奔奔汽车后视镜_奔奔后视镜调节在哪里

1.补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

2.长安奔奔的优点？

3.301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

4.续航301km，支持直流快充，长安奔奔E-Star配置挺丰富

5.奇瑞QQ和奔奔怎么选 哪个更值得入手

6.长安新能源奔奔E-Star上市 补贴后售6.98-7.48万元

7.长安奔奔性价比高吗？

你说的是长安汽车的奔奔mini系列吧。这款车，亲情版属于低配，时尚版属于中配，导航版属于高配。

个人建议，选时尚版。属于性价比最高的。

原因：亲情版简化配置过分，无铝合金轮毂，后门车窗手摇，无助力，无ABS，无EBD，无前雾灯，无遥控钥匙，无中控锁，无后视镜加热。而实际使用中，中控锁，助力，ABS,EBD，前雾灯都是经常用的。对于后排乘坐人员来说，后门电动车窗是很方便的。对于车辆长距离行驶来说，铝合金轮毂的轮胎散热是很好的。

时尚版：以上全有。价格与亲情版相差不多（官方指导价格3000元差距），但该有的基本都有了。性价比高。

导航版：基本就是时尚版加了个垃圾导航屏幕，然后说实用的就是加了前排安全气囊和倒车影像。而个人建议，此车导航极烂，至于安全气囊，对于这么小的微型车，意义并非很大。还是安全带保护的效果好。倒车影像完全可以自行安装（几百块就办了）。

综上所述，还是时尚版最合适的。

补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

在谈到“都市白领”的时候，相信很多朋友都会联想到高等教育、职业光鲜亮丽、高品质生活等关键词。事实上，除了对工作和生活有着较高的要求外，出行品质也是他们一直都在追求的细节。一方面，汽车可以满足自己的出行需求，另一方面，汽车也可以成为自己生活的名片。比如在年轻都市白领的圈子中，兼顾实用性和高颜值的纯电微型车就有着不错的热度，这其中就包括五菱Air ev晴空和奔奔E-star等车型。

五菱Air ev晴空

可能有的朋友又会问，如果让我们在这两款车型中选择一款，那哪款车型又更适合咱们年轻消费者呢？今天，我们就选取五菱Air ev晴空 2022款 四座 进阶版和奔奔E-Star 2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂两款车型对比一下。

奔奔E-star

都市白领的潮玩精品，五菱Air ev晴空体验更智能

众所周知，在汽车新品层出不穷的今天，为了更好地满足年轻人的用车需求，各大车企在外观设计上就“卷”了起来。作为各自家族的纯电微型车，五菱Air ev晴空和奔奔E-star就是两款拥有高颜值，且满足消费者需求的车。

奔奔E-star

我们首先看奔奔E-star的整车造型，双腰线设计搭配大面积封闭式格栅，整车呈现出了一种犀利的车身效果。同时，这台车的下包围部分还用了撞色处理，搭配车头两侧的大灯，整车呈现的居家氛围符合年轻人的用车需求。

五菱Air ev晴空

和奔奔E-star类似，五菱Air ev晴空同样用了一套封闭式的前脸，但不同的是，这台车的前脸还搭配有纵贯一体式耀目灯带+灵感光标，时尚之余又显露出了不错的科技感。与此同时，五菱Air ev晴空的后视镜和前贯穿灯用的是相通设计，再加上侧面还有以“飞机头等舱的舷窗”为灵感设计的车窗，对比同级车型原创性更强。

五菱Air ev晴空

除了外观，二者在内饰上的差异也是比较明显的。以奔奔E-star为例，这台车配备有一套大尺寸的双联屏，其中，10.25中控屏内置了GPS导航、导航路况显示等多种功能，满足大家的交互需求。虽然这台车没有配备五菱Air ev晴空同款的皮质座椅，但织物座椅的支撑性同样可以满足大家的用车需求。

奔奔E-star

和前者一样，五菱Air ev晴空同样配备了一套尺寸达到10.25英寸的双联屏，但需要说明的是，这套大屏内置有五菱自研的Ling OS灵犀生态系统，同时还支持手机APP远程车控，远程查看车辆状态等操作，空调控制、远程启动、远程开关门、升降窗等都可轻松操控。对比之下，拥有Ling os舒适座舱的五菱Air ev晴空则要显得高配不少。

五菱Air ev晴空?

