小米汽车报价多少_小米汽车报价多少钱

1.百度华为小米纷纷抢占风口！互联网大厂造车究竟图个啥

2.懂车的买奇瑞，不懂得买吉利！为什么这样说呢？

3.比亚迪越来越华为，五菱越来越小米

消息称因芯片缺货 华为智慧屏削减30-40%电视元件订单

8月27日消息，Digitimes报道称，受限于半导体元件供应，华为削减了30~40%的电视元器件订单。

华为目前推出的智慧屏产品在市场上受到极大欢迎，虽然在核心元器件方面都用了自研芯片，但是台积电停止为华为代工后，智慧屏业务就面临了极大不确定性。现在，更是连高通、联发科等厂商的芯片都不能用了。

资料显示，华为智慧屏的主要芯片为自研鸿鹄系列。以华为最高端电视X65搭载的鸿鹄898为例，28nm工艺制程，双架构（A53+A73）四核CPU，Mali-G51?MP4?GPU。虽然中国本土晶圆厂中芯国际拥有量产28nm芯片的能力，但是也不可避免的会用到美国技术，因此也无法为华为代工芯片。(新浪 科技 ）

国内新闻

小鹏 汽车 在纽交所上市，开盘涨 56%

北京时间 8 月 27 日晚，小鹏 汽车 正式登陆纽交所，股票代码「XPEV」，开盘报 23 美元，涨 56%，市值现超 175 亿美元 ... 小鹏 汽车 通过首次公开招股发行 99,733,334 股，每股 15 美元，募集资金总额约为 15 亿美元。

至此，蔚来 汽车 、理想 汽车 和小鹏 汽车 这三家国内头部新势力车企在美股凑齐。

雷军发微表示祝贺。他表示：“我和小鹏多年好友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定第二次创业。我钦佩他的勇气，顺为投资了A1轮和C轮，小米去年投资了5000万美元。作为小鹏的朋友和投资者，一路陪伴并见证了小鹏 汽车 的成功。祝福小鹏 汽车 鹏程万里，鹏友多多！”（腾讯 科技 ）

腾讯回应微信被封导致跳楼

8 月 27 日消息，据媒体报道，一市民反映自己弟弟因微信被封号影响做生意，多次申诉无果从腾讯公司坠楼身亡。坠楼者哥哥声称，找腾讯的人工客服确实很难。“哪怕是有个人工客服给他回一句，说人家聊天举报你骚扰她了，才封你的号。”

腾讯方面回应称，在 2020 年 8 月 15 日（ 星期六 ）17：53 分，嘉达研发大楼A座发生一起坠楼，大厦保安发现后立即报警，坠楼者经现场抢救无效死亡。

腾讯方面表示当天非工作日，租用该大厦一楼的腾讯用户接待中心当天未对外服务，腾讯公司员工未与坠楼者有过交流接触。对于网传该坠楼者被封号的原委，腾讯方面经查证，称坠楼者的社交账号于 8 月 12 日由于被人举报骚扰，平台根据用户举报证据和网络平台管理规范，予以 72 小时短期封号，于 8 月 15 日到期后用户即可自助解封，该信息在登录页面已有明确提示。

腾讯还表示已将用户相关违规信息提交给公安机关。经公安机关调查确认，坠楼者系属于自杀。（网易 科技 ）

外交部：若美国禁用了微信， 很多中国人表示苹果也可不用

赵立坚表示，我注意到了这份调查结果。我也注意到很多中国人表示如果美国真的禁用了微信，那么苹果手机我们也可以不用了。美国一些政客打着国家安全的幌子，滥用国家力量，无理打压非美国企业。美方的海盗行为，已经对包括美国在内的各国消费者和企业权益造成了损害，必将遭到国际 社会 的反对和抵制。

中芯国际上半年营收18.43亿美元，净利2.02亿美元

8月27日消息，中芯国际发布截至2020年6月30日的未经审计中期业绩报告。财报显示，2020年上半年，中芯国际营收为18.43亿美元，去年同期为14.598亿美元，同比增长26.3%，主要受期内付运晶圆的数量增加及平均售价上升之影响所致；净利润为2.02亿美元，去年同期为3081.1万美元，同比增长556%。上半年公司毛利率为26.2%，同比增长7.4个百分点；每股盈利为0.04美元，去年同期0美元。

