上海大众斯柯达汽车报价及图片suv_上海大众斯柯达汽车报价

1.斯柯达的明锐怎么样的?

2.斯柯达昕锐和桑塔纳到底哪个好？选车带你找不同

3.大众宝来与斯柯达明锐哪个更好点

4.斯柯达全系降价将拉开与大众差距 对于品牌是利还是弊

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斯柯达的明锐怎么样的?

斯柯达昊锐1.8t性价比不错，值得入手：

1、昊锐作为一款中型车亮点颇多，“TwinDoor”两种方式开启的后备箱很特别，内部宽敞的空间也完全能满足商务人士的需求；动力方面，昊锐搭载了1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷发动机，除1.8TSI手动智雅版用5速手动变速器以外，其它8款车型全部用了Tiptronic6挡手自动一体变速器。昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，轴距为2761mm，这样的参数使其在同级别车中有不错的内部空间表现，宽敞的内部空间也是其产品的一大亮点；

2、上海大众斯柯达品牌旗舰车型Superb昊锐正式推出了1.4TSI车型。此次1.4TSISuperb昊锐搭载了大众经典的5挡手动变速箱和最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱，共推出三款车型：1.4TSI手动智雅版，售价171900元；1.4TSI双离合器手自动一体智雅版，售价185900元；1.4TS双离合器手自动一体优雅版，售价199900元。凭借先进的发动机技术，Superb昊锐1.4TSI车型具有良好的动力性和燃油经济性，拥有96kW\/5000rpm的最大功率，在1750-3500转的宽阔转速区间内可输出220Nm的最大扭矩，而90公里等速油耗仅为5.2L，让消费者充分享受到高动力与低油耗合二为一的完美体验。再加上大众汽车最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱的应用，Superb昊锐在科技实力和操控性能上得到进一步提升。由此，上海大众斯柯达品牌也加大了在中高级轿车市场的竞争砝码；

3、昊锐不仅仅是一部面向全球市场的高品质B级轿车，确立了产品线的制高点，更为斯柯达品牌赋予了全新内涵。在如今的B级车市场上，运动、豪华、个性产品高度细分，过分平庸显然已经不再是取得成功的法宝。更富有性格和品牌特征、更贴合目标客户需求的产品才更有市场。

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斯柯达昕锐和桑塔纳到底哪个好？选车带你找不同

斯柯达明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。

Octia明锐是上海大众全新品牌斯柯达的首款战略车型，其原型车Octia是多项国际大奖的得主，在汽车标准最高、用户要求最高、竞争最激烈的德国市场上，Octia是单一进口车型的销量冠军。

实现国产后，多项全球领先的技术、制造工艺和其他多项在同级轿车中独有的配置，使Octia明锐成为目前国内中高级汽车市场最具实力的车型。

车型特点：

1、优点

外观内饰动感时尚；动力强劲；车内空间灵活，座椅舒适性较高；操控驾驶随心所欲，稳定性强；经济节油。

2、缺点

后排空间略显紧凑；隔音做工较差；仪表盘显示暗；大灯暗。

3、外观

整体造型与明锐较为相似，细节处略有不同，整车线条动感气息较强，与普通版的明锐相比，明锐RS的外观迸发着明显的运动气息。

4、内饰

内饰大气时尚，风格偏向运动；厚实的用料和精细的做工；中控布局合理，功能按键分布均匀，旋转阻尼手感不错，但音响效果一般，仪表盘处用料塑料感较强。

5、空间

明锐RS拥有清晰的家轿驾乘空间，前排空间比较宽裕，但后排乘坐空间略显局促，车内真皮包裹的座椅舒适度较高，储物空间比较丰富，掀背式后备箱实用性较强。

6、操控

明锐RS6挡DSG双离合手自一体变速箱，换挡平顺，路感清晰准确，高速过弯车身较稳，方向盘手感不错，制动灵敏，但有悬挂过于硬朗，行车噪音较大等问题。

7、动力

搭载全球十佳发动机之一的2.0TSI发动机，动力输出强劲有力，加速快，推背感较强，底盘扎实，明锐RS在动力匹配和底盘调教上均有领先同级的出色表现。高速行驶过程中提速较慢。

8、油耗

明锐RS磨合期内油耗偏高，百公里平均油耗9.2L。

大众宝来与斯柯达明锐哪个更好点

斯柯达昕锐和大众桑塔纳同属于上海大众旗下车型，两款车不管从定位还是价格来看都非常接近，随着2020年2月17日上汽斯柯达新款昕锐正式上市，又到了许多初次购车的消费者需要选择的时候，斯柯达昕锐对比桑塔纳选哪个好呢?选车就来帮您详细分析下，来我们一起去找不同。

