300c改劳斯莱斯_改装车劳斯莱斯

1.像劳斯莱斯的是什么车国产

外型很像劳斯莱斯，30万左右，并且称为穷人的劳斯莱斯的车是克莱斯勒300C。

扩展资料：

进口克莱斯勒300c，秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。

为那些通过创新和智慧获得成功，更推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。

据介绍，进口克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，进口克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。

参考资料：

百度百科–克莱斯勒300C

像劳斯莱斯的是什么车国产

各位客官老爷们大家好，欢迎收看这期闲人李老鼠的圆梦节目，在上期节目我们给葡萄推荐了一辆老款四眼奔驰E，外观内饰什么的都符合葡萄的要求，但最后由于每年需要2万元左右的后期费用，葡萄还是决定再观望一下。

所以我们再一次为葡萄找到了一辆看起来更豪华、更有面子的车，而且还是非常稀有的美式后驱大V8——5.7L的克莱斯勒300C

大家肯定都在街上见过克莱斯勒300C，但是你见到的90%都是2.7L的，而今天这辆5.7L的才算真正的美式肌肉车，大排自吸后驱，外观看着沉着稳重，只有开上它才知道什么叫狂野。

2012款克莱斯勒300C

很多人都说克莱斯勒300C和玛莎拉蒂的Ghibli用的是同一套底盘，但那也是克莱斯勒在2007年破产和菲亚特组成FCA集团后的事情，也就是在国内和Ghibli同平台的300C，都是2012款之后的车型，而这个2004款的并不是。

这台2004款的5.7L?V8是当年的进口旗舰车型，从2004款开始，分别有2.7L?V6，3.5L?V6，5.7L?V8，三套动力系统，在2012款时，动力系统换成了3.6L?V6，2014款时出现了3.0L?V6，目前在售的只有2016款的3.0L?V6和3.6L?V6两款车型。300C也由北京克莱斯勒国产过，只不过时间很短，只有2006、2007两款车型。

这一代300C给人的第一感觉就是敦实、大气，要是光说气场，比那台W211的奔驰E还强一些。说实话，光看它这个壮实外观，油耗都低不了，或许这就是男人的第六感吧。

看看它的前脸，像不像一个目露凶光的胡茬大叔。

这一代300C还有一个比较有意思的玩法，换个劳斯莱斯的中网，有内味了。

如果你觉得这样改还是不够完美，那再看看这个案例，整个前脸都改成了古斯特的，轮毂一换，乍一看真是傻傻分不清。

另外这台车玩VIP风格也非常有范。

言归正传，我们来看看这台车的外观，远看还好，近看你会发现漆水不是很好，而且车身颜色改过不止一次，发动机舱内是黑色，B柱和底大边是白色，而车身是灰色的。

内饰的情况甚至还不如外观，各种松动异响，水杯架、挡把旁的面板、以及随时可以整体拿出来的烟灰缸，整个中控台都是一个松散的状态。

其实不止是中控台，前排座椅两侧电动座椅调节的面板，以及迎宾装饰板都脱落了，我觉得这和多次改色的频繁拆卸应该有关系。

还有一个比较有意思的特点，就是这台车的驻车制动是脚刹，普通的车释放脚刹是再踩一次，而这台车是要拉一下左手边那个木饰条的拉手，这个是松脚刹的装置。

说实话单看仪表盘的设计还是很高级的，指针和刻度的设计给人一种高级腕表的质感，白色的表盘，乍一看还有点神似劳斯莱斯，里边一小圈还有一个英制的时速表。

这台2004款克莱斯勒300C，当时新车售价54.8万，和上一期节目中奔驰E级的新车售价几乎一样，但是这个5.7L进口的300C现在车源非常少，在网上都找不到，一般都流传于车友之间，二手5.7L的300C价格没有固定的行情，应该不超过10万元。

这台HEMI?5.7L?V8的前置后驱发动机，应该是这台车现在最大的闪光点了。和当时的JEEP大切诺基、指挥官，道奇挑战者、RAM皮卡，都是同一个系列的发动机。

HEMI发动机的命名源于其半球形燃烧室的设计，HEMI发动机还有一些共同的特征，那就是他们都是每缸两气门、单凸轮轴的设计，所有的气门由特别设计的推杆和气门摇臂驱动，凸轮轴上则集成了所有气缸的进排气门所需要的凸轮。

这台HEMI?5.7L?V8的发动机，最大马力340匹，峰值扭矩525牛·米，4000转时就能输出最大扭矩，匹配5AT变速箱，虽然1725KG的整备质量并不轻，但340匹的马力还是能轻松让它的0-100km/h加速达到6.4秒。如果觉得不够劲爆，来一套机械增压，轻松做到七八百匹。

这个加速成绩放在今天来看没什么亮点，但是你要知道这可是15年前的事情，在当时这个数据绝对是很吓人的。另外油耗高这个事情，连小区里晨练的大妈都知道，百公里油耗最少18L起步。

2005年之后5.7L的HEMI发动机有了MDS多级可变排量控制系统，也就是我们说的闭缸技术，在不需要高功率输出时，8缸发动机可以关闭4个缸，变成一台“V4”发动机，使得它的燃油经济性有了质的飞跃，控制在百公里15L以内，但很可惜今天这台车是没有的。

这台听着就让人兴奋的车，开起来的感受就一个字——重。油门重，刹车重，机械液压助力的方向盘，调个头都能累出一身汗。开上这辆300C，从此告别健身房。不过你要是关掉ESP，并且深踩那么一点点油门，那种快乐你懂的~

虽然方向盘这些给你的感受都很重，但是动力来的还是很轻快的，转速爬升的很快，而且很线性，起步时轻给油门后轮都会打滑。缺点就是驾驶感受太模糊了。突然给油时，变速箱会顿挫一下，应该是变速箱内部出现了旷量。

一提到老款的美式肌肉车，就会想到速度与里那种悬架软软的，马力巨大，加速都会翘头那种的。但是这台300C的悬架却不是这样，还是很硬的，给人的感觉比较沉，车主应该是对底盘的橡胶件进行过更换，开起来并没有松散的感觉。

总的来说，这台车现在最大的价值，就是这台5.7L的HEMI发动机和后驱了，你可以这样理解，如果这台车卖6万，有4万都是冲着这套动力系统去的。虽然驾驶感受很模糊，但是动力强啊，要什么细腻，美国大汉根本不需要这种感觉，Power！Muscle！

但是，这辆5.7L的克莱斯勒又糙又燥，而那台W211奔驰E级的后期费用又超预算了，最终葡萄哪辆车都没看上，还是选择了坐火车回家，但说实话，反正我是玩爽了~

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看起来像劳斯莱斯的车是克莱斯勒300c，是克莱斯勒旗下的一款中大型豪华轿车。该车轴距3050 mm，长宽高分别为5105 mm、1880 mm、1475 mm。300c使用三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机、3.5升自然吸气发动机和5.7升自然吸气发动机。

300c的2.7升自然吸气发动机最大扭矩为206马力和258牛米。这台发动机的最大功率转速为6400转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

3.5升自然吸气发动机的最大扭矩为255马力和340牛米。这台发动机的最大功率转速为6400转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

5.7升自然吸气发动机的最大扭矩为342马力和545牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

300c的前悬架用独立不等长双叉臂悬架，后悬架用五连杆独立悬架。

五连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。