捷达汽车vs7_捷达汽车vs5多少钱

1.实测行驶品质比大众更细腻，捷达VS7

2.试驾捷达VS7：不只是探岳的弟弟，更拥有叫板哈弗H6的实力

3.捷达vs5和捷达vs7的区别

4.捷达vs7是不是大众发动机吗

中型SUV里佼佼者，新捷达VS7才是你的购车首选！

当代人赚钱不容易，正所谓钱要花在有用的地方，对于买车也是一样，经济又实惠车型必然会受到大家的关注，就想新捷达VS7?(?参数?|?询价?|??)?表现实力不俗，我也相信伙伴们对它再熟悉不过，那么你有真正体验过新捷达VS7吗？今天咱们就来一起做个测评看看它表现到底如何吧！

霸气颜值与时尚运动范

现在的年轻一代对于一款车的颜值需求越来越高，既要足够年轻、时尚，又要具备运动感。新捷达VS7则以不错颜值设计，稳稳拿捏住消费者中的＂颜值控＂。新捷达VS7用最新的美学设计语言，两侧犀利的大灯与盔甲状进气格栅完美的相融，打造大气简洁的前脸造型，远远看去不怒而威，不自觉地便被它的气场牢牢吸引住。从C柱开始下滑打造的溜背轮圈造型，既打破传统设计又保留了前后排乘客头部空间，坐姿舒适不惧长途驾驶。至于黑化运动套件以及18寸轮毂的运用，让新捷达VS7更显年轻运动、个性十足，符合了大部分年轻消费者的审美。

用料高级配置丰富高端

新捷达VS7的内饰则与外观形成呼应，全系标配双色的内饰，随处可见的双缝线工艺并用撞色搭配，门板装饰、座椅等处均为软性材质包裹，给人以强烈的运动气息，勾起你的驾驶欲望。而当你坐进车内，会感受到一体式运动座椅带来的强烈包裹，不仅有很强的驾乘舒适性，也可以让你在享受驾驶的同时，有着更好的支撑性。得益于更多智能配置加成，汽车所扮演的角色已经由此前更为纯粹的交通工具，进化为一个行在路上的智能移动终端，不仅可以帮助我们解决很多行车难题，还能够时刻保障乘驾者的安全。

强劲动力驾控感更卓越

年轻人对于动力能力、刺激的驾驶体验有着更为强烈的需求。新捷达VS7提供燃油版的车型，有着不俗的能力。其搭载的1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250牛米，动力性能卓越，每当超车时非常的利落干脆，中后期的提速也的足够充沛，尽享自在的驾驶。同时新捷达VS7还配备了运动模式，出色的零百加速+的汹涌声浪，可以快速点燃你的驾乘，让你随时可以享受到起步即领先的感受，成为整条街最帅气的仔。

效能极佳燃油经济性高

在出色性能的基本以上，新捷达VS7追求各场景下的效能最佳，同时拥有着整车的燃油经济性。以城市驾驶的场景为例，优秀的百公里油耗表现让其不仅让你跑得爽，还能让你跑得任性、告别油耗焦虑。并且新捷达VS7可以实现平稳的换挡，不同挡位切换做到非常平顺，完全没有了传统燃油车低速时的顿挫，拥有媲美纯电车的优质驾驶感受。同时新捷达VS7还针对车轮设计以及涡轮增压发动机做了多处NVH设计，还可尽享舒适安静的驾乘体验。

超前好看外观设计，强劲的性能和智能丰富的科技配置，再加上新捷达VS7出色燃油经济性和媲美纯电车的驾乘体验感，并且它在价位上十分合理，即便你是普通上班族也依然能够承担，加上超高的安全系统和强劲的动力，新捷达VS7会让你无惧前行

实测行驶品质比大众更细腻，捷达VS7

途胜好。

1、外观方面：捷达VS7在设计上更显精致，具有德系车的特点。车身线条流畅，车头大气，车尾则显得简洁利落。途胜则更加注重实用性和性价比。车身设计简洁大方，线条硬朗，具有运动感。车辆内部空间也较为宽敞，后排座椅还可以放倒，增强了储物空间。

