新能源汽车模型设计_新能源汽车模型

1.什么时候大部分电动汽车续航能达到 1 千公里以上？

2.一辆新能源汽车，大家觉得哪个系统开发最难呢？

3.汽车制造类专业有哪些

4.观致ModelK电池怎么样

5.领克1新能源汽车什么时候上市

6.新能源汽车就业方向

7.国产混合动力中，有哪些款比较受人期待？

8.汽车新能源论文汽车能源论文

目前的新能源车分微混、混动、纯电、燃料电池四大类，如图所示

①微混：以烧油为主，电机，汽车不能完全依靠电机驱动，可以省油，但是本质上还是燃油机！

②混动：由油和电两套动力总成。可以纯电驱动车辆，节能减排，也可以用油驱动，省时省事。但是两套系统，制造成本高，售价相对也高！

③纯电：纯电驱动，舒适性较好，真正意义上的零排放，加上目前全国充电桩普及率还比较低，充电不够方便。

④燃料电池：燃油电池汽车相对纯电车来说，克服了充电不方面的短板，但是目前我们国内还没引进此项技术！

一、微混

先说说微混！现在搭载了启动技术的车都具备能量回收功能，动能转化未电能储存回蓄电池里，这已经具备了新能源车型最基础的功能，在这个基础上进一步演化的就是现在的一些车型所宣传的48V，增加48V电机，在加速时提供动力，达到节油的目的，但是这个电机是不能单独驱动车辆的。因为电机提供的动力比较小，车辆的行驶主要还是依赖燃油发动机，依然是需要加油的。这种微混车型无法上绿牌！

二、混动

混合动力汽车分轻型混合动汽车HEV、插入式混合动力汽车PHEV和增程式电动汽车EREV。

①轻型混合动力汽车HEV，英文名为HYBRID ELECTRIC VEHICLE。这种类型的混动车型除了有燃油动力系统，还有一套电机动力系统，可以单独依靠电机驱动车辆行驶。但是纯电的续航只有大约3公里，且对车速也有很大的限制。所以这类型的混动汽车，电机存在的最大的意义是在市区走走停停的拥堵路况下起步的那个阶段，电机的介入会比省电，等车子跑起来后燃油发动机再介入。但是如果电池没电了，是无法外接插口充电的，只能依靠燃油发动机给他充电，还是离不开燃油，所以，本质上还是算燃油机，不能上绿牌！

②插电式混合动力汽车PHEV，英文名PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，是混动里另一种，同样有着两套动力总成，有内燃机和电动机两部分组成！这两套动力系统既分别能单独使用，也可以一起使用。和HEV最大的差别在于这种混动汽车带充电口，能用外接电源充电，且纯电续航里程也长了，通常续航在50-80KM之间。驾驶PHEV汽车，只要能在续航里程内注意充电，就可以做到纯电行驶。如果跑长途的话，充电不方便也可以纯燃油行驶，两种动力，随心切换。PHEV车型是目前既环保省电又方便省事的新能源车型，也是比较符合我国国情的车型之一！代表车型：上汽大众途观L PHEV，可以上绿色牌照。

③增程式电动汽车EREV，英文名EXTENDED RANGE ELECTRIC VEHICLE。它跟插电式混合动力汽车有点像，也有电动机和发动机，只是发动机只能充当发电的角色，为电池充电，发动机不能直接驱动车辆，汽车的驱动依靠的是电动机！EREV可以上绿牌！

三、纯电汽车

纯电汽车BEV，英文名BATTERY ELECTRIC VEHICLE。其核心部件是电机、电池、电控三大系统，不再依靠内燃机提供动力或电力。你可别以为这跟你家那个双排敞篷、无极变速、后驱脚刹、体重增压的电动车是一回事。这车光一块儿电池都够在三线城市买间房子了。纯电汽车只能像手机那样靠外部充电，真正可以做到零排放，没有了发动机的震动，舒适性也有很大提升。但目前冬天续航里程受影响、充电时间长，而且目前全国充电桩普及率还比较低，车位还被占用等问题也是客观存在的，使用还是存在一定的不便！可以上绿牌。

