1.新能源汽车电子控制系统有哪些

2.新能源汽车电机控制器是什么意思

新能源汽车控制器_新能源汽车控制器维修

典型的新能源汽车电机控制器内的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块通常由多个IGBT器件组成，具体数量取决于控制器的设计和所需功率。一般来说，这些模块包括 6 至 24 个 IGBT 晶体管。

这些 IGBT 模块用于电机控制，通过改变电流来调整电机的转速和功率输出。IGBT 模块在电动汽车中起到关键作用，它们负责将电池供电的直流电转换为电机所需的交流电，从而控制车辆的加速和制动。这些模块通常设计成高性能和高效率，以确保电机能够以可控制的方式运行，从而提供所需的动力。

新能源汽车电子控制系统有哪些

我们都知道汽车，但是现在已经进入21世纪了！当然也要有一些不一样的变化，比如科技的变化。近几年汽车行业最火的就是新能源汽车！新能源汽车让我们的生活更加清晰，那么你了解电动汽车吗？今天边肖就给大家介绍一下电动车控制器坏了能不能修的问题。

什么是电动车控制器？

电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机和其他电子设备的启动、运行、进退、速度、停止的核心控制装置。它就像电动车的大脑，是电动车的重要组成部分。

主要控制电机转速，具有欠压保护、限流保护、制动断电等多重保护功能。

电动车控制器坏了能修吗？

如果你的电动车准备好了，当维修点的师傅说电动车的控制器坏了，需要更换新的，我建议你根据实际情况去维修，没必要更换。原因如下：

1.自学习、万能控制器的缺点：通常维修师傅为了安装方便，会更换为自学习万能控制器。但通用控制器并不通用，不能完全识别不同电机的电感，所以功耗增加，汽车原有的一些功能可能无法正常使用，如巡航定速、三速换挡、电子制动、语音提示、仪表显示等。

2.便利性：通常情况下，由于不同厂家生产的控制器不一样，即使原厂在不断升级产品，电动车原厂控制器也不多，或者根本买不到。所以把坏的修好插上就很方便了，但是换个新的控制器就很难插上了。

3.新的太贵了，保养更实惠：即使售后给你一个原厂的车控器，它的价格也要高出成本价好几倍，而不好的电动车控器最多只需要花一半的钱保养，也能解决问题。本来电动车就是大众低消费，实惠才是硬道理。

电动车控制器故障原因断了。

1.动力装置损坏。

电源损坏一般有以下几种可能：电机损坏；由于电源设备本身质量差或选择水平不够造成的；设备安装松动或振动造成的；电机过载造成的；设备功率驱动电路损坏或参数设计不合理。

2.控制器的内部电源损坏

控制器内部电源损坏一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；元件短路；外部引线短路。

3.控制器间歇工作。

控制器间歇性工作，一般有以下几种可能：器件参数在高温或低温环境下漂移；控制器整体设计的高功耗导致部分器件局部温度过高，使得器件本身进入保护状态；接触不良。

4.控制信号由于连接电缆的磨损和有缺陷或掉落的连接器而丢失。

一般有以下几种可能：电线选择不合理；电线保护不完整；连接器压接不牢固。

新能源汽车电机控制器是什么意思

新能源汽车电控系统，往小了说指的是整车控制器，大方面讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。第一，整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，这个和汽车上的相关的发动机电脑板是一样的，第二，VCU的主要功能是协调管理整车运行状态，包括集电机及电池状态，集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。第三，电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向。在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池！

太平洋汽车网电机控制器：控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。从功能上来讲，新能源电动汽车控制器将新能源电动汽车动力电池的直流电转换成驱动电机的交流电，通过通讯系统与整车控制器进行通讯，控制车辆所需的速度和动力。

电机控制器。

一、技术电池技术、电机驱动及其控制技术、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术。电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。

电控系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。

电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。

电机驱动控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。

一般来讲，电机控制器的主要由如下几部分组成：

1、电子控制模块（）包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。

2、驱动器（Driver）将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离。

3、功率变换模块（PowerConverter）对电机电流进行控制。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。

目前，电动汽车电机控制器多用三相全桥电压型逆变电路拓扑，部分产品前置双向DC/DC变换器，以增大电机端输入交流电压，提升高转速下的输出功率，降低电机设计与生产成本。传统控制器中直流支撑电容器体积庞大、耐高温性能较差。

为减小直流支撑电容器体积甚至取消直流支撑电容器，新型变换器电路拓扑和控制方法成为电动汽车应用研究的新热点，但尚处于实践探索阶段。目前电动汽车用变流器的研发重点仍然多集中在电力电子集成方面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）