指南者汽车尾喉怎么样_指南者尾部改装

1.广汽菲克JeepVS东本CR-V

2.城市SUV推荐60W以内

SUV是最不安全的车。。。。。 玩越野必须非承载式车身。 如果只是代步，可以考虑承载式车身，比如凯迪拉克SRX Q5 Q3什么的。

玩越野的朋友，肯定推荐你SUV，因为他喜欢啊。 汽车舒不舒服关键还是看是否符合人机工程学

强烈建议你购买沃尔沃S60。

或者宝马 135I这种钢炮 当然买台 宝马320I手动挡 便宜点也不错。

如果是非承载式车身，面包车的那种底盘，理论上，注意是理论上吸能差，碰撞试验往往得到的星级都很低。 但是霸道、巡洋舰这种车应该不差，毕竟用料好，吸能框架可能更合理一些。但是不如承载式车身（轿车）吸能好。

面包车安全性最差。。。

坐姿高，速度缓和，在市区跑个50，感觉30。 知道重卡猛的原因吗，就是坐姿高，速度感不强烈，没有视觉享受，越开越猛。 听说过减速玻璃吧（严重说明，没有减速玻璃）。。。 玩过战斗机模拟游戏吧，飞的高了，超音速都感觉很慢。一个道理。

广汽菲克JeepVS东本CR-V

在国内疫情逐渐放缓的同时，国外的情况却不容乐观。确诊病例大幅度激增使得全球工厂陷入停摆，而汽车产业受到的冲击十分强烈，多家企业已经宣布工厂暂时停止生产，此次流行病大爆发或许将会深刻的影响全球产业链。危机之下便是机遇，全球生产陷入停滞，给了“中国造”走出去的机会，不仅包括口罩、医护服、呼吸机等医疗物资，甚至汽车出口的订单量也可能会暴增。

这样的判断是有一定依据的，本田、丰田等一线品牌都已经宣布停掉了一些工厂，毫无疑问产能会下降，可世界对汽车的需求不会停止。在这个时候能指望谁呢？除了中国已经把疫情稳定住，哪个国家还有余力来帮助别人。事实上现在中国的每日新增病例基本都来自国外，真正艰难的时刻已经度过，武汉解除封城，各地复工复产，人们的生活秩序慢慢开始恢复正常。

汽车行业慢慢开始复苏，各品牌3月的销量出炉，虽然相比去年同期下跌明显，但对比2月份数据，环比增长是明显的。3月31日，广汽菲克的323辆国产jeep进入广州保税物流园区，这些车是要出口菲律宾的。而此前已经有204台jeep指南者和自由侠分批次出口，至此广汽菲克合计527台出口至菲律宾。相信这些项目在以后会越来越多，而这是从去年广汽菲克实行一体化运营开始的。

今天我们将要介绍的车型同样出自广汽菲克，定位中型SUV，于去年8月份推出了符合国六排放标准的新车。外观延续了菲克家族系列一贯的霸气风格，厚重的车头给人威严庄重的感觉。多个银色矩形镀铬环组成了上部进气，背景则是黑色的蜂窝状格栅。两侧的LED灯带较为窄小，和占地面积不大的中网保持了一致。单从轮廓上来看，指挥官车头还是十分饱满的，应该会受到不少朋友的喜爱。下包围主要由黑色饰板包裹，银色镀铬条的环绕在一定程度上会提升活泼性。引擎盖上部筋纹明显，营造出中部凸起的效果。整体而言，指挥官的特色得以保持，外观可以用可圈可点形容。

来到指挥官的车身侧面，其长宽高为（mm）4873/1892/1738，轴距则达到了2800mm。和价位相近的汉兰达相比，指挥官在长度和宽度上稍微短一些，但在轴距上却比汉兰达还要长。这个尺寸放在同级别的中型SUV里，也颇具竞争力。从审美的角度来说，指挥官的侧面还算不错，整体线条比较方正。而车窗边缘与车顶行李架都运用了相似的银色镀铬条，使得元素丰富度有所提升。腰线和裙带的设计恰到好处，层次感由此体现出来。

尾部线条偏向平直，轮廓整体比较平缓。银色镀铬条紧密贴合车身边缘，同时贯穿至两侧大灯。大灯组造型有些复古，内部包含丰富元素，红黑相间的搭配很抓人眼球。车牌区呈一块向内凹陷的形状，与隆起的车身形成了鲜明的对比，层次感再一次得到加强。扰流板突出，上部还集成了刹车灯组。下包围则是大面积的灰色饰板包裹，两侧还有红色的反光带。双出式的排气大尾喉挺唬人的，但只是为了美观。而车尾底部还固定了非全尺寸备胎，在突发状况时方便进行更换。