中芯国际表示，展望全年，公司目标是实现收入15%–19%的双位数增长。到2020年底前，中芯国际每月将增加30000片8吋晶圆产能及20000片12吋晶圆产能。

传阿里与圆通创始人就增持股份进行谈判 阿里：消息

路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴正与圆通快递创始人进行谈判，希望增持圆通快递股份，成为圆通的最大股东。阿里巴巴否认了上述消息，圆通方面则表示暂不做回应。

2015 年 5 月，阿里巴巴集团宣布，已联手云锋基金战略投资圆通。目前，杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新创股权投资中心（有限合伙）分别在圆通持股 9.89% 和 3.9%，合计 13.79% ，目前，阿里已入股中通、圆通、申通、韵达、百世五家头部快递公司。（第一 财经 ）

寒武纪上半年亏 2.02 亿，营收同比降逾一成

8 月 27 日消息，寒武纪发布 2020 年上半年报告，上半年公司实现营业收入 8720 万元，同比下降 11.01%；净亏损 2.02 亿元，去年同期亏损 3080 万元，亏损扩大 555%。

报告期内，寒武纪实现营业收入 8720 万元，同比下降 11.01%，主要系终端智能处理器 IP 授权业务同比下降较大，同时肺炎疫情对公司的营业收入产生了一定影响。（澎湃新闻）

暴风集团：预计无法在法定期限内披露 2020 年半年度报告

8 月 27 日消息，暴风集团公告，截至公告披露日，公司尚未完成聘任首席财务官的工作，现有员工无法承担 2020 年半年度报告的编制任务。基于以上原因，公司预计无法在法定期限内披露 2020 年半年度报告。（钛媒体）

北京市北斗产业创新基地正式启动

8 月 27 日消息，北京市北斗产业创新基地于 27 日正式启动，北京市经济和信息化局副局长陈焕文表示，北京市具备全国最完整的北斗产业链布局，规模以上企业约 116 家，2019 年产业规模超过 500 亿元，下一步将以海淀区北清路沿线、顺义区国家地理信息产业园、北京经开区北斗产业园为核心，打造产业创新、应用示范等特色基地，加快产业整合。（新华社）

杭州法院判决全国首例 “微信解封”入罪案，两名在校大学生获刑

8 月 27 日消息 据杭州江干检察微信号发布，2020 年 8 月 27 日，江干区人民检察院依法提起公诉的全国首例 “微信解封”入罪案开庭审理，江干区人民法院以帮助信息网络犯罪活动罪判处本案被告人高某有期徒刑一年六个月并处罚金一万元，被告人张某有期徒刑一年二个月并处罚金一万元。

法院查明，被告人高某在校期间通过微信自助解封功能帮助他人解封微信账号兼职赚钱，并于 2019 年 11 月成立 “super 工作室”专门帮助他人解封微信账号，其伙同女友张某在明知他人利用微信进行等犯罪活动的情况下，仍指使工作室成员以 “预加好友”和 “人脸解封”的方式先后多次为微信名 “哈啰**”“李雅”“海阔天空”等犯罪嫌疑人提供微信账户解封帮助。

截至 2020 年 4 月 8 日，工作室相继解封了 “tutu252588”、“yyyc52022”、“mieyy63”等 3315 个微信账号，这些微信号涉及案件 300 多个，其中有立案的 12 起案件被害人被骗总金额高达 96 万余元。（IT之家）

在移动通信基础设施（基站）的全球供货额份额方面，华为技术仍维持强劲势头

英国调查公司Omdia的统计显示，在2019年手机基站供货额方面，华为确保34.4％的份额，继续居于首位。第2位是爱立信，占24.1％，第3位是芬兰诺基亚，占19.2％。华为份额比上年增加4.9个百分点，而爱立信和诺基亚出现减少，华为的强劲势头突出。（虎嗅）

