进口现代新胜达制动力好吗值得买吗多少钱_进口现代新胜达制动力好吗值得买吗多少钱

1.现代汽车中国整车销售本部的公司产品

2.现代新胜达换档不行

3.现代新胜达防滑灯和制动灯同时亮是什么原因

4.现代新胜达的车型参数

5.欲胜人先达己 现代胜达车型历史回顾

有的。

设eps灯亮是指电动助力转向系统出现故障，症状有：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等，建议及时去汽修店检修。此时应该在保证安全的前提下尽快将车停下，电话求助4S店或是专业的汽修店，最好是让拖车拖走。

就是方向盘没有助力了，变得非常难控制。如果车辆没有出现上述症状，可以将车辆停下以后再重启发动机，看看能否解决问题。如果重启发动机以后好了，可以继续行驶，但是也要尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查。行驶的过程中尽量避免激烈驾驶。

EPS的英文全称是Electronic

Power

Steering，也就是电子助力转向。它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

当汽车行驶过程中，受到横向和纵向的作用力，当侧向力过大时，使操纵力减小很多，很容易失控。ESP就改善了这点，当车辆出现不稳定趋势时，基于CPU的计算，电子助力系统可以对各个车轮实行独立制动，并参与发动机系统的管理，保证行车的安全性。

现代汽车中国整车销售本部的公司产品

盘式制动器现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都用了盘式制动器。汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于用散热性能较好的盘式制动器。

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，它有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。 当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

盘式还分为普通盘式和通风盘式，普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。

现代新胜达换档不行

现代汽车（中国）整车销售本部在目前在中国市场大力推广进口汽车，包括现代汽车旗舰车型新款雅科仕（EQUUS）、豪华行政轿车劳恩斯（ROHENS）、高级轿车雅尊（AZERA）、豪华SUV维拉克斯（VERACRUZ）、格调SUV新胜达（NEW SANTA FE）和至纯豪华后驱跑车劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）。

现代新款雅科仕（EQUUS）

上市时间：2009年8月18日

官方报价：

3.8 L豪华版 67.7万

3.8 L尊享版 77.7万

4.6 L豪华版 81万

4.6 L尊享版 91万

产品亮点介绍：

现代汽车超豪华旗舰座驾新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新换代的雅科仕(EQUUS) 以尊贵优雅的外形设计、强劲澎湃的Tau V8 引擎（《Ward’s Auto World》评为“2009年度全球十佳发动机”）动力、精准稳扎的后驱操控、全面领先的安全、宁静宽绰的舒适空间及引领潮流的豪华配备再次成为公众关注的焦点。

新款雅科仕（EQUUS）共有3.8L和4.6L两款排量四款车型, 售价区间为67.7万元-91万元。作为现代汽车的顶级豪华旗舰座驾，新款雅科仕(EQUUS)将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰 S级等顶级豪华轿车。目标消费群为当代的精英阶层：希望能体现自身社会地位的大型企业首席执行官（CEO）和管理层、大型私营企业***以及社会精英阶层。

动力系统：Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VSM车辆稳定管理系统整合了车辆电子稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)及预警安全带(PSB)，极大地提高了操控安全系数和驾驶便利性。

* 车辆电子稳定系统(ESC)可以实时感应车辆行驶状况，在突发情况下迅速取措施，维持车身稳定。

* 电子驻车系统(EPB)允许您通过按钮操作开启或关闭驻车功能。

* 智能巡航系统(SCC)使车辆以一定速度行驶，并可监控前方车距同时做出调整 Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VIP级豪华感受：入座雅科仕顶级奢华的座椅，您即刻能享受到极致的舒适与惬意。 VIP席系统、电动侧翼可调头枕以及后排实木小桌板为繁忙的您提供温馨的商务环境， 让您享受非凡的尊崇体验。

现代劳恩斯（ROHENS）

上市时间：2008年9月

官方报价：

3.3L舒适版 39.8万元；

3.3L豪华版 43.9万元

3.3L顶级版 48.8万元

3.8L顶级版52万元

产品介绍：劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观，以及低至0.27的风阻系数，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。其装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能，让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里，体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合

劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力。

前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯（Rohens）的前后5连杆悬挂，应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代汽车的精益求精。

值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器集数据，由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车辆运行状况，以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节，从而始终确保车辆的最佳操控性和完美的驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳的状态，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。