小尺寸也有大空间，五菱Air ev晴空注重驾驶安全性

正如前面提到的那样，相比传统意义上的“大车”，现在的消费者更愿意关注那些好开、好停的小车。不可否认，我们今天提到的这两款微型车就满足大家的用车需求。

奔奔E-star

以奔奔E-star为例，这台车的长宽高仅为3770x1650x1570mm，作为一款微型车，可以轻松满足大家在城市里面的通勤需求。同时，整车的轴距也达到了2410mm，在满载的场景下，可以为用户提供较为宽敞的乘坐空间。

奔奔E-star

小尺寸+大空间的体验，我们在五菱Air ev晴空这台车身上同样可以感受得到。目前来看，根据消费者的不同需求，五菱Air ev晴空提供了2座版和4座版两种车型。如果你买车为了日常通勤，你可以关注两座版（2599*1505*1631mm，轴距1635mm）；但如果你买车是为了方便家庭出行，四座版（24*1505*1631mm，轴距2010mm）车型同样值得关注。不难发现，无论是哪款车型，对比奔奔E-star都要更小更紧凑。

五菱Air ev晴空

在日常用车的时候，汽车的动力和续航也是大家关注的重点。奔奔E-star搭载的是最大功率达到55千瓦，峰值扭矩达到170牛·米的电机，纯电续航为310公里；而五菱Air ev晴空搭载的是最大功率达到50千瓦，峰值扭矩达到140牛·米的电机，纯电续航为300公里，二者基本表现类似，都可以满足家用需求。

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长安奔奔的优点？

4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

奔奔E-Star的外观造型用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。

新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。

奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。

动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。

在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。

总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

要说最满意的就是省油，操控性很好，车身也够厚实。

优点:外貌协会绝对可以占有一席之地！外观只要小改动，就会有质的飞跃！运动感十足！

最佳答案顿挫比较大,满足年轻人的需求;中控大屏幕灵敏度一般,坐四个成年人也不觉拥挤;储物格很丰富长安新奔奔优缺点 优点;手动挡轻松好上手;倒车影像没有引导线;...

虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺,但是奔奔的动力性,低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。 2018年10月18日,长安奔奔EV360正式上市。

2020年9月24日- 先说说奔奔的外形吧，在奔奔诞生之时长安其实还没有意识到家族设计这个要点（当然现在是有了），这样做有好处也有坏处。好处是不同风格能使各车系...

2016年5月21日- 奔奔怎么样，汽车之家奔奔口碑频道，用奔奔车主评价信息，让您准确了解奔奔怎么样，好不好，精确定位奔奔的优缺点，选车买车用车养车信息尽在汽车...

优点： 这车买的一点不后悔，这价位个人觉得没有其它车可以比肩的。 缺点： 暂时没有发现什么缺点的。 外观： 奔奔我的大爱，当时就是看中了漂亮时尚的外观才选择了它。...

优点： 新奔奔的造型很时尚，动力充足，内饰比较靓 缺点： 舒适性一般 配置： 不错，全景天窗，7吋显示屏，多功能方向盘，后视镜加热，大灯调节都是不错的配置 舒适： 座椅...

续航301km，支持直流快充，长安奔奔E-Star配置挺丰富

与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。

靠谱续航

能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。

科幻颜值

解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。

车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。

尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。

智能科技

作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息；中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。

旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。

总结：

里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。

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（运营人员：小罗）

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奇瑞QQ和奔奔怎么选 哪个更值得入手

随着消费升级，纯电动微型车这一存量市场的竞争也愈发激烈。而出身精品的长安奔奔E-Star，则把精致二字演绎得淋漓尽致。外观在奔奔的基础上，E-Star版本用一体式前杠，封闭式中网带有凹纹处理，两侧的LED头灯非常精致，"裸露"式的设计很有立体感。侧面最大的亮点就是15英寸的刀锋轮圈，放在小车上很显充实。尾部的设计较为简约，尾门上的标识也彰显其身份。内饰相比燃油版简直是颠覆性的改变，双10.25英寸的联屏在同级车中也并不多见，可何况液晶仪表盘支持3种主题模式切换，而中控触屏的"悦联"车机系统，可支持语音控制、远程控制、停车无感支付、智能搜寻充电桩等功能。搭配大面积的软质材质和亮眼的黄绿色贯穿饰条，以及旋钮式的换挡机构和触控式空调控制区，视觉效果科技感十足。动力方面，奔奔E-Star搭载前置三合一电驱，参数为55kW和170N·m，同时电池组容量32.2kWh，NEDC续航301km。支持直流快充，30-80%仅需30分钟，0-100%慢充则需11.5小时，同时还标配低温电池加热功能，提升在冬季时的续航表现。虽然只有两款车型，但是取舍起来也需要纠结，毕竟标配已足够丰富，比如15英寸轮圈双联屏、多功能方向盘两向可调、远程控制、随车充电枪、驾驶模式切换、双气囊、上坡、胎压监测、低速警示、电池碰撞自动断电、后排ISOFIX儿童座椅接口、前排中央扶手、内后视镜防眩目、主副驾化妆镜、前排4向可调、后排4/6放倒、电子驻车等，高配多了5000元，换来了倒车影像、LED日行灯、ECO模式、车载Wi-Fi（包流量）、语音控制、在线音乐/导航，如果日常用车需要手机，那以上这些配置基本就是锦上添花，实用性不高，我们会更推荐低配心动版（6.98万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新能源奔奔E-Star上市 补贴后售6.98-7.48万元