国际新闻

美媒：TikTok 可能会在未来 48 小时内与微软达成出售交易

美国 CNBC 消息：据一名消息人士透露，TikTok 首席执行官凯文·梅耶尔（Kevin Mayer）系因被排除在该公司与微软和甲骨文的交易谈判之外而辞职。此外，多个消息源还告诉CNBC，梅耶尔的辞职表明，TikTok 很可能会在未来 48 小时内与微软达成出售交易。（环球网）

甲骨文对TikTok报价200亿美元

据媒体，甲骨文对TikTok报价股票加现金合计200亿美元。据知情人士，TikTok接近达成一项协议，可能以200亿至300亿美元出售其在美国、加拿大、澳大利亚和新西兰的业务。交易可能会在下周宣布，买家仍未确定，TikTok仍在与甲骨文和微软进行谈判。沃尔玛曾与软银合作竞标，但由于没有技术合作伙伴，因此不太可能为最终的买家。

沃尔玛宣布与微软合作竞购 TikTok 结果最快下周出炉

沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购 TikTok。沃尔玛向媒体表示，对收购 TikTok 感兴趣。受该消息刺激，沃尔玛股价一度上涨逾 2%。

根据多家媒体的报道，目前 TikTok 的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok 最快将于下周宣布交易，交易规模可能在 200 亿至 300 亿美元之间。（新浪 科技 ）

据媒体报道，TikTok要求竞购方出资300亿美元收购其美国业务。此前，沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购TikTok。

根据多家媒体的报道，目前TikTok的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok最快将于下周宣布交易，交易规模可能在200亿至300亿美元之间。

一直有传闻称，苹果2020年的新款iPhone 12将不会附带EarPods耳机和电源适配器，从而抵消因引入5G元件而增加的生产成本。早在今年5月，知名分析师郭明琨就做出了这样的预测。目前，市场研究公司TrendForce也报告称，苹果已经决定2020年的iPhone 12不提供这两款配件。

根据TrendForce的报告，此举是为了“削减成本，稳定零售价格”。由于iPhone 12支持5G，且部分机型支持毫米波网络，iPhone 12的物料成本很可能会比以往型号更高。

TrendForce指出，不默认提供这两种配件将“有助于苹果的销售业绩”。郭明谦此前也认为，取消提供EarPods可以推动AirPods无线耳机的销售。

今年7月，一张据称是iPhone 12的包装盒效果图流出，显示包装盒中并没有为电源适配器和EarPods留出空间。（新浪 科技 ）

苹果注册8款Apple Watch和7款iPad型号

8月27日消息，据Consomac报道，根据欧亚经济委员会(EEC)公示的文件显示，苹果注册了8款Apple Watch和7款iPad。Apple Watch的申请文件沿用了之前的型号标识，A2375、A2376、A2355和A2356可能是蜂窝网络型号，A2291、A2292、A2351和A2352则是仅限GPS的型号。这8款型号可能就是即将到来的Apple Watch Series 6。根据本月早些时候曝光的数据库文件，新款智能手表将具备血氧监测功能。

本次曝光的还有6款iPad型号，分别为A2270、A2316、A2072、A2324、A2325、A2428和A2429。由于iPad的型号标识符被拆分在两个独立的文件中，每个文件中的标识符数量不同，因此可能很快就会有两款不同的iPad发布。外媒猜测可能是iPad Pro和重新设计的iPad Air。

TikTok CEO 凯文·梅耶尔辞任，瓦妮莎接任

据媒体报道，TIKTOK 首席执行官凯文·梅耶尔（ Kevin Mayer）辞任。

他在信中表示，「最近几周，随着政治环境急剧变化，我认真思考了公司结构变化的要求，以及这对我当初应聘的这个全球角色意味着什么。在这种情况下，我们预计很快就会有解决办法，我怀着沉重的心情告诉大家，我已经决定离开公司。」

信中称，TikTok 现任总经理 Vanessa Pas 将担任临时主管。（雷锋网）

SpaceX将于2022年为Masten发射月球着陆器

当地时间周三，美国载人太空探险公司Masten Space Systems宣布，其已经选择美国太空 探索 技术公司SpaceX发射其首枚月球着陆器Masten Task One(简称MM1)，上面搭载着NASA的八大科学实验仪器。如果进行顺利，Masten的首次月球任务将于2022年进行，并将把该公司的XL-1月球着陆器送到月球南极。（腾讯 科技 ）