另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器（ASD），也出现在了劳恩斯（Rohens）身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，从而增强车辆操控性及稳定性，提高驾驶感受；在平坦路面是，该系统主动减少悬架系统的阻尼力，提高乘坐的舒适性。

同时，劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架，完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数，这是个了不起的数字，使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。

澎湃动力技术：满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力，这是一个不争的事实。本次在中国上市的劳恩斯（Rohens）车型，选用了两种发动机：3.3λ V6 Lambda发动机和3.8λ V6 Lambda发动机，搭配顶尖的变速器，将再次诠释劳恩斯（Rohens）的豪华身份。

作为劳恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

全面安全配置：世界级的主、被动安全配置

安全，在所有人看来，都是豪华车理所当然应该具备的。就在不久前，劳恩斯（Rohens）在美国高速公路安全局举办的正面、侧面冲撞试验中，力压盛名在外的众多豪华车型，登上了第一的宝座，获得了全五星的评价。获此殊荣的劳恩斯（Rohens）也的确名副其实，配备了许多世界级的主动与被动安全装备，以最大限度地避免事故的发生，并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害，延续了现代用诸多主/被动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和电子主动安全头枕。

劳恩斯（Rohens）的8个安全气囊包括：双前气囊，前后排侧安全气囊，安装在车顶的前后排侧安全气帘，可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护，是被动保护中高级别的配置。

比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯（Rohens）上，而且，现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前，仅在奔驰、宝马和雷克萨斯等少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且，电子主动安全头枕对头部的保护作用，已经获得美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的认证。

劳恩斯（Rohens）的前后保险杠共装有8个超声波传感器。前后摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离，并伴随报警铃音。

劳恩斯（Rohens）还配备了制动系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上用了12.4英寸的单活塞制动碟。

尊贵享受空间：静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

安静，是豪华车的一大特色。劳恩斯（Rohens）不仅做到了这一点，而且还比同级别豪华车做的更好。劳恩斯（Rohens）在解决N.V.H时用了诸多其他豪华车所未能用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在这样一个静谧的空间里，Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影的专享，这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道的528W功放系统，和装备了30GB硬盘及多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能。看来，在劳恩斯（Rohens）身上找出一个不符合豪华车身份的特点，并非一件容易的事情。同时，我们也发现劳恩斯（Rohens）也并非完全像后来者，处处学习模仿前辈，而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉，随着劳恩斯（Rohens）在中国的上市，现代汽车将为劳恩斯（Rohens）提供5年/10万公里的售后保修服务以及5次免费保养，不仅在车上体现豪华特质，在售后环节也让车主获得奢华享受。

现代雅尊（AZERA）

　在现代车系里面，豪华轿车Azera雅尊是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品。雅尊进入中国，是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一，而现代汽车也将依靠其低于同级竞争对手3至5万元的价格优势，引爆国内的豪华车市场。

外观方面，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处，时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。内饰方面，Azera的中控台设计明快，有效增加了车内的空间感。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理。

现代劳恩斯-酷派（ROHENS- Coupe）

　上市时间：2009年3月3日

官方报价：

劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元

劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元

劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元

劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元

劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元

产品介绍：

全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。新车也打破了传统，是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞（Turbo Lag），使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。

运动至上，安全第一，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）用高强度钢车身结构，关键部位用防撞耐用的特殊粘合剂，动态抗扭转钢度提升15%，安全性好。同时，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主动安全系统，并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity®扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

经过现代汽车的精心设计、打造，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）没有留下让人感到遗憾的地方，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的完美正是现代汽车造车的诚意和进军豪华车市场的决心的体现。同早半年上市的劳恩斯一样，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）也肩负着提升品牌形象和冲击豪华市场的两重使命。目前，因为精致的工艺、豪华的配置、卓越的性能以及大气的设计，劳恩斯（Rohens）已经获得了各大媒体的好评，赢得了消费者的认可，树立了良好的口碑。虽然依然有人诟病现代汽车在高端市场的影响力小，但从劳恩斯（Rohens）到劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe），现代汽车面对豪华车这一细分市场，没有丝毫的懈怠，都是用最好的技术、设计、配置用心做车，所以，劳恩斯（Rohens）系列车型的产品竞争力是毋庸置疑的。也许不能一下做到和奔驰、宝马、雷克萨斯等平起平坐，但赢得消费者喝彩，提升品牌形象的使命却是能够完成的。