四、燃料电池动力汽车

燃料电池动力FEV，和BEV一样也是依靠电机驱动的纯电动车，它也是靠电机驱动。只不过它的电池不再是普通的化学电池，是氢氧混合燃料电池，不再需要充电，而是需要补充燃料：氢气。直接将氢转化为电能。注意，它燃料电池补充氢气，跟我们说的油气两用的内燃机出租车加的气和消耗方式是不一样的。所以相比化学电池纯电动汽车它具有罐装电池燃料更快捷，续航里程更有保障的优势。不过该项技术目前还未引入国内。

希望对你有帮助，买车别被忽悠了！来自湛江金富汽车的从业者！

什么时候大部分电动汽车续航能达到 1 千公里以上？

燃油车的自燃发生率是电动车的5倍,但受制于电动车保有量问题,所以目前电车自燃率并非是一个可靠数据。对于车身强度来说,理论上在取得相同碰撞成绩的前提下,电动车相对于燃油车车身强度应该更高才是。除了考虑品牌知名度、电源舒适度甚至许可证问题，另一个值得消费者考虑的问题是安全性。

毕竟，汽车的安全性直接影响着汽车的销量。那么同价格的新能源汽车和传统燃料汽车相比哪一个更安全呢?在同一水平的同一价格模型中，无论是新能源模型还是传统燃料模型。安全性有许多决定因素，第一个影响安全性的因素是安全性配置。车辆的主动和被动安全配置越多，就越安全。另一方面，看看模型的结构。

如果汽车的整体结构更坚固，a柱和b柱在发生碰撞时不会变形，那么我们可以说汽车的安全性更好。另一点是，汽车通常比suv更安全。此外，当发生碰撞时，需要观察碰撞的角度和速度。毕竟，正面撞击和车门撞击是不一样的。

汽车进入中国已经很多年了。消费者也听说了一点汽油动力汽车的安全性。然而，与传统车型相比，新能源车型有多个电池。我们知道，电池是一个害怕高温和挤压的零件。因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。随着时代的发展，越来越多的人开始关注新能源汽车，但传统燃油汽车仍有其优势。与新能源汽车相比，燃油汽车不用担心充电、续航问题，也不用担心电池衰减更换。

但对于传统燃油汽车来说，新能源汽车也有自己的优势，不仅解决了摇号、上号牌的问题，而且还不限于行，后期使用成本更低，这也是很多消费者不得不选择新能源汽车的原因。但最近，国内外纯电动汽车自燃的接连发生，让很多消费者对新能源汽车的安全到担忧，那么与传统燃料汽车相比，新能源汽车能在安全性上比它好吗?谁更有安全感?现在的新能源汽车有很多种，包括天然气汽车、气电混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车等等，但是现在基本上都是以电动汽车为主，所以拿纯电动汽车和燃料汽车来比较一下吧。

一辆新能源汽车，大家觉得哪个系统开发最难呢？

随着人们与新能源汽车的接触越来越多，对新能源汽车续航里程的担忧一直是人们选择新能源汽车的难题。然而，如果新能源汽车的续航能力能达到每趟1000多公里，似乎许多人可以消除对续航里程的焦虑。目前，这种新能源汽车模型确实出现在市场上，但由于技术限制，无法大规模推广。这些是氢燃料汽车和固态电池汽车。

众所周知，随着各汽车公司不断加大对氢燃料电池汽车研发的投资，这一领域的突破也在不断增加。在2019年上海车展上，一家汽车公司格罗夫参与了一辆氢能汽车，声称能行驶1200公里。然而，由于制造成本高，预售价格高达7.5-1亿元。此外，美国铝业公司(Alcoa)和以色列菲能源公司(Phinergy)在蒙特利尔的维伦纽夫赛道测试了一辆电动车。该车装备了由两家公司共同开发的铝空气电池后，续航里程达到994英里(约1600公里)。然而，由于铝空气电池不能重复充电，实际效果不是很强。这也是新能源汽车不能满足超高耐久性需求的原因。