特斯拉 App 现安全隐患，可操控他人车辆

8月27日消息，日前，一特斯拉车主曝料称，自己的车辆信息在特斯拉 App 上消失了，但却出现了 5 辆其他特斯拉车型信息，而这5辆车远在欧洲地区，该车主能查看这些车辆的信息并可远程操控它们。

随后，该车主将当晚发生的情况反馈给了特斯拉，但官方直至第二天上午 10 点才进行修复，而对于异常情况的调查结果也一直未向车主反馈。

该车主很担忧此后类似的情况会不会再发生，若自己的车辆被他人操控是否会给自身带来危险等。截至目前，特斯拉方面尚未对此回应或提出相关解决办法。（新浪 科技 ）

百度华为小米纷纷抢占风口！互联网大厂造车究竟图个啥

比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。

忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。

懂车的买奇瑞，不懂得买吉利！为什么这样说呢？

东方网记者柏可林、王佳妮4月20日报道：上海车展第一天，资本市场就沸腾了，A股三大指数放量上涨， 汽车 板块近30只个股涨停，无人驾驶、 汽车 电子、锂电池、智能交通等产业链相关个股普涨，让春节后郁闷至今的广大股民们扬眉吐气。

有人把这功劳扣在华为的头上：在上海车展前夕，华为、北汽联合发布首款纯电轿车，标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出：华为旗舰店要卖车了。有网友不禁凡尔赛了起来：“本来只想买部手机，结果一冲动订了台车回家。”

造车是典型的重资产行业，互联网大厂纷纷入局新赛道，今天就让我们扒一扒各家大厂的家底，猜猜他们究竟图个啥？

本届上海车展，车载智能系统成为除了车辆“颜值”之外的另一大看点

百度调整公司定位，欲重回第一梯队

移动互联网时代，“BAT”中首当其冲的百度逐渐失去优势，被京东、拼多多、美团等后浪碾压。但在中国互联网企业中，百度却是最早布局智能驾驶领域的公司之一。

基于百度的人工智能技术，百度一直在小度智能助手以及自动驾驶上延伸扩张。2020年第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元，成为拉动整体业绩的动力。不过，真正值得品味的还属百度在财报中发布的公司新定位“AI生态型公司”，取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。仔细品品，新定位意味着AI将成为百度的核心业务。

随后，李彦宏在2020年财报信中表态，新的一年里，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。“在过去几年里，百度已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此百度希望可以帮助 汽车 制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”

不过，百度似乎对 汽车 智能软件供应商这一身份并不满足，它还要进军整车制造业。20201年1月11日，实锤落地，百度与吉利组件智能电动 汽车 公司，新公司将面向乘用车市场。利好立竿见影，当天收盘，百度（BIDU.NASDAQ）报价301.93美元（约合人民币1951.4元），涨幅2.15%；3月3日港股收盘，吉利 汽车 （00175.HK）报价26.15港元（约合人民币21.79元），涨幅0.77%。

如果百度的造车公司运行顺利，预计在三年后，消费者就可以开上“百度 汽车 ”了。

百度的Apollo智能 汽车 解决方案

华为自己不造车，要帮车企造好车

其他大厂都造车了，华为呢？每当传言满天飞，华为总是笑而不语，终于，4月17日晚，华为一鸣惊人，与北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S。

华为进行和车相关的研究，最早可以追溯到2012年成立的车联网实验室。去年10月，华为又发布了hi商业模式，代表Huawei Inside。华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

华为有着有深厚的ICT技术积累，2020全年，华为营收达到8914亿元人民币，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。营收净利双双增长，但业绩增速放缓。整体增长之下，各业务条线、各大区域情况冷热不均。过去一年，华为中国区业务保持了快速增长，但欧洲、中东、非洲、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降。而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。

华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。

极狐αS通过华为技术可以在城市道路无人驾驶

小米再创业，雷军自称“亏得起”