从豪华跑车市场来看，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为，另外一个不得不考虑的，就是定价。19.9万元-32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）进军豪华跑车市场的另一大杀手锏，相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展，日渐趋于理性，消费者对产品本身的诉求也在增加，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况，现代汽车将劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的目标受众锁定为赋有、具有驾驶欲望、追求车辆加速性能和操控性能的中青年成功人士，经过金融危机之后，这些消费者的观念将受到影响，“只买贵的，不买对的”消费者心理将会改变。因此，在产品特性突出，价格合适的前提下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在豪华跑车市场打下一片江山不是没有可能。

现代维拉克斯（VERACRUZ）

　对于国内一些在社会上事业有一定成就，重视生活品质，重视家庭，又喜欢越野的精英人士来说，他们需要一款外形气派，空间宽敞，既能体现身份，又能满足使用需求，价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求，现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。

现代新胜达(NEW SANTAFE)

新胜达堪称是现代豪华车战略的又一力作，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月来完成这款寄予着现代汽车品质提升的新产品。现代汽车也为新胜达重新进行了定位——格调SUV。

与老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ，与老款相比增加了175mm，宽度增加了45mm，高度增加了 40mm，轴距为2700mm（加长了80mm）。新款胜达用 2.7l 全铝CVVT发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，百公里加速时间11.7 秒。新款胜达的主要配置有：真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、7喇叭音响系统、座椅加热，带定速巡航。安全配置上：前后盘式刹车，带ESP电子稳定系统，驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。

现代新胜达防滑灯和制动灯同时亮是什么原因

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R代表倒车档. N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用! N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用! D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换. S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑自动档的车根据前进档位数的不同有PRND321和PRNDSL和PRDS档位.拨动挂档杆时都要踩主刹车。如果不踩刹车从其它档挂入P档就容易把锁车机构打坏，从P档拔档杆不踩刹车是拔不出来的，因为档杆旁边有个锁定电磁阀，而接通这个电磁阀的开关就安装在刹车踏板杆上，踩下刹车就接通了。挂N（空档），R(倒档)和D（前进挡）时都要踩住刹车，只有在行车时从1挂2挂3挂D档可以不用踩刹车停车，但挂档时都要根据车速和转速选择是否加档或是降档。减档时，不能再车高速时突然减低档位。比如说你现在的车速是120KM/H，现在你突然将档位降到3档就肯定不行，这样的后果是发动机转速突然升高，还有就是整台车有被拽住的感觉。所以要降档时最好等到车速减到你要降的档位车速范围才拨动档杆降档，必要时利用刹车制动降低车速后再减档。如果有足够的距离可以让车滑行使其慢慢降低车速后再减档。

现代新胜达的车型参数

你好！

在四轮驱动系统上找找原因。

上次我这边的一台胜达的四驱轴坏了，就有四驱指示灯亮起来。

另外，如果你说的灯是指左脚膝盖（驻车闸上方）前方那3个灯的话，那就说明销售顾问没给你讲清楚：那是看上去像“打滑”标志的，是强制四驱功能键。顺便建议你把那个键按一下，看看你说的灯还亮不亮，有时候膝盖不小心撞到它的话，四驱的灯就会亮的。

