马自达多少钱一部_马自达车子多少钱

1.汽车精算师大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本

2.在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

3.马自达打造全新大七座SUV！外观气场强大，车长近5米1，性能强

自从马自达CX-50在国内亮相以来，媒体关于它的信息往往只停留在外观层面（主要是内饰和空间到目前为止都没有公开）。

想必大家都迫切地想知道它的内饰和空间相比CX-5有没有提升？最近我有幸体验了马自达CX-50试装车的内饰和空间，说实话，虽然有惊喜，但是也有遗憾。话不多说，下面我带你们看看马自达CX-50最真实的一面，并且预测一下它的最终售价。

首先是车身尺寸，尽管马自达CX-50谦虚地称自己为紧凑型SUV，但是4785mm的车长、1920mm的车宽以及2815mm的轴距更接近一台中型SUV。即使与同价位的主流竞品进行对比，除了车高略矮之外，马自达CX-50的尺寸也是全面领先的。

当然，光壳子大可没用，比如美系车壳子大的多了去了，但是乘坐空间还是差强人意。那么马自达CX-50的乘坐空间如何呢？由于现场不能拍照外传，所以我只能和大家描述一下马自达CX-50的乘坐空间。我身高180cm，体重160斤，在前排调整好合适的坐姿后，在后排依旧有2拳的腿部空间。

这样的表现相比CX-5肯定好了不少，我个人觉得和这一代丰田RAV4荣放相当。不过，由于马自达CX-50的车高只有1638mm，再加上底盘的离地间隙较高，所以车内的头部空间一般，如果不考虑重心高度的话，有点坐在旅行车里的感觉。好在马自达CX-50提供了全景天窗，一定程度上可以抑制车顶的压抑感。

接着是内饰，由于内饰也不能拍照外传，所以我找到了一张海外版内饰的实拍图，国产车型的内饰和上图几乎一模一样，大家看看就好。至于用料，因为试装车的缘故，我们看到的那台马自达CX-50内饰用了大量塑料模具，后期应该都会换成软质包覆。

再透露几个车内的细节，我们那台马自达CX-50的B柱内侧有一个扶手，方便第二排乘客上下车的时候扶一下，这点值得好评。另外，后备厢两侧各有一个后排座椅比例放倒的拉手，而丰田RAV4荣放、威兰达就没有，看得出来马自达还是挺舍得用料的，这一点很马自达。

然后是动力，马自达CX-50先期将提供2.0L/2.5L自然吸气+6AT的动力组合，其中2.5L发动机加入了智能闭缸技术，可以进一步提升燃油经济性。如果参考某知名油耗测试软件，现款马自达CX-5的真实百公里油耗为2.0L自动挡8.3个油、2.5L自动挡9个油，本身油耗就不高，还可以加92号汽油。

但是马自达CX-50的车身尺寸相比CX-5大了不少，不知道对油耗会有多少影响。说不定在智能闭缸技术的加持下，2.5L版本的油耗反而会降低一些。

当然，马自达CX-50后期还会推出混动版本，油耗会进一步降低，对油耗很敏感的朋友可以等等混动版本。

最后不得不聊的就是很多人比较介意的后轮非独立悬挂，首先马自达CX-50的后悬挂用了蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧，它的成本不一定就比独立悬挂低。你可以说马自达CX-50是为了更大的乘坐空间而用非独立后悬挂，但是你不能说它是为了节约成本，我认为这是2个概念。

说句题外话，这台马自达CX-50试装车的底盘平整度是真的高，就连后悬挂的左右两边都进行了树脂包覆，看着真的很舒服。

前不久，马自达CX-5进行了官方降价，起步价仅为14.98万元，目的就是为了后面上市的CX-50让步。按照大家的预测，马自达CX-50最终的售价区间应该和CX-5未官降前接近，也就是18万~24万之间。

甚至以马自达的调性，由于CX-50本身定位就略高，所以售价区间没准还要上浮一些，比如20万~26万。但是我认为，马自达CX-50最终的售价可能会给我们惊喜。

首先我们来看整个SUV市场的变化，2022年，以比亚迪宋SUV家族和特斯拉Model Y为代表的新能源SUV车型销量大增，而传统的SUV车型比如丰田RAV4荣放、大众途观L的销量大减，本田CR-V不过勉强维持。可以看出，现在的市场对于20万级燃油SUV很不友好，而马自达CX-50恰好落在这个区段。

另外我们再来看一下马自达品牌在我们国内的销量走势，从2017年突破30万辆之后，马自达的销量便一路下滑，去年仅卖出10.8万辆。而今年，马自达的销量目标是13万辆，同时还要停产CX-4、阿特兹等车型，所以销量重担几乎全部压在了昂克赛拉和CX-50身上。

