比亚迪秦plus销量_比亚迪秦plus销量怎么样

1.这5款车型谁能笑到最后

2.比亚迪秦PLUS DM-i对比大众朗逸，谁是10万级优选

3.15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选

4.9.98万划算 11.58万很香 秦PLUS DM-i 2023冠军版怎么选？

比亚迪公布的数据看，秦plus DM-i在7月份销售了34114辆，目前已累计销售超69万辆，而秦plus EV更是同比增长了104.2%。作为比亚迪首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的轿车，目前的销量成绩足以证明其成功的表现。用车成本的上涨是影响人们转投新能源阵营的原因之一。

比亚迪秦plus新能源的性价比很高。在车牌和线路不限的城市，燃油车是第一选择。因为你买了车之后，要考虑到用几年的问题。不能保证这些年你不去长途旅行。虽然很多城市有充电桩，但中国土地和丰富。我相信如果没有熟悉的环境，是很难找到充电桩的。特别是在热门旅游景点，很难找到停车位，更不用说充电桩了。四处寻找停车位和充电桩的绝望心情，只有经历过才会明白。

秦Pro DM是一款成熟的插电式混合动力车型，值得信赖! 同样的价格，很难追上秦普。不过，补贴后价格为166800的博瑞GE新能源也是一个值得选择的车型。如果能充电，成本会更低，而且是新能源车型，不限品牌，不限购买，所以在一些限牌的城市，除了北京，值得购买。

突出，但侧重点不同，大家可以根据自己的需要选择。秦PRODM具有功率大、电池容量大的特点。加入BSG电机后，秦ProDM的驾驶体验更好，换挡更平顺。

这两款车都有自己的个性和特点，两款车的实力相对突出，但侧重点不同，大家可以根据自己的需要选择。秦PRODM具有功率大、电池容量大的特点。加入BSG电机后，秦ProDM的驾驶体验更好，换挡更平顺。

加入BSG电机后，增加了串联混合动力模式，降低了油耗。80公里纯电动行驶是秦Pro DM的亮点。如果对动力和纯电动行驶里程有需求，秦Pro DM绝对是很容易使用的。至少现在，插电式混合动力车在技术上很难在同等价格下战胜byd的性能。如果能充电，成本会更低，而且是新能源车型，不限品牌，不限购买，所以在一些限牌的城市，除了北京，值得购买。

这5款车型谁能笑到最后

不出意外的话，2023年10万级家轿市场又将掀起新一轮的“价格战”。

2月10日，比亚迪秦PLUSDM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。起步价不到10万元，让那些准备入手家轿的一下子兴奋了起来。当然，终端销售情况也是可想而知。

数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市一周后订单即达到32058辆。目前产能已经跟上，本月已大量排产，其中55KM版本车型3月产能将达2万，4月产能确定超2万。这样的价格，这样的产能，这是要血洗紧凑级轿车市场的节奏啊！

面对比亚迪的抢先发动的“价格战”，不管是合资还是自主品牌都纷纷展开疯狂反扑，目的就是抢夺市场份额。

合资品牌方面，韩系品牌起亚率先站了出来。2月13日，全新一代起亚K3上市，售价区间为11.29-14.39万元，放飞价只需8.99万元起。好家伙，比秦PLUS DM-i 入门版还要便宜近1万元，这是妥妥地想要背水一战呀！

虽然价格确实给力，但无奈起亚品牌声量太小，在市场上并未激起太大的波澜。反倒日产这边，降价海报满天飞。2月20日，东风日产针对旗下紧凑轿车轩逸开启“三连冠轩逸感恩季”活动，“只需7.98万元，轩逸经典开回家”。要知道，此前入门级优惠后裸车价也要高于8万元，尽管稳居国内轿车销量榜首，但多少还是有点慌了。

至于大众朗逸，虽然没有明面上官宣降价，但是终端优惠还是给足了。值得注意的是，前不久大众朗逸XR车型现身工信部申报目录，这款车未来或将取代现款朗逸启航，成为朗逸家族全新的入门车型，至于价格的话自然会比全新朗逸要低。

而自主品牌方面，也是拿出了自己最大的诚意。2月20日，长安全新紧凑型轿车——逸达正式开启预售，预售区间仅为8.99-11.09万元。抛开近似UNI-V的超高颜值以外，2765mm轴距、全系1.5T+7DCT的动力总成，可以说诚意拉满！