如有疑问，请追问。

欲胜人先达己 现代胜达车型历史回顾

基本信息 2.4L 自动 两驱版 舒适版 5座 2012款 2.4L 自动 两驱版 舒适版 7座 2012款 2.4L 自动 四驱版 舒适版 7座 2012款 2.4L 自动 两驱版 豪华版 5座 2012款 2.4L 自动 两驱版 豪华版 7座 2012款 排量（升） 2.4L 2.4L 2.4L 2.4L 2.4L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 网友油耗 14.6L/100km 16L/100km 14.3L/100km 10L/100km 14.5L/100km 最大爬坡度 24.6% 24.6% 24.6% 24.6% 24.6% 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 适时四驱 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 7 7 5 7 车身结构 车门数 5 5 5 5 5 车身型式 两厢 两厢 两厢 两厢 两厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4660mm 4660mm 4660mm 4660mm 4660mm 宽 1890mm 1890mm 1890mm 1890mm 1890mm 高 1760mm 1760mm 1760mm 1760mm 1760mm 轴距 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 前轮距 1615mm 1615mm 1615mm 1615mm 1615mm 后轮距 1620mm 1620mm 1620mm 1620mm 1620mm 最小离地间隙 200mm 200mm 200mm 200mm 200mm 内部尺寸 行李箱打开方式 掀背 掀背 掀背 掀背 掀背 燃油&发动机 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 排量 2359mL 2359mL 2359mL 2359mL 2359mL 最大功率—功率值 128kW 128kW 128kW 128kW 128kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 225Nm 225Nm 225Nm 225Nm 225Nm 最大扭矩—转速 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 4 4 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 ● ● ● ● ● 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 后轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 车顶行李箱架 ● ● ● ● ● 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● ● ● 后雨刷器 ● ● ● ● ● 感应雨刷 - - - 雨量传感 雨量传感 内后视镜防眩目功能 自动 自动 自动 自动 自动 外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - ● - - 外后视镜加热功能 ● ● ● ● ● 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 卤素 前雾灯 ● ● ● ● ● 前照灯照射范围调整 - - - - - 前照灯自动清洗功能 - - - - - 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动 手动 仪表板亮度可调 ● ● ● ● ● 行车电脑 ● ● ● ● ● 转速表 ● ● ● ● ● 座椅材质 织物 织物 织物 真皮 真皮 座椅加热 - - - - - 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 10 10 10 10 10 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● ● ● 主动式安全头枕 - - - ● ● 后座椅头枕 ● ● ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 6/4 内饰颜色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 第三排座椅 - - ● - - 影音空调 中控台液晶屏 ● ● ● ● ● 扬声器数量 6 6 6 6 6 空调 ● ● ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 自动 自动 自动 温区个数　　2 2 2 后排出风口 ● ● ● ● ● 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB 温度分区控制 - - ● ● ● 便利功能 定速巡航 - - ● ● ● GPS导航系统 ● ● ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● ● 倒车影像 - - - - - 中控门锁 ● ● ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - - ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● ● 发动机防盗系统 - - ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) - - - ● ● 前排侧安全气囊 - - - ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● ● 后排安全带 ● ● ● ● ● 儿童锁 ● ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● ● 陡坡缓降 - - - ● ● 二 基本信息 2.4L 自动 两驱版 至尊版 5座 2012款 2.4L 自动 两驱版 至尊版 7座 2012款 2.4L 自动 四驱版 豪华版 7座 2012款 2.4L 自动 四驱版 至尊版 7座 2012款 排量（升） 2.4L 2.4L 2.4L 2.4L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 网友油耗　　16.2L/100km 12.1L/100km 最大爬坡度 24.6% 24.6% 24.6% 24.6% 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 适时四驱 适时四驱 乘员人数（含司机） 5 7 7 7 车身结构 车门数 5 5 5 5 车身型式 两厢 两厢 两厢 两厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4660mm 4660mm 4660mm 4660mm 宽 1890mm 1890mm 1890mm 1890mm 高 1760mm 1760mm 1760mm 1760mm 轴距 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 前轮距 1615mm 1615mm 1615mm 1615mm 后轮距 1620mm 1620mm 1620mm 1620mm 最小离地间隙 200mm 200mm 200mm 200mm 内部尺寸 行李箱打开方式 掀背 掀背 掀背 掀背 燃油&发动机 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 排量 2359mL 2359mL 2359mL 2359mL 最大功率—功率值 128kW 128kW 128kW 128kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 225Nm 225Nm 225Nm 225Nm 最大扭矩—转速 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 3750r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 4 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 ● ● ● ● 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 后轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 青铜色,金属棕,优等红,香草白,光亮银,金属银,炭灰色,钢铁蓝,幻影黑,玛瑙蓝 车顶行李箱架 ● ● ● ● 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● ● 后雨刷器 ● ● ● ● 感应雨刷 - - 雨量传感 - 内后视镜防眩目功能 自动 自动 自动 自动 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 卤素 氙气 前雾灯 ● ● ● ● 前照灯照射范围调整 自动 自动 - 自动 前照灯自动清洗功能 ● ● - ● 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动 仪表板亮度可调 ● ● ● ● 行车电脑 ● ● ● ● 转速表 ● ● ● ● 座椅材质 真皮 真皮 真皮 真皮 座椅加热 前排座椅 前排座椅 - 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 10 10 10 10 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● ● 主动式安全头枕 ● ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 内饰颜色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 黑色,灰色,米色 第三排座椅 - - ● ● 影音空调 中控台液晶屏 ● ● ● ● 扬声器数量 6 6 6 6 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 2 后排出风口 ● ● ● ● 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB 温度分区控制 ● ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS导航系统 ● ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● 倒车影像 ● ● - ● 中控门锁 ● ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● 后排安全带 ● ● ● ● 儿童锁 ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 陡坡缓降 ● ● ● ●