这么看的话，如果马自达今年想要完成13万辆的销售目标，那么CX-50这款重磅产品必须以一个极具诚意的价格入市。至于是要单车利润还是要市场份额，就看马自达怎么选了。

变大后的马自达CX-50确实是一部好车，特别是同价位少见的2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，能够带来“人马一体”的驾驶乐趣。更大的车身尺寸同时也能满足家庭出游的空间需求，较高的底盘间隙也能保证一定的通过性。

对于需要兼顾家用需求的马粉来说，马自达CX-50几乎是一部没有短板的车，接下来就看有多少马粉愿意为它买单了。

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汽车精算师大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本

自己做了四门隔音和音响升级，实际使用当中还没有遇到过什么问题，中间有过一次主动召回，说方向机点火回转不充分，更换了方向机，这车的优缺点经历多年使用现在已十分我的杠5，2.0两驱智尊版，坐标徐州，交强险，车损，三责100万，不计免赔，全款，落地204750～供参考。马自达cx5外观设计还是很漂亮的，前脸家族大嘴中网犀利有型，两个灯组和中网相连，看起来很有层次。车身侧面紧致协调，线条清晰，十分精壮。后尾部饱满，尾灯和前头呼应马自达的优惠一向不多，CX-5现在已经算是优惠很大了，毕竟马自达不同于丰田、本田和日产，这几家比马自达的国产化率高，成本比马自达要低，马自达要学日产骨折首先马自达这个品牌还是非常个性的，在诸多日系品牌都纷纷为了抢占市场各种迎合消费者的时候，马自达依然是坚持自我，用技术说话，所以从口碑上马自达是远胜其他日系品牌的。

首先马自达这个品牌还是非常个性的，在诸多日系品牌都纷纷为了抢占市场各种迎合消费者的时候，马自达依然是坚持自我，用技术说话，所以从口碑上马自达是远胜其他日系品牌的。直坚持自然吸气发动机；知道中国消费者对空间的需求，就是不加长。然而就算如此，马自达这个品牌还是有一大波忠实的马粉，是日系车中被吐槽被黑的最少的。因为马自达的外观设计CX5这款车，上市有一段时间了，并不是新款，目前4S报价，优惠1W大几，接近2W，多找几家议价，可能优惠更多。

马自达这个牌子一直都是不温不火的，CX5的主要竞争车型为紧凑级的日系为主比如，crv，奇峻，r4，还有同门的cx4等车型都形成了竞争，其实马自达的卖点还是比较鲜明的。

在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

“一般人只告诉你买不买得起一款车，而我们会告诉你修不修得起它！”

开长安?马自达3?昂克赛拉，是一种什么样的体验？

Mazda3，在日本的名字是“axela”，在国内叫做长安马自达3昂克赛拉，这个车名真的好长，售价在11.59-18.99万元。尽管Mazda3用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，它优秀的运动感，让它拥有了独一无二的风格。

外观看起来高端大气上档次，内饰简约又规整，前后排空间都很适中，后排座椅放倒后可以获得更大的储物空间，就算是日常家用也是充裕够用的；市内通勤动力够用，但是在高速上表现比较一般；油耗低，在同级别车中有着不错的性价比。

有人说，选购长安马自达3?昂克赛拉的人会是：始于颜值，惊艳于操控，终于修车成本。

为什么这么说？下面请回顾一下中保研在2020年初公布的马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果：

长安马自达3昂克赛拉，在“耐撞性与维修经济性指数”一项中获得了“P较差”的评价，它意味着什么呢？

耐撞性是对于低速（15km/h）状态下车辆抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞，而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用，“P较差”意味着发生小事故（如轻微的追尾或被追尾）后的维修成本较高，也会影响车辆的保险费用。

也许有人要问：维修成本较高是多高？那下面我们就把这款车的相关易损件的价格进行点评，来看看这款车与同级车型相比，它的维修成本有多高。

车前一级损伤：大灯5544元，比凯美瑞还贵！

马自达品牌因其独特的运动风格和操控感受，拥有了大量追求驾驶感受的粉丝群，也因此它的车主更加是激进偏好者，那么让我们看看驾驶马自达3昂克赛拉发生车前轻微碰撞会造成什么样的损失。

发生前方碰撞后，如果损坏程度不严重的话，通常会导致保险杠、中网、大灯、引擎盖这些部件发生损坏，它们的价格请见下面的图表。

这里需要注意的是：虽然日系车普遍易损件价格便宜，但是马自达不是这样的。虽然大部分日系车能把车前一级损伤的维修成本占车价的比重控制在10%以内，而马自达3昂克赛拉的比重是13.32%，而我们常识里认为修车便宜的丰田卡罗拉，它的比重只有5.28%，差异有多大？

