哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样啊_哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样

1.智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

2.第三代哈弗H6开起来怎么样？

3.SUV销冠宝座之争，第三代哈弗H6与长安CS75PLUS谁更值得选择？

4.盘点2020年上市的国产SUV（二）

5.晓車评：全新第三代哈弗H6配置解析 智能与安全是亮点

6.第三代哈弗h6车主真实口碑

7.静态体验第三代哈弗H6，高级感要比上一代强太多！

8.气囊成摆设 第三代哈弗H6碰撞测试翻车？

销量高的原因其实有很多，不过我觉得主要原因离不开它的高性价比和口碑！第三代哈弗H6用了全新的设计和配置，从里到外都有很大的改观升级，整体表现真的特别优秀；从电动座椅到超L2+自动驾驶，每个配置都能让你的用车品质得到很大的提升。全新设计的外观非常的年轻大气，开着很有面儿，车内的空间延续了老款哈弗H6的大空间，满足出行需求的同时还有不错的乘坐感，大面积的搪塑软材料摸着特别舒服，基本手能摸到的地方都是软的，整体的做工走线也是一流的大厂手笔，真的没得挑！十多万的价格区间里，选择第三代H6我觉得是一个不错的选择。望纳。

智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

《我有车》原创新车报道：2020年8月30日，长城汽车销量支柱——哈弗H6迎来了第三代车型，4款车型的官方指导价为11.59~13.49万元。第三代哈弗H6先期仅上市了1.5T版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。当然新车在年底时还会推出2.0T版本，值得期待。

随着诸多竞品的迎头赶上，哈弗H6面临着巨大的产品和销售压力，过去长城所倚重的逆向开发平台已不能满足当下的消费需求。为此，第三代哈弗H6成为了首款基于长城汽车旗下全新柠檬平台打造的产品，并希望借此来巩固其在SUV领域的领导地位。那么新车都有哪些抢眼变化呢？

▲?三代同堂销售，继续卫冕销?

根据乘联会最新销量数据显示，今年7月份国内狭义乘用车市场销量为159.7万辆，同比上涨了7.7%，随着肺炎疫情防控形势的逐渐向好，国内车市正持续复苏。具体到SUV市场，常年居于SUV销量第一的H6在7月同期感受到了前所未有的市场压力，单月销量2.13万辆，仅比第二名长安CS75车系多卖了300辆。

自长安推出CS75PLUS车型后，CS75车系保持了持续高增长态势，与哈弗H6的差距大幅缩减。为提升产品竞争力，长城汽车于今日推出了第三代哈弗H6，并将用新老同堂的销售策略，务求巩固其市场地位。那么什么是“新老同堂”销售？

据早前透露出的信息显示，哈弗H6车系除今日上市的第三代车型以外，同时也将与第一和第二代车型进行“同堂销售”，以实现向今年60万辆的目标迈进。从当前主流网站的产品列表可以看到，在售的上一代2021款车型已更名为第二代哈弗H6，官方售价为9.8~14.1万元；而“第一代H6”则以M6进行销售，毕竟第一代H6和M6基本就是一台车，官方售价6.6~8.2万元。

可以看到三代H6车型同堂销售的策略，形成了6~14万入门级SUV价位区间的覆盖，此举除能满足不同销售者购车选择的同时，对于提振销量自然起到了很大帮助。当然，三代同堂销售的方法在市场内的确罕见，具体能不能得到消费者的认可，还要等待市场进一步验证。

▲?内外饰颜值、智能科技、安全等多维度全面提升！

为更好地提升新车产品力，同时也为了节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始用了“架构化”造车模式，这其中最出名的当属丰田的TNGA和大众的MQB。近几年国内自主品牌也逐一用了这一模式，“柠檬平台”就是长城汽车旗下最新一代的技术平台，而第三代哈弗H6则是基于此平台打造的首款车型。得益于全新平台的应用，让新车在内外饰颜值、科技、安全等多维度都有着全面提升。

作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的升级。目前具备整车FOTA升级功能的车型屈指可数，如特斯拉、蔚来等均为新能源电动车。

而作为燃油SUV领域，具备了该功能以后所带来的好处显而易见。第三代哈弗H6在未来无论是车机系统的软件升级还是TCU、ECM等电子控制单元的升级，用户都无需再前往4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，表达出了这家自主车企的科技硬实力。