随着全球经济的逐步发展，自进入90年代后，消费者们对自己的生活和出行方式有了更多样追求。时代在进步，消费同样在进步，消费者们似乎不再满足于只能在轿车、越野车、旅行车甚至是MPV中选择，他们开始想要一款空间更大且适用面更广的车型，这为SUV的诞生提供了一定的土壤。

有需就有供，亲民级别的运动性多功能车，即如今被广为人知的“SUV”开始被各大厂商推出并获得了丰厚的回报，其中就包含了现代的Santa Fe（就是后来被大家熟知的“胜达”）。

第一代Santa Fe 拥有一个好开头

在2001年，现代 汽车 正式上市它的第一款SUV——Santa Fe，这款车以美国新墨西哥州的州府来命名，这个名字来自于西班牙语，是神圣的信仰的意思。

第一代Santa Fe是上世纪90年代该公司重组的一个里程碑。在当时的美国市场，SUV相当受市场的欢迎，美国的消费者也跟前几年国内的消费者一样，对SUV车型有着很高的消费热度，所以第一代Santa Fe自推出以后就备受追捧。

2001年，第一代Santa Fe在北美上市，当时它在本地提供2.4L L4汽油发动机和2.7L V6汽油发动机这两种动力规格给消费者们选择，它们的最大输出功率分别是149马力和173马力，最大扭矩215N·m和250N·m。

其中搭载2.4L发动机的车款有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选，而搭载2.7L V6发动机的车款只有4速自动变速箱可选，当时该车分为GL、GLS和LX这三款配置，并分别提供两驱和四驱车型。

第一代Santa Fe的车身尺寸为4500×1820×1730mm，轴距为2620mm，这个尺寸放在当下来看似乎并不算大，甚至跟很多紧凑型SUV都差不多，但在那个时代，第一代Santa Fe的车身尺寸是符合主流的。

新车都是越出尺寸越大，这是趋势和潮流，我们不能以现在的眼光来对比当年。

在2003年，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，第一代Santa Fe新增了搭载3.5L V6发动机的车款，最大输出功率200马力，最大扭矩2N·m。

2005年第一代Santa Fe迎来中期改款，外观改变的地方包括中网格栅、后尾灯和后保险杠，但外形的整体依然变化很小。车内的仪表盘经过全新的设计，时速表由最高可显示130mph（约为209km/h）升级到最高可显示140mph（约为225km/h）。

第一代Santa Fe在中国

第一代Santa Fe在2004年的时候以纯进口的形式引入国内，当时该车的国内命名用英文名直译而来，所以那时候，大家会称这款车为“圣达菲”。

最早的时候国内只有搭载2.7L V6发动机的车款，这款发动机最大输出功率为180马力，最大扭矩250N·m，而车款的内外造型和配置都与海外版差别不大。

第一代进口的Santa Fe，由于车型的产品力和质价比都比较高，所以当时的销量非常好。当然，那时候国内的 汽车 市场尚在蓝海时期，大家可选的车型比较少，车市的竞争也不激烈，所以实力不错的第一代进口Santa Fe自然能热卖。

一年时间的试水，让第一代Santa Fe在国内有了不错的口碑。既然有了好开头，做生意当然要乘胜追击。那时候国内有不少的厂商都想获得第一代Santa Fe的生产权，经过多年的交涉谈判，最后这个生产权花落山东荣和华泰 汽车 集团。

2006年，华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场，当时新车的售价区间为17.98-19.18万元，共推出十款车型，除了有搭载2.7L V6汽油发动机的车款之外，还有搭载2.0升VGT柴油发动机的车款。

