东风日产新奇骏安全设置蜜码_东风日产新奇骏

哈喽哈喽，大家好！

在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。

去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。

终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

我这就把得到的信息分享给大家~

新一代奇骏，长什么样？

熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：

2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：

奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：

第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。

而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。

整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。

而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

首先是正面，从就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。

而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。

车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。

车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。

整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。

最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。

如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

整体尺寸缩小，空间反而增加？

了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。

首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。

不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。

动力总成暂时没惊喜

根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。

但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的。将来新奇骏引入国内，会用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。

和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？

外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。

1、?内饰设计&质感

新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。

比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。

除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。

用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。

2、后排实用性&舒适度

上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。

先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。

而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。

于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。

后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。

最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。

3、?后备箱实用性

新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。

不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧。

而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。

4、?安全方面

近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。

比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.

而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。

主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。

在高级驾驶层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。

当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。

新一代奇骏值得等吗？

新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。

所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。

而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。

此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。

看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创?现在当大家聊起奇骏时，印象中好像除了“优惠大”就找不到其它标签了，处于生涯末期的现款奇骏在产品力上相比那些老对手们确实有些乏力了。那么全新的造型设计，最新的科技配置，以及一台1.5T可变压缩比发动机，会让全新一代东风日产奇骏拥有争冠的实力吗？不妨让我们先睹为快。

?既然是全新一代车型，那么动力的革新非常关键。性能与油耗本是两个矛盾体，可偏偏国内消费者对这两者都想得利。

全新一代奇骏摒弃了此前的2.0L以及2.5L自然吸气发动机，用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW，最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。

这台发动机有两个值得大家关注的地方，第一是1.5L涡轮增压发动机，第二点是这是一款可变压缩比的三缸发动机。

消费者对于1.5T排量这一点接受程度相对较高，同级别CR-V，皓影等车型均用了1.5T的发动机。全新一代奇骏上面这台还是1.5T的可变压缩比发动机，参照天籁的2.0T可变压缩比发动机来看，在相同排量下可以做到更强劲的动力输出。

这台可变压缩比发动机的工作原理我也给大家简单回顾一下。日产工程师在发动机曲轴附近的位置安装了一套无刷电机装置，并通过一套曲柄连杆机构与活塞连杆连接起来，当电动机装置转动不同角度时，可实现不同的活塞行程，从而实现不同的压缩比。

日产VC-TURBO发动机借助这套装置可以实现压缩比14:1到8:1连续无级变化，而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。在需要动力的时候调整到小压缩比，而日常驾驶时主要是高压缩比状态运行来保证燃油经济性。这也就是大家想要的油耗与动力兼得的用车体验。

但是第二个需要关注的点是，这台1.5T可变压缩比发动机是一台三缸发动机。

谈到三缸机很多消费者都会下意识地觉得不行，但是随着排放法规越来越严苛，这也是一种无法避免的趋势。在主流合资品牌中福特，别克试水最早，丰田近期也都相继推出了三缸版本的雷凌，卡罗拉等车型。

从动力参数上来看，全新奇骏的1.5T发动机无论是功率还是扭矩要比其他品牌的1.5T车型好很多。包括对比同排量的四缸发动机，它的动力参数也更好。

三缸机最让人担心的噪音，抖动等问题，有了可变压缩比技术的加入，这些问题很有可能在日产这台1.5T的三缸机上得到改善。当然一切还是等后期试驾后再来给大家评论。在这里想给大家一个建议，不要因为是三缸而急于排斥它，说不准最后我们都难逃“真香定律”。

全新一代东风日产奇骏在外观上沿用了海外版的设计，并且这次还将提供双色车身的选择。全新的家族式设计语言让这台车型多了一分硬汉的感觉，新车前脸在大家熟悉的V-Motion造型设计上进行了升级，中网格栅面积更大，大灯也用全新样式的分体式LED灯组。

车身侧面造型，全新奇骏看起来更加方正。车身尺寸方面相比老款长宽高均有小幅提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距保持不变。

全新一代奇骏还是保持一贯的空间优势，轴距尽管没有加长，但是相比CR-V，威兰达等竞品还是好一些。同样会推出七座版本的车型。

?全新一代奇骏针对不同版本的车型，会提供不同尺寸的轮圈。同时车辆的接近角，离去角数值以及百公里油耗水平也会有所区别。

全新一代奇骏尾部造型简洁了许多，比较有层次感。尾灯造型相比现款变得更细长，与大灯相呼应，看起来更加精神。

尾部下方的银色下护板装饰给新奇骏带来了硬派SUV的视觉效果，左侧最下方的标识代表新车将搭载锁止功能的日产“4X4i智能全模式四驱系统”，而“300"标识指的是VC-TURBO可变压缩比发动机的扭矩参数。

? 从海外版内饰信息来看，全新一代奇骏的内饰设计相比现款车型风格各异。不过从配色和装饰来看，还是有着日产车型很熟悉的居家氛围。在中控台，门板处用了大量的软质材料，质感方面比现款好很多。

内饰最显眼的变化是用了一块竖立的中控屏幕，并将空调出风口下移到了屏幕下方。整个中控区域的层次分明，保留了使用频率高的空调旋钮来方便盲操。

全新一代奇骏还用了悬浮式的中控台设计，在挡把下方设置了一个镂空的储物空间，方便放置包包，零钱等小物件。

另一个亮眼的配置是全新一代奇骏配备了12.3英寸的全液晶仪表，提升了车内的科技感的同时显示的车辆信息也比之前丰富很多。

大家熟悉的日产大沙发这一次换代也进行了升级，座椅用了大量缝线设计，并且在功能上新增了座椅，可谓是将舒服进行到底。

全新一代奇骏配置方面尽管目前还没有公布消息，但是从海外版本搭载的配置情况来看，日产最新的Nissan Connect超智联以及ProPILOT超智驾系统都将搭载在新车上，能够实现L2级别自动驾驶。

总结：全新的造型，全新的动力让全新的奇骏焕发了新的生命力。我更愿意把新一代奇骏比作一个健身成功的中年男子，全身都散发着更年轻的魅力，势必会吸引到不少偏年轻消费者的目光。尽管小排量三缸发动机，会引来一些争议，但是这也会是一个新的机会，因为它的成本更低，很有可能带来更低的准入门槛。并且从技术上来看，这台1.5T可变压缩比发动机很有可能打破大家对三缸机的固有印象，这样的全新奇骏你期待吗？

想了解全新奇骏更多信息，记得关注我的易车号，后期会为大家带来更详细的报道。