内部风格主打高档感，中控区的反光漆质面板，门把手、出风口边缘的银色镀铬条无一不在显示这一基调。整体来讲这台指挥官基本做到了这一点，只是在细节部分还是有待提高。比如说，中控台轮廓过于平缓，给人感觉有些单调，没有什么视觉冲击力。而对称式的布局中规中矩，也不存在太大惊喜。值得一提的就是真皮多功能方向盘，支持手动上下前后调节，手感不错。

7英寸的液晶仪表盘用双筒造型，内部则为指针式显示，中部行车电脑包含胎压、平均油耗等丰富行车信息。8,4英寸的中控液晶屏具有蓝牙、手机互联、语音识别多种功能，双核心硬件平台频率提升2.5倍，还可以定制化界面及17套设计主题。

真皮座椅具有天然纹路质感，用高档材质和细腻工艺拼接而成，大量的皮质包裹带来了良好的乘坐感受，与此同时座椅整体包裹性也很到位，乘客的舒适性得以保证。大五座的前排设计是比较常规的思路，同级别罕见的12向电动调节前排则是明显的优势，另外座椅加热、通风和开放式储物槽的配置都相当人性化。第二排座椅设计独具匠心，可以滑动进行调节，搭配老板键可将第二排空间优化至最大程度。

关于后备厢的问题，相信是大家比较关注的，毕竟是一台中型SUV，储物空间是比较重要的，不然和轿车有啥区别。指挥官的尾厢直立空间体积高达775L，在第二排座椅放倒后，空间更是拓展至1560L，简直就是巨无霸，家用运输完全没问题。

动力总成为2.0T高低功率两个版本，最大功率分别为234/265马力，峰值扭矩则达到350/400牛米。新款发动机搭载了缸内直喷、双涡管单涡轮等主流先进技术，发动机效能有了很大改善。传动系统则沿用了埃孚的9AT变速箱，8.3的综合油耗不算高，燃油经济性在同级别中表现不错。

配置方面，稍微提一下。指挥官除了搭载胎压显示、ABS防抱死、ESP等基本配置外，还标配了膝部气囊，可以说是比较厚道的。另外、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡等功能也都很齐全，只是驾驶模式切换、主动刹车等功能只在部分车型搭载。

结语：25.98-31.58万的指挥官，目前在市面存在1.7万左右的优惠，裸车价不到30万。说实话，这台车还是挺让人心动的，不输汉兰达的空间与动力，霸气的外观和高档内饰，五座布局下的舒适乘坐体验，包括厚道的配置，基本上没有什么弱项。如30万左右想要入手一台中型SUV，这台车绝对值放入备选清单中认真考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市SUV推荐60W以内

广汽菲克JeepVS东本CR-V

中国的SUV市场向来都是兵家必争之地，无论合资品牌亦或是自主品牌都想在其中分得一杯羹，而在合资SUV这个细分市场里面，日系SUV跟美系SUV之间的竞争尤为激烈，下面小编选择了两台个性完全相反的SUV车型，看你是喜欢野性十足的美式风味还是喜欢持家内敛型的日系情调。

外观对比

指南者还是一贯的硬派风格，越野的性子也在外观设计上有着明显的表达，而CRV是截然不同的“时尚型男”。指南者轮拱凸起的部分非常有肌肉感，美国肌肉佬的既视感。CR-V面线条也很饱满，C后方的三角窗拉伸了视觉效果。CR-V起指南者，后背门开启的面积要相对大一些，在放置物品的时候会方便不少。尾部设计上不难看出指南者更加注重越野性，相对比较朴实，而CR-V加注重时尚，国人偏爱的银色装饰增加了美感。

指南者高配版本的近远光源都是氙气大灯，而CR-V高配近光灯用了氙气灯，而远光只是卤素灯源。两者全系都标配前雾灯，指南者的雾灯设计同样用圆形与大灯互相呼应，而CR-V雾灯少不了银色镀铬装饰包边。指南者用的是马牌轮胎，尺寸为215/60R17，备胎全尺寸。CR-V是米其林轮胎，尺寸为225/60R17，全系全尺寸备胎。尾灯设计上，CR-V具一格的尾灯位置让人印象深刻，识别度非常高，而指南者尾灯的红色灯带年轻人会相对青睐一些。指南者的排气管用的是隐藏式风格，从视觉上保证了尾部的平衡性，而CR-V排气口装饰上“尾喉”提升了不少档次。