吉利这边也是做出了积极的应对措施，此前的帝豪L 雷神Hi·P更名为帝豪L Hi·P，价格调整为10.98万起，而且综合最高优惠达到了3万元。

和秦PLUS DM-i 一样，帝豪L Hi·P同样走的是插混路线，虽然比秦PLUS DM-i入门级价贵了1万元，但是全系纯电续航为100公里，满油满电最大续航1300公里，而且得益于1.5T发动机的配备，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。可以说，这多出的1万元也是相当的值。

至于奇瑞这边，旗下艾瑞泽5 PLUS自动挡的起售价直接拉低至7.89万元，而之前入门手动挡售价刚好是7.89万元，也算是变相的降价。

当然，以上这些仅是一部分，相信后续还会有更多的品牌跟进。如此一来，今年的“价格大战”还是有好戏可看。而透过这些品牌的降价，其实也可以看出诸多端倪：

其一，合资品牌轿车价格还有下探的空间。诸如轩逸、朗逸这些老牌家轿，虽然终端价格不断下探，但是由于三大件一直未更换，也没有在配置上下功夫，随着保有量的不断增长，早已经把成本摊薄至最低，尽管轩逸卖到了7.98万元，或许其利润还是要比大部分自主轿车要高。凭借着体量的优势，对于它们来说，后续依然还有价格下调的空间，就看倒逼它们的压力大不大了。

其二，燃油车依然还有可挖掘的市场。在新能源大潮袭来的当下，网上出现了很多比如“都2023年了，谁还买燃油车呀......”这类的言论，但是回归到市场，轿车销量排行榜前列依旧是那些燃油轿车。尽管新能源取代传统燃油车是未来大势所趋，不过限于当下新能源技术和基础设施不完善等因素，想要彻底超越还需些许时日。

写在最后?

10万级轿车市场竞争很残酷，但体量总归是有限的。不管“价格战”是由谁来掀起，市场上本身就需要这类有号召力的“领头人”，只不过这个身份刚好落在了比亚迪的身上。

或许伴随着诸多竞争对手的包围，比亚迪秦PLUS DM-i 的市场份额会有所萎缩，但对于消费者来说，总归是一件好事，让“高溢价”的产品回归现实。

本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪秦PLUS DM-i对比大众朗逸，谁是10万级优选

这5款车型谁能笑到最后

比亚迪秦PLUS DM-i 经销商报价：11.18-16.58万

比亚迪秦PLUS成为最大的黑马，以月销36058辆的成绩登顶A级轿车销量冠军，既打破了A级轿车市场长时间被燃油车垄断的局面，又将轩逸的“不败神话”拉下了神坛。作为一款车型，秦PLUS上市即热销，销量一路高歌猛进，并且多月蝉联A级轿车销量榜前三，现在能赢登销量榜冠军位置也是实至名归了。

据了解，秦PLUS DM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i技术的车型，是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成，其中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统均由比亚迪自主研发。在满油满电状态下，综合续航可达1245公里，同时拥有7.3秒破百的加速性能和百公里3.8升的超低油耗，因此赢得了市场和消费者的认可。

比亚迪 宋PLUS DM-i 经销商报价：15.28-21.68万

出色的产品力让比亚迪宋取代了哈弗H6成为了新的国民SUV，它已经销量超过2万辆，力压本田CR-V、丰田RAV4荣放等热门车型，多月位列国内SUV销量第一名。比亚迪宋火热离不开它的产品力，虽然定位于紧凑型SUV，但是长和宽分别为4705和1890mm，轴距更是达到了2765mm，气场和空间都媲美中型SUV。

最主要的是面对高高在上的油价，比亚迪宋PlusDMi没有续航焦虑、即便在馈电的情况下油耗也是非常低，在4L左右，可油可电的插混SUV自然备受欢迎，在造型内饰设计方面，宋PLUS DM-i也能满足国内的消费者的主流审美，好的口碑也使得它的销量迅速发酵，这一切都成就了比亚迪宋Plus DMi。

日产天籁 经销商报价：15.38-23.98万

雅阁、天籁、凯美瑞曾一度被戏称为“日系三剑客”，但却在日常的竞争中逐渐掉队，不过随着天籁新款车型的上市，销量也逐渐回暖，从乘坐舒适性来看，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况是，它的座椅用记忆海绵填充，非常柔软，包裹性和支撑感都不错。

搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，动力性能上有了突飞猛进的提升。整体来看，全新换代后的天籁已经在产品力上跟上了步伐，有了和雅阁、凯美瑞一决高下的能力？加上有着较大的终端优惠，相信夺回销冠只是时间问题了。

哈弗H6 经销商报价9.19-15.10万

说起哈弗H6，可以说是一代神车，曾经连续超过90个月持续占居SUV销量榜首，销冠似乎与它没什么联系了。销量数据中，哈弗H6销量仅为16,420辆，与它的最高单月销量8万多辆，可谓相差甚远了，这当中的究竟是油价不断上涨导致的，还是它本身的产品力出现的问题，无人能知。

这也从侧面说明了，哈弗H6已经到了不破不立的时候了，所以插混版本的H6也带着诚意火速上线，在设计、动力、安全、配置等方面进行了全面进化。至于新车能否帮助哈弗H6重回销冠位置，就目前来看，答案可能并不乐观，因为它这套混动成本是比较高的，而且市场上已经有不少同级别的混动产品，身为后来者的哈弗，已经痛失先机，所以，能否具备一定的竞争力，还是个未知数，就请我们拭目以待吧。

奔驰E级 经销商报价：38.22-50.20万

作为C级车中的佼佼者，奔驰E级一直以来都很受国内的消费者喜爱，因为它拥有“国产版奔驰S级”的美誉，很多S级能干的商务接待大客户，出席场面的事，E级也能效劳。而且现款E系是中期改款，外观和内饰都改成全新设计语言，外观品牌豪华，内饰方面，奔驰E级营造出的豪华感与舒适程度是其他车型远远不及的。

还有配置齐全，具备车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，道路呼叫救援，车载空气净化器，负离子发生器等，整体性价很高。动搭载258马力2.0T高功率发动机，传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，提供全时四驱系统。零百加速时间只需6.9秒，更能展现出奔驰E级作为豪华轿车该有的水准，去争一争C级车的销冠位置还是很有实力的。

15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选

紧凑型轿车市场如今十分“内卷化”，如果你观察仔细会发现，近段时间各大车企都开始在“价格”和配置方面下功夫了，无论是降价增配，还是起售价降低，目的都是为了抓住销量。提到10万级紧凑型轿车，有两款车算是“避不开”的车型，它们就是比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸了，这两款车型在细分领域的实力都比较强。朗逸算是这一领域的“老将”了，而秦PLUS DM-i自从公布了9.98万的起售价之后，关注度更高。

车辆销量走势：

我们选取2022年12月-2023年2月这三个月的销量情况进行解析。秦PLUS DM-i三个月的销量分别为12580、5087、19000台，销量成绩的排名分别为第47、87和8名，而大众朗逸三个月销量为41501、26917、21269台，排名分别为第2、2、6名。综合来看，朗逸的销量表现更胜一筹，因为终端优惠较大，对销量也有促进作用，不过2月的销量表现有所下滑。秦PLUS DM-i自从带来了冠军版车型，9.98万的起售价还是能够吸引人的，所以2月的销量有了较大的提升，名次也进入了前十。相信这两款车之后的竞争会更有看点。

外观比拼：时尚VS稳重

外观方面，秦PLUS DM-i用家族化设计风格，“龙颜”元素较多。车头搭载多边形进气格栅，不仅尺寸宽大，而且中间用大量短横幅式镀铬条进行点缀，细节处理是比较精致的。车头两侧大灯造型锐利，带有LED远近光灯、自动头灯等功能。中间古篆“秦”的字样辨识度较高，两侧龙须样式的饰条让车头更具立体感。朗逸提供了两款前脸造型可选，星空中网车型年轻化，镀铬饰条中网则比较上档次。两侧大灯造型是比较饱满的，内部三个灯组排列整齐，点亮后视觉效果吸睛。前包围的造型则比较有层次感，两侧凹陷式处理极具辨识度。

车身侧面的造型是比较修长的，腰线用贯穿式设计，在后尾门处带有上扬的趋势，将在横车拉伸的十分修长，车窗的下沿配备镀铬饰条进行勾勒，档次感是不缺的，此外，后视镜下方还配备银色铭牌。轮毂的样式比较有运动感。朗逸的车身比例较为协调，腰线走势凌厉，配合底部折线，侧面显得比较有层次感，轮毂的样式就比较中庸了。