“在风口上，猪都能飞起来！”这是雷军的经典语录。3月30日，雷军宣布他人生中最后一次重大的创业项目：小米要造车了。

众所周知，小米的主营业务是手机。2020年全年，小米集团营收2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长12.8%。虽然营收利润实现双增，但毛利却不高，小米智能手机的毛利润低于10%。与此同时，IoT与生活消费产品两大业务的营收增速也有所放缓。

另外不可忽视的一点是，智能手机已进入存量市场。据中国通信院数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为3.08亿，比4年前减少近一半。对小米而言，寻求新的业务增量已迫在眉睫。

其实，小米入局 汽车 业并不是一时兴起。早在2013年，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，下单了两台特斯拉Model S，开一台，拆一台。2014年，小米投资了地图厂商凯立德。2015年，雷军创立的顺为资本投资了近十家电动 汽车 企业，包括蔚来和小鹏。

智能电动 汽车 作为继手机之后的又一大移动终端，符合小米延展AIoT生态链的战略。雷军在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。

但终究，造车是重资产，小米全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿，未来10年将总共投资100亿美元，定价在10万到30万之间，估计三年后上市。而在小米的账面上，截至2020年底，现金储备有1080亿。雷军说：“小米亏得起。”

“在过去75天里团队，我们进行了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会，才终于迎来了小米史上最重大的造车决定。”雷军这么说，是坚定投资者信心，也是为自己壮胆。

智己L7是阿里巴巴与上汽合作的成果

阿里牵手上汽，用户也能分股权

本届上海车展，智己 汽车 首度登场，发布了售价40.88万元的豪华纯电智能轿车。智己 汽车 来头不小，是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团在2020年12月联合成立的，创始轮融资达到了100亿元。新公司中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%。

有人要问，还有10%的股权归谁呢？答案是“用户”。智己 汽车 的股权架构十分特殊，即“ESOP（核心员工持股平台）+CSOP（用户权益平台）”。车主作为用户使用服务并输出数据，由智己 汽车 获得大数据并以此不断改善智能化服务体验，最终以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。有网友说，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己 汽车 等于买了辆矿车呗。

在智己 汽车 中，上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，张江高 科技 则负责提供AI智能领域。事实上，在智能网联领域，阿里巴巴和上汽集团早在2014年就签订战略合作协议，开展“智联网 汽车 ”项目合作。2015年，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。2016年，荣威RX5上市，这是首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网 汽车 。

从目前的情况来看，电商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商业模式，进入 汽车 行业只是角色。从 汽车 智能操作系统入手，一是因为阿里有较强的服务整合能力，二是阿里具有独立开放的操作系统。反之，前途无量的智联网 汽车 市场，也将反哺给阿里更有黏性的用户和更丰富的消费场景。

参观者在上海车展体验智能 汽车 的操作功能和智能架构

行业风向：软件成为现代车辆差异化竞争的核心

车企和互联网、通信巨头联手合作已成 汽车 行业新常态， 汽车 正逐渐“电子商品”化。从上海车展参观归来，范先生有所感慨：“大大的屏幕实在是不敢恭维，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛离开前方道路也不安全。如果操作出错的话，纠错的步骤也不如机械按键来得方便。满眼都是屏幕，还能不能好好？”

有“吃瓜群众”表示，对于互联网造车其实就是看个热闹，“可能是在为将来的无人驾驶开发铺路吧，但落地太难了，法律通过可以上路再说吧。”也有 科技 粉丝对智慧出行充满期待，”如果有心仪的车款落地，我很愿意买单。”

观众正在通过VR系统感受大疆车载系统

一份普华永道发布的《2020年数字化 汽车 报告》显示，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心：“到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面，受到互联 汽车 、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响， 汽车 软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。”

普华永道中国 汽车 行业主管合伙人金军在接受东方网记者访时表示，未来，只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值，“短时间内，智能网联 汽车 由于成本的因素，价格有一定压力，但开发成本随着产销量的提高，能够进一步摊销。”

（摄影：刘晓晶、柏可林）

比亚迪越来越华为，五菱越来越小米

为什么说“选车买奇瑞，自以为是买吉利”？是名声或是营销？

有的人说如今国产车愈来愈方向跑偏了，5万左右的国产车拿到手了7万左右，两三万的小货车时期只可以怀念，最底层的收入者就连交通工具都步履维艰，如放弃了中低端，一味追求高端制造，它是开启销售市场的有益确保，可是放弃了中低端销售市场，就确实是方向跑偏了。