其中2.7L V6汽油发动机的最大功率为131.6kW/6000rpm，最大扭矩225N·m/4000rpm，与之匹配的是4速自动变速箱。而2.0T柴油发动机的最大功率为92.6kW/4000rpm，最大扭矩290N·m/2000rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

此后，华泰 汽车 生产的圣达菲几经改款，后期款还新增了搭载1.8T汽油发动机、2.0L汽油发动机以及2.0T柴油发动机的车款，其中1.8T汽油发动机来源于上汽荣威，2.0L汽油发动机来源于沈阳航天三菱，而2.0T柴油发动机则来源于欧意德动力集团。

当时国产的第一代Santa Fe（圣达菲）用了原厂的生产线，所以整车的质量都十分有保证，市场上的用户口碑非常好。国产版本与海外版的Santa Fe有着高度相同的外观造型，直到了2008年，华泰圣达菲才由原来的现代车标换成了华泰的车标。

现代 汽车 于2010年结束与华泰的合作关系，直到2015年才停止生产，在此期间，由于缺乏研发能力，华泰 汽车 只能一直在原本的基础上对圣达菲进行各种“魔改”。

第二代Santa Fe 越级进化

上文提及，第一代国产圣达菲于2006年上市，其实与此同时，第二代Santa Fe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说，国产的是第一代Santa Fe，进口的则是第二代Santa Fe。

一来第一代Santa Fe的产品力并不差，对当时的国内市场来说已经很好了，而成熟的产品换来了相对较低的售价也能让大部分的消费者接受；二来第二代Santa Fe用了进口的形式来销售，与国产圣达菲形成了较大的价差，从而避免了两者的自相竞争。

追求实惠、质价比的买家可以选择国产的第一代Santa Fe（圣达菲），而想要尝新、享受更先进产品且预算充足的买家自然可选择进口的第二代Santa Fe。

为了方便消费者更好地区分这两款车，国产的第一代Santa Fe用了“圣达菲”的命名，而进口的第二代Santa Fe则使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。

相比起第一代Santa Fe，第二代Santa Fe在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素，让新车的外观看上去更有现代感和 时尚 感，在当时的审美下，新车能给大众“眼前一亮”的感觉。

新车的车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm，轴距2700mm（第一代Santa Fe为2620mm，进步明显），相比曾经的对手本田CR-V以及丰田RAV4都要有优势。可以这么说，第二代Santa Fe跟本田CR-V和丰田RAV4已经不是一个级别了。

车身尺寸的增大，无疑让第二代Santa Fe的空间更大、更宽裕，对那些看重空间实用性的消费者来说十分有吸引力。

内饰设计为成熟稳重的风格为主，中控台按键布局规整有致，上深下浅的双色搭配内饰配以仿木纹的中央饰条，让第二代Santa Fe的内饰看上去十分大气，这种设计符合当时消费者的主流审美。

新胜达在初期上市的时候，仅有一款配置可选，售价为29.46万，它搭载了2.7L V6汽油发动机，最大输出功率138kW/6000rpm，最大扭矩248N·m/4000rpm，与之匹配的是4速手自一体变速箱，驱动形式为适时四驱。

转眼来到了2010年，新胜达迎来了中期改款，改变的地方有中网格栅、前/后保险杠和尾灯，内饰也作了一定的优化改进。

当时中期改款的车型在海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5L V6发动机，它们的最大输出功率分别是174马力和276马力，最大扭矩255N·m和337N·m，更重要的是6速手自一体变速箱首次出现在它的身上。此外，海外版的某些配置还有6速手动变速箱的版本。

这款中期改款的第二代Santa Fe也被引进之国内，但仅提供搭载2.4L+6AT的车款，毕竟由于税率的问题，国内大排量车款的售价会相当高。

一开始国内进口的的第二代Santa Fe仅推出三款车型，后期增加到六款，并开始出现两驱车款，配置车款的增多无疑能让消费者的选择更丰富。

第三代Santa Fe 流体雕塑的魅力

来到第三代Santa Fe，该车于2012纽约车展上亮相，随后在2013年正式上市销售。第三代Santa Fe用了全新的设计语言，它开始使用上大家熟悉的“流体雕塑”设计语言，并进一步参考风暴形成的画面，“流体雕塑”的设计概念得以延伸，官方称之为“风暴边缘”。