尾部方面，秦PLUS DM-i配备贯穿式尾灯，边缘用黑化处理，点亮后的视觉冲击力非常强，左侧带有DM-i字样，彰显出这款车的属性。后包围的造型则比较宽大，两侧辨识灯带比较细长。朗逸的尾部很有层次感，两侧尾灯延伸至侧面，尺寸宽大，后包围则配备贯穿式辨识灯带，拉伸尾部视觉宽度，细节处理比较精致。

尺寸方面，虽然这两款车都是紧凑型轿车，但是尺寸数据存在一定的差距。秦PLUS DM-i长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，朗逸长宽高为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，秦PLUS DM-i在数据方面有优势，反馈到内部空间也比较宽裕。总体而言，在外观方面，这两款车各具特色，秦PLUS DM-i偏年轻化，朗逸大体上还是以稳重为主。

内饰比拼：科技感VS经典造型

秦PLUS DM-i的内饰依旧用对称式设计，中间搭载一款自适应可旋转液晶屏，内部搭载DIlink系统，在操作的流畅度和智能化表现方面都不错，配合语音控制功能，可以解放双手。冠军版车型换装了8.8英寸全液晶仪表盘，科技感是比较强的。整个中控台用皮质材质和高亮烤漆面板铺陈，细节处理是比较精致的。空调出风口用分隔式处理，操控区的挡把小巧圆润，三幅式方向盘在皮质材质包裹下，抓握感舒适。朗逸的内饰有了较大的升级，中控台搭载悬浮式液晶屏，车机系统没有太多花哨的设计，主打实用性，下方的金属饰条拉伸了中控的视觉宽度，空调出风口则用分隔式处理，下方保留了三个圆形的旋钮式控制键，挡把则比较圆润。

而空间方面，依托于2718mm的轴距，秦PLUS DM-i具备优势，而且它的后排用纯平地台的设计，坐在中间的人脚部和膝部的空间盈余是较大的，来回移动也比较方便。从内饰风格来看，秦PLUS DM-i时尚年轻，具备丰富的智能化功能，很讨年轻人喜欢。而朗逸的设计比较经典，主打实用性，在用料方面比较上档次。

配置比拼：秦PLUS DM-i可玩性高

我们选取2023款秦PLUS DM-i冠军版 55km领先型(9.98万)和2023款朗逸 1.5L 自动得逸版(12.09万)进行对比，两车都配备了语音识别控制系统、主驾驶语音分区唤醒识别、6扬声器、LED远近光灯、大灯延时关闭、PM2.5过滤等功能，而显然秦PLUS DM-i冠军版配置更加丰富，多出了倒车影像、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙进入/启动、远程启动、外后视镜加热、远程控制等功能，可玩性比较高。

动力比拼：

动力方面，从所对比的车型来看，秦PLUS DM-i搭载了前置单电机，电机总功率为132kW，因为是插混车型，是由1.5L+E-CVT组成，百公里加速仅为7.9秒，WLTC综合油耗为2.17L。大众朗逸则搭载一款1.5L发动机，最大功率为113马力，NEDC综合油耗为5.92L。从动力水平来看，秦PLUS DM-i在动力和续航能力方面有一定优势，而朗逸的节能属性同样较强，如果对动力有需求，还有1.4T版本可选。

用车成本

依旧选择上述两款车型，我们从保险费用、保养费用和电耗/油耗费用着手计算。秦PLUS DM-i交强险950元，商业保险4051元(100万保额第三者责任险1917元、车辆损失险1816元、5万保额车上人员责任险(司机)、1万保额车上人员责任险(乘客))，共计：5001元。一年按照1万公里来计算，按照5000km/次频率来计算，一年保养差不多在1000元左右，每次保养只需要更换空调滤芯、制动液和防冻液。因为是插混车型，我们就按最贵的油费来算，按照WLTC综合油耗为2.17L/100km，北京地区92号油价7.79元/升计算，一年一万公里，油费大约：1690元，综合下来，这款车一年的用车成本大约是5001+1000+1690=7691元，这其中并不包括停车、事故修理等。