此外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

自动驾驶系统自然必不可少，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉用了相同的技术，其中包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术。另外据早前试驾时厂家人员介绍，只要未来开放了L3级驾驶政策后，便可在很短时间内通过FOTA系统升级增加相应功能，非常方便。

另外，第三代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。

在此基础上，第三代哈弗H6提供了可以交互联动的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜货，但在这个级别的产品中依旧不多见。另外中控屏内部是基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺、抖音等应用，后期通过FOTA升级还会引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。

此外内饰方面，明显可以看出新车的选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，观感和手感都很棒，再结合旋钮式电子换挡后，高级感比上一代H6强了一大截。

在看不见的地方，第三代哈弗H6亦进行了升级调整。最直接就是其应用了2000Mpa热成型钢，同时全车的高强度钢比例达到了71.61%。这是什么概念？可以简单理解为新车的车身强度得到了进一步强化，加上6个安全气囊的应用，可以说对于乘客的保护已经武装到了牙齿，极大保障了车内人员的生命安全。

当然整车刚性的加强让新车的操控体验也得到了不小的提升。第三代哈弗H6的底盘用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架、整体重心降低20mm、转向精度提升11%等升级优势，加上减重100kg的车身重量，受到直接影响的就是更好的灵活性和更低的油耗。

至于动力方面，第三代哈弗H6先期仅提供了1.5GDIT?EVO发动机版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。

即使动力选材没有变化，但上一代H6经常会被人诟病的行驶质感、动力匹配，以及电脑逻辑性标定较差等槽点，在第三代哈弗H6上得到优化。新车换装了最新的3.0动力软件版本，最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10%，这些优化在理论上会赋予全新一代哈弗H6更好的驾乘体验。

实际上对于哈弗H6这个级别的车型而言，在某种程度上它的静态表现比动态表现往往还要重要，给用户留下的第一印象就成了影响用户下单的重要因素之一。而第三代哈弗H6较其第二代产品在周身进行了大量棱角感处理，而且整个车头的重心也比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。

关于灯光配置方面，第三代哈弗H6配备了重新设计的扁平化LED大灯，尾部也同样换装了横贯式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高。

一直以来，哈弗H6的大空间是受消费者青睐的主要原因之一。而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。

第三代哈弗H6的行李厢内部非常规整，后排座椅也支持按比例放倒，空间表现令人满意，而且置物帘也用了抽拉式设计，灵活度更高。此外新车车内储物空间比较充裕，设定了包括前排扶手箱、前后排门板大号储物格、后排水杯架等等，但手套箱和储物槽内部并没有进行植绒处理，如果放一些小物件遇到颠簸路段时很容易造成异响，希望在日后能够对这些小细节进行升级。

▲?延续辉煌是肯定的了

从2011年上市以来，哈弗H6累计80多个月获得SUV市场销量第一，自诞生至今累计销量突破了300万台，是自主品牌中唯一一台畅销近10年的神车。不夸张地说，哈弗H6凭一己之力，改写了国内SUV市场的竞争格局，让这台性价比极高的SUV产品走了寻常百姓家。

即使第二代哈弗H6的产品力，面对同级主流竞品时已经略显平淡，但依靠多年来良好的口碑，依然未被其它SUV车型超越。在这种势头下，长城汽车哈弗品牌为我们带来了全面提升的第三代哈弗H6，在补齐上一代车型短板的同时，凭借柠檬平台所赋予的优势，又再次树立了紧凑级SUV市场的新标杆。

《我有车》总结：此次哈弗H6的换代，让其内外饰颜值有了进一步提高，同时智能化以及整车行驶品质的进步都让新车的市场竞争力又迈上了一个台阶，想必持续卫冕SUV市场销量冠军问题不大。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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第三代哈弗H6开起来怎么样？

第三代哈弗H6在已经结束的2020成都车展正式发布，同时开启预售，以12.2万-14.1万元的预售价，延续了超高性价比，新车将于8月正式上市。全新平台、全新的外观内饰加上全面升级的动力系统，成为了全新哈弗H6的三大核心竞争力，不过我们今天要说的并不是这三个大家熟知内容，而是要对它的配置来做一个解析，全新哈弗H6在配置方面也进行了全面升级，而升级的重点则是智能化和安全性两个方面，下面咱们就一起来详细了解一下吧。