然而，目前，一些传统品牌汽车公司也在为高耐久性新能源汽车不断努力。一些突破600公里耐力极限的新能源汽车产品相继出现。加上日益流行的超级充电站，新能源汽车的耐久性可以在短时间内得到提高。因此，这是对1000多公里耐力梦想的变相实现。

电动汽车的行驶里程主要由电池容量决定。电池容量越高，车载终端的售价越高。在电池价格仍然很高的时候，将电动汽车的行驶里程提高到1000公里将会使电动汽车的价格提高到50多万元，使许多人买不起电动汽车。

我们也相信，未来汽车工业发展的主流肯定是新能源汽车，各汽车企业肯定会加大解决耐力问题的力度。我们迟早也会欢迎续航里程超过1000公里的新能源汽车的推广。让我们拭目以待。

汽车制造类专业有哪些

你好，作为一名新能源 汽车 研发工程师，我觉得电池、电机、电控三个方面的开发难度是比较大的。

电控有理解为电机控制，也有说是整车控制器的，这些讨论暂且不谈，此处我就以整车控制器VCU为主。

VCU在新能源 汽车 上，主要承担了高压控制、热管理控制、扭矩控制等。

开发VCU主要涉及到应用层软件的开发，底层和硬件目前大部分 汽车 企业都是购的。应用层的开发又包括：控制策略的制定、软件模型的开发、软件集成和代码生成、软件测试及实车标定等。

完美的控制策略能够提升车辆的能量利用率，降低能耗，并提升驾驶体验，需要很多项目经验才能规避开发过程中的问题。目前大部分主机厂都在建设自己的VCU开发能力，需要投入很多资金。

电机包含电机、电机控制器MCU，不管是永磁同步电机还是交流异步电机，在技术上都已经很成熟了，难点在于电机控制器的开发，主要还是控制算法的开发难度很大。

MCU的开发目前主机厂能够掌握的企业比较少，技术还是在供应商手里。优秀的控制算法能够提升电机的能力输出和效率，电机对控制指令的响应直接关系到车辆的行驶质感。

电池的开发包裹电池Pack的设计、电池管理系统BMS的开发。

有的 汽车 主机厂会购成熟的电池包直接组装生产 汽车 ，有的主机厂会购单体电池，自己设计Pack。Pack的设计影响到电池包的结构强度、热管理。

BMS的开发难度同样在于控制算法，因为电池的安全系数要求最高，对于算法要求是误差越小越好。并且在电池出现失效前，能够安全的控制住电池以保证安全。

我简单的介绍了下新能源 汽车 的三个核心技术方面，有问题可以在评论区留言讨论哦。

我觉得最难开发的应该就是电池管理系统。其他的电机也好，电控也好，都可以外购。电池电源管理系统如果做不好的话会有那种着火的风险。这两年我们也看到未来 汽车 也着火，比亚迪也着火。但是唯独特斯拉没有着火的先例。所以说特斯拉的电池电源管理系统做的比较好。这是应该是一辆新能源 汽车 里面最难开发的一个系统。

当然是电池。电池不好，外观再好看也没人买。

电控系统和电池包技术最难

新能源 汽车 统称电动 汽车 ，对于新能源 汽车 来说，技术含量最高的不是电机也不是电控系统而是车辆的电芯也就是电池技术，电池要具备性能卓越的活性，又要基本超长的续航里程，还要解决高效的充电效率及使用安全，现阶段的新能源处于一个高效的发展阶段，充电效率还需要很大提升

传统 汽车 三大件：发动机、变速箱、底盘。既然新能源 汽车 也是车，那研发困难的也离不开这几样，不过也有所不同，从新能源 汽车 构造来说，首推最困难的是电池包的设计和管理（也就是BMS），其次是OTA车机系统升级，最后则是底盘。咱们来大概谈谈原因。