按照以上同样的保额和行驶公里数，大众朗逸一年的用车成本大约是：交强险950+商业保险4051=5001元。保养方面，按照一万公里一年保养2次来看，保养费用1500元以内。而油耗方面，按照官方给出的5.92L/100km，按照92号油，7.79元/升计算，一年油费约4612元，综合下来一年用车成本：5001+1500+4612=11113元左右。

相比较之下，秦PLUS DM-i作为新能源车，在一年开1万公里的情况下，用车成本是比较低的。

近期优惠情况：

以北京地区为例，目前秦PLUS DM-i暂无优惠，毕竟冠军版车型刚刚上市，而且这款车目前的性价比很高，没有优惠也是很正常的。而大众朗部分车型有2万以上的优惠，目的也是为了和秦PLUS DM-i冠军版缩短价格差距。（具体优惠以当地经销商实际情况为准。）

总结：可以看出，秦PLUS DM-i作为近两年“黑马”车型，它的综合实力是比较强的，在价格和配置方面具备一定的优势。而大众朗逸作为细分领域的老将，在市场口碑、保值率方面有优势，侧重点各不相同，现阶段可以根据自己的喜好进行选择。

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9.98万划算 11.58万很香 秦PLUS DM-i 2023冠军版怎么选？

在以前，想要15万内想买辆紧凑级家用车，很多消费者都会将目光放在皮实耐造的合资车型上面，不过随着自主品牌在新能源汽车领域实现弯道超车，给消费者带来了更低的用车成本，现在自主品牌车型已经对合资车型的地位产生了威胁，其中最具代表的车型就是大众朗逸以及比亚迪秦PLUS DM-i，在两月份，两款车分别取得了21269、19000辆的销量成绩，当我们面对这两款车的时候，该如何选择呢？我们接着往下看。

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

从目前的终端行情来看，2023款朗逸有着1万左右的优惠，秦PLUS DM-i没有优惠，我们选取了朗逸2023款 280TSI DSG永逸版（指导价15.09万）与秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（指导价14.58万）来进行全方面的对比，两款车型终端优惠后价格都在14万出头，相对比较公平。（以下将简称为朗逸和秦PLUS DM-i）

外观：成熟VS年轻

（朗逸）

朗逸一直以来都在向年轻化方向做着努力，在车头部分，通过加大格栅尺寸，增加横向贯穿的镀铬饰条数量来增强视觉效果，在车身侧面，加入了修长的腰线以及内凹的设计，让它具有一定的动感气息，在尾部，通过翘起的小鸭尾设计以及经过一定程度黑化处理的尾灯来提升运动感，相比老款车型确实有很大的提升，但是和市面上那些主打年轻运动的车型相比，朗逸的风格就显得有些成熟。

（秦PLUS DM-i）

在秦PLUS DM-i这边，它用了比亚迪王朝系列家族式设计，在车头用了大尺寸的多边形中网设计，在中网内部有大量的饰条进行点阵式排列，配合上方粗壮的镀铬饰件与两侧的LED大灯，具有一定的时尚感。在车身侧面，除了五辐式的轮毂，在设计上并没有什么看点，在尾部，贯穿式的尾灯设计拉伸了视觉宽度，点亮后视觉效果还不错。

内饰：科技感都不错，用料让人满意

（朗逸）

在中控台上，朗逸换装了当下比较流行的大尺寸悬浮式中控屏，配合10.25英寸的液晶仪表，让座舱内部具有不错的科技感，在用料方面，车内大部分地方经过糖塑材质或皮质材质覆盖，辅以哑光色饰板以及缝线工艺，细节处理很到位。

（秦PLUS DM-i）

与朗逸相比，秦PLUS DM-i的中控台设计相对比较复杂，用大量圆润的曲线进行勾勒，看上去比较柔和，在用料方面，它用了大量的软性材质覆盖，哑光色饰板以及感情烤漆饰板同样没有缺席，经过多种颜色的搭配，让座舱内部的档次感得到一定的提升。当然，它同样用了大尺寸的悬浮式中控屏以及液晶仪表来提升座舱内部的科技感。

配置：朗逸以刚需为主，秦PLUS DM-i更全面

（朗逸）

在配置方面，朗逸主要以刚需为主，像前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，这些功能在我们日常用车过程中都是使用频率比较高的。