智能化方面，全新哈弗H6从三大方面进行了升级，分别是语音识别系统的升级、支持5G网络和实现整车FOTA升级、搭载L2+级别自动驾驶系统。

全新哈弗H6升级后的语音识别系统能够支持超过98%以上的语音识别率，而且通过腾讯车联网和科大讯飞定制化智能语音，可以实现通过语音控制车辆，实现影音、出行、支付等多种功能。

支持5G网络和实现整车FOTA升级，其实实现这一升级，主要是基于全新“柠檬”平台，这一平台拥有5大集中式功能域电子架构，且于国内首次搭载千兆以太网，这也是得以实现5G网络的前提。5G网络其实我们都比较容易理解，那何为整车FOTA升级呢？我们比较常见的一般都是OTA软件升级,但是无法实现硬件升级,而FOTA升级，是指新车可实现软硬件同步升级，在系统进行更新后，可以实现软硬件与新车同步升级。

全新哈弗H6在智能驾驶方面，搭载了L2+级别的自动驾驶系统，包括全场景AEB、全自动循迹倒车、全场景自动泊车、ACC自适应巡航（全速段）、ICA?智能巡航、TJA?拥堵等智能系统。其中全场景AEB系统可帮助探测车辆、行人、自行车，以及十字路口等交通环境，当碰撞即将发生时系统会及时发出预警，如驾驶员未能及时反映，系统将启动自动刹车以避免或降低碰撞损失。全自动循迹倒车不用按下启动键，即可实现50米轨迹循迹倒车，还可自动识别障碍物。

说完了智能化方面的升级，我们再来看看安全性方面的升级。首先从全新哈弗H6的制造上，新车用71.61%高强度钢，最高2000Mpa车身强度、并集成热成型一体式门框、6安全气囊的全系标配等等安全配置，其次还支持远程监控功能，车主可通过应用实时掌控车辆的动态，随时保持安全状态。

从安全配置来看，全新哈弗H6搭配有全域智能防护系统，全自动泊车、360°全景影像、并线+倒车警告、前后防碰撞预警、DOW开门监测及预警、博世9.3代ESP、BA刹车以及RM防侧翻系统等诸多安全配置，这些被动安全配置已经超越了大部分的合资品牌。

小结：其实关于全新哈弗H6，可以说的点实在太多，而今天给大家介绍的只是冰山一角，但是也是对消费者来说最为实用的方面。全新哈弗H6的预售价相比现款要提高了不少，入门价格已经从10万元提升到了12万元，未来上市也将对13-15万元的SUV市场进行抢夺，而10-12万元的市场仍然会有现款第二代H6进行占领，随着第三代产品逐步稳定后，再将第二代车型取代，长城汽车打得一手好牌，但是消费者能否按照他们的想法去接受呢？我们拭目以待。

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SUV销冠宝座之争，第三代哈弗H6与长安CS75PLUS谁更值得选择？

连续85个月的销冠让H6成为家喻户晓的车型，第三代?哈弗H6上市之后关注度也很高，那么换了新平台得第三代H6，驾驶感受会有什么不同呢？

第三代哈弗H6搭载的是1.5T发动机，但是此1.5T不是彼1.5T，新车的1.5T发动机热效率提升至38%，同时电控增压器也得到了提升，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米，最大扭矩转速区间由原来的的1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm。除此之外第三代H6整车的电子智能化得到了提升。不过新车依然匹配的是7速湿式双离合变速箱。

实际驾驶新车与现款车型相比动力提升并不会特别明显，但是输出较平顺，而且低扭充沛，加速到中后段之后动力爆发，可以感受到源源不断的动力。到了第三代车型，变速箱的平顺性还是不错的，顿挫抑制的也还可以。

第三代H6是柠檬平台下的产品，悬架结构用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在国产车里不吹不黑的说H6底盘质感还算可以，但是路感不太清晰的问题依然存在，好在转向轻盈，虚位小，而且隔音也好过现款车型，总之第三代车型在很多方面真的下了一番功夫。