首先电池包的设计则意味着整车的比重分配和车辆的续航，现在车辆的续航也直接影响到车辆在市场的销量，难在哪里？在2020年央视《对话》栏目中广汽新能源的古惠南总经理说到：“一些人认为我们造的车辆续航长就是因为多放了几块电池，既然这样那为什么你们不也多放几块呢？为什么我们可以多放几块？不要以为续航长就是简单的堆电池，那是没有用的”。这话听起来很有道理，但实际研发确实也是这样，续航不仅和电池性能有关，还和整车电池包的设计排挡有关。另外就是电池管理系统（BMS），这也就是为什么最近每一起新能源 汽车 的自燃都能够引发现象级的关注，因为一些新能源车辆在停车充电时BMS系统是停止工作的，停止工作了也就不会时刻关注电池包的温度变化，从而导致车辆发生自燃，不信你去搜索下，是不是很多新能源车自燃不是在充电就是在停放时。

其次是车技机OTA系统升级，现在的新能源车就好比咱们用的手机，需要不停的升级车机系统来提高整车各部位协同工作的高效性，例如逐渐升级自动驾驶功能等，最著名的就是有一辆蔚来 汽车 在高速公路上行驶时，自动升级，导致整车无法控制（感兴趣的可以在百度搜索下）。所以这也是新能源领域一直说EV+ICV才是未来的 汽车 发展趋势的原因。

最后则是底盘，底盘是建立在车辆具有提供动力性能和协同工作的前提之下才有的，底盘更多的体现驾驶性能和操控感，这个和燃油车的调教也没有多大的区别，开车的朋友们感触最深。

以上个人见解哈，有兴趣的咱们评论区聊聊哦～

码字不易，请多关照，谢谢～

这个是技术活，电源应该是最关键的

当下是冬天电池不衰减和快充，三五分钟充满是最难的系统。

观致ModelK电池怎么样

Hello同学们，今天学姐要为大家介绍的是汽车制造类专业有哪些~感兴趣的话就快快跟我一起看下去吧！

根据教育部最新公布的《职业教育专业目录》可知，汽车制造类包括汽车制造与试验技术、新能源汽车技术、汽车电子技术、智能网联汽车技术、汽车造型与改装技术5个专业。

汽车制造与试验技术专业培养能够从事汽车质量检测、汽车故障返修、汽车机电维修的人才。新能源汽车技术专业培养从事新能源汽车的装配、调整、检测等工作的人才。

汽车电子技术专业培养从事汽车的生产、检修等工作的人才。智能网联汽车技术专业培养从事智能网联汽车智能网联系统的装调、检测、维修、技术服务工作的人才。

汽车造型与改装技术专业培养从事汽车数字建模、汽车实体模型设计与制作、汽车内外饰改装、车辆功能及性能改装等技术服务的技能人才。

以上就是关于汽车制造类专业的介绍，希望能对您有所帮助！

领克1新能源汽车什么时候上市

在众多的新能源汽车中，你的朋友们有没有喜欢的新能源汽车？今天，边肖汽车将为您的朋友们简单介绍一款喜爱的边肖汽车新能源汽车。这款新能源车是QorosAuto的新能源车，QorosModelK电池新能源车就是这样。让我们来看看QorosModelK电池新能源汽车与汽车边肖。

观致ModelK车型简介:外观

外观方面，K-EV车型的整体造型充满了科幻感，用了汽车行业极为罕见的非对称车门设计。左舱门用单门鸥翼设计，垂直自动开启系统。右侧有两个门，右前门可以向外或向前滑动打开，右后门可以向后平行滑动打开。值得一提的是，K-EV车型的驾驶舱和客舱空同比独立，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适的乘坐体验。

K型车型简介:电池电源

动力方面，QorosModelK-EV搭载了一台功率高达960kW(1306Ps)的电机，由四轮独立电机矢量驱动，转速高达264km/h，并用了与KonisekHybridSuperRunRegera相似的动力系统，这也为ModelK-EV未来的量产在动力方面提供了保障。充电可以在30分钟内完成，无线充电也是可以的。