2、动力方面：捷达VS7搭载了一台1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。途胜则搭载了一台1.5T发动机，最大功率为130千瓦（177马力），传动系统预计匹配7挡双离合变速箱。

试驾捷达VS7：不只是探岳的弟弟，更拥有叫板哈弗H6的实力

懂车之道?实测说起捷达，想必一开口就是众多80、90后的青春记忆了。20年前，若是家里有一辆捷达，周围人往往会投来十分羡慕的目光；20年后，汽车走进千家万户，越来越多年轻人逐渐有了实力，来为自己购买一辆代步车，如今的捷达，也已发展成了大众的子品牌。作为该品牌旗下首款中型SUV，捷达VS7能否全面继承大众的“德味儿”基因呢？

外观：棱角分明，无比犀利

捷达VS7用了家族化设计语言，棱角更加分明的前脸与大众以往的车型形成了差异化，兼具稳重与力量感。六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力。

相比VS5，VS7的灯腔内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源。

车身侧面线条和大众品牌SUV的一贯设计理念很符合，它的轴距也达到了2730mm，这个数字足以对得起中型SUV的称号。

试驾车型配备了18英寸双色铝合金轮圈，造型动感，和车辆的整体外观很搭。轮胎则选用了玲珑GREEN-MAX系列，尺寸为225/50?R18。

来到尾部，捷达VS7的多条横向线条塑造出了较强的层次感，简洁耐看。排气为隐藏式，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。

多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后有着很高的辨识度。

内饰：继承大众家族设计

捷达VS7的内饰设计风格与大众其他车型很相像，特别是中控的整体布局。令人惊喜的是，在大众较为高端车型上配备的触控式空调面板，以及手机无线充电装置，在捷达VS7上都有出现。

中控台上的一些折角和纹理，使其看起来更加有质感。

方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感舒适。左侧多功能按键负责控制巡航系统，右侧负责控制多媒体系统，可以说是很容易上手了。

机械式仪表显示信息丰富，虽然少了些全液晶仪表的科技感，但其实用性是没有任何问题的。

中控屏表面用了磨砂材质，不容易留下指纹与污渍。车机系统的反应很灵敏，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，上手起来毫无困难。这套系统内置了查询航班、订酒店以及与京东合作的智能家居系统，可基于网络拓展出更加丰富的功能，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

全景摄像头以及前/后泊车雷达，在捷达VS7上皆有配备，清晰度很高，从而为车辆行驶在狭窄路段或停车时，提供了更多的安全保障。

捷达VS7配备了双温区自动空调，空调面板为触控式，反应很灵敏，不过对于习惯按键操作的朋友来说，刚开始使用起来可能会不太适应，盲操作时或许会误触。

中控下方的储物区提供了无线充电功能，上方的一个USB接口和一个12V电源接口保证了基本的充电与数据传输需求。

VS7的全景天窗尺寸很大，一直延伸到了后排乘客头部，能够令车内驾乘人员有着更宽阔的视野，更放松的心情。

空间：中型SUV可不是开玩笑

捷达VS7的座椅造型依旧令我们很熟悉。其中，主驾驶座椅支持电动调节，前排中央扶手支持伸缩调节，从而满足不同驾驶者的坐姿。

后排座椅支持4/6比例放倒，并配备了3个独立的头枕，这也令坐在中间的乘客，有了更舒适的乘坐体验。

后排拥有空调出风口、USB接口，以及12V电源。

捷达VS7的行李厢内部空间足够大，平整且高度充裕，放置大件行李很方便。后排座椅放倒后，更大的空间可以满足绝大多数日常使用需求。

驾驶：高效且动力充沛

捷达VS7搭载了大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

传动系统方面，与1.4T涡轮增压发动机相匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱。悬挂方面，捷达VS7用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

发动机偏重低速扭矩输出，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是捷达VS7这样块头更大的中型SUV，开起来也能得心应手，在120km/h之内，绝对不会让你有“没劲”的感觉。