对于这款车，我们更应该把目光聚焦在由“北京现代”在2013年引入国产的“全新胜达”上。经过两代车型，Santa Fe在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，为了让消费者更好地区分车型，北京现代才将这款第三代Santa Fe取名为“全新胜达”。

有了实力更强的生产厂商，“全新胜达”自然相比以往有了更好的制造工艺和品控水平，这无疑让新车有了更强的产品力。我相信更好的耐用度以及更考究的用料是没有消费者会拒绝的。

国产版本的“全新胜达”，它的外形设计与海外版基本一致，更多的是细节上的差别。用“流体雕塑”设计语言的它有着相当年轻动感的外观造型，一举告别了以往较为成熟稳重的风格，开始向年轻化的风潮靠拢，这使得不少的年轻消费者成为了全新胜达的车主。

国产版全新胜达的车身尺寸为4730×1880×1686mm，轴距为2700mm，而且该车的车内空间利用率较高，宽裕的乘坐空间相比它当时的同级别对手要更有优势，全新胜达依然提供五座版和七座版两种规格，以迎合不同消费者的需求。

内饰造型用了“飞翼式”的设计布局，大料软性材质的运用让新车摸上去有更好的触感，三辐式方向盘的加入也为车内增添了几分年轻气息，座椅的设计则以舒适性为主。

在2013年上市的全新胜达，有2.4L和2.0T两款汽油发动机可选，除了最低配的车款为6速手动变速箱之外，其余车款皆为6速手自一体变速箱。

2.4L发动机最大功率139kW/6300rpm，最大扭矩240N·m/4250rpm，而2.0T发动机最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。

2015年，北京现代全新胜达新增了三款2.0T五座版车型并将整体的售价调低，更多的车型配置让买车的选择更丰富，更亲民的价格让全新胜达的质价比更高，这对大部分的消费者来说都是喜闻乐见的。

在之后的2016年，全新胜达迎来了中期改款，它的变化主要集中在前脸造型上，其中包括了LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、前保险杠和中网格栅，这让全新胜达的设计更 时尚 、更贴近现代审美。

第四代Santa Fe 黑 科技 锦上添花

在2018广州车展上，北京现代为我们带来了第四代（全新一代）胜达，经过全新设计的第四代胜达，它的内外造型设计有了长足的进步，并且还换装了更先进的动力总成，那除此之外，这款第四代（全新一代）的胜达还有什么亮点呢？

北京现代第四代胜达用了最新的sensuous sportiness家族化设计语言，整体风格硬朗阳光不失年轻感。

六边形的中网格栅内部设有波浪状的装饰，让中网的视觉细节更丰富、造型更动感，中网格栅的上方位置设有一条镀铬装饰条，与深色的车身配色形成一定的视觉反差效果，更显精神，同时这条镀铬装饰条还向两侧延伸并与前大灯相连接，既拉伸了造型的视觉宽度，也让造型的一体性更强。

前大灯的造型狭长锐利，大灯轮廓与车体的融合度较高，并且它还用了分体式大灯的设计，这是很时髦的设计手法，相信会符合不少年轻消费者的审美。

第四代胜达的长宽高分别是4930/1910/1720mm，轴距长度达到2865mm，对比汉兰达的轴距长度（2790mm）要占优势。它的车身较长，这能给人一种大气的感觉，在“以大为美”的国内消费者面前，这相当有吸引力。

侧面造型简洁平直，突出的轮眉和双腰线的设计勾勒出更富立体感的视觉效果，整体没有太多的花俏元素，仅在D柱和裙边设有少量的银色饰件，点到即止。

车尾设计多用直线条，造型风格同样以硬朗为主，但在几段横向线条和折面元素的使用之下，整体尾部显得层次分明。

尾部设计独特巧妙，在追求个性风格的同时也不至于太浮夸，让广大的消费者更容易接受。

后尾灯用了贯穿式的设计，这是很多新车会使用的主流设计元素，而两侧尾灯呈现出“C字型”的造型，与刚才提及的尾部立体设计有着很高的设计联合度。

内饰造型同样焕然一新，按键布局得以简化，大部分的功能都集中在悬浮式的触控屏上。同时中控面板辅以钢琴烤漆的饰件来进行装饰，给人一种深邃典雅的档次感，而三辐式平底造型的方向盘，则能给车内带来更多的年轻气息。

