汽车之家凯迪拉克CT5_汽车之家凯迪拉克suv

2024-09-01 12:10:17

1.网友：凯迪拉克XT6和途昂，谁更适合家用？

2.豪华大六座旗舰，凯迪拉克XT6选哪款最好？

3.凯迪拉克控！预算35万，轿车和SUV举棋不定！到底买XT5还是CT6?

4.论家用，二手同年限的15万SUV，为什么不如轿车？

5.凯迪拉克凯雷德实拍：车长近6米，轴距3.4米

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文|凌清?答网友问036期

温馨提示：车宇世界，媒体应该有独立的态度，车圈老干部，只做最真实的车评。本文为车宇世界“答网友问”系列，以最真实、客观的态度，为网友解答购车用车问题，不负网友的信任。

车评要有真实、独立的态度，不做应声虫，我是凌清，又到了车宇世界“答网友问”环节。“答网友问”这个栏目，我们承诺有问必答。但是，由于我们每天收到数百个咨询，而且这个数据还在持续增加。所以，我们只能按照顺序回答。

本期，我们依然选择网友们比较关注的几个话题，作为本篇文章的案例。?

答网友问老师您好！我最近想入手一款四驱SUV,价格35万左右，之前看过汉兰达、昂科旗、凯迪拉克XT6、奔驰GLC、航海家，麻烦老师给推荐几款，推荐范围不仅限于我看的这几款，其他也可以，麻烦您了。

答：你好。1、奔驰GLC因为存在比较多的减震器断裂的案例，凯迪拉克因为刹车问题较多，这两款车我个人建议不要考虑了。

2.昂科旗这款车胜在用了八代Ecotec?2.0T回变缸涡轮增压发动，加上9速变速箱，表现比较出色。整体上看，这款车值得考虑。只是，作为全新上市的SUV，是否存在共性故障不得而知，所以我个人建议不着急，可以观察下。

昂科旗

3.至于航海家胜在它整体上用料、配置都比较出色，而且目前不存在共性故障，倒是可以考虑但是它的油耗很高，而且后续保养偏高。

4.综合来看，如果不介意动力偏弱，您可以考虑下汉兰达，整体性能比较稳定。但是，终端加价就比较恶心了。至于其他车型，您可以考虑下宝马X3、奥迪Q5L。?

奥迪A6L

答网友问凌清老师，您好！我已关注车宇世界有一段时间了。每天发表的文章，我都认真看过了，因站在了消费者角度，所以观点独到、建议也实在。现在我有买车的问题，向您请教，辛苦帮忙解答一下：一、我想买一款商务用车，想从三个品牌中选其一：1、奔驰E300L（时尚型、立标）；2、全新奥迪A6（45、两驱版）3、宝马530LI。哪款最值得拥有呢？每年行驶路程大约2万公里。二、车款定下后，今年在哪个时间我出手购买为好呢？我的年龄是43岁。感谢老师[握手][握手]?

航海家?

答：你好，感谢您的信赖！1.这几款车，单纯从车型上看，都是不错的车型，如果对于驾控感没有要求，只是普通家用，比较注重性价比，入手A6L就可以。当然，与另外两款车型相比，这个前驱与后驱的差别还是挺大的。不过，如果家用，也没有必要在意那么多。如果比较注重驾控感，可以考虑宝马5系。至于奔驰e级主要是铝换钢等各种简配操作，目前存在的问题比较多。加上这款车去年11月才上市，如果喜欢，不妨观望下。

2.正常来说，每年的四月、6月、7月、9月、10月都是最好的入手月份，这几个月份入手，优惠相对比较大。但是，今年由于疫情的存在，所以不好断定。但是，可以肯定的是，因为全球都在爆发疫情，所以今年的车市不会太好，中国车市会是车企的希望所在。所以，如果您不着急，建议等到9月或者10月份。

宝马5系

答网友问你好老师，我想问下起亚傲跑和k3这两款车怎么样

答：你好。1.傲跑胜在空间表现不错，外观造型也比较吸引人，动力不算强，但是能够满足家用，而且油耗也可以。但是，这款车最大的问题在于，国产之后，它存在着很大的简配问题。而且，从这款车的配置来看，后非独立悬架，全系没有后排中央扶手、后排杯架等。低配和次低配车型，基本上相当于“丐中丐”。?

K3?