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盘点2020年上市的国产SUV（二）

SUV车型凭借着高大的车身、宽裕的空间以及相较轿车更强的通过性在国内掀起了一股浪潮，因此越来越多车企愈发重视SUV市场。而如果提到“国民SUV”，提名一定少不了哈弗H6。截至2020年7月，哈弗H6已经连续86个月蝉联SUV市场月度销冠。不过在去年9月，长安推出了CS75PLUS，成为了SUV市场上的一匹黑马。近几个月长安CS75PLUS的月销量都紧紧咬住哈弗H6，差距最小时甚至只有数百辆，竞争十分激烈。

在8月30日，第三代哈弗H6正式上市，新车基于长城柠檬平台打造，多方面都经历了升级优化。那么面对长安CS75PLUS咄咄逼人的攻势，第三代哈弗H6能否化压力为动力，还是有可能将销冠宝座拱手相让呢？今天小智便对第三代哈弗H6与长安CS75PLUS展开一场全方位的对比，看看对于消费者来说，谁是更值的选择。

第三代哈弗H6用了全新的“弦韦”设计语言，大嘴式镀铬中网与两侧LED大灯相连，拉伸了车头横向视觉宽度，也营造了较强的精致感。新车横贯式下格栅与前保险杠两侧导流口处的线条都非常锐利，进一步为运动感加分。新车车尾则用了时下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目。不过新车用了隐藏式排气布局，略显低调。

长安CS75PLUS的外观设计相当激进，前进气格栅造型类似于雷克萨斯的纺锤形设计，搭配细长的LED前大灯和大开口的导流口造型为前脸塑造了极强的视觉冲击力。长安CS75PLUS的车尾则利用双边共四出排气布局、底部扩散器和车顶扰流板，令浓重的性能范得以体现，“回旋镖”式尾灯的辨识度也很高。此外，长安CS75PLUS在外观细节处还加以红色饰条进行点缀，为整车增添了不少活力。

从外观来看，第三代哈弗H6的整体外观设计相较此前更为大气，属于耐看的类型。而长安CS75PLUS则更注重运动氛围的营造，犀利的造型应该会吸引许多年轻消费者的目光。

第三代哈弗H6的内饰设计相当简约，10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸悬浮式中控屏幕营造了较强的科技感，新车还用了电子旋钮式的换挡机构。值得一提的是，新车不仅拥有哈弗最新的智能AI交互系还支持整车FOTA功能远程升级以及5G拓展能力，可实现L2+级智能驾驶。

长安CS75PLUS的内饰中用了红黑的撞色设计，搭配黑色钢琴烤漆饰板和游艇式挡把烘托出很强的档次感。科技配置方面，长安CS75PLUS高配车型的全液晶仪表和中控屏幕尺寸都达到了12.3英寸，并且搭载了长安与腾讯共同开发的梧桐车联智能系统，支持车载微信、语音识别控制等丰富的功能。

第三代哈弗H6的内饰质感相较前代车型明显提升，并且在智能化配置方面的表现值得好评。长安CS75PLUS则营造了更强的豪华感，车机功能虽说较第三代哈弗H6稍逊一筹，但其实用性也足以满足大部分用车场景。

通过数据对比来看，虽说长安CS75PLUS的车身长度占优，但轴距却是第三代哈弗H6更长，而且第三代哈弗H6的宽度以及高度也小幅领先于长安CS75PLUS。

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，三围尺寸都相比前代车型有所增加，轴距则加长了58毫米。身高180cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐在后排能收获一拳头部空间以及两拳有余的腿部空间，后排空间相当宽裕。另外第三代哈弗H6的座椅填充物较为柔软，中间座椅配备了独立头枕，且后排地台做到了纯平，对于后排中间乘客十分友好。

根据车型的不同，长安CS75PLUS的长宽高分别为4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm。身高180cm的体验者在相同测试条件下，坐在后排时的头部空间为三指，而腿部空间同样超过了两拳。座椅舒适性以及对于后排中间乘客的友好程度与第三代哈弗H6的表现也十分相近。

从空间层面来说，第三代哈弗H6和长安CS75PLUS的表现均可圈可点，不论是空间宽裕程度还是乘坐舒适性都在同级别车型里处于中上游水准。

动力方面，第三代哈弗H6目前仅推出了1.5T车型，而长安CS75PLUS则提供1.5T或2.0T两种动力的车型可选。

第三代哈弗H6搭载了一台1.5T?GDIT?EVO发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米。值得一提的是，这台发动机的热效率达到了38%，并且应用了CVVL连续可变气门升程技术和350bar燃油喷射系统，令燃油经济性大幅提升，工信部综合油耗为6.6L/100km。传动方面，第三代哈弗H6全系均匹配了7速湿式双离合变速箱。

