

（4）最具人气跑车：

二、2012中国汽车群英榜环保科技奖

三、2012中国汽车群英榜年度风云车型

（1）年度经济型轿车：

（2）年度中级轿车：

（3）年度中高级轿车：

（4）年度高级汽车：

（5）年度豪华运动轿车：

（6）年度行政级轿车：

（7）年度MPV：

（8）年度SUV：

（9）年度市场表现轿车：

（10）年度进口车：

四、2012中国汽车群英榜年度企业奖

五、2012中国汽车群英榜评委会特别奖 全方位的传播平台搭建，密集的车型展示，开始如火如荼评选第一步。

首先：我们将对全年登陆中国汽车群英榜电视榜单的所有车型进行汇总，从近百款车型中根据人气指数统计出排名前30位的国产车和排名前13位的进口车作为中国汽车群英榜推荐车型，在《车世界》各个平台中进行榜单的展示传播，

经过1个月的推荐车型展示，组委会收集、统计观众选票，从30款国产车及13款进口车中依据人气指数再次斟选，选出10款国产车和6款进口车作为2005中国汽车群英榜入围车型，在车世界相关媒体网络及合作媒体上循环展播，再次接受广大观众与消费者的评选。

最终，将有数款国产车和数款进口车从入围车型中脱颖而出，成为“中国汽车群英榜国产车人气车型”和“2005中国汽车群英榜进口车人气车型”，参加颁奖盛典。 消费者参与投票的方式有很多，可以通过在新浪微博输入“车世界”，查找车世界新浪官方微博，以及车世界官方网站等方式参与投票评选车型。