如果要购入，至少要买次顶配版，才能满足家用。再加上，目前虽然这车上市时间不长，但是车机系统故障已经比较多了，所以值得注意。

2.K3这款车，空间、动力、配置等方面表现还是比较均衡的，加上终端价格比较低，性价比还是比极高的。所以，如果在家用来说，这款车值得考虑。

车宇世界

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网友：凯迪拉克XT6和途昂，谁更适合家用？

今天为大家带来的是?凯迪拉克XT4，官方指导售价为25.至39.17万元，定位为紧凑型SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，作为一款年代改款车型，在部分配置上进行了小幅度的优化，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计时尚动感，车头部分用盾形进气格栅，配以点阵式镀铬元素进行填充，立体感十足，两侧大灯组尺寸较大，造型奇特，为车头提供了很好的视觉冲击力，尾灯组同样用分体式设计，位置较高，拉伸了车尾的视觉重心，使整车看上去更为高大，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车用双边共两出排气设计。

内饰方面，整体设计带来了较强的档次感，车内多处细节加入了皮革材质装饰以及缝线设计进行点缀，增强了该车的整体质感，中控部分用对称式设计，并加入了木纹材质饰板以及皮革材质装饰，看上去质感十足，中控显示屏显示效果清晰可操作性强，为车内提供了很好的科技感，下方换挡机构用传统的造型设计，搭配同样传统的三幅式方向盘，为车内带来了一丝复古的气息。

空间方面，全车尺寸4600/1881/1627MM，轴距为2779MM，部分车型高度为1634MM，车身数据较为优秀，带来了较为优秀的车内空间表现，前排座椅包裹性良好，搭配较高的扶手箱为前排人员提供了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱设计合理，可以存放较多物品，后排底部凸起明显，不太适合三人乘坐，全车座椅用皮革材质包裹，提升了乘坐的舒适度，后备箱开口较大，纵深较深，最大容积可达到1334L。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、儿童座椅接口、并线、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、方向盘换挡等功能。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架为前麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，路面过滤性表现较为良好，加上较重的车身重量，即使行驶在特殊路况下也不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.2L。

最后来看下这款车的优缺点，优点在于该车座椅舒适性良好，车内配置丰富，内饰档次感较高，带来了不错的乘坐环境，动力系统加速强劲，油耗较低，满足了大部分人对家庭用车的要求，缺点在于该车内饰异味较大，发动机噪音明显，低速行驶时刹车较硬，同时后排中间的地板凸起较为明显，影响了正常的乘坐体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华大六座旗舰，凯迪拉克XT6选哪款最好？

先直接回答你的问题。如果你在这两款车里选一个。预算够的前提下，毫不犹豫XT6，因为途昂虽然也不错，但无论档次、品牌、级别，包括价格都低于XT6，根据我多年的推荐经验。在两款不同档位价位车里二选一，暂不论车的好坏。优先选贵的那一个。因为这样选，你基本以后不会后悔多花了钱，但你选便宜的那个，极大可能不到两年，就天天后悔，怪自己当初要抠那点笔。这其实这是人性使然。

再简单说说两台车。首先说凯迪拉克XT6，目前豪华品牌七座大SUV里面非独特的一个存在。他的竞品们，要么比它贵很多，比如宝马X5、奔驰CLE和奥迪Q7之类；要么价格差不多，却比它小，比如沃尔沃XC90，虽然性价比也极高，但第三排比XT6憋屈多了；当然还有既比它贵，还比它小的，比如雷克萨斯RXL。

此外，这台车的外形非常气派和拉风，在任何场合给足你面子，就是停在不少百万级大SUV旁也不输气场；当然也有很多人对它拍砖，说它和XT5一样的动力组合，只不过是大了一号，凭什么比XT5贵一截，但说实话，对于大七座SUV，大了一号，能够让你的第三排乘客舒舒服服，难道这还不关键？

当然全系2.0T，不可能给你X5M540i、Q7?3.0T那种强劲的动力，不过我觉得，这么大这么高的一台SUV，这个真的很重要吗？你确定你要开这种车去狂野？

最后简单说下途昂。它最大的优点就是大，5米多长的车身，米的轴距，比途锐还大。所以载人拉货，特别是两胎家庭之类，特别实用，而且目前终端优惠很大，在我看来，如果你不考虑国产品牌，或者买MPV，它算是目前最便宜的一个“真七座”解决方案。当然由于用了和高尔夫一样的MQB小车平台，长得再像途锐或者Q7，它也不是一样的车，无论性能还是驾乘感受都不是一个量级。城市家用，没任何问题，其它场景，你还是悠着点开吧。

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凯迪拉克控！预算35万，轿车和SUV举棋不定！到底买XT5还是CT6?