长安CS75PLUS则提供了蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为178马力和233马力，峰值扭矩分别为265牛·米和360牛·米。传动部分，长安CS75PLUS的1.5T车型匹配了6AT变速箱，而2.0T车型匹配8AT变速箱。虽说长安CS75PLUS的这两台发动机并非UNI-T上搭载的最新的蓝鲸NE系列，但强劲的动力输出仍然值得肯定，只是实测油耗有些略高。

目前来说，长安CS75PLUS提供了更丰富的动力组合。而同样以1.5T发动机来看，两款车的最大功率和峰值扭矩各有优劣，相对而言，第三代哈弗H6的燃油经济性略高一些。

第三代哈弗H6的厂商指导价为11.59万-13.49万元，而长安CS75的厂商指导价为10.69-15.49万元。其中，两者的1.5T车型存在很大的价格重叠区间，因此小智便选取了11.5万元和13万元两个价位段两车相对应车型进行配置对比，看看谁的性价比更高，更值得购买。

在指导价11.5万元价位段，可以买到第三代哈弗H6的入门车型以及长安CS75PLUS的自动挡入门车型。对比之下，第三代哈弗H6的标准配置更具诚意，全系标配了LED矩阵式大灯、10.25英寸全液晶仪表、定速巡航、前排无钥匙进入、自动空调以及感应雨刷等；而长安CS75PLUS的配置优势则在于电动天窗，而且皮质方向盘和仿皮座椅令车内质感更佳。综合来看，在11.5万元价位段，第三代哈弗H6的配置表现更能够满足日常用车需求，因此这一价格段小智更建议购买第三代哈弗H6。

上升至13万元价位段，小智选取的是第三代哈弗H6的1.5T?Max版车型也就是次顶配车型，而长安CS75PLUS则是1.5T的顶配车型。这一价格段，虽说长安CS75PLUS的厂商指导价高了3000元，但配置仍是第三代哈弗H6更占优，车道保持系统、车道偏离预警系统以及道路交通标识识别等驾驶配置是一大亮点。因此在13万元价格段，小智仍然更推荐购买第三代哈弗H6。

通过上述内容来看，哈弗H6和长安CS75PLUS能取得过人的销量成绩并非不无道理，这两款车的外观颜值、智能化配置、空间以及动力方面在同级别中都十分抢眼。对比之下，第三代哈弗H6的配置表现更具诚意，整体性价比更高。不过值得一提的是，长安CS75PLUS即将推出2021款车型，配置会有一定升级，而第三代哈弗H6后期或许还会推出2.0T车型，届时属于这两款车的竞争势必会更加激烈。

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晓車评：全新第三代哈弗H6配置解析 智能与安全是亮点

前言：

在SUV市场中，紧凑型车所占据的份额是最大的，这个区域也是众多国产品牌重点布局对象，如比亚迪，哈弗、荣威等等。接下来我们就一起盘点今年上市的重磅紧凑型SUV。

一、第三代哈弗H6

第三代哈弗H6是今年8月份上市的一款车型，从它的月销量来看，单算第三代产品，它也能够突破两万辆，可见其非常受消费者欢迎。

外观方面，第三代车型相比于第二代来说，其造型更显精致，同时科技感也要更强些。同时它的内饰造型也是要更精致，科技感更足。

动力方面，三代车型全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩285N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

二、荣威RX5 PLUS

荣威RX5 PLUS是今年6月份上市的一款车型，从它的月销量来看，该车也是突破万辆，这也是一款非常受欢迎的车型。

外观方面，荣威RX5 PLUS的外观设计就要个性许多，比如前进气格栅用了“荣麟纹”元素点缀。此外，部分车型在车身周围还用了不同颜色的饰条勾勒，整体看上去更为个性。

动力方面，荣威RX5 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127KW，峰值扭矩为275N.m，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。

三、宋PLUS

宋PLUS是今年9月份推出的一款全新车型，它的定位要比自家的小兄弟——宋Pro高一些。

外观方面，该车依旧是用了家族式的龙颜造型，整体看上去非常大气、动感。同时它的内饰也是一改此前比亚迪王朝车型简约的风格，其内饰更显档次感。

动力方面，宋PLUS全系搭载了一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136KW，峰值扭矩为288N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

