宝马x5试驾胖哥_新宝马x5试驾

1.新款宝马X5上市，来看看配置怎么选？

2.宝马X5有哪些缺点？

3.驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

4.新能源宝马x5

尺寸上的缺点

在外部尺寸上宝马x3是4930MM*2004MM*1776MM轴距25，属于5门5座豪华SUV。

从外观上来说X5作为大型suv在尺寸上是不算大的，比同级别的奔驰GLE、ML凯迪拉克XT6都要小一点点。

内部空间上也是挖掘得不算很好，虽然作为5门5座的SUV在空间上已经够用，但是在同级别的SUV里，很多都已经是7座的了，所以内部空间和尺寸上X5还有很大的进步空间，这算是X5的缺点之一。

动力上的缺点

在动力方面宝马X5低配版用的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400，最大功率195千瓦，最高车速达到225千米每小时，搭配的8挡手自一体变速箱。

高配版用的是3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450，最大功率250千瓦，最高车速达到243千米每小时，同样也是搭配的8挡手自一体变速箱。

X5在同样价格区间的其他竞争车型中，动力方面没有任何优势，而动力方面有一定优势的其他品牌车型里，X5的价格又显得非常贵，所以X5的动力配不上价格是他的缺点之一。

油耗与养车成本

宝马X5在宝马全车系里的保养成本是比较高的，而且油耗也很高。

工信部账面上给出的宝马X5的油耗在百公里9.5L左右，但是这并不是在实际综合路面情况下测试的，在实际测评中，X5的综合路况测试油耗达到了14.8L，差距相当大。

而这14.8L仅仅是平均值，如果经常在城市路段或者复杂路况情况下驾驶的话，油耗量还要比14.8L更高。

所以燃油经济性也是X5的一大缺点，这一缺点也会衍生出养车成本更高，保养频率更高的其他缺点。

操纵感

宝马新X5是大型SUV，他不仅是豪华的SUV，但是在操纵感和驾驶感方面来说是有所欠缺的，毕竟SUV车型在操纵与驾驶上是有天然劣势的。

相比轿车来说X5的转向反映不如轿车灵敏，车身不够灵活，驾驶体验感也不像一些轿车那样运动，所以从操纵感方面来说宝马新X5也是有所欠缺的。

性价比

价格方面宝马新X5最低配68万到顶配85万的价格对于大型豪华SUV级别的车来说就比较高了。

低配与高配之间有20万左右的差距，但是低配车型的起点也算是比较高了，特别是70万出头就才能买下一辆X5是非常少的人能够接受的，所以价格上性价比太低的缺点就显现出来了。

其他

虽然宝马X5有很多缺点，但是优点也是有不少的。

宝马X5是宝马的大型豪华SUV，从二十一世纪初以来X5诞生以来累计销量已经几百万辆，近十年内完全领先同级别车型销量。

就算是二手的宝马X5在二级市场里也是销量非常高的，毕竟X5在国人印象中还是比较有实力的小老板才能开得起的车，而X5新车也是45万左右的均价，所以花40万买个二手X5是非常划算也是非常高性价比，更是非常能撑面子的。