国内七座中大型SUV当中，凯迪拉克XT6有一席之地，豪华品牌属性，6/7座实用性，不错的价格，再加上先进的动力总成等，让这款中大型SUV拥有了很好的入手理由，而且如今还要再加上一条，七座车要免检了！从2020年11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也可以享受六年免检了，这真是个利好消息。

就在10月29日，新款凯迪拉克XT6正式上市，新车售价38.-54.万元，拥有6、7座两种布局，共推出14款车型，全系搭载2.0T+9AT动力总成，选择性可以说是非常丰富。新车在设计层面没有进行大的改动，但是在配置方面却实有一定的增加或改动。

比如，新增360度全景影像、全模式智能自动泊车系统、百度智能语音互联交互系统、Bose?Performance至臻系列音响系统，以及带全速域防撞自动刹车与后方行人探测等功能的ESS智能守护安全系统II以及其他一些配置。

那么，凯迪拉克XT6应该怎么选呢？其实凯迪拉克XT6的整体配置已经相当丰富，即使最低配也值得入手，不过，考虑是6座还是7座，另外，也要考虑是否需要四驱，总的来讲，中配车型性价比较高，既有四驱，产品配置也完全足够，值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论家用，二手同年限的15万SUV，为什么不如轿车？

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。推荐车款“2020款?28T?技术型”用豪华版外形设计，满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭，营造出足够鲜明的美式感豪华。

CT6则有着较为醒目的大气。超过5.2米的体型已接近雷克萨斯LS等豪华D级车，整体气势具备一定的跨级感。

2019款车型在车灯、中网处的改动，消弭了前款车型不近人情的强横，具备了更加亲和的精致感。中网内部无数个“小盾牌设计”，体现了凯迪拉克家族的传承。重新梳理后的尾部线条，也贯彻着理性的收敛，整体风格大气但不异类。

内饰风格

整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

车机层面，推荐车款“2020款?28T?技术型”。虽是丐版，但也未曾缩减多少，搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入，只是并未上身的原厂导航与路况信息显示，一定程度表明了它的低配身份。

系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。

内饰层面，CT6有着一股“精良但不太显豪华”的整体风格。大量真皮、木饰、仿碳纤维材质本身颇具高档感，但对这些高档的统合，却不够精妙，仍然维持着一种较为粗放的美式风格。

具备在线升级功能的CUE系统界面清晰，扁平的图标设计非常符合当下潮流。每年24G的免费流量不但能够支持车机系统的联网，还能以无线热点的形式，分享给车内手机、平板等移动设备。

空间及乘坐舒适性

接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受，材质层面，这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。

乘坐空间层面，CT6的座椅有着美式大沙发特有的舒适感，整体调性相当柔软。虽然车身尺寸和轴距相对领先，但三款车中惟一的纵置平台，在一定程度上抵消了CT6的空间优势，实际表现只是略微占优。全系均未出现的全景天窗，则让后排多少欠缺了几分开扬感。

动力及驾驶感受

动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

操控层面，XT5有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。动力层面，CT6搭载一台带闭缸技术的2.0T发动机，匹配10AT变速箱。

实际表现，这套动力组合的运行平顺度和精密感，相比前代机型有一定提升，声音也不再那么聒噪。油门响应友善，动力储备给人的感觉还是颇具底气的。10AT变速箱足够聪明，也能合理控制转速。再加上闭缸技术的应用，在一定程度上提升了燃油经济性。?操控层面，CT6在保证舒适性这一核心诉求的前提下，有选择地注入了一些运动元素。铝制车身的应用为它带来了颇为矫健的身手。颇具紧致感的底盘和较为机敏的转向，让驾驶CT6完全没有车身尺寸所暗示的那种“庞大感”。这是一个可以轻松上手的庞然大物。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克凯雷德实拍：车长近6米，轴距3.4米

SUV，从2010年开始席卷全国汽车市场，逐渐追上普通轿车变成第二热销的一种车身形式。因为SUV的价格越来越低，而在级别内的车身越做越大。其大空间的宽适度和高头大马的气派是许多消费者选择这种车型的原因。

但是很多朋友在选择的时候似乎是忘了汽车最本质的东西——驾驶质感。驾驶质感，是衡量一辆车好坏的绝对标准之一。在这样的前提下，消费者实际上没发现同价格的SUV与轿车基本上差了一个级别。

比如，锦和汽车的小编在网上做了一个调查，按照15万的价格，4年车龄左右与6万公里内这种最值得购买的二手车车况区间选择一辆SUV和轿车。

综合车况，锦和汽车小编浏览了成都二手车市场车源，发现轿车可以选择凯迪拉克XTS这种豪华品牌中大型车；而综合车况，SUV只能选择到别克昂科威这种合资品牌中型SUV。