观致模型简介K模型:建模

QorosModelK-EV的另一大亮点是车身轻量化，超轻碳纤维材质让整车引人注目&ldquo减肥&ldquo，那么它将有效地节约能源。此外，K-EV车型的智能风阻系数调节系统，通过流线型车身设计、隐藏在翼子板内的可调节碳纤维叶片以及具有主动减阻功能的特殊轮圈设计，可以有效降低风阻，从而获得更好的车辆稳定性和操控性。

这是Qoros车型，边肖汽车最喜欢的新能源汽车。看了边肖汽车的简介和，朋友们喜欢新能源汽车QorosModelK吗？今天，边肖汽车与朋友分享了边肖汽车最喜欢的新能源汽车，朋友们也可以分享。以上是本站汽车编辑对朋友们关于QorosModelK新能源车的简单介绍。喜欢就关注这个站。以上就是汽车编辑的全部内容。下次见。

百万购车补贴

新能源汽车就业方向

危机悄悄来临，屏幕前的你我基本无法预料。既然来了，就不用回避了。勇敢面对就能克服。大规模推广新能源汽车，对于推动我国新能源和以新能源汽车为代表的战略性新兴产业的发展，以及我国技术创新、电力能源体制改革、产业转型升级和经济结构战略性转型升级具有重要意义。让我们来看看柯灵01PHEV新能源汽车模型，并与我们的汽车边肖分享。

柯灵01PHEV新能源汽车车型共享背景

新能源汽车是全球汽车企业的角力点，也是柯灵品牌未来发展的核心方向。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车欧洲R&D中心(CEVT)首席执行官马茨·费格哈格先生代表:&ldquoCMA基础模块架构在设计之初就考虑到架构的灵活性，使其能够支持未来的动力技术，如纯电动、插电式混合动力、油电混合动力、轻度混合动力、传统燃油动力总成等。做节能环保产品，共同治理空大气污染，是我们的责任。&rdquo

柯灵01PHEV新能源汽车共享车型简介

外观方面，新车整体设计风格与常规车型基本一致，用柯灵家族设计风格。它的前脸非常独特，用了分体式大灯设计。车头两侧凸起的LED日间行车灯灵感来源于北极之光，而主大灯组也用了全LED光源，与前格栅融为一体，不仅扩大了横向视觉效果，还突出了个性色彩，极具辨识度。侧面，新车车身的侧线比较直，两条凸起的腰线增添了活力。尾灯和车标用横向设计，拓宽了汽车的横向视觉效果。

内饰方面，新车整体设计也与常规车型保持一致，配备了10.2英寸中控显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、电子换挡杆和多色氛围灯。同时，多功能方向盘、电子手刹、一键启动等都与概念车保持一致。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电动机的动力总成，其中1.5T发动机的最大输出功率为132kW

LECKER01PHEV是LECKER首款新能源车型，在北京车展上亮相，标志着新能源领域全方位布局正式开启。01PHEV车型综合油耗仅为1.7升/百公里，纯电续航里程超过50公里，能够满足城市日常通勤需求。柯灵汽车高级副总裁魏先生代表:&ldquo柯灵01PHEV不仅在中国生产和销售，将来还会在欧洲生产和销售。领队将面向全球基础城市的年轻族群，在欧洲重点城市做好布局。在欧洲，我们将开始专注于LEACK混合动力汽车的生产。基于CMA基本模块架构制造的LEACK汽车，拥有全球公认的可靠品质。&rdquo

柯灵01PHEV新能源汽车车型共享规划

随着LEACK新能源车型在北京车展的亮相，LEACK进一步强化了品牌&ldquo欧洲战略。柯灵将确保欧洲技术和全球品质，面向欧洲市场的首款车型柯灵01PHEV将于2020年上半年在欧洲市场正式上市。根据，LECKER将在欧洲市场用线上销售与线下开店同时进行的运营模式。第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并将逐步推广至巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等欧洲其他重点城市。在一些暂时没有开设实体店的欧洲城市，柯灵将推出快闪概念店。该的实施将辐射欧洲大陆95%的人口，提升柯灵品牌和产品在当地市场的知名度。