期待着您与我们一起见证这一充满着时尚动感的车界盛宴！ 2004年中国汽车群英榜颁奖盛典

1、2004中国汽车群英榜年度十大新闻

进口汽车配额2005年取消

上汽首次冲进全球500强企业排行榜

必比登环保节能挑战赛首次在中国举行

F1大奖赛首次登陆中国

全国轿车库存量已超过40万辆

国内成品油价持续上涨

汽车产品召回制度正式公布

大众汽车成为2008北京奥运会汽车合作伙伴成员

新道路交通安全法实施

北汽戴-克合资工厂在北京奠基并将生产奔驰

2、2004中国汽车群英榜年度人气车型（进口车）

最雍容大度车型 宝马760Li

最安全稳健车型 VOLVO S80

最佳全能驱动车型 大众途锐

最具成就品位车型 奔驰 S350

最经典运动车型 SAAB 9-3

最得体大方车型 起亚OPIRUS

3、2004中国汽车群英榜年度人气车型（国产车）

最华贵优雅车型 东风日产天籁

最活力休闲车型 上海通用凯越HRV

最先锋动力车型 一汽大众奥迪A4

最佳空间表现车型 上海大众途安

最豪华舒适车型 宝马530i

最创新进取车型 一汽马自达6

最富动感飞扬车型 东风悦达起亚千里马

最酷时尚越野车型 郑州日产帕拉丁

最杰出科技贡献车型 一汽大众宝来TDI

最简约精致车型 广州本田两厢飞度

最具现代精神车型 北京现代伊兰特

最沉稳大气车型 长安福特蒙迪欧

4、2004中国汽车群英榜特别奖

全国汽车销售业绩最佳经销商奖------上海永达汽车（集团）股份有限公司

5、2004中国汽车群英榜特别奖

2005最值得期待车型 一汽丰田新

上海通用凯迪拉克SRX

长安福特Focus

2005年中国汽车群英榜颁奖盛典

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽大众奥迪新A6L

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽轿车新马自达6

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 北京现代NF御翔

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 广州本田新奥德赛

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 上海大众帕萨特领驭

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽丰田锐志

2005中国汽车群英榜最具风尚车型 — 东风悦达起亚赛拉图

2005中国汽车群英榜最具安全操控车型 — 福特福克斯

2005中国汽车群英榜最具成就尊贵车型 — 上海通用别克GL8陆尊

2005中国汽车群英榜最具个性飞扬车型 — 东风日产TIIDA 骐达

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 梅赛德斯－奔驰新S500

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 保时捷Cayman S

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 雪铁龙新C5

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 马自达RX8

2005中国汽车群英榜最佳动感安全车型 — VOLVO 新S40

2005中国汽车群英榜最佳豪华运动车型 — 雷克萨斯GS430

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 奇瑞汽车

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 长城汽车

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 华普汽车

2005中国汽车群英榜 2006最值得期待车型 — 广州丰田 凯美瑞

2006年中国汽车群英榜颁奖盛典 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 北京现代 雅绅特 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 奇瑞汽车 A5 2006中国汽车群英榜年度价值风尚车型 一汽马自达 WON 2006中国汽车群英榜年度创新风尚车型 上海通用 别克君越 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 长安铃木 雨燕 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 广州本田 思迪 2006中国汽车群英榜年度成就风尚车型 一汽奥迪 新A6L 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 东风日产 骏逸 2006中国汽车群英榜年度典范风云车型 广州丰田 凯美瑞 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 东风雪铁龙 凯旋 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 北京奔驰 新E级 2006中国汽车群英榜年度智慧风尚车型 VOLVO 新S80 2006中国汽车群英榜年度突破风尚车型 上海通用 凯迪拉克SLS赛威 2006中国汽车群英榜年度精致风尚车型 东风本田 思域 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 东风悦达起亚 RIO 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 上海大众 斯柯达明锐 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 长安福特 S-MAX 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 上汽 荣威 750

2007年中国汽车群英榜获奖名单

1、2007中国汽车群英榜 经济型轿车年度车型 东风日产 骊威

2、2007中国汽车群英榜 年度最佳市场表现车型 北京现代 新途胜

3、2007中国汽车群英榜 中级轿车年度车型 上海大众 斯柯达明锐

4、2007中国汽车群英榜 年度最具价值车型（越野车） 东风本田新CR-V

5、2007中国汽车群英榜 中高级轿车年度车型 一汽大众 迈腾

6、2007中国汽车群英榜 年度最佳性价比车型 上海通用 雪佛兰新景程

7、2007中国汽车群英榜 豪华轿车年度车型 上海通用 别克 林荫大道

8、2007中国汽车群英榜 年度最佳操控车型 上汽荣威750

9、2007中国汽车群英榜 SUV年度车型 东风悦达起亚 狮跑

10、2007中国汽车群英榜 年度最具价值车型（轿车） 广州丰田 08款凯美瑞

11、2007中国汽车群英榜 环保技术创新奖 奥迪---绿色高效模块

12、2007中国汽车群英榜 进口车年度SUV Infiniti FX45

13、2007中国汽车群英榜 进口车年度轿车 梅赛德斯－奔驰 新C级车

14、2007中国汽车群英榜 2008最值得期待车型 广州本田第八代雅阁

15、2007中国汽车群英榜 2008最值得期待品牌 道奇

2008年中国汽车群英榜颁奖盛典 2008中国汽车群英榜 年度两厢轿车 东风悦达起亚 赛拉图欧风 2008中国汽车群英榜 年度中级轿车 北京现代 伊兰特悦动 2008中国汽车群英榜 年度中高级轿车 广州本田 第八代雅阁 2008中国汽车群英榜 年度高级轿车 一汽-大众 新奥迪A6 L 2008中国汽车群英榜 年度豪华轿车 上海通用 凯迪拉克新CTS 2008中国汽车群英榜 年度豪华SUV 英菲尼迪 FX35 2008年度最佳市场表现企业 东风本田 2008年度最受消费者喜爱的汽车品牌 广汽丰田 凯美瑞 2008年度最具价值轿车 上海大众 朗逸 2008年度最具人气新车 上海通用 别克新君威 2008年度最具时代风云轿车 东风日产 新天籁·公爵 2008年度最具典范尊贵轿车 梅赛德斯-奔驰 S级 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待微型轿车 吉利 熊猫 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待紧凑型轿车 上海大众 斯柯达晶锐 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待中级轿车 广州本田 锋范 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待中高级轿车 一汽马自达 马自达6睿翼