新款宝马X5上市，来看看配置怎么选？

在家闲着也是闲着，敲字聊聊X5的一些使用体验和分享：?车是7599?3.0T?产地泰国?动力方面：?①平顺度；买车之前没做X5的功课，当时是去4S店看X7的，都没试驾车，就给试驾了X5。说实话，第一遍试驾不是特别满意；为什么呢，动力是很好，但是我觉得不够顺，主要是收油的时候有点顿（说不清是动力回收还是设置如此）；跟试驾员说再试一遍，同时让他给我切换ECO模式，这个模式下发动机没那么暴躁，动力也够，关键是收油滑行的时候非常顺，那种顺滑的感觉有点船在水面滑行，不顿，不燥，舒服。没想到这个eco经济模式成为了我买这个车的一个关键！?如果有跟我一样对开车顺滑比较在意的，觉得普通模式或者运动模式太燥的，去试驾的时候记得试下eco模式。我目前90%路程用eco模式，顺滑自然不必说，动力起步的时候油门稍微给大一点，毕竟1500转涡轮就介入了，平时超车轻踩也是游刃有余。还是习惯了开快车的感觉，但是又不想快的太突兀，eco下的动力深得我心。油耗也算比较低，自出厂8500公里，平均油耗10.6升，比想象的要低。?②暴躁度；如果ECO模式是个极端，那SPORT?PLUS模式（sport按2下）无疑就是另一个极端，在这个模式下，车辆会变得暴躁，底盘变硬，转向绷紧，排气时而低吼时而高亢，降档补油还会有轻微的回火声。一般在人少的时候偶尔会放纵下，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单，这大概也是很多人买这个车的主要原因。?如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车，X5加速稳稳的第一名，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的。新出的GLE53我觉得按照奔驰官方给出的比GLE450快0.3-0.5秒的成绩（媒体口径数据不一致），参照GLE450实际成绩推算，也是跑不赢X5的（纸上谈兵了，见笑）?，即使跑赢了也不尴尬，毕竟终端价格贵了0万。?内饰上来说这代进步确实很大，但是跟奔驰比还有差距，奔驰在氛围营造上更讨人欢心，但是宝马能做到这样，已经是的进步了，驾驶室能触及的地方也都是真皮连门边也用了软质材料，内饰氛围灯虽然颜色可选不多，但是也增色不少。很多细节经得起推敲，不管是用料还是设计上，对得起这个价位。?后排空间；应该这是这代X5被吐槽最大的点，同级别确实最小，不知道咋设计的。好在平时90%我一个人开，坐满5个人的也就是过年的时候。后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿，见后面的图。不好的就是下车的时候小短腿容易蹭脏裤腿，还是大长腿好[嘻嘻]?无线carplay和手势识别；之前的车没carplay，从没有到有线再到无线carpaly，简直就是一个质的飞越。就好比是从磁带机到手机听歌，再到无线耳机听歌。一个每天都要用的便捷功能，宝马这个无线carplay对于苹果用户，太香了！?手势识别之前我也觉得很鸡肋，实际真正熟悉后，基本是99%操作有效，主要是不管什么状态下能够盲操，有几个手势：如切下一首歌和暂停播放，这两个使用频率还是挺高。?音响：运动版是最普通的高保真，我是木耳听不出来，平时我也就是AirPods听歌。得益于无线carpaly，每天都能听到自己喜欢的不同的歌曲，播放源选择手机无损音乐，听起来效果觉得比以前奥迪的BO（播放源SD卡MP3）要满意。现在20款标配哈曼无疑就更不错，选装的宝华肯定是更好，如果资金不富余不必盲目去追。你在4S店体验音乐是建立在你安静坐在车里，展厅周围安静的情况下。实际一旦车跑起来，风噪胎噪都传进来，这时候再好的音响有时候也是种浪费。?宝马的OTA功能；好像除了过年过节能收到免费的电子问候，偶尔升级一下地图外，其他大的升级都没有OTA过。尤其最近宝马在推3月的新版本，大多数车主还是要去4S升级，这个空中升级有点鸡肋。?360度全景清晰好用，记忆倒车50米也挺好，但不适合很狭窄的路，总觉得倒车时角度和速度不可能完全精准。泊车入位侧方位停好使，如果是垂直的车位我还是习惯自己停，快的多。?倒车自动刹车不好用，稍微近一点就给我自动刹车，?商场车位几乎无法正常停车。开启了几次后果断不再使用。?大灯：晚上跑高速不管是亮度还是广度都够够的，不用纠结激光大灯什么时候触发了，远光灯就已经很亮了，激光大灯即使亮了，肉眼也不一定能分辨。况且自动远近灯还算智能，夜里开车看两个大灯左右不停的避让车辆扫射还是很有意思的（远光自动调整角度和开关以避开其他车）?后备箱：真的很能装，过年放了N多东西，最下面那层还能放点私房东西。天地门之前没觉得，装满后才发现，天地门的设计太好了，以前的车老是装满尾门关不上，要来来回回的往里推，有天地门直接地门一关，还能再把下面都塞满，不管怎么塞都能关，而且再开门也不会掉下来。?再一个就是天地门可以坐人（过年里刷到库里南的户外钓鱼的宣传片，发现原来偶们的也能坐人，赶紧打开试了试，这个FEEL哈哈哈[偷笑]）?当然也有些不足，7599版本当时没有无钥匙，不方便。4S装的副厂无钥匙开始正常，后面自己外面装记录仪后自动锁车就不太灵了，找无钥匙厂家（正好深圳本地）调试了2回，每次去了就无比正常，电脑也没读到故障原因，所以目前是只要是按钥匙开的门，关门就一定能自动锁车，变成了半自动无钥匙[委屈]。?宝马云端互联APP也做的一般般，主要是不能远程启动，只能手机开关锁，而且速度不算快，略鸡肋~?开通过程还用了很久，这个相信大家都体会到了。3D视图还是有点好玩的，手机能看到自己车周围的情况，当然就开通的时候新鲜一下，后面相信你就不会看了。?防爆胎还是挺硬的，能感觉到整车隔音还不错，发动机声音外面听不小，车内开起来不察觉，但是胎噪嘛还是很明显的，尤其水泥路。有换过普通轮胎的车友反馈下效果如何？?目前还没去保养，系统给的提示还有4200km保养，等疫情结束吧。据说宝马的保养还算便宜的，一千元左右平民价。?产地虽然是泰国，目前也没啥质量问题，并不是说美版问题多，而是车辆经过1年时间，一些小问题厂家在慢慢修复了吧，希望能一直保持吧或者有问题尽量在质保期内[嘻嘻]?更高级的驾驶，由于不是尊享也没体会过，总之有钱肯定还买高配，但是低配性价配置也不差了。至于是买2.0T还是3.0T，主要还是看钱包和动力需求，如果差5万还是果断3.0T，差10万的话自己衡量[调皮]