柯灵01PHEV在造型上没有给消费者沉闷的感觉，而是加入了一点橙色元素，让整个车型更加活跃。自2016年10月在柏林推出该品牌以来，柯灵汽车一直是&ldquo世界是开放和相互联系的。品牌理念深受基层城市年轻消费者的喜爱。不仅为用户创造全新的品牌体验和价值感，更成为行业标杆。基于全球品牌基因，柯灵将代表中国汽车产业的最高水平，进入欧洲市场与世界级汽车品牌竞争，参与全球汽车产业格局的重塑，为全球消费者带来更加个性化、开放化、互联化的潮流出行体验。希望边肖汽车分享的关于LECKER01PHEV新能源车型的信息能对朋友们有所帮助。

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国产混合动力中，有哪些款比较受人期待？

新能源汽车行业的快速发展为就业市场提供了许多机会。以下是一些与新能源汽车相关的就业方向：

1、汽车制造与组装：新能源汽车的制造和组装需要大量的工程师、技术人员和装配工人。这些人员负责制造和组装电动汽车的各个组件，包括电动机、电池组、电子控制系统等。

2、电动汽车设计与开发：该领域需要汽车工程师和设计师来开发新的电动汽车模型和原型。他们负责设计高效的电动驱动系统、优化车辆的动力性能和续航能力，并进行车辆动力学和安性能测试。

3、电池技术与制造：电动汽车的核心部件之一是电池组。电池技术专家和工程师负责研发和改进电池技术，提高电池的能量密度、充电速度和寿命。同时，电池制造工人负责组装和测试电池组。

4、充电基础设施建设与运营：随着电动汽车的增加，建设和维护充电基础设施成为一项重要任务。这需要充电站的设计、建设与维护人员，以确保充电设施的安全和可靠性。

5、新能源汽车销售与市场：与传统汽车销售相比，新能源汽车销售需要更多关于电动汽车技术和充电基础设施的知识。销售人员需要具备对新能源汽车的了解，并能提供定制化的咨询和解决方案。

6、智能驾驶和自动驾驶技术：新能源汽车行业还涉及智能驾驶和自动驾驶技术的开发和应用。这方面需要算法工程师、人工智能专家和传感器技术研发人员。

7、能源管理与可持续发展：随着电动汽车的增多，能源管理和可持续发展专家将扮演重要角色，包括电网和充电基础设施的能源管理、可再生能源的整合和智能能源系统的开发等。这些只是新能源汽车就业领域的一些例子，随着技术的不断发展和行业的进一步成熟，还会涌现出更多的就业机会。

以下是关于新能源汽车的一些重要信息

1、类型: 新能源汽车主要分为纯电动汽车（Battery Electric Vehicles, BEV）、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV）等几种类型。

2、动力来源: 纯电动汽车依赖电池储存电能，并通过电动机驱动车辆。插电式混合动力汽车则结合了内燃机和电动机，可以通过插电方式充电，电池驱动车辆一段距离。燃料电池汽车则使用氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能，驱动电动机。

3、环保性: 新能源汽车减少了对传统燃油的依赖，具有减少尾气排放、降低空气污染和减少温室气体排放等环保优势。

4、政策支持: 许多国家和地区对新能源汽车提出了政策支持，包括补贴资金、购车减免税、免费停车等，以推动新能源汽车的推广和普及。

5、充电设施: 新能源汽车需要充电设施支持，包括家庭充电桩、公共充电桩等，以提供便捷的充电服务。

6、续航里程和充电时间: 新能源汽车的续航里程和充电时间是用户关注的重要指标。随着技术的发展，新能源汽车的续航里程逐渐延长，充电时间也在不断缩短。

7、发展前景: 随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车的市场前景广阔。越来越多的汽车制造商投入到新能源汽车领域，推动新能源汽车产业的发展。需要注意的是，选择新能源汽车时，应根据个人需求和使用场景综合考虑，包括续航里程、充电设施、价格等因素。