作为一位汽车爱好者，我曾亲自驾驶过奇瑞QQ和奔奔这两款车型。我的驾驶体验告诉我以下是两辆车的性能对比、使用场景对比和结论。

性能对比

- 奇瑞QQ

动力：奇瑞QQ搭载的发动机动力表现不错，加速度较快。

燃油经济性：奇瑞QQ的燃油经济性非常出色，油耗相对较低。

操纵稳定性：奇瑞QQ在操控方面表现良好，转向灵活准确。

制动性能：奇瑞QQ的刹车响应较敏捷，制动性能可靠。

乘坐舒适性：奇瑞QQ的座椅舒适，悬挂系统处理颠簸道路较为出色。

通行能力：奇瑞QQ在城市道路上通行能力强，小巧灵活。

总结：综上所述，奇瑞QQ具有出色的燃油经济性和灵活的操控性能，适合城市通勤和短途出行。

- 奔奔

动力：奔奔的动力表现相对较为平顺，加速度一般。

燃油经济性：奔奔的燃油经济性中等偏上，油耗较低。

操纵稳定性：奔奔在操控方面较为一般，转向相对较轻。

制动性能：奔奔的刹车响应较为迅速，制动性能稳定可靠。

乘坐舒适性：奔奔的座椅舒适度高，悬挂系统处理舒适性较好。

通行能力：奔奔在城市道路上通行能力较强，尺寸适中。

总结：综上所述，奔奔具有良好的乘坐舒适性和较高的燃油经济性，适合长途旅行和家庭乘坐。

使用场景对比

场景：上下班通勤

- 奇瑞QQ

优势：奇瑞QQ小巧灵活，适合城市道路拥堵的上下班通勤。

劣势：奇瑞QQ在高速行驶时噪音较大。

- 奔奔

优势：奔奔在高速行驶时噪音较小，适合长时间通勤。

劣势：奔奔的座位空间相对较小。

**推荐**：奇瑞QQ

场景：家庭乘坐

- 奇瑞QQ

优势：奇瑞QQ的燃油经济性较好，适合家庭长途出行。

劣势：奇瑞QQ的后排空间相对较小。

- 奔奔

优势：奔奔的乘坐舒适性较好，适合家庭成员较多的乘坐。

劣势：奔奔的燃油经济性稍逊于奇瑞QQ。

**推荐**：奔奔

场景：旅游出行

- 奇瑞QQ

优势：奇瑞QQ在城市道路通行能力较强，适合在旅游目的地内部移动和停车。

劣势：奇瑞QQ的后备箱空间有限，难以装载过多行李。

- 奔奔

优势：奔奔的座椅舒适性较高，适合长时间驾驶。

劣势：奔奔在城市道路上转弯相对不够灵活。

**推荐**：奇瑞QQ

场景：探索未知

- 奇瑞QQ

优势：奇瑞QQ在城市道路上通行能力强，小型车更容易探索市区小巷、窄道等。

劣势：奇瑞QQ的座椅舒适性稍逊于奔奔。

- 奔奔

优势：奔奔的乘坐舒适性较好，适合长时间驾驶探索未知的地方。

劣势：奔奔在狭窄道路上的灵活性相对较差。

**推荐**：奇瑞QQ

根据以上对比，奇瑞QQ适合城市通勤、旅游出行和探索未知，而奔奔更适合家庭乘坐。综合考虑奇瑞QQ的燃油经济性和操控性能，以及奔奔的乘坐舒适性，建议购买奇瑞QQ。但具体选择还需根据个人的需求和喜好来决定。

长安奔奔性价比高吗？

2020年4月13日，长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star?已正式上市。共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。两款车型均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机，配备容量为32.2kWh的电池组，NEDC续航里程为301km。另外，我们从官方获悉，奔奔E-Star上市之后将能够享受36期轻松贷，最低首付仅需9999元。质保方面，该车还享受3年6万公里质保，其中电芯部分将享受10年30万公里质保。此外，官方还推出了4.4折保值回购服务。

外观部分，奔奔E-Star保留了可爱的设计风格，但也进行了一定的蜕变，更顺应当下社会的审美观。比如我们看到，其用了非常动感的设计手法，回旋镖造型前大灯让这款小车的前脸多了一丝凶狠的味道。而贯穿设计的前保险杠则是当下的主流设计方向，并且两侧的装饰造型颇有一种性能车的味道，内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合，突出这款车的新能源身份。

新车长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，其中车身长度与同级别竞品相比略占优势。奔奔E-Star车侧、车尾造型与奔奔EV基本相同，视觉效果远不如车头造型那样激进，所以有点设计不协调的感觉，不过这带来的好处是容易被大众所接受。外观配置方面，心动版车型配备了鲨耀式LED前大灯、大灯高度可调、大灯伴我回家、寻车灯光功能，心悦版车型则在此基础上增加了大灯呼吸和LED日间行车灯。

车内是奔奔E-Star的整车设计亮点，对于一款微型车而言，双10.25英寸的连屏设计明显达到甚至超过了我们的心理预期，这也使其内饰设计能够在同级车型中脱颖而出。此外与前脸配色相呼应，新车内饰也用了多处荧光绿配色饰条进行点缀，效果亮眼。

配置方面，除了后视镜电动调节、手动防眩目内后视镜之外，该车最大的亮点是搭载了4GTBOX?远程操控系统，包括在远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙（带行李厢开启）、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。此外，心悦版车型还搭载了智能和智能互联功能，包含本地智能语音提醒、经典/科技/运动三种动态UI模式、双屏互动、互联网音乐/电台、出行智能组队、无感停车支付、智能信息推送、语音车辆控制、在线地图服务、蓝牙、Wi-Fi等配置。

从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m。传动系统用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

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长安奔奔性价比挺高的

优点：

价格便宜、外观小巧但不廉价、做工优良、空间表现较好、动力畅快、配置较高。

奔奔的造型其实是出自日本设计师之手，因此在它的身上我们能看到很多日本KCAR的特征。虽然身板小，但是整体来讲设计是很成熟的，不会令人感到太过廉价。在当时的同级别车型中，奔奔的颜值无疑是能打的。

奔奔的底盘也是值得表扬的地方，在高速时整台车感觉比较扎实，不会给你发飘的感觉，甚至你开到140KM左右时，底盘依旧能表现出不错的机械素质。在应对日常小颠簸时，底盘不会出现太多多余的震动。底盘的调教是偏硬的，因此在转弯时奔奔的侧倾并不大，灵活小巧的车身在车流中穿梭显得游刃有余。

作为需要日对夜对的内饰，按照惯例还是要说说。中控设计放在现在确实没有什么亮点，不过在当时这台内饰设计还是很厚道的，虽然奔奔是一台微型车，不过该有的配置一个也没有少。像是支持蓝牙连接的中控、手动空调、多功能方向盘甚至是不可开启的全景天窗奔奔都给到了你。前排乘坐空间不会太过压抑，只是座在驾驶位时右脚很容易顶到马鞍位，舒适性打了有点小折扣。