1.手动挡哪个好

在购买入门级轿车时，许多消费者都会选择手动挡车型，一般来说配置相同的手动挡车型要比自动挡车型便宜1万元，那么两款车哪个手动挡更好呢？昕锐与桑塔纳同样用5挡手动变速箱，其代号为MQ200，在大众的命名体系中，M代表手动，Q代表横置，200则意味着这款变速箱可以承受的最大扭矩为200Nm，MQ200被用在Polo、桑塔纳和昕锐等多款入门级车型上，所以这两款车的手动挡没有高下之分。

2.设计与参数对比

从外观方面来看，斯柯达昕锐的设计要更加年轻时尚，而桑塔纳的设计保持了成熟稳重的形象，中规中矩是描述这款车的最好词语。虽然两款车基于相同的PQ25平台，但尺寸方面还是有细微的差距，在宽、高和轴距（2603mm）保持一致的同时，昕锐比桑塔纳车身更长，前者为4512mm，后者为4475mm。

动力方面，昕锐与桑塔纳搭载同样的EA211?1.5L自然吸气发动机，其最大功率为112马力，峰值扭矩为145Nm，2019款新增符合国6排放标准的车型，同时悬挂结构也完全相同，两款车均用前麦弗逊独立后复合扭力梁式非独立悬挂，在价位较低的车型上，这样的设计优点是可以控制成本，维修保养也非常方便，缺点是操控性和乘坐舒适度不如全独立悬挂的车型。

3.哪个质量好

大众桑塔纳和斯柯达昕锐都有着不错的车主口碑，由于中保研还没有对两款车进行碰撞测试，我们选取了早期C-NCAP的碰撞成绩，参加测试的两款车均为手动高配版，桑塔纳最终得分为52.8分，昕锐最终得分为54.7分，昕锐在完全正面碰撞测试中，对人的胸部和小腿保护要好于桑塔纳。

4.探--谁的性价比更高

我们选择2019款桑塔纳1.5L手动风尚版国6和2020款昕锐手动舒适版进行对比，这两款车型价格相差不多，其中桑塔纳官方指导价为8.69万，终端优惠后售价在6.08万-6.19万之间；而昕锐官方指导价为7.84万，如果2020款车型昕锐与桑塔纳终端优惠相同，那昕锐价格要便宜8500元。保养方面，平时机油机滤保养昕锐1万公里是360元，桑塔纳是424元，6万公里保养昕锐手动挡总共需要4519元，桑塔纳手动挡则需要5920元。

但在配置上昕锐要明显更高，昕锐轮胎尺寸为185/60?R15，而桑塔纳为175/70?R14，并且昕锐是铝合金材质的轮圈，而桑塔纳为钢圈；两款车均配备主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制系统，但昕锐比桑塔纳多了后驻车雷达、上坡、PM2.5过滤装置这些实用配置。斯柯达不仅价格低8500元左右，配置也要更高，性价比方面明显占优，同时配件也更便宜，这也是斯柯达在欧洲市场销量非常好的原因。

选车总结：官方指导价接近的大众与斯柯达相比，大众配置明显低于斯柯达，但大众品牌影响力更高，售后服务的网点也比斯柯达更多，这两款车从平台（车架）、发动机、变速箱来看完全相同，所以对于品牌要求不高的消费者建议购买高性价比的斯柯达昕锐，如果你是大众粉丝，那么选择桑塔纳也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达全系降价将拉开与大众差距 对于品牌是利还是弊

大众宝来与斯柯达明锐都是大众品牌旗下的车型，使用的三大件都是大众的平台，所以两车之间是不分伯仲的，斯柯达明锐车内空间比宝来略微优秀，但宝来更适合家用。

明锐最大的一个特点就是掀背式尾盖，这个同级别车型中没有，是个非常大的亮点，动力方面比宝来多了一个1.2t的版本可选，动力和1.5L的差别不大。

价格方面相对来说同等档次、同等配置的车型，斯柯达价格要便宜一点，但是便宜并不等于质量就差，其实很多时候，一些先进的技术、最新的品牌都是斯柯达先用，之后大众在用。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择配置较高的车型，配置越高其舒适性就越好，内饰也显的更大气，而预算不足则可以选择中低配置，中低配置的性价比是相当不错的。

百度百科——明锐

百度百科——宝来

我们曾在之前的文章中提出过这样一个观点，那就是大众创立捷达品牌的目的就是为了有朝一日来取代斯柯达在中国市场的位置，斯柯达必须取行动，当时很多朋友都认为我们是在危言耸听，可谁能够想到，仅仅过了3个月，斯柯达就开始回击，但这种方式却让人感到十分的无奈。

早在3月份斯柯达就已经在其官方网站上对旗下车型的指导价进行过下调，用来积极响应国家"减税降费"的号召，只不过降幅没有这次那么的凶猛。

2020年4月22日，上汽斯柯达通过线上发布会宣布全系产品降价等一系列针对中国市场的新举措，此项举措被广大媒体看成是斯柯达品牌市场定位的"降级"，在我们看来其实斯柯达的心里是最难受的。