（秦PLUS DM-i）

在这个基础上，秦PLUS DM-i多出了车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线、车道保持系统、车到居中保持、360°全景影像、透明影像、远程启动、遥控移动车辆、手机无线充电、应用商店、手机APP远程控制等功能，它的表现更为全面，能带来更智能的用车体验。

空间：秦PLUS DM-i尺寸占优，实际表现差距不大

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

从尺寸来看，朗逸的长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距为2678mm，秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，别看秦PLUS DM-i的各方面尺寸要超过朗逸，但是从实际体验来看，两款车的差距并不大，身高185cm的体验者将前排座椅调至最低，在朗逸上面能获得4指的头部空间，在秦PLUS DM-i上能获得3指的头部空间。保持前排位置不变来到后排，在两台车上，都能获得2指的头部空间和4指的腿部空间，都能满足日常所需。

动力：朗逸够用，秦PLUS DM-i动力更强

（朗逸）

朗逸搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，能输出110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，这个动力表现足以满足日常的用车需求，5.78L/100km 的NEDC综合油耗也具有不错的燃油经济性。

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i用的是插电式混合动力，由81kW/135N·m的发动机与145kW/325N·m的电机组成，能实现7.3秒破百以及低至3.8L/100km的馈电油耗，搭载容量为18.32kWh的刀片电池，能让车辆具备120km的纯电续航里程，带来更低的用车成本。

养车成本对比

（朗逸）

如果按每年两万公里的行驶里程以及目前四川地区95号汽油8.42元/升的价格来算，朗逸百公里5.78L的NEDC综合油耗，一年下来的燃油费用约为33元，至于保养费用，如果从新车磨合期之后开始计算，每跑2万公里，朗逸会更换两次机油、机油滤、空气滤、空调滤以及一次火花塞，总共费用大概为1602元，再加上每年4150元的保险费用，那么这台车每年的用车成本大概为33+1602+4150=15485元。

（秦PLUS DM-i）

在秦PLUS DM-i这边，四川地区92号汽油的价格为7.88元/升，如果按照3.8L/100km的馈电油耗来计算，秦PLUS DM-i每年2万公里的燃油费用约5989元；如果全靠电能出行的话，由于在家里面的电费和第三方充电桩电费会有一定的差别，我们就按1元/度的价格来进行计算，秦PLUS DM-i以百公里14.5kWh的耗电量行驶2万公里的电费约为2900元，秦PLUS DM-i每行驶7500公里就要进行一次保养，所以在磨合期周后的2万公里内会更换两次机油、机油滤、空调滤以及一次制动液和燃油滤的更换，费用总共约为1309元，加上4212元的保险费用，秦PLUS DM-i每年2万公里的花费会在8421元到11510元之间，用纯电出行的里程数越多，费用就会越趋近8421元。

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

总结：经过一番对比，我们不难发现，朗逸作为老牌合资车型，它在各方面表现都比较均衡，没有明显的短板，并且这么多年以来，它在市场中已经拥有了良好的口碑，如果你比较在意它的合资身份，买它不会错；如果你在意用车成本以及更智能舒适的用车体验，相比朗逸，秦PLUS DM-i则会更能满足你的需求。

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易车原创：在A+级家轿市场上，比亚迪秦PLUS DM-i的推出可谓是横空出世。自上市后，秦PLUS销量一路狂飙，力压群雄，数次夺得中国A轿市场月销冠军。在2022年，秦PLUS DM-i的年销量超过了30万台，同比增长达到81%。

而今，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），官方指导价9.98万元—14.58万元，其中，55KM领先型价格进入10万以内，在A轿市场首次实现“油电同价”。那么新车有什么升级的地方，买哪款更划算呢？

一、造型不变 新增车色

外观方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版承袭了现款车型设计，新车长宽高分别为4765X1837X1495mm，轴距达到了2718mm。

新车造型沿袭比亚迪Dragon Face设计语言，大面积前格栅配合亮黑色空气动力学翼片营造强大气场，箭羽龙睛LED前大灯凌厉锋芒。

在车身颜色上，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝全新配色，既有墨色的沉稳大气又有玉石的明润亮泽，看上去高级感满满。

二、配置升级 内饰更具档次感

内饰方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配?，尤其是后者配合上墨玉蓝的外观，整体档次感会更进一步。

