发动机 轴瓦_汽车发动机轴瓦设计

1.轴瓦在发动机中起什么作用？轴瓦装配在发动机的什么位置

2.汽车轴瓦间隙如何检测？

3.发动机的大瓦小瓦指的是什么部位？

4.发动机的瓦是什么材质

你好！汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

轴瓦上有进油孔，发动机高速运转时将机油飞溅到发动机各部位，机油通过渗透的方式进入轴瓦进油孔并润滑轴瓦，在这里轴瓦相当于轴承，负责同一轴心上两个部件的不同方向转动。

因为轴瓦结构简单，体积小，耐磨，所以多被用在内燃机内部轴连接处。如有帮助请纳！

轴瓦在发动机中起什么作用？轴瓦装配在发动机的什么位置

轴瓦的选用是靠分组来装的，分组取决于径向间隙大小。曲轴轴颈变化会引起径向间隙变化，你曲轴轴颈变小了，那就把曲轴装上，用径向规 测一下间隙，然后据此选加厚的轴瓦。我说的是加工好了以后选用的，你那个师傅估计是直接测的最大间隙吧，然后打算按照最小直径加工，也就可以直接订轴瓦了，话说的有点拗口，不过希望能帮到你

汽车轴瓦间隙如何检测？

在连杆小头与活塞销之间。

轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。在发动机使用过程中,时有烧瓦抱轴事故发生，多是由于轴瓦装配不当造成的。轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。

在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化，从而引起轴瓦合金层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发生烧瓦抱轴机械事故。

扩展资料：

注意事项：

1、轴瓦使用过程中，为了减少摩擦系数，保证轴瓦在顺滑性上的需要，一般都会在其与轴承之间添加润滑油，在润滑油的增加以及更换，需要注意在季节上的关注，在不同的季节使用纯度不同的润滑油。?

2、因为长期的与轴承之间摩擦，会导致轴瓦在使用过程中的温度不断增加，在使用过程中，就需要注意对轴瓦进行降温，保证轴瓦在使用上的正常，减少烧瓦现象的存在，这样对使用上的稳定性非常必要。?

3、清理：如果轴瓦与轴承之间存在污物或者是润滑油产生的油污的话，就需要进行及时的清理，这些污渍会增加摩擦系数，导致轴瓦与轴承之间的摩擦增加，进一步导致轴瓦的损坏，需要定期清理。?

百度百科-轴瓦

百度百科-曲轴

百度百科-活塞销

发动机的大瓦小瓦指的是什么部位？

汽车轴承也叫瓦块和滑动轴承。主要安装在发动机的连杆轴承盖和曲轴轴承盖中。其中连杆轴承盖上的轴承叫小瓦块，曲轴轴承盖上的轴承叫大瓦块。轴瓦的检测主要是检查轴承的径向间隙。汽车轴瓦间隙分析轴瓦在轴和座孔之间起支撑和传递运动的作用。以发动机的曲轴为例。曲轴安装在曲轴箱内，上下轴瓦分别安装，如下图所示。我们知道发动机转速很高，可以达到6000转，达到红线位置最高转速可以达到8000转。如果曲轴周围不安装轴瓦，曲轴下部和气缸体的磨损会很大，曲轴和气缸体的维护成本都会很高。于是人们想到在这两个零件之间增加一种易于更换且成本低廉的材料，这就是轴瓦。相比几千元的发动机大修费用，更换轴瓦只需要几百元，而且如果轴瓦坏了可以直接更换，不需要更换曲轴。如果发动机缺油，首先受损的是轴瓦。在这里，轴瓦在电路中的作用就像一个保险丝(当电路短路或过载时，保险丝会被损坏)，但当轴瓦磨损后，接下来就会磨损曲轴和活塞，这是非常严重的。汽车轴瓦一般用钢背铝合金和钢背铜合金。轴瓦的要求是材料应具有高的疲劳强度。疲劳强度可以是材料在弹性极限下承受的周期性载荷，例如水滴穿过石头。虽然一滴水在石头上不会变形，但是如果石头一直有水滴，石头就会被滴透。其次，要有良好的摩擦相容性。在曲轴和轴瓦的相对运动中，轴承的材料和曲轴轴颈的材料应减少摩擦阻力。轴承材料在弹性变形和塑性变形过程中，会因安装不良而使自身适应轴的挠度，保持正常运转。曲轴运转过程中，轴瓦与转轴之间应有一层薄薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦会直接与转轴摩擦，摩擦会产生高温。虽然轴瓦是用特殊的耐高温耐摩擦材料制成的，但这种磨损量会直接烧坏轴瓦，轴瓦会因负荷过大、温度过高、油质不良或粘度低而烧坏。这时候发动机就要大修了。轴瓦上有油槽和油孔。连杆轴承衬套不同于曲轴轴承。一般来说，连杆轴瓦较小，曲轴轴承较大。油槽用于润滑曲轴和连杆。机油泵工作时，机油被机油泵的压力压向曲轴，形成油膜。应根据磨损修复后轴颈的实际尺寸水平选择相同修复尺寸的轴承。轴承两端应高于轴承座与盖的结合面(约0.05毫米)。轴瓦间隙的测量轴瓦的主要损坏方式是擦伤、拉伤和麻点。我见过一个车主因为机油超过15000公里不更换，导致轴瓦拉伤。检测工具需要一个塑料间隙规、一个套筒工具和一个扭矩扳手来拆解和组装曲轴。首先拆下曲轴的轴承盖，不要用锤子或其他工具敲打，如下图所示。清洁连杆轴颈和曲轴轴颈，在轴颈中间放一块塑料间隙规，然后按照规定的扭矩拧紧曲轴轴承盖。此时，不要转动曲轴，以免损坏塑料间隙规。如下图所示，拆下已安装好的曲轴轴承盖，用测量尺与压扁的塑料间隙规比较，看到塑料最宽处的宽度值，换算成径向间隙值，或直接换算。如果轴承径向间隙过大，会导致曲轴运转时油压低、异响、润滑条件差；轴承径向间隙过小，油压上升，轴承磨损，不易建立油膜。在行驶过程中，会因发动机温度过高而烧瓦，导致发动机熄火。汽车轴瓦具有运行平稳、耐冲击负荷、结构简单、振动小等优点。轴瓦间隙影响曲轴运转的稳定性、曲轴连杆组的机动性和整机性能。汽车轴瓦的间隙不能太大，也不能太小。测量的主要方法是用塑料游隙规测量轴承的径向游隙。

发动机的瓦是什么材质

汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的。

大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

扩展资料：

轴瓦其实就是一种轴承，它与我们平时见到的那种“滚珠式轴承”不同，“滚珠式”叫滚动轴承，而“轴瓦”属于“滑动轴承”，主要是因为“轴瓦”的“耐磨性、抗冲击、抗震”比“滚珠式”的有很大优势，而且安装方便。

发动机的瓦是什么材质

汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。那么发动机的瓦是什么材质呢？轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成。

轴瓦也叫轴衬，形状为瓦状的半圆柱面，由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦。大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

每次发生时，金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。