有的人也在说这和是不是国产车没有多少的关联，由于在现阶段销售市场之中市场竞争或是存有的关键标准，当小米手机把国内手机报价打出来，全部的店家都羡慕，由于国产智能手机是要挣钱的。而如今针对国产车层面，划算了不太好做，贵了又担忧卖不掉，伴随着坐稳第一梯队，许多二线或是三线的汽车企业也愈来愈尴尬了。

奇瑞汽车在节油抗造层面，或是十分有确保的，根据应用的时间和长期的结实抗造看来，可以在同等级车系之中是队。有些人也说如今的奇瑞，有那吹牛的时间，为什么不把整体实力做究竟？由于造飞机的基本上防锈处理作用还不可以处理，如今光在销售量上狠下功夫，确实是有一些揠苗助长。奇瑞销售量的确不如朗逸，以前奇瑞奇瑞汽车保养排长队的来源于，也让大家针对国内奇瑞的品质受到非常大影响。

背黑锅背了这些年，造型设计也的确不尽人意，可是现如今在设计方案层面下够了时间，也在慢慢改变，相信未来朗诵的奇瑞汽车或是可以让别的汽车企业低下头叫爸爸。

如单是拿奇瑞和吉利做比较的话，老是把不明白营销作为营销，而拐弯抹角吉利的营销搏，实际上二者全是心机婊。根据用户评价和乘驾感受看来，吉利的确是愈来愈多了。大家都不可以愕然耸听，开家5六年是没什么难题，并且无论是上坡起步或是下坡路，瑞虎系列产品开家五六年汽车底盘也是特别好的，奇瑞星光开家2000千米，汽车底盘早已十分硬起来了。

奇瑞汽车在中国也可能是被别人说吃不上红提说葡萄酸，可是生产量及其产销量一直是排在国产车的队伍前面，年年第一的数据信息，羡煞他人，可是中国的键盘侠或是调侃起来没留嘴，活在大家口沫的奇瑞汽车，用怎样摆脱“风评被害”？

文?|?野生小陈

你会觉得法国车好开吗？今年雪铁龙4S店销售的业绩也就比跨国旅游团和留学中介公司强点，但不妨碍巴黎街头遍地粘满色彩斑斓圆咕噜的Citro?n。

在中华地区不管曝光任何问题都“当然选择原谅他啊”的封神德系车，放到美利坚一样站不住脚，美国人也不理解，为什么放着福特不买要买大众啊？

日韩人民有多爱local车型不用赘述了，纵观国际形势，只有我们的民族品牌显得十分卑微，在自己的BGM里从来没有赢过。

毋庸置疑，如今长城和吉利的体量之大，确实已经超越了不少老贵族了，也是极具代表性的两个汽车商业案例，如果拿我们更熟悉的轻电子品牌来做比喻，长城和吉利更像是OPPO和vivo，在国内闷声发大财的选手。但今天讨论的比亚迪和五菱显然在意识形态上更具备可研读性，我说像华为和小米吧，很多人要拍案而起，但细细思索，可能还真有点意思了。

还记得两年前，唐DM在北京上市的时候，铺天盖地的新闻都会用这样的标题来形容这款起步价格超过23万的国产车型——“比亚迪疯了”，国内媒体真的好爱这么讲王传福相关周边噢，这个词简直成了比亚迪限定。今天再来看看，比亚迪确实疯了，股票涨疯了。

王传福后援会的日常除了品牌邪教粉给举举粉红色灯牌，现在还靠涨飘的股市俘获了一波韭菜军团的芳心。资本市场没有心，但比亚迪有，如今的比亚迪完全可以在公屏上打出这样的应援口号：房子给大家盖好了，没塌。

传销老窝这种段子已经消匿了，今天谁再敢说隔壁老王一句不是，我韭人第一个不服。

90年代初期，有这么两个人抓住了时代趋势的双马尾，马云闻到了互联网的先机，而还在国企办公室研究电池的王传福被“大哥大”、“BP机”的兴起所吸引住了，连乔布斯都还没开始琢磨起移动设备，王传福就笃定，这块不起眼的充电电池必然能够掀起一个全新的世界格局，在我都还没出生那年，王传福就开始了“它”的电池工业革命。

