丰田塞纳报价二手10万元_丰田塞纳二手车汽车之家

1.千万富翁的“保姆车”，比丰田埃尔法更安逸，二手性价比高不高？

提到丰田MPV，大家第一时间想到的都是丰田埃尔法，毕竟这款车实在是过于深入人心。但是丰田埃尔法的价格也是很多家庭无法承受的，那么是否有便宜点的MPV供大家选择呢？其实从目前市场上来看，30多万的MPV车型着实不少，很多新车的起步价甚至没到30万，不过有一款二手车却力压很多新车，成为很多家庭的购车首选，它就是丰田塞纳。

其实相比丰田埃尔法，塞纳的知名度低了很多，但是对于关注日系MPV的消费者来说，塞纳却是不输埃尔法的存在。目前丰田塞纳貌似主要渠道还是平行进口车，所以很多人对这款车并不是很了解。但是在二手车市场上，5年左右的塞纳凭借30多万的价格一直深受很多消费者喜爱。很多人可能会好奇，30多万的新车不少，为什么还要放弃新车选择二手丰田塞纳呢，30多万买二手丰田塞纳真的值吗？

其实这一问题要从多角度来考虑，毕竟对于一些消费者来说，20多万买别克GL8都不值，更不要说30多万买辆二手车。从我个人的角度来说，我觉得二手塞纳还是非常值得考虑的。至于原因，主要有3方面。

第一点：再开十年没问题

相比30多万的很多新车，塞纳的耐用性更为出色，别看30多万买到的塞纳已经是4、5年以上的车型，但是主要车况不错的车型，基本上再开十年也不用大修，这或许就是塞纳更受欢迎的关键。相比其他车型，丰田塞纳的稳定性与耐用性是很多车型羡慕不来的，至少这款车作为家用车也好，商务用车也罢，几乎不用让你总跑4S店。

第二点：实用性出众

很多人觉得别克GL8的空间优势明显，舒适性更高，说实话，即便是4、5年前的塞纳也不比现在的新款GL8差。即便是30多万的新款GL8在配置上可能更为出色一些，但是舒适性、空间感等多方面而言，塞纳依旧更具优势，有兴趣的消费者不妨感受一下这款车，其后排舒适性比GL8、V级更加宽松，更适合长途旅行等。另外，在行驶质感方面，塞纳足以胜过目前30多万的众多MPV车型，其底盘稳定性与紧凑感是让人羡慕的，开起来甚至有种美系MPV的厚重感。

第三点：性能表现

目前市场上见到的塞纳大多数都是3.5L车型，对于这样一款大尺寸MPV来说，我觉得这样的动力只能说够用，就和当年的陆尊其实相差无几，只不过相对来说，塞纳的动力输出更加线性，变速箱与发动机的契合度更高一些，舒适性非常不错。别看这款车尺寸不小，但是却很好开，另外，在燃油经济性方面，塞纳也有着更出色的表现。另外，该车还有四驱车型可选，这才是我个人很喜欢这款车的关键。在一些下雪的地方，四驱车型的实用性真的是更胜一筹。至少在东北开别克GL8和四驱版塞纳，我肯定会选择后者。

总体来说，这款车是一款以实用为主要目的的车型，其实相比埃尔法，我觉得塞纳更适合家用。对于想买家用车的消费者来说，只要能接受塞纳的外观，那么这款车几乎是没有缺点的车型。

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千万富翁的“保姆车”，比丰田埃尔法更安逸，二手性价比高不高？

2013年塞纳二手车值得买。根据查询相关公开信息显示，2013年丰田塞纳属于典型的精品二手车，有着很高的性价比，丰田塞纳整体线条流畅柔和，外观前卫时尚，配合低重心车身，营造出强烈的视觉冲击，在市面上是保值高的车型。

这篇文章的主角，是一辆大尺寸的进口二手MPV车型，它就是被网友们称为千万富翁保姆车的?丰田塞纳，文中是17年上牌的15款加规高配车型，当时落地价70万左右，现在3年车龄，市场行情价还要五十多万，这个价格买这车值不值，性价比高不高呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5085mm，mm，1796mm，轴距为3030mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车给人的第一感觉，那肯定就是足够的大啊，除了超过5米的车身长度，近2米的宽度以及近1.8米的车身高度，加上简洁的车身造型，还有白色车漆，都让他看着足够庞大。

中网，大灯还有轮圈的设计都还是丰田那种中庸的感觉，不过也让他十分和谐耐看，车尾的AWD看的出它还是四驱的身份。

车内设计没啥说的，整体的设计比较常规，但是文中因为是高配车型，所以整体的用料确实是更加出色，配置上也是十分到位。

看看这一大堆配置，不用我多说了，什么方向盘加热，吸顶电视，JBL音响系统等等，毕竟是顶配车型，储物空间也是足够顺手使用，坐保姆车很到位。

高配车型的座椅是用的真皮材质，填充柔软，坐起来有着十分到位的舒适性，前排座椅都带有加热，座椅布局为2+2+3，空间明显要比丰田埃尔法更大更安逸，尤其是第三排，这样的空间表现和舒适度表现，使它成为那些有钱人保姆车的原因吧。

尾箱是这车的优势，常规状态下高度就达到了1.29米，能放很多东西，更不要说放倒座椅后巨大的纯平空间了。

动力方面，文中车型使用的就是2GR系列的3.5L的自然吸气V6发动机，最大马力269匹，最大扭矩332牛米，参数放到现在看不是那么出色，毕竟现在的2.0T都是一个比一个猛，甚至有些都要赶上3.0T发动机的参数了，搭配的还是爱信的6AT变速箱，车身重量轻松2吨多的情况下，零百加速时间实测能做到8秒多，对于这么台大尺寸的MPV来说，很出色，油耗方面，我们实测综合在12-13升之间，对于他的尺寸和车身重量来说，也是不错的啊。

日常开起来，这车虽然参数不是那么出色，但是大排量自然吸气发动机的魅力，绝对不是参数就能描述的，起步灵敏，2吨多的车身轻松走起来，无论是前中段，还是高速超车，想加速就踩踩踩油门，转速都不需要超过3000转就已经能满足日常基本使用了，这种迷人的感觉，是小排量涡轮机没有的感受，6AT变速箱也是足够的平顺聪明，让人挑不出毛病。动力总成没有毛病足够好，倒是让他的刹车的感觉有点恐怖，我开始总有种刹不住的感觉，需要适应一下，换一种驾驶风格。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错，后面就是扭力梁，但是你完全没有必要去心存芥蒂，这个价格的车，肯定不是廉价车的那种感觉啊，底盘悬架调教偏重于舒适性，路面的各种颠簸路感都被处理的干干净净，隔绝感到位，但是，经过大颠簸他的避震又能很好的拉住车身，不会让车身有老GL8那种不停忽忽悠悠的感觉，更不要说还有四驱系统加持，车身虽然大，但是开起来又挺灵活不笨重，很好开，但是，开起来虽然不笨重，但是他的尺寸毕竟明明白白的摆在那里，走市区窄路以及停车时，还是能感觉到它的庞大。

最后总结：这辆高配的丰田大MPV，尺寸够大，外观耐看有档次，车内配置高，空间巨大，动力充足，油耗不错，底盘舒适，最重要的，这车看着不像埃尔法那么高调，更适合那些低调有钱人的需求，开着有足够享受，加上高配车型前几年折旧比较多，性价比够高，还是很值得选择的，毕竟这车的硬实力，GL8和艾力绅这些车完全没法比，开过坐过就明白。

你觉得这车怎么样？

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