四、MG领航

MG领航是今年10月份上市的一款车型，从近两个月的销量来看，它的表现较为一般，月均也就3千多的水平。

外观方面，MG领航的外观造型更为年轻、运动。比如该车车身用了许多黑色的套件搭配，以提升整车的运动氛围。而在内饰，该车同样通过方向盘的造型，圆筒式的空调出风口，一体式座椅等来提升整车的运动氛围。

动力方面，MG领航提供1.5T涡轮增压发动机或2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率为127kW，峰值扭矩为275N·m，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配6挡双离合变速箱。并且它的顶配车型配备了四驱系统。

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第三代哈弗h6车主真实口碑

2020年成都车展上，全新第三代哈弗H6在长城展台正式发布，新车随后发布了预售价区间，在活动现场了解到，新车在配置上，智能化和安全成为当前新车的重点配置，产品表现如何马上揭晓答案。

从活动现场了解到，全新第三代哈弗H6以12.2万-14.1万元的预售价，延续了超高性价比，新车将于8月正式上市，第三代哈弗H6在“智能化”和安全方面进行了全面的升级。

车身变化上，全新第三代哈弗H6的车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米，相比老款车型均有所增长，最明显的是轴距增加了58毫米。

智能化方面，全新第三代哈弗H6在语音识别系统上能够支持超过98%以上的语音识别率，并且配合1.25英寸虚拟仪表盘、12.3英寸中控大屏和彩色HUD整个内饰的智能化程度再次提升，同时内饰的科技感增强。

智能化唯一的亮点是支持5G网络和实现整车FOTA升级，5G网络这个词比较容易懂，何为整车FOTA升级呢？其中比较常见的是车辆OTA软件升级,却无法实现硬件升级,而FOTA升级，是指新车可实现软硬件同步升级，意思是在系统更新后，现款车辆的智能化表现与新车同步，也就是所谓的“时时开新车”的简单理解。

智能驾驶方面，第三代哈弗H6还搭载L2+级别的自动驾驶系统，包括全场景AEB、全自动循迹倒车、全场景自动泊车、全速ACC自适应巡航等功能。

安全方面，第三代哈弗H6从车身制造上能够看出实在，71.61%高强度钢的使用，最高2000Mpa车身强度、6安全气囊的全系标配等等安全配置，让新车的安全性进一步提升，同时新车还支持远程监控功能，车主可通过应用实时掌控车辆的动态，这一点为不少驾乘出行的朋友提供了便利。

动力上，第三代哈弗H6搭载代号为GW4B15A的1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，未来新车或有望搭载4N20系列2.0T涡轮增压发动机。

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静态体验第三代哈弗H6，高级感要比上一代强太多！

三大件质量可靠，故障集中在电器元件上。

许多车主表示哈弗H6在使用三五年后三大件都不会出现严重问题，在质量上还是比较可靠的。但是在电器设备上哈弗H6就会出现小问题了，例如倒车影像很容易不显示、车机系统出现黑屏卡死、电瓶耗电较快。

发展

此次哈弗H6的改动堪称大刀阔斧，第二代车型推出年度改款，同时第三代车型同时上市，新旧车型同台销售，组合抢占更多的市场份额，满足更多样化的消费需求。二代车型2021款年度车型首发，本来哈弗H6第三代预计北京车展上市，但是显然哈弗和长城不愿意错过金九银十这个销售旺季，在2020年8月底，第三代哈弗H6就来了。

气囊成摆设 第三代哈弗H6碰撞测试翻车？

早在2015年的11月份，?哈弗H6就已创造了破百万的销量，而回顾这台车的历史，2011年8月首代车型正式上市，仅用4年多的时间便续写了耀眼的成绩，至此哈弗H6已然称为自主品牌的骄傲。

今年的早些时候，哈弗将H6车系更新至第三代，相比上一代车型有了非常明显的变化。轴距加长到2738mm，另外后悬架换上了多连杆式独立悬架，在物理结构层面有很显著的升级。此外，还有外观和内饰部分的调整。