2009年中国汽车群英榜颁奖盛典

一、2009中国汽车群英榜年度人气车型

1、长安福特 新嘉年华 （颁奖嘉宾：高娅媛）

2、东风悦达起亚 SOUL （颁奖嘉宾：马海生）

3、吉利汽车 帝豪 （颁奖嘉宾：高娅媛）

4、华晨汽车 骏捷FSV （颁奖嘉宾：马海生）

5、上汽名爵 MG 6 （颁奖嘉宾：高娅媛）

6、上海通用 凯迪拉克新赛威 （颁奖嘉宾：马海生）

二、2009中国汽车群英榜特别奖：

年度最具突破创新车型： 东风本田 思铂睿（颁奖嘉宾：唐文龙）

年度进口最强劲SUV： VOLVO XC60 （颁奖嘉宾：邰正宵）

年度最具价值车型：上海通用 别克新君越 （颁奖嘉宾：吕颂贤）

年度最具时尚新车：北京现代 I30 （颁奖嘉宾：高娅媛）

年度最佳操控车型：一汽马自达 马自达6睿翼 （颁奖嘉宾：马海生）

年度最佳性价比车型：东风日产 新轩逸 （颁奖嘉宾：惠英红）

年度最佳市场表现车型：北京现代 悦动（颁奖嘉宾：吴辰君）

年度进口最具人气运动跑车：大众汽车 尚酷1.4TSI（颁奖嘉宾：巴哈古丽）

年度最佳技术匹配车型：东风日产 新天籁（颁奖嘉宾：陈美琪）

年度最受关注车型：东风风神 S30（颁奖嘉宾：佟晨洁）

年度最具人气新车：上海大众 斯柯达昊锐（颁奖嘉宾：谢晖）

三、2009中国汽车群英榜2010最值得期待车型：

1、上海通用 雪佛兰新赛欧 （颁奖嘉宾：东方天使1）

2、上海大众 Ti guan途观 （颁奖嘉宾：东方天使2）

3、广汽丰田 凯美瑞混合动力版（颁奖嘉宾：东方天使3）

4、一汽奥迪 Q5 （颁奖嘉宾：东方天使4）

5、铃木KIZASHI （颁奖嘉宾：东方天使5）

四、2009中国汽车群英榜评委会推荐特别荣誉奖：

2009年度品牌：大众汽车品牌 （颁奖嘉宾：吴迎秋）

2009年度最值得推荐自主品牌：吉利熊猫 （颁奖嘉宾：夏军）

2009年度最佳服务品牌：一汽轿车奔腾品牌 （颁奖嘉宾：李斌）

2009最受关注企业价值行为： 广汽本田 行人保护碰撞试验 （颁奖嘉宾：李斌）

五、2009中国汽车群英榜年度车型：

1、国产车年度微型车： 长安铃木 新奥拓（颁奖嘉宾：高娅媛）

2、国产车年度中级车： 东风悦达起亚 福瑞迪（颁奖嘉宾：巴哈古丽）

3、国产车年度两厢车： 一汽大众 高尔夫（颁奖嘉宾：吕颂贤）

4、国产车年度三厢车： 上海通用 雪佛兰科鲁兹（颁奖嘉宾：唐文龙）

5、国产车年度中高级车： 上海大众 PASSAT新领驭（颁奖嘉宾：马海生）

6、国产车年度高级车： 梅赛德斯-奔驰 C级（颁奖嘉宾：惠英红）

7、国产车年度高级车： 一汽奥迪 新A4L（颁奖嘉宾：吴辰君）

8、国产车年度SUV： 广汽丰田 汉兰达（颁奖嘉宾：佟晨洁、谢晖）