搭载在捷达VS7上的6AT是第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡平顺表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡尽管没有双离合变速箱快，低速还会偶有一些轻微的顿挫感，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门，即可完成超越，不会让人有太大的压力。

切换到S挡，发动机与变速箱的配合则能更加默契，虽然变速箱也会故意延迟升挡时机，让发动机转速进一步抬高获取动力，但整体的动力输出比例感极佳，线性且活跃的扭矩输出，令每一次加速都有着舒适的体验。

捷达VS7的悬挂调校相比大众其他车型更加舒适，在经过减速带时，弹跳被控制得恰到好处。与此同时，底盘对操控指令的反馈很积极。

转向手感则是典型的大众式风格，轻松的驾驭感对于一台普通家用车来说，再合适不过。

NVH方面，捷达VS7的表现并不是很突出，发动机声音会相对直接地传递到车内，略感嘈杂。当时速低于100km/h时，风噪并不会很明显，但当时速超过100km/h，我们便能够感受到很强烈的风噪。此外，或许是出于成本考虑，捷达VS7的发动机舱内并未配备隔音棉，这也或许是导致捷达VS7车内噪音较大的原因。

小编有话说：

虽说捷达VS7少了一些我们认为应有的配置，但其在动力水平、底盘悬挂、车机系统等方面，并没有让我们感到失望。可以说，捷达VS7就是为国人量身打造的一款中型SUV，我们熟悉的“德味儿”在它的身上，同样也没有缺席过。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5和捷达vs7的区别

不知从什么时候开始，我家楼下停车场停了一辆捷达VS7，停车场隔着一条绿化带，想要过这条绿化带要绕很大一个弯道，而这条绿化带唯一的一个缺口，正好在这辆捷达VS7停的车位后面。

这辆捷达VS7于是成了地标一样的存在，每次路过都忍不住看一眼，刚开始看也就那么回事，不过德系车的魅力可能就在于此，刚开始不会让人觉得惊艳，但却也是久看不厌。

作为一汽-大众子品牌，捷达传承了德系血统和大众品质，捷达VS7用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

对于这样的说法我是持怀疑态度的，所以此次峨眉山试驾捷达VS7，我打算好好解一解心中疑惑。

捷达VS7真的德味儿十足？

很多人都将捷达VS7称之为德味儿十足的一款中型SUV，这里的德味儿到底是噱头还是真正拥有德系品质？在摸到方向盘驾驶捷达VS7行驶十几公里之后，我心里有了自己的答案。

至少在驾驶感受上，捷达VS7保持了和探岳和途观L一样的出色驾驶感受，捷达VS7继续搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱。

爱信6AT虽然相比于DQ湿式双离合在性能上稍差，但日常家用绝对表现最佳，市区驾驶捷达VS7便能感受到它的德系魅力，底盘质感依旧是典型的大众味儿，韧性十足却又不失舒适性，方向盘转向比想象中要轻盈不少，尤其更加适合城市拥堵路况，会让人感觉省力不少。

大众EA211?1.4T涡轮增压发动机动力表现依然强劲，不过对于开惯了日系车的人来说油门踏板可能需要时间适应，因为你轻轻踩下去一点油门你会发现车会没什么反应，这要跟日系车早就窜出去了，但捷达VS7反应会稍微慢半拍，前半段提速能力稍慢，不过这款发动机的特点就是后劲十足，即便是时速到了100km/h再提升也能感觉还有余力，这就是捷达VS7的魅力所在。

捷达VS7的德味儿，主要体现在驾驶感受上，不过外形应该也算是德味儿十足，那就是外形没什么特点，很难让人一眼就被惊艳到，要不是我们十几辆捷达VS7编队行驶，恐怕行驶在路上也不会有人多看一眼。

跟同级竞品相比有无胜算？

单从产品力层面来讲，捷达VS7跟热销的哈弗H6或者长安CS75?PLUS相比，是有的一拼的。

从售价来看，捷达VS7售价10.68-13.68万元，而哈弗H6售价10.4-14.1万元，价格极为接近，而车身尺寸上，捷达VS7是要比哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV要有优势，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，在驾乘空间方面无疑以"中型SUV"为招牌的捷达VS7更占优势。