全部手机随拍，在老家给闲的[嘻嘻]

晒晒太阳，光晕的角度正好

看到库里南的，也去体验一番三排座的感觉~?话说这个承重到底是多少？

直六心脏，宝马很舍得用胶条，发动机盖边缘都用了胶条隔音

内饰中规中矩吧，操作系统简单好用，跟苹果的系统一样简单，上手难度极低。

自出厂的油耗数据

还是M套件好看，即使买2.0T也还是建议买运动套件的，精神很多

侧裙下车容易蹭脏裤腿，小短腿，没办法啦

尾灯确实不够出差，外观上唯一能跳出刺的。?尽量还是选深色，无论是炭黑还是宝石青或量子蓝，中大型SUV选深色有种神秘感

大灯够用，而且两边宽度够

喜欢紫色还是下面的蓝色？

蓝色的仪表盘其实更好看，比红色的精神，红色的容易视觉疲劳！

地图自动升级后，什么效果没试，因为从不用车上地图。手机地图搜好目的地，carplay会自动显示。

后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿

360全景，清晰好用。50米记忆倒车，只要R挡下点一下倒车就行，自动循迹倒50米

开过油耗比较低的一次了~?高速车多反而油耗低，A是自动启停的时间，大概有几个红绿灯。我觉得自动启停不恼人，打算一直用。

天使之翼，晚上比较好看吧，比照个车标的高级感强

宝马X5有哪些缺点？

说到豪华品牌的中大型SUV市场里，最畅销的车型是什么，那一定会想到?宝马X5，多年来在中国市场成绩斐然的它近日也迎来了2021款改款，新X5迎来了上市，新车共推出4款车型，售价区间为69.99-86.39万元。年度改款的2021款宝马X5在外观以及动力部分没有太大变化，主要的改动体现在配置方面，一起来看。

新款X5虽然在外观造型上没有什么变化，但是2021款车型提供了两款新色车漆——丹泉石蓝和紫水晶色，选用这两个新色款无疑可以有效提升车型辨识度，同时上市的新款X6也同样有这两个颜色。

内饰部分的全景天窗遮阳帘由织物代替了之前的Alcantara，从材料上看，可谓是减配，音量调节按钮也不再覆盖水晶质感材料，虽然使用体验没什么影响，不过在这些非重要部位换装材料不难看出宝马的成本考量。同样，宝马X5/X6原先引人瞩目的液晶触控钥匙也减配了，这把像个手机一样带触摸屏幕的精致钥匙，因为实用性一般的问题，被宝马取消了。不过确实科技感十足，满满。

除此之外，宝马X5进行减配的地方还有HUD抬头显示和M运动型排气都变为选装。那么除了这几项减配，又有哪些增配的地方呢？顶配车型40i?尊享M运动套装车型标配双轴空气悬架，老款选装要24500元、电吸门、前后排座椅加热、前排舒适加热组件均变为免费选装，除此之外，舒适套装增加了远程启动发动机，越野套装降价了14500元，由5.5万变为3.05万。

再来说说动力，30i车型为2.0T?四缸涡轮增压发动机，动力225匹马力，峰值扭矩400牛米。40i车型为3.0T?六缸涡轮增压发动机，动力340匹马力，峰值扭矩450牛米。

详细说说配置区别的话，除顶配车型配备R21轮毂，其余车型使用R20轮毂。并线、道路偏离预警、交通标志识别和车道保持系统四个安全系统30i车型均为选配，顶配车型标配。30i车型全系标配倒车影像，40i车型标配360度影像。同时，顶配车型标配可变悬架系统，其余车型选配。