比亚迪电池之家的身份想必众所周知，很多人不知道的是，比亚迪还是全球第二大手机代工厂，仅次于富士康。我们熟悉的华为、苹果、三星、OPPO、vivo、魅族等手机品牌，比亚迪都有进行过代工组装。而且比亚迪还是全球唯一能够同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷材质的手机代工厂。

比亚迪就很像是学生时代穿着老土戴着厚片眼镜的学霸，在美国校园**里，这种Nerd偶尔舞会上出现的时候，只会被当成透明的摆设，如果不拿本书在手上看，实在难以掩盖格格不入的尴尬。

但是在先进领域上，真·知识改变力量，他们开始从学生时代的弱势上升成为了以科技驱动的经济市场中的赢家，例如马克·扎克伯格、埃隆·马斯克，例如还不肯脱下格子衬衫的比亚迪（没有说Logo不好看的意思）。

很多人拿比亚迪与华为相提并论，其实是有依据的。大概在2018年英国首相特蕾莎·梅访华期间，中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业，有建行、工行、中石油、中石化......这其中，代表中方民营企业出席的，只有两家。一是华为，二是比亚迪。

在这场会议上我们才发现，不那么爱发新闻稿的营销黑洞比亚迪已经占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过90%。

公交大巴之于英国，尤其是伦敦，是最鲜明的象征。伦敦人口约880万，但公交大巴每天的运载量却超过600万人次。也因此，英国对公交大巴制造商的要求相当之高，但尽管如此，大家还是固执地认为，在乘用车制造领域里，比亚迪拿不上台面。

2019年6月7日，丰田汽车执行副社长寺师茂树，不情不愿地对全球媒体坦言，丰田犯下了一个巨大的错误——因为坚信混动理念才是正道的光，错过了纯电动研发的黄金时期，与此同时，丰田宣布，比亚迪将成为丰田电动车战略规划中动力电池的提供商。

作为超严谨星球里的处女座终极形态，纠结症晚期患者丰田一向只信得过自己亲手培养出来的技术，这次居然深度拥抱友商，还是汽车制造业里最没有存在感的中国品牌，把占BOM成本40%左右的动力电池部分交给了比亚迪。

由于产品布局上基本放弃了对燃油细分市场的争夺，所以比亚迪销量比不上长城和吉利，这并不奇怪，两边不在一个竞争维度。但从另一个角度可以说，是比亚迪启动了中国新能源市场化的进程。所以比亚迪算是主动放弃了现在，选择了未来。

2007年左右，市场上大部分人还在讨论第六代凯美瑞又如何如何，比亚迪推出了未来公司技术上的绝对中流砥柱，磷酸铁锂电池。随后斥资过亿研发半导体元件，在人均年收入1.8万的2008年那会儿，那是连特斯拉钢铁侠马斯克都称之为“我们恐怕要被fucked?up”的一年，光是这个半导体项目，比亚迪就亏损超过10亿。

2020年，比亚迪市值突破4000亿元，超越上汽集团成为A股市值最高的车企，此后，比亚迪市值持续攀升，目前已高出上汽集团约1856亿元人民币。财报显示净利润超过11倍的夸张涨幅，净利润率也从0.38%提升至3.93%。相较三月最低点时，比亚迪港股、A股的股价分别翻了三倍、四倍——这一涨幅堪比特斯拉。

可能大部分人还是觉得比亚迪何德何能与特斯拉相提并论，但王传福并不太在乎外界的声音，大家走的路不一样，看的风景自然不同，数字可以说明一切，就像在至暗时刻也敢豪掷十亿那会儿一样，这么多年看来，比亚迪是真的对任何事情都I?don’t?give?a?****啊

截至现在，比亚迪目前市值已突破4702亿元人民币，同期上汽集团市值为3098亿元，广汽集团市值为1308亿元，这意味着比亚迪的总市值已超过上汽集团和广汽集团两大汽车巨头之和。继市值突破4000亿大关后，在11月6日比亚迪股价再创新高，盘中一度到达198.85元，最终报收190.44元，涨幅3.04%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达263.83%，最新市值4702亿元。值得一提的是，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达415亿港元，12年赚了约3亿港元。