内饰对比

两者内饰的风格截然不同，指南者充满了“美式风味”有把太多的精力花费在装饰上面，而更加了解中国市场的本田还是为车主们加装了各种镀铬装饰跟仿木纹装饰来营造出更多的商务气息。指南者跟CR-V用了三幅式方向盘设计，同样都有镀铬装饰，不过指南者青睐于独立按钮，方向盘握感要比CR-V厚实。

指南者的仪表盘设计更加让人充满驾驶，红色的包边非常夺人眼球，中间的车辆信息显示也是科技感十足，相比之下，CR-V的仪表设计就要平庸许多，不过将时速表设计在中间醒目的位置倒是本田一贯的风格。指南者的中控显示屏要比CRV一些，并且它还把很多实体按钮保留了下来，而CR-V则是把部分实体按钮给“弱化”掉使得台面看起来更加简洁，显示屏上面还有一个独立小分屏时间观念强的车主可能会更加喜欢本田这类小细节。

动力对比

指南者高配版搭载的是2.4L然进气发动机，最大功率175马力最大扭矩228牛·米。CR-V高配版搭载的也是2.4L自然进气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米。通过数据对比，CR-V在动力方面要比指南者略胜一筹。目前指南者只有高配车型是用自然进气发动机，而CR-V则是全系用自然进气发动机。指南者高配版匹配的是9挡手自一体变速箱，CR-V高配版匹配的是无级变速箱对于比较讲究越野性的指南者来说，用手自一体变速箱可靠性要强不少，而对于CR-V是更倾向于城市SUV，所以无级变速箱带来的平顺性也是非常好的选择。

指南者高配版选择的是前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合CR-V高配版匹配的是前麦弗逊独立+双横臂式独立的组合两者的前后悬挂都是用独立式的组合，在驾驶平顺性跟稳定性上都有着出色的表现。不过独立悬挂的结构一般都比较复杂维修成本也相对比较高。

全文小结

其实选择指南者跟CRV人在个性上已经非常明确，如果您倾向于美系车，喜欢越野而不在乎什么油耗，那么指南者会是一台不错的“大玩具”。如果您更喜欢时尚内敛一点的，而且，是一位勤俭持家的好老公或者好老爸，CR-V也会是您不错的好伙计。

先给你列几款50万左右的SUV，

然后帮你简评一下，作为你选车的参考。

奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 47.58万　　奔驰GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 时尚型 49.50万　　宝马X3 08款 xDrive25i领先型 53.90万　　别克昂克雷 2010款 3.6L 精英版 52.90万　 吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万　　　路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万　　沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 50.80万　　凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪华版 49.80万

奥迪Q5

奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。但加价提车或无限期等待令人非常失望，性价比大打折扣。

宝马X3

X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。

奔驰GLK

又是一款不折不扣的奔驰，有一贯的高品质。如果喜欢C级，但又觉得C级有些太普通、太常规，那就买GLK吧。除了有和C级一样的驾驶感、运动性，GLK还多了些玩乐性，不像C级那么死板。增加了通过性也没有影响到GLK的灵活，公路性能同样犀利。　　别克昂克雷　　昂科雷虽然庞大，但并不笨重，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱，驱动2.3吨的身躯并不乏力，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿。虽然3.6L的排量并不算高，但是其胃口却不小，油耗方面不太理想。

吉普牧马人

牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60是一款城市SUV，动力及四驱都比较偏城市，发动机不错，动力强；做工精致，内饰很棒；安全配置非常丰富，有很多最先进的技术，所以它的售价也不算太低。

凯迪拉克SRX

SRX 配置全、内饰豪华、外表犀利、性能也够强、售价也十分合理，除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

如果想体验越野的乐趣，可以选吉普牧马人、路虎神行者2.　　如果侧重于公路的驾驶的舒适性，可以选奥迪Q5、。　　如果喜欢大块头，可以选别克昂克雷.　　如果侧重于操控性，可以选奔驰GLK、宝马X3。　　如果喜欢个性的外观，可以选凯迪拉克SRX、吉普牧马人。