总体而言，如果选择2.0T车型，更为推荐xDrive30i?M运动套装车型，同样的价格却有更为丰富的配置；如果选择3.0T车型，更为推荐xDrive40i?M运动套装车型，顶配车型的配置虽然丰富不少，不过10.4万元的差价值得商榷其价值。

宝马X5作为宝马一直着重“培养”的主力车型之一，从诞生之初就一直占据着国内豪华中大型SUV市场销量冠军宝座，从这一代X5开始，X5的定位也需要发生变化，因为宝马推出了更高级的X7作为家族旗舰SUV车型，X5的定位将出现下放趋势，相比从前，它的定位需要更年轻化、运动化，这一代X5依然保持了极高的关注度和受欢迎程度，本次改款，主要是增加科技及舒适配置，进一步增加X5的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

要说宝马X5的缺点就需要跟他的竞争对手比较，宝马X5的主要竞争对手有奔驰的GLE和奥迪的Q7。在我看来，宝马X5是这三个车中最均衡也是最成功的，它的销量足以说明一切。一提起宝马大家首先想到的就是它的操控，的确与X5的竞争对手相比，在操控上X5有着绝对的优势，但说起它的缺点我们不得不对比一下它的竞争对手。

相比于奥迪Q7，宝马X5在尺寸和空间上是不占优势的，奥迪Q7的车上都超过5米了。而且新款的宝马X5被人吐槽最多的莫过于取消了后排座椅可调，而且后排空间按照1.8米身高的人来坐的话，腿部空间只有一拳2指的宽度，只能说刚刚够用，谈不上宽敞。

除此之外，宝马X5的内饰相比于奔驰来说不够豪华，相比于新款奥迪Q7来说不够有科技感，但是对于来款Q7来说，宝马X5的内饰豪华感还是相当可以的。虽然内饰豪华感比不上奔驰的GLE，但是宝马X5的外形相对于另外两个对手更加年轻，内饰也是呈现出一种更加年轻有活力的感觉，没有那么死板，表现出来一种中庸的感觉，没有走极端，我想这也是宝马X5的销量比另外两个好的原因吧。

除此之外还有人说宝马X5的通过性比不上另外两个对手，但其实这个不算是缺点，谁会开着这个车去山里越野呢？本来就是个城市SUV，把操控和舒适性做好就可以了。

综合上面的来看，宝马X5相对于竞争对手有着更强的动力，3.0T的发动机相比奥迪Q7 的2.0T发动机在动力上强不少，何况X5的车身也比Q7小。宝马X5卖的好不是没有原因的，相比于它的缺点，X5的优点更加亮眼，而且对比竞争对手优点更明显。

新能源宝马x5

最近一直准备换辆大型SUV，出于品牌和产品力的双向考虑，视线基本锁定在豪华品牌上，身边哥们知道我有这个想法后，直言过来试试他的X5，可以借我开两天，看看对不对我胃口。?前天跑去通州把车开回来，一辆2019款的30i，开了两天，算是一个“深度试驾”了！顺便也到798给朋友这辆X5拍了一组不错的照片，用来当做自己的“试驾作业”素材的同时，也好跟朋友有个交代。

正脸一张，黑色的主色调，超有范

外观：?不知道是因为朋友选装的东西多还是这新款的车型设计的变化，反正感觉比之前见过的更有轮廓感，整体设计看起来阳刚稳健，车身线条又流露出一股跃动感。?内饰：?做工用料这一块没得挑，大量的软质材料包裹，手感很赞，一些饰板的设计看起来也很精致，细节做工很到位，整体的档次感是比较OK的，如果科技感能再提升一点，可能会更好看。?空间：?前排都非常宽敞舒适，后排空间也说的过去，座椅柔软度适中，包裹性比较好，另外车门内侧、中控区域、手扶箱手套箱，以及后备箱等空间表现都很出色，实用性比较强。?动力：?也许是因为之前试驾的几款SUV车型，都是高配车型，动力都是3.0T的，相比之前动力确实谦逊了一些，不过我对这个发动机印象还不错，实际加速感不赖，家用和日常出行完全没问题，且换挡平顺性表现也比较好。?驾控：?跟此前开过的Q7和途锐相比，感觉X5的驾控确实要优秀很多，把控灵活精准，底盘支撑性和韧性都很好，油门、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅，综合下来还真有点“人车合一”的感觉。而比起卡宴呢，感觉X5又要稳扎一些，没有这么轻盈。所以就日常行驶来说，这个X5的驾控我认为是最合适的。?以上是我开的这辆30i的试驾评价，毕竟驾驶时间不长，所以评价也不算很全面，不过就综合表现来说，我还是挺满意的。?下面是这辆X5在798的实拍，各位欣赏一下