简单的回顾一下斯柯达的 历史 ，斯柯达（SKODA）品牌创立于1895年，是德国大众 汽车 公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上 历史 最悠久的四家 汽车 生产商之一。

2005年斯柯达 汽车 与上海大众 汽车 签约，并于一年之后将明锐车型引入国产，随后晶锐，昕锐，速派车型相继投产，2016年上汽斯柯达全年累计销售330,088辆，创下在华年销量的新纪录。

之后又相继向市场投放科迪亚克，克洛克，科米克等产品，至此斯柯达已拥有除MPV车型外覆盖各个领域的车型。在过去的一年里，斯柯达在华累计销量27.8万辆，在大众的庇护下虽没有荣华富贵，但也算衣食无忧。

其实按照大众集团的布局，奥迪是元帅主攻豪华领域，南北大众是将军主攻中高端领域，斯柯达则是先锋主攻中低端领域，这样就可以形成由上到下通杀的闭环，借助大众在中国市场的口碑和形象，实现垄断不敢说，但至少也是一方诸侯。可是随着自主品牌的持续发力，斯柯达却明显有些力不从心了。

其实大众早就看出斯柯达的问题，于是在2019年2月26日，大众在德国总部沃尔斯堡向全球媒体正式推出有史以来的第一个子品牌——捷达，试图再次向中低端市场发起新一轮的冲击。至于为什么要叫捷达，恐怕也是出于在中国的影响力吧，谁让中国消费者很怀旧呢。

所以就目前来看，大众在中国已经有进口大众，一汽大众奥迪，一汽大众，上汽大众，上汽大众斯柯达，一汽大众捷达共六个品牌，是中国市场品牌布局最多，产品最丰富，最受消费者喜爱的大型跨国集团，在这些品牌的帮助下，大众去年成为全球唯一销量突破1000万+的 汽车 品牌，并且稳坐全球车企销量头把交椅。

但是问题来了，相对于南北大众不分伯仲各自平分天下的定位不同，斯柯达和捷达这两个主打性价比的品牌势必会产生竞争，在品牌众多的中国 汽车 市场，想要拥有自己的一块领地只能是虎口夺食，去抢别人的市场份额，所以大众在斯柯达和捷达之间必须要做出选择，不过从目前来看，这次的牺牲者极有可能是斯柯达。下面就是我们对斯柯达品牌为何会节节败退的分析。

1、 面子问题始终是中国消费者无法回避的因素

很多专家和媒体都认为，中国消费者论身材不及德国高大不及美国臃肿，但是却十分热衷于加长，深怕自己买的车没有别人的大气，而丢了面子，于是我们看到所有的全球车型拿到中国市场后都会自觉地在为尾标上加一个"L"，就怕中国消费者产生误会从而影响销量。

甚至很多消费者只看重品牌，不当鸡头只做凤尾的理念根深蒂固，这也就是为什么越来越多的豪华品牌会推出中国特供车型的原因，归根到底还是购车文化差异的问题。

2、 定位失误导致品牌向上的潜力不高

在很多人的眼里，斯柯达有些类似于雪佛兰被大家当作是上汽大众的廉价品牌，可实际上斯柯达却并不廉价，虽然各个车型相比同平台的大众要低一些，不过差距却不是非常的明显，就拿科迪亚克和途观L来说，再没官降之前售价从18.48万至26.48万，而途观L的售价为21.88万-31.18万，3-4万的差价对于买这个级别和价位的消费者来说肯定选择品牌力更好的途观L。

虽然目前已经官降，但对于品牌来说却不是件好事，更不要提对于老车主的打击了，升不上去又降不下来，斯柯达的潜力已经被掏空。

3、 斯柯达不敌捷达的根本原因

虽然从目前来看，斯柯达的定位还是要略高于捷达，可是随着捷达车型的不断完善，优势会更加的突出。其实通过捷达在售的几款车型就能看出端倪，舍弃中国消费者厌恶的双离合选择性能稳定的爱信6AT，不用中国消费者认为廉价的扭力梁非独立悬挂而用更加舒适的前后独立悬挂，这就是因地制宜，投其所好的最好案例，在这一点上入华17年斯柯达显然还没有真正的领悟到精髓。

总结：我们已经不止一次在文章中写到斯柯达了，每次写都会义愤填膺，它总会带给你希望但往往结果却是一次次的失望，真心希望斯柯达可以早日脱离大众的庇护独立出去，就像母鹰会把自己的孩子推下悬崖一样，只有自身强大才能立于不败之地，最后我们还是用那句经典的话做结尾，"懂车的都去买斯柯达了"，希望它不是一句口号而成为现实。在大家身边还有哪些内部竞争的 汽车 品牌呢？