在看到第二代2020款哈弗H6的外观，很多人的感觉还是哈弗很传统的味道，但是第三代车型所带来的新鲜感是非常强烈的。特别是前脸部分的调整，第三代车型车头显得不再那么圆润，变得线条特别立体。中网的尺寸进一步升级，内部用更加复杂的交叉网状结构，很有视觉冲击感。

前大灯组的样式也经过重新设计，造型上趋向扁平化，与整个车头的融合度很高。全系标配LED远近灯、自动头灯，并带有大灯延时关闭功能。另外，一个细节处需要简单的介绍下，第三代哈弗H6的光源用的是矩阵式排列的形式，无论是观感还是照明效果上，都有很大的提升。

车身侧面的造型虽然与上一代车型有所区别，不过设计风格上确实很接近的，包括整体的轮廓和线条走向。车身尺寸方面，第三代哈弗H6长宽高分别为4653mm*1886mm*1730mm，轴距为2738mm。

车尾的设计依旧是很饱满，换装全新的贯穿式尾灯，看起来很有时尚气息。此外，在新车尾部的下方，还特别装备了类似扩散器的装饰件，在细节处来提升整车的运动属性。

来到车内，会明显感觉到这一代的哈弗H6变得更加年轻时尚了，座舱内的功能区布局进行大的调整，有针对性的简化物理按键，来让车内看起来更加规整。空调出风口换上了贯穿式的设计，使得车内的视觉宽度有所提升。中控搭载的是一块12.3英寸的悬浮式液晶屏，支持OTA升级和车联网功能，对年轻消费者来说功能性更强。

动力部分，第三代哈弗H6搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N.m，且满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是7档双离合变速箱。底盘部分，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，乘坐舒适性上有比较明显的提升。

小结：在城市SUV这个概念进入到国内市场以后，有很多自主车企开始推出全新的产品，来抢占市场份额。哈弗H6应该算是相对很成功的一款车型，从市场销量上就能有很好的体现。综合来看，第三代哈弗H6在产品力上有非常大的升级，包括更加年轻运动的设计，以及更出色的动力调教，确实在高级感上要比上一代车型强很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为紧凑级SUV的销量之王，?哈弗H6在过去的几年里一直都有着霸主的地位，尤其是在今年第三代哈弗H6的问世，更是让它在刚刚过去的11月份中，获得了55001辆的记录。那么这样一辆备受消费者喜爱的销量王，它的安全性是否会因为价格的因素额缩水呢？下面就让我们来看一下它的表现。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了直播。可惜的是，在碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开

据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

而在车门方面，该车全车车门在碰撞过程中都处于锁止状态。但是在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。不过在后续直播的中，我们看到非撞击侧车门以及尾门都已经处于被打开状态。

第二代哈弗H6低速碰撞经济性方面得分为P（较差）

12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。此次在中保研碰撞的哈弗H6车型，为2020款1.5T自动铂金都市版，售价11.10万元，也就是俗称的“第二代”哈弗H6，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同。不过，由于目前哈弗H6依旧处于新老同堂销售的状态，所以老哈弗H6的安全性反而更能代表入门级消费者。

通过总评分来看，哈弗H6在低速碰撞经济性方面得分为P（较差），车内乘员安全指数为A（良好）。而在单项得分中，主要是车顶强度这一项丢分，其它项目倒是没有太大问题。此外，参与测试的第二代哈弗H6，全系都没有搭载主动安全系统，因此没有测试车辆安全项目。

而同样是侧面的碰撞中，哈弗H6的总得分依旧为G，其中B柱距离驾驶员座椅中线有16cm，超过了12.5cm的最低标准线，结构强度非常不错。同时，从中我们也可以看到，这台车的前排侧气囊、前排头部气囊均全部弹开，并有效的接住了人的头部，只是侧气帘的长度不够，没有覆盖到靠近A柱的部位，导致人向左前方有一定的前倾。

写在文末

总的来说，虽然在第二代哈弗H6车型侧面的碰撞中，中保研给出了G的得分，而且前排侧气囊、前排头部气囊均全部弹开有效的保护了前排人员的安全，但是这并不能代表第三代哈弗H6的侧面碰撞就是安全的，而目前，中汽中心C-NCAP仅仅是完成了侧面碰撞测试，最终结果公布还需要等待一段时间。所以，目前对于第三代哈弗H6的安全性，我们还是要等其最终的成绩。

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