此外，内饰还有黑色、深棕色和酒红色三种配色风格，以迎合不同品味的你。

作为北京现代SUV的旗舰车型，第四代胜达将提供六座版和七座版给消费者们选择。其中“2+2+2”布局的六座版车型，第二排是独立的两张行政座椅，中央留有过道以方便乘客进入第三排。这样的设计能给第二排乘客更好的乘坐体验，更能吸引一定对商务出行有需求的买家。

六座版享受六年免上线年审的政策，如你认为五座版不符合你的需求而又顾虑七座版的年审政策，那北京现代第四代胜达提供的六座版车型或许是你的好选择。

动力方面，新车搭载了一款全新升级的2.0T汽油发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

根据官方的介绍，这套2.0T+8AT的动力总成会在动力性、匹配成熟度和平顺性等方面上给到你一份满意的答卷甚至是意外惊喜，我也很期待该车未来的试驾体验。

官方的百公里综合油耗为8.2L，对于这个尺寸的第四代胜达来说，燃油经济性十分优秀。

新车还有一系列的黑 科技 ，其中包括了指纹识别、SEW安全下车警示以及ROA后排乘客提醒。

根据仪表盘的提示，我们可以通过启动键来集指纹，最多可集2人，每人可录入3个指纹，指纹识别容错率为五万分之一，优于传统的机械钥匙。

指纹识别模块设置在主驾驶车门内侧和车辆启动键上，但指纹识别不仅仅只有开/锁车门和启动车辆的功能，它还会根据不同驾驶者的指纹，来匹配相应的预设并自动调整车内设备，其中包括了座椅角度、外后视镜角度和多媒体设置等。

比如第四代胜达录入了你跟爱人两人的指纹，如用你的指纹上车，那车辆会根据你先前的设置来自动调整；当用你爱人的指纹上车，那车辆就会根据你爱人先前的设置来自动调整。

这个时候我相信有人会问：这个指纹识别会不会不安全呢？要是别人伪造指纹膜或指纹手套那怎么办呢？

其实大可不必担心，这套指纹识别系统会进行自判断和符合判断，并检测指尖各部分的电平差异。指纹识别已经在多种智能设备上沿用多年，技术也已经很成熟并不是什么新鲜玩意儿，我们更应看重指纹识别与载体的匹配完善度和使用感受（比如第四代胜达），至于安全性方面，我们应该有信心。

近年来，我们能看到各种因“幼童滞留在车内”而发生的意外事故，在安全意识越来越看重的当下，这种情况当然是可以不发生就不发生。如是其他车型，你或许只能多留一副心眼去避免这种意外，而第四代胜达则会用更先进的 科技 手段去帮助你。

首先后排设有传感器，它会通过感应后排开闭与否和实时超声波传感器来识别后排是否有乘客。如识别到有乘客在后排，那当驾驶员熄火开车门想下车的时候，仪表盘会出现相应的提示（不用时可关闭），此刻传感器仍在工作。

如驾驶者没有注意到警告并下车锁门，由于有传感器的存在，那么接下来车辆会发出警笛声和发送短信至相关联系人的手机上，利用多重警告，以达到减少意外发生的效果。

SEW安全下车警示系统能通过后方雷达和侧摄像头来检测后方来车，当感知到后方有来车，一旦乘客打开车门便会发出警报声响。

其实第四代胜达的这个设计想法是非常好的，我更期待关于这套系统在敏感度、匹配度和耐用度方面的口碑报告。

作为一款2019年的新车，驾驶系统必须有

北京现代第四代胜达配备了ADAS驾驶系统，它集成了车道保持系统、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、BVM盲区影像显示、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统以及ASCC智能自适应巡航。

作为北京现代的旗舰SUV，这些主流的 科技 配置，我相信第四代胜达并不会缺失，我更期待的是，届时上市的新车会有哪几款配置了这些 科技 。

全文总结

胜达在国内已经度过了十五年的光阴。在这十五年内，胜达一直凭借着不错的车型产品力和较高的质价比，获得了一众消费者们的认可和选择。随着用户人群的逐渐扩大和车型口碑的慢慢形成，胜达在国内已经是一款有着较高知名度的SUV。如今第四代胜达即将在4月份上市，从目前来看，它的产品力十分强劲，希望届时能有一个让人惊喜的价格。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 徐志杭）