经典45度视角，给人的感觉确实很稳健，但明显的车身线条看起来有多了几分运动感。

换代后的头灯造型感觉更犀利了。另外，我个人很喜欢这个轮胎和轮毂，22寸，也显得比较大，给人的感觉就是有力量。

进气格栅，面积不小，看起来也有气势，朋友还用了熏黑的效果，感觉两个前大灯点亮的似乎，有点像隐藏的獠牙一般，这点我也是很佩服我这位朋友的审美！

配合黑色的漆面，这个BMW的标识很显眼。

配合黑色的漆面，这个BMW的标识很显眼。

尾部照片，感觉新款的X5尾灯变小一些之后，整个尾部更显大，气势也更足，但因为尾灯的变小，反而又有几分时尚感。

车身上的M标识

尾部的LOGO，下面是摄像头。

前排，豪华感还是比较明显的。

后排，反正我觉得还说过去，我一米八一的个头坐进去，头部一拳多的距离，腿部与前排椅背间距将近一拳，我媳妇坐进去，感觉更加宽敞了

以前很多人吐槽宝马万年不变的中控设计风格，在近年来的宝马新车身上，这中控开始变得更加简洁、年轻一些了，我觉得这是好事！虽然感觉X5的中控没有Q7等车型有那么强烈的科技感，不过这种造型也确实更耐看。

全液晶的仪表盘，朋友的新车也没开多久，就两千多公里，这其中我一天就贡献了差不多两百多公里了！

其实我个人挺担心这种全液晶仪表盘会反光，但测试了一下，这X5的仪表盘反光效果也不算很明显。

方向盘带换挡拨片，实在玩不明白

方向盘按键，在开车过程当中也挺好操。

方向盘上的M标识

红色按键背光还挺好看，不知道这个颜色可不可以调，我也没有研究。

朋友这辆还选装了宝华韦健的音响，啧啧…?个人感觉宝华韦健要比哈曼卡顿强的不是一星半点，从低音到混音，音色都很好。

原本以为这个中控系统操作会有些繁琐，事实上也不难，声控手势控或者那个旋钮控，不太熟练，但支持触控。

360倒车影像还是挺清晰的，雷达灵敏度也比较高。

中控按键区域，宝马X5的内饰其实很多这种菱形设计的元素？

这里设计的这块空调小屏幕，如果没开过X5，那么一启动还真是让人有些小意外！

按键和旋钮的阻尼很好。

看看这材质和做工。

水晶挡把，这个也挺好看，手感一流，只不过觉得设计成水晶风格，宝马是不是也有点开始“浮夸”了！

这个其实有很多按键功能，我并不知道是什么，也没有时间深入的了解。

后排座椅背靠，舒适性还是很OK的.

后排空调出风口，分区，带温度显示等功能，实用性也比较强。

最后再来一张?图也就拍了这么多，对这款30i的X5，经过一天的试驾，体验确实是让我挺满意的，对比3.0T也没有太大的动力落差，而且从价格角度考虑，还是2.0T?X5更适合我，自身超高的性价比，各项性能绝对也能满足了我所有日常需要。?里里外外找了一圈，实在让我挑不出一点不入手它的理由。

新能源宝马x5

说到经典的豪华SUV尤其是经典的豪华硬派SUV。可以说无论是新款宝马X5，新款大众途锐新款保时捷卡宴和新款雷克萨斯lx。都给我们留下了深刻的印象，而相比这些经典的车型来说，今天要与大家分享了，这台全新宝马X5就有所不同了。因为这是一台全新的柴油版宝马x5，由于其搭载了一台2.0t的涡轮增压柴油发动机作为动力，并且拥有了充沛的低速扭矩和持续的加速能力。

针对内装区域，用质感较佳的Vernasca真皮包覆于座椅、门板等处，并于中控仪表台加入Sensatec皮质包覆，但木纹饰板改为铝质条纹饰板，原本设有独立控制面板的后座双区恒温空调也跟着改为一般恒温空调，仅可调整左右风量及冷热刻度，试驾车所配置的顶级水晶中控套件 (如水晶排挡杆)则需要额外加价选配。

由40i车型的3.0升直六涡轮汽油引擎降为25d车型的2.0升直四双涡轮柴油引擎，相信大家都想知道，这样的动力配置对于一部车重超过2吨的中大型SUV来说究竟够不够用，确实，单看马力数据25d (231匹)跟40i (340匹)之间足足相差了109匹，然而扭力数据却达到相同的45.9公斤米，而且一样自1,500转完全释放。