此外，车内还换装了尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载的车机系统也升级为最新的DiLink 4.0智能网联系统。同时新车还升级了8扬声器高保真音响系统，让驾乘得到更好的享受。

智能驾驶部分，新车配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等智能驾驶功能，使得驾乘更加安全。

新车一体化运动座椅用了全新打孔工艺，增加了座椅的透气性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性得到提升，同时增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能。后排用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能有着媲美两侧座位的舒适体验。

三、动力不变 依然高效省油

动力方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池等组成。

DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。在秦PLUS DM-i 2023冠军版上，1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，热效率高达43.04％。而驱动电机输出功率达132kW。

凭借大功率电机优势，轮端扭矩大，动力响应快。新车零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航达到1245km。同时新车搭载直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。

四、全系标准配置丰富 入门版也够用

那么秦PLUS DM-i 2023冠军版哪个配置版本更值得买呢？简单来看，新车的5个配置版本中分为55KM版以及120KM版，其中55KM版版本有2款配置车型，120KM版有3款配置车型，因此对于有着不同续航需求的消费者们来说选起来还是比较简单的。

先来了解下秦PLUS DM-i 2023冠军版的标准配置，指导价为9.98万元的55KM领先型的标准配置已经较为到位。其中外部标配包含了自动LED远近光灯、LED日间行车灯、LED流水能量后转向灯、后视镜电动调节及加热。

舒适性配置标配了引擎遥控启动功能、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、四向调节多功能方向盘、驾驶模式选择、高档皮质座椅、自动空调、后排空调出风口以及6扬声器高保真音响系统。

便捷性配置标配了8.8英寸悬浮式仪表、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、四门车窗遥控降窗、主驾车窗一键升降带防夹功能。

安全配置则全系标配了6安全气囊、倒车影像系统、TPMS胎压监测系统、自动驻车、上坡、后4个超声波雷达以及ISO FIX儿童安全座椅固定装置。

智能配置标配了10.1英寸中控屏幕，搭载了最新升级的DiLink 4.0智能网联系统。

可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠军版即使是入门版本，它的配置也依然相当丰富，已经能较好地满足日常用车需求。值得一提的是，入门版55KM领先型也是足量供应，目前在4S店终端已有用户成功提车。

在55KM版本方面，55KM超越型比55KM领先型多了16000元的基础上，外部配置多出了17英寸轮毂、带语音控制的电动防夹天窗、2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、四门车窗一键升降带防夹功能以及镀铬侧窗装饰条。

内部配置则多出了双温区独立控制自动恒温空调、胎压显示、360°透明全景影像系统、应用分屏显示、手机无线充电、车载K歌系统、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、后排中央扶手（带杯托）、主驾带化妆镜遮阳板等配置，整体来说无疑是物有所值的。

从性价比方面来看，55KM领先型无疑是最高的。不过从用车享受角度来看，我会更建议选择55KM超越型。11.58万元的指导价的门槛也并不高，舒适性配置也得到了有效兼顾，能更好地满足家庭用车需求。

推荐车型：55KM超越型

厂商指导价：11.58万元

推荐指数：★★★★★

再来看120KM版的3款配置车型，120KM超越型比120KM领先型贵了10000元，多出的配置外部配置多出了2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、360°透明全景影像系统、4个环视摄像头、手机无线充电、主驾座椅6向电动调节等配置，另外中控屏幕尺寸从10.1英寸升级为12.8英寸，扬声器数量也从6个提高到8个。

120KM卓越型相比120KM超越型同样也是贵了10000元，其多出的主要是主动安全方面的驾驶配置。

包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LCA并线系统、智能行车记录仪、副驾座椅4向电动调节、前排座椅加热以及多色车内氛围灯。

对于有着更高追求的消费者来说，我建议一步到位选择120KM卓越型，其多出的主动安全配置能让驾乘变得更安全，并且车内舒适度也有着更好的驾乘享受。

推荐车型：120KM卓越型

厂商指导价：14.58万元

推荐指数：★★★★☆

写在最后：从配置方面可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠军版把用户关心的部分都加以升级，综合产品力更加出众，并且随着价格的下探，性价比也有着更大的优势。

毫无疑问，秦PLUS DM-i 2023冠军版是一款值得购买的车型，而除了以上推荐的两个版本外，大家根据自己的预算购买就好，毕竟适合自己的才是最好的。

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