9、国产车年度MPV： 广汽本田 新奥德赛（颁奖嘉宾：陈美琪）

10、进口车年度豪华轿车： 梅赛德斯-奔驰 S-CLASS（颁奖嘉宾：邰正宵）

2011年中国汽车群英榜颁奖盛典

中国汽车群英榜年度风云车：广汽丰田第七代凯美瑞

中国汽车群英榜年度车型：一汽-大众全新迈腾

中国汽车群英榜年度企业营销大奖：上海通用汽车有限公司

中国汽车群英榜2012最值得期待车型：华晨宝马X1

2012年中国汽车群英榜颁奖盛典

一、2012中国汽车群英榜年度人气车型

最佳性价比汽车：东风日产 2012款新轩逸

最受关注汽车：东风悦达起亚 K3

最具时尚汽车：长安标致雪铁龙 DS5

最具人气跑车：PORSCHE BOXSTER

二、2012中国汽车群英榜环保科技奖

上海大众斯柯达 昊锐GreenLine绿动新一代

上汽 荣威E50

丰田 油电混合双擎动力

三、2012中国汽车群英榜年度风云车型

年度经济型轿车：东风日产 启辰R50

年度中级轿车：北京现代 朗动

年度中高级轿车：上海通用 雪佛兰 迈锐宝

年度高级轿车：广汽丰田 全新第七代凯美瑞·尊瑞

年度豪华运动轿车：全新BMW 3系长轴距

年度行政级轿车：一汽-大众 全新奥迪A6L

年度市场表现轿车：一汽-大众 全新速腾

年度SUV：上海通用 别克昂科拉

年度进口车：大众汽车 全新一代甲壳虫

年度MPV：东风本田 艾力绅

四、2012中国汽车群英榜年度企业奖

上海通用汽车

五、2012中国汽车群英榜年度汽车界领袖人物

上汽集团董事长 胡茂元

六、2012中国汽车群英榜2013值得期待车型

一汽-大众 奥迪Q3

上海通用 凯迪拉克XTS

东风标致 3008

铃木雨燕故障码大全

一车传三代，人死车还在。说的是哪个品牌？没错，就是丰田。都说丰田车开不烂，我觉得这个说法有点片面。那为什么会有这种说法呢？我认为有以下几种原因。

1、汽车刚刚进入我们的生活的年代，配置都比较简单，没有这么多的机械配件和电子元件。零件少在同等条件下故障率自然就低。不仅仅是丰田，以前的大众捷达，大众桑塔纳也都比较皮实耐用。就拿我自己开过的车来说，第一辆车是辆1.3手动的铃木雨燕，从买到卖正常保养，换过一次刹车灯的开关，其他的就没有了，全车上下没啥配置，后视镜都是手动调节的，不是类似大众那个小揪，是直接按镜片。现在是开的经典马三自动挡，也是没啥配置，你得有这个配置才有坏的可能性，压根没有的配置怎么可能坏？

2、那个车主也不会和你说他的车爱坏，信息偏差。你只见过路上跑的丰田车，却没见过修理厂里正在维修的丰田车。过去的汽车零配件少所以故障率低，但并不代表它就不坏。即使是以皮实耐用著称的日系，因为成本上的考量和设计原因等因素，出现了机油增多，机油乳化，变速箱钢带断裂，变速箱低温保护等问题。再也不能传三代了。