在11月2日，国家发布相关文件，钦点纯电动汽车主流化，比起在离财富自由一步之遥却被粉碎梦想的蚂蚁金融人，重仓比亚迪，王总带你发家致富，Let’s?build?your?dream哈。

讲完“华为”，聊聊“小米”。说五菱作风像小米，我想五菱不服，小米更不服，但是口嫌体正直，大家迈的步子好像还有点像，五菱搞下沉，小米也是爱搞下沉，国内弄不过vivo、OPPO，那在国际舞台上我们也搞下沉，印度小王子非我小米莫属（虽然宝座刚失守）。但下沉久了也不是办法，小米另辟蹊径，凭借生态圈理念杀出一条血路，馋哭了隔壁五菱，所以2020五菱不服输，我们不整面包车了，我们做环保老头乐。

最高时速105km、续航120-170km、没有安全气囊、无法快充，这样一款电动汽车会有人买吗？

答案乘联会给到我们了。是的，我们会，因为——“市面上没有比宏光MINI?EV更便宜的电动汽车了。”

进入下半年以来，全球新能源乘用车的销量已实现连续3个月的增长。在两个单月的榜单中，有匹黑马出现，五菱宏光MINI?EV。

7月24日，五菱宏光MINI?EV上市之后，就像刮起了一阵飓风，成为中国市场上唯一能与特斯拉Model?3博弈的新能源车，首个完整销售8月与后者仅相差不到3,000辆（分别为9,150辆和11,811辆），9月更以超过3,000辆的优势直接逆袭2020年稳居新能源榜首的特斯拉Model?3（销量为11,329辆），成为当月中国新能源市场的冠军。

在配置方面，宏光MINI?EV与Model?3相比，可谓非常简陋，不仅不具备当前新能源汽车行业所推崇的各种前沿科技，甚至普通汽车N年前都已经必备的功能，它也未能配全，比如行车记录仪、倒车影像、前雾灯等，有的车型甚至没有空调。在精简成本的情况下，宏光MINI?EV的设施除了车载收音机外，其余基本为零。没有关系！我们打工人不需要。

一线的嗅觉有时候是迟钝的，所以很多身处北上广深的人还不知道这股如快手般席卷三四五六七八线城市的潮流，但没有关系，这几座灯火通明的不夜城并不是五菱的目标，你很高贵，我就不去高攀了。

比起说明书上动辄三五百续航的张口就来，宏光MINI?EV的续航一如既往的实诚，几乎和官方宣传的一致，这对于小城市短途通勤的上班族来说，慢悠悠的开车和慢悠悠的充电完全不是一种困扰，相反，每周只需续命一次、“几乎跟不要钱一样”的电费才是他们真的需要的。

就像给甲方做方案一样，大部分差钱的用户（我并不是说客户差钱哈，不是的）根本不在乎前面天花乱坠特效惊人飞檐走壁的39页PPT，反正他们都会拉到最底下那一版报价，看看价格是否适合结个缘。

五菱有句话很出圈：人民需要什么，五菱就造什么。

人民需要性价比，性可以不算特高，但价一定要够低。

“老头乐”（我知道这话五菱不爱听，人家做得五彩斑斓的就是为了哄哄年轻人的）虽然不是今年才出现的，但以往那种低速代步车目前实际上游走在法律灰色真空地带，交警管不了，纵观世界各国，从来没有一款机动车可以获得和“中国老头乐”一样的绝对特权。

但需要上牌的宏光MINI?EV却不是，驾驶者必须要考驾照、买保险才能上路，安全系数一下上来了，再回顾一下公安部的新规，是不是你也比较放心给家里的老头来一辆乐一乐，铁包人咋的都比人包铁强吧。

2010年，五菱之光登上《福布斯》杂志，被誉为“地球上最重要的一款车”，2020年，宏光MINI?EV一击即中，冲出来就撂翻了人Model?3。别人嫌这样的小车不挣钱，难回本，五菱不担心——因为这条路，我熟啦。

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