凯迪拉克XTS（2016款?28T?技术型）

这款车的亮点在于他是一台真真正正的中大型车，级别上就高于昂科威一级。级别的差异导致的行驶质感和用车标准带给车主的感受是完全不一样的，会更高级。其诞生于EpsilonII平台，其在通用集团旗下是中档平台，不过这款XTS确实平台上最高级的车款。

这辆车搭载四缸2.0?T发动机，拥有269马力和400牛米，百公里加速8秒，对于中大型车家用取向来说，动力基本够用。这款车的特点是在于其优异的行驶品质，他的悬架质感非常柔顺，有美系大轿车的漂浮感，对于这个级别的买家来极具吸引力。

别克昂科威（2016款?28T?四驱豪华型）

这款车也出自通用集团，诞生于Delta平台。这个平台没有一款凯迪拉克的车，意味着平台本身定位非高端，再加上同平台的车以紧凑级车为主（雪佛兰科鲁兹），再加上级别差异。所以，可想而知其在机械层面比凯迪拉克XTS弱很多，实际效果也是如此。虽然，昂科威的底盘质感已经不错，驾驶也足够舒适。但是其仍然比不了XTS的高级感，本质上你还是能感受到他是一台普通的家用车，并没有超脱太多，难以触摸到豪华的边界。

关于动力，他配备了四缸2.0?T涡轮增压引擎，马力260匹，扭矩353牛米。虽然体重轻于XTS几十公斤，但是任然比他慢，百公里加速8.4秒。这样的成绩在今天来看可能难以达到随心所欲的地步，仅仅够用多一点。

这两台车就很能说明意义，不管是驾驶感受底盘质感还是内外饰精致度，同价位SUV都与轿车有差距，而且轿车的空间本身也已经足够大了，如果你不是过分迷恋大空间，轿车真的够了，为了更好的驾驶质感和豪华性，选车时记得多对比轿车和SUV哦！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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在大型SUV市场，美系车绝对占有一席之地，?凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员等车型的块头和气场，在同级别中鲜有对手。4月份时，凯迪拉克又发布了凯雷德长轴版官图，而在11月5日开幕的第三届进博会上，这款车型也完成了它的国内首秀。凯雷德长轴版轴距加长336mm，有着十足的巨无霸身材，一起来看看。

凯雷德长轴版的外观与标轴版车型保持一致，遁形中网搭配两侧LED大灯所勾勒出的线条，让整个前脸酷似黑武士的面具，这种不怒自威的神情，足够震慑其它车辆。

从车身侧面可以看出车辆轴距及车身长度有明显加长，C柱饰条部分变得更宽。具体数据方面，新车长宽高分别为5766×2059×1942mm，轴距为3407mm，比标轴版车型的长度增加384mm，轴距增加336mm。

新车尾部设计简洁，方正的造型和硬朗的棱线带来满满力量感。LED尾灯尺寸巨大，与它的大块头很配，下方为双出排气并镶有镀铬装饰，档次感有所保证。

凯迪拉克长轴版的内饰用最新设计风格，流畅的线条带来舒适的视觉感受，大面积皮质包裹和木纹饰板的搭配，将档次感营造得很到位。新车还搭载了连体大屏和电子挡把，这也是通用时下比较主流的设计，科技感不错。

另外值得一提的是，凯雷德长轴版还将搭载通用最新的Super?Cruise超级巡航系统，目前该技术在凯迪拉克部分车型上也有搭载，未来这项技术将应用到通用旗下更多车型上。

作为加长版车型，新车空间有着显著提升，主要体现在车身C柱以后的部分。与标轴版车型空间相比，新车第三排腿部空间增加44mm，后备厢容积增加至1214L，实用性及乘坐感受会有更好的提升。

凯雷德长轴版在动力方面将继续搭载6.2L?V8发动机，最大马力426PS（313kW），峰值扭矩623Nm。另外，新车还首次提供3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率281PS（207kW），峰值扭矩623Nm。传动系统均匹配10AT变速箱，并搭配四驱系统。另外，新车后悬架还首次使用了多连杆式独立悬架。

凯雷德标准版在国内一直有售，长轴版车型或许在后期也会进入国内，届时会给消费者带来更多选择。根据官方此前的消息，凯雷德长轴版将在今年年底前正式发布，更多关于新车的信息在这段时间内也会陆续公布。

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