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这些天来买车时，有越来越多的事情要考虑。必须结合使用汽车所在城市的外观，功率和空间以及设备和政策。运输和许可证有限，**不容易，尤其是在一楼城市。插电式混合动力车型在动力和燃油经济性之间取得了良好的平衡，因此在续航距离方面，它的范围不限于纯电动汽车，而且可以享受优惠政策。当然，许多自有品牌也发布了竞争激烈的差点混合动力车型，它们的综合实力超过了合资企业，以下三个是最好的。

博瑞GE PHEV

这是中国唯一一款延续家庭设计外观的B级插电式混合动力汽车，并且前部令人印象深刻且时尚。在空间方面，Borui GE新能源的长度，宽度和高度分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。非常丰富。

在动力方面，Borui GE PHEV使用最大功率为132 kw的1.5升三缸直喷涡轮增压发动机和最大功率为60 kw的前驱动马达。最大功率为192kw，最大扭矩。现在是425 N.m.纯电动续航里程为60 km，0至100 km/h的加速时间为7.4秒，足以满足B级车辆的需求。

秦Pro EV

比亚迪Qin Pro EV的外观融合了当今流行的许多细节元素，并且设计非常出色。从实用的角度来看，比亚迪Qin Pro EV完全配备了自己的行车记录仪，强大的中央控制屏幕，并且非常合算。此外，强大的三电核心技术也赢得了许多消费者的青睐。

在功率方面，Qin Pro EV配备了一套1.5T插入式混合动力系统，而永磁电动机则能够产生高达228 kW的功率和495 Nm的峰值扭矩。综合油耗仅为1L。可以说，加速时间非常好，为每100 km 100 km的5.9秒。

名爵 6新能源

名爵 6 New Energy的总体性能令人满意，并且在同类产品中具有明显的优势，例如高增值设计，技术配置和超功率控制。这是一种新的能源模型，但外部细节使用了更具运动感的奖杯包装，因此视觉效果非常好。如果您想轻松获得自己的卡并带电旅行，那么这3个家用插电式混合动力车非常适合您。

值得一提的是，4月推出的2019 MG 6明确取消了1.0T三缸发动机+两轮驱动EDU的动力总成，而是为其配备了1.5T四缸发动机+十缸速度EDU。组合力量。混合动力的最大总功率为305马力，总扭矩为480 N m，在100 km处的加速时间为5.83秒，动力电池容量为9.1 kWh，官方纯电动续航里程为51 km。您可以以超过150,000的价格购买不需要稍后进行重大修改的模型，并且还免费提供新的能源许可。

论文题目：基于卡诺模型的新能源汽车市场需求研究

关键词: 新能源汽车；需求属性；卡诺模型；用户满意度

摘要: 随着我国经济快速发展和工业化进程不断推进，汽车市场需求不断扩张，发展新能源汽车是促进能源结构转型和汽车产业可持续发展的必然选择。为准确识别新能源汽车市场中的用户需求，提高新能源汽车企业的服务能力和市场竞争力，推进汽车产业建康有序发展，本文首先取非结构式访谈的方法获取消费者购买新能源汽车的需求，再运用卡诺模型对消费者购买新能源汽车的17项心理需求进行定性定量分析，构建需求模型并提出针对性对策建议，从而提高用户满意度。结果表明：在新能源汽车的各项需求属性中，安全性、节能环保性和优质的售后服务为必备属性，续航能力和价格为期望属性，减免税收和加大财政补贴为魅力属性，和企业对新能源电动汽车的宣传推广为无差异属性。新能源汽车产业政策改进可按照安全性，售后服务，电池寿命，基础设施建设，企业宣传的顺序逐步推进。

文章引用：刘亚男, 魏强, 吕冬, 曾莹. 基于卡诺模型的新能源汽车市场需求研究[J]. 现代管理, 2021, 11(10): 1093-1103. s://doi.org/10.12677/MM.2021.1110136