上海比亚迪电动大巴_上海比亚迪电动大巴车价格

当许多美国卡车和客车企业都在谨慎涉足电动化领域的时候，一家来自中国的电动汽车企业却正以可观的数量推动着电动商用车在这里产生的巨大变化。

近日，比亚迪宣布在美国推出第100辆电动卡车——第二代8TT?Class8电动半挂拖车，安海斯-布希（Anheuser-Busch），也就是著名的百威啤酒公司每天将用它从奥克兰工程向旧金山湾区的超市及便利店等零售商运送酒水货物。

去年12月，比亚迪刚刚完成了第400辆电动大巴在美国市场的交付，最新一笔20辆电动大巴的订单来自洛杉矶国际机场，作为机场摆渡车接驳乘客。

在美国，目前大约有650辆电动大巴投入使用，其中近400辆来自比亚迪，都由比亚迪在加利福尼亚州的兰开斯特（Lancaster）工厂组装生产。车身尺寸包括30英尺、35英尺、40英尺，以及可容纳55人的60英尺电动大巴，续航里程可达170英里（约274公里），最高可达220英里。

自2014年以来，比亚迪的美国客户已经扩展至14个州，此外还有加拿大四个省的客户，去年夏天，比亚迪在加拿大开设了另一家电动大巴组装工厂。

截至目前，比亚迪已累计向全球50多个国家和地区交付超过5万辆电动大巴，而作为全球最大的电动汽车制造商之一，比亚迪也从没放弃过打入北美乘用车市场的可能，这是一项长期战略。

去年12月，比亚迪在加拿大蒙特利尔交付了首批25辆e6纯电动出租车，这是未来两年共交付2000辆纯电动汽车的第一部分，魁北克的出租车未来也会用上e6。而与优步（Uber）在美国的合作项目似乎还没看到新进展。

去年，比亚迪在圆石滩展示了比亚迪唐插电式混合动力车。比亚迪公司发言人吉拉尔多特（Girardot）表示，“目前，比亚迪正处于从车队客户过渡到私人市场的进程中，我们的电动汽车产品正在变得更具设计感和更富有驾驶乐趣。”?

在工信部刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，明确提出要深化开放合作、引导企业走出去，培育新能源汽车产业国际合作和竞争新优势，深度融入全球产业体系，是下一个阶段发展新能源汽车发展的目标之一。相信比亚迪电动乘用车在海外的春天不会太遥远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

火车圈也有一群人，极力反对高铁建设运营，高铁出点小问题就被他们放大。是高铁不好吗？比亚迪电动车也一样，拿电动车通病黑比亚迪，没意思。我对比亚迪K9A车型的评价是不完美但是是一台不错的电动公交车。本人坐标大连，家在北京，在家经常开一台比亚迪e6，算是车主。在大连经常乘坐庄河产K9A，除了起步震动和空调不太给力以外比大部分柴油和天然气公交好太多。加速平顺没有传统车辆的顿挫，噪音比柴油车小，空气悬挂没坐出和其他车的有区别。大连这种几乎没有平路的地方我是没遇到过K9A爬不上坡的情况。其他答案有说续航的，请问现在市面上12米电动公交续航比亚迪排第几？还有拿大衣柜和封尾说事的，天然气车、油电、气电混合车封尾怎么不说？上海那个什么万象新能源，封尾+鞋柜，前轮上方一样不能坐人，一样的封尾，为什么没人黑？对于我来说那车乘坐感受还不如比亚迪，加速和能量回收都很生硬，续航好像也不行？至于杭州井盖报废一台车那个事，我头像这台中华曾经开着右前轮转向球头差点掉了，我能说中华车就是垃圾？偶发拿出来说也是醉了，为黑而黑....还有所谓的“骗补”问题，前段时间有人用了不正当谋补这个词，作为e6车主，我在一定程度上赞同这个说法。e6原价33，补完23，驾驶感受也就是20多万的水平。K9A原价200多万，补完不清楚，想必补贴不少。但是在国家大力推广新能源的背景下，在国内车企蜂拥而至做出各种不靠谱的产品骗补的大环境下，我想不出一家拥有稳定的电动车技术的企业不去谋这个补贴。毕竟比亚迪还拿出了靠谱的产品，而前段时间曝光的5家骗补新能源客车企业的有些产品，我相信各位看了有可能会笑掉大牙...最后，本人伪巴迷，车辆型号真心记不全，请不要挑这方面的刺。不过作为新能源车车主一直关注这个领域。