动力层面，哈弗H6提供了1.5T和2.0T两款发动机供我们选择，其中1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，捷达VS7搭载的1.4T发动机在动力参数上跟哈弗H6的1.5T也相差无几，但优势是捷达1.4T+6AT的动力组合更加可靠。

配置层面一直以来是自主品牌的强项，不过捷达VS7的配置表现同样不弱，捷达VS7全系标配像LED大灯带自动开闭、LED尾灯、各种镀铬装饰、全景天窗、电动后视镜折叠等功能都有所配备，相比同级别的其他竞品只在高配车型上才能拥有，真正的做到了“起步即高配”。

捷达VS7的信息系统也将随VS5一样，其分辨率、显示效果和操作逻辑都属于同级别中顶尖的素质；而系统内安装了高德地图、酷我音乐等APP，依托4G车联网功能，可随时随地导航两不误。

此外，该套系统除了内嵌丰富的APP外，还全系支持Apple?Carplay和百度Carlife智能互联系统（不论你是ios还是安卓用户都不用担心），这一点绝对好评。

跟同级合资竞品相比，有无优势？捷达VS7跟同级合资竞品相比，价格优势尤为明显，同级别、同尺寸的合资品牌SUV大多价格都集中在15-20万元区间，普遍比捷达VS7高了四五万元。算上终端优惠，依然毫无抵抗力，捷达VS7的价格无疑最扛打。

有待提升的地方有哪些？

说实话捷达VS7可以说是你能够买到的最便宜的德系中型SUV，因此内饰做工的各种塑料材质都是在可以接受的范围内，如果说有待提升的地方，个人觉得后排座椅舒适性可以做的更舒服一些。

后排乘坐空间得益于超长的轴距其实无论头部和腿部空间都十分充裕，不过后排座椅靠背太直，而且没办法进行调节，以至于你很难找到一个舒服的坐姿，尤其是从成都到峨眉山这么长距离的乘坐，你想睡也睡不舒服。

当然除了这个，更为重要的是捷达品牌的品牌宣传还需要加强，比捷达贵的多的探岳月销能将近2万辆，这个销量是捷达VS7半年的总销量之和，虽然两款车很多地方都很相似，但是挂上大众标人们的认可度则完全不一样了。

写在最后

自推出至今，捷达品牌的销量一路走高，值得一提的是，捷达VS5和VA3在上市当月的销量就达到了11080辆，目标完成度达130%，作为一个全新品牌来讲，捷达的这个成绩是相当亮眼的。

而捷达VS7上市当月也达到了月销5000辆的优异表现，论产品实力捷达VS7是可以跟自主品牌和合资品牌众多热销SUV进行抗衡的，现在要做的就是要让更多的人了解到捷达VS7的产品魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7是不是大众发动机吗

区别如下：

1、车型级别不同：捷达vs5是一款紧凑型SUV；vs7是一款中型SUV。

2、车身尺寸不同：捷达vs5车身长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm；vs7车身尺寸为4624mm、1841mm、1644mm，轴距为2730mm。

3、天窗不同：vs5用的是常规天窗；vs7用的是全景天窗。动力方面两者之间没有区别，均搭载1.4T发动机匹配5速手动或6速自动的组合。

捷达vs7的发动机是不是大众的

捷达vs7是捷达旗下一款中型suv。这款车的发动机是大众的产品，这款车也是基于大众的平台。捷达vs7的长宽高分别为4624 mm、1841 mm和1644 mm，这款车的轴距为2730 mm，捷达vs7用了1.4升涡轮增压发动机，代号为ea211-djs，最大扭矩为150马力和250牛米。捷达vs7的发动机可以从1750 rpm输出最大扭矩，并且可以持续到3000 rpm。这款1.4升涡轮增压发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。捷达vs7前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，应用广泛。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。