现在随着人民生活水平的提高，汽车也进入了千家万户。那么我们在选购自己的爱车的时候需要做哪些功课呢？

1、首先明确自己的需求，连自己想满足什么需求都不知道这车怎么买。例如：空间、动力、稳定性、配置、性能、外观等维度。优先考虑自己最在意的维度。

2、明确自己的购车预算。不要看着看着就原来的预算就打不住了。本来要买10万以内的车，看着看着就到10多万了。看着看着又到15万多了。

3、了解汽车知识，简单了解汽车的知识，不要太小白。

特有故障代码

故障说明

P1563

发动机控制模块(ECM) - 电池电压高

P1451

大气压力(BARO)传感器 - 范围/性能

P1700

自动变速器，节气门位置开关 - 信号故障

P1422

蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏

P1709

自动变速器，发动机冷却液温度(ECT)传感器/大气压力(BARO)传感器 - 信号故障

P1645

防盗错误信息

P1600

发动机控制模块(ECM)/变速器控制模块 - 信号故障

P1611

发动机控制继电器 - 电压低

P1410

油箱压力控制系统 - 故障

P1636

防盗信息登记故障

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故障代码P0开头

故障说明

P0A75

发电机W相电流

P0693

风扇2控制电路低

P0008

发动机位置系统性能 (第1排)

P047B

排气压力传感器B电路范围/性能

P0AB2

混合动力电池组空气温度传感器B电路范围/性能

P083D

变速器液压力(TFP)传感器/开关G电路高

P0877

变速器液压力(TFP)传感器/开关D电路低

P0029

排气阀门控制电磁阀电路范围/性能 (第2排)

P0B2C

混合动力电池C电压不稳定

P0214

冷车启动喷油器2

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故障代码P1开头

故障说明

P140D

二次空气喷射电磁阀 - 电路故障

P16BF

启动电机继电器1/2故障

P1278

加热氧传感器 - 慢响应(第1排)

P154C

节气门阀执行器1 - 目标位置超时

P112F

进气歧管压力/节气门角度 - 信号的相关性，高

P1464

空调请求开关信号超出自检范围

P1336

发动机扭矩监控 - 已达到控制极限

P1296

发动机冷却系统故障

P16C3

发动机控制模块(ECM)自检 - 发动机速度限制重置

P1270

发动机转速或车速达到最高值

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故障代码P2开头

故障说明

P222F

大气压力(BARO)传感器A/B的相关性

P269C

排气后处理电热塞控制性能

P2039

还原剂喷射空气压力传感器电路低

P2274

氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)稀的状态 (第1排传感器 3)

P2413

废气再循环系统的性能

P273B

变速器摩擦衬片H使用时间范围/性能

P209C

还原剂喷射空气压力传感器B电路低

P260E

柴油机微粒过滤器(DPF)再生指示灯控制地电路

P2172

节气门执行器控制系统 - 检测到突然的高空气流量

P2009

进气歧管通路控制电路低(第1排)

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故障代码P3开头

故障说明

P3449

气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3410

凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误

P3465

气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3400

爆震传感器 - 信号错误

P3492

气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3434

气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3476

气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3433

气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3443

气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3488

气缸11排气门控制 - 电路高

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故障代码B开头

故障说明

B00B8

司机座椅乘员位置传感器B (子错误)

B0080

司机安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

B007C

第2排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

B007A

乘客安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

B00A1

乘员位置系统 (子错误)

B0039

第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

B1342

ECU(气囊控制模块，RCM)故障

B2691

座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧

B0033

第2排左前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

B229A

乘员分类系统污染

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故障代码U开头

故障说明

U0522

从车门开关G收到无效数据

U0042

车辆通讯总线B(-)开路

U0535

从方便召回模块收到无效数据

U0123

与(弯道中车辆的)偏航率传感器模块通讯丢失

U0321

软件与悬架控制模块A不兼容

U0410

从燃油泵控制模块收到无效数据

U3010

点火输入启动

U0034

车辆通讯总线A(-)低

U0469

从起动机/发电机控制模块收到无效数据

U0468

从燃油电池控制模块收到无效数据

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故障代码C开头

故障说明

C0069

(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)

C0046

刹车压力传感器A/B (子错误)

C0049

刹车液 (子错误)

C0076

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS) 的脉冲宽度调制(PWM) (子错误)

C0004

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)

C0044

刹车压力传感器A (子错误)

C0053

方向盘位置传感器 - 信号B (子错误)

C0032

左前轮速度传感器电源 (子错误)

C0012

左前液压释放太长 (子错误)

C0071

2/4轮驱动状态输入 (子错误)

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