虽然马自达3昂克赛拉的厂商指导价在11.59-18.99万元，但是它的主力销售车型是1.5L高配车型和2.0L低配车型，它们的售价范围在13万元左右，并且在市场上有大约3000元左右的优惠幅度。那么我们就拿它和主力车型售价在12万元左右的丰田卡罗拉，来比较一下，谁的修车便宜，谁的修车更贵？

前保险杠，马自达3昂克赛拉1187元，而卡罗拉只有748元，差价有没有比较大？马自达3昂克赛拉的中网是909元，比卡罗拉的678元又贵出了几百元；差价最离谱的是大灯，马自达3昂克赛拉的大灯是5544元，而卡罗拉只有1495元，5544元的大灯意味着什么？它比丰田凯美瑞的大灯还贵，但是它们并不是一个级别的车型，它几乎要和丰田汉兰达的大灯一样价格了！就是一个字，贵！引擎盖也一样，马自达3昂克赛拉的1870元，而卡罗拉只有1095元，这里贵几百，那里贵几百，加起来就数量不菲了！

车前二级损伤：翼子板比卡罗拉贵了370元

什么叫二级损伤？就是比一级损伤撞得更严重一些，所以我们看到，除了上面那些部件损伤外，可能还有更严重的项目需要更换。在以下这些易损件项目中，我们需要注意的是：长安马自达3昂克赛拉的水箱几乎和丰田卡罗拉是一样的价格，不，它还比丰田卡罗拉便宜了几十元；冷凝器也便宜了将近一半；但是，在日常行车中，最容易出现剐蹭的翼子板，却比卡罗拉贵了370元，水箱不常坏，但翼子板的小擦碰却是经常有发生啊！

车前损伤：安全气囊太贵，仪表台太便宜！

损伤，撞得最严重，就是连安全气囊都弹出来了那种。

一套安全气囊装备换下来，的确价格不菲。这里不得不说的，长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊、膝部安全气囊都比卡罗拉贵了很多。长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊3779元，而卡罗拉只有2702元；长安马自达3昂克赛拉的膝部气囊2761元，而卡罗拉只有1837元。另外，都说长安马自达3昂克赛拉的内饰简约，也有说它的内饰有一点太简陋，我们小小的看一下它的仪表台，居然只是1000元以内，这可以说是非常少见的，我们费了很大的力气查找，发现了一个车型，一汽丰田威驰，它的仪表台的价格是898元，少见的与长安马自达3昂克赛拉在同级低价水平。

车侧损伤：颜值是要付出代价的！侧围比雅阁还贵！

车侧的剐蹭，在日常生活中也很常见，转弯并线时的小碰撞，停车入位时的小擦伤，都会导致一些损伤。

长安马自达3昂克赛拉，除了上面说的前翼子板比较贵以外，它的后翼子板也比较贵；安全气帘也如上面所说的安全气囊一样，有点贵；并且，它的侧围比雅阁的还贵，雅阁是2953元，而长安马自达3昂克赛拉是3829元。你们喜欢的外观漂亮、高颜值，那么你们维修时也得为它们买单！

值得注意的是：长安马自达3昂克赛拉虽然拥有贵贵的前大灯，但是它尾灯可是很便宜！它仅有573元！它和大众POLO、广丰雷凌有着同样低廉的尾灯。当然，也有不少车主对旧款车型的尾灯念念不忘，自己动手改装拆装更换尾灯的，这是另一个关于尾灯的实用性、美观性的问题了。

车尾损伤：后保险杠很便宜！

长安马自达3昂克赛拉也不是每个配件都最贵，它的后保险杠就比丰田卡罗拉要便宜，长安马自达3昂克赛拉的后保险杠是813元，而卡罗拉是1048元。与它有着同样价格水平的后保险杠的仍然是一汽丰田威驰、广丰雷凌、上汽大众POLO。

另外，长安马自达3昂克赛拉的后尾箱盖是1469元，而卡罗拉是1512，小有差距。在这一项上面，长安马自达3昂克赛拉小胜一局。

通过以上比较可以发现，虽然日系车的售后维修件普遍偏低，但是长安马自达3昂克赛拉的多项部件都贵于与它同一价格范围内的丰田卡罗拉。

再回到在今年年初中保研发布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试成绩，参与碰撞测试的马自达3昂克赛拉1.5L入门版车型进行了耐撞与经济维修指数的测试，得到的成绩是P，它意味着这款车型在低速碰撞下维修费用经济性很差。

下面我们再看看它的详细表现：

在低速碰撞的情况下，全新马自达3昂克赛拉的表现可以说是很差，我们可以看到它的正面碰撞得分仅为9.5分，而满分是30分；追尾碰撞得分为7分，满分也是30分。气囊在低速碰撞的过程当中未起爆，这点表现还是不错的。

撞完很惨烈，修起来很昂贵，所以它就是一款耐撞性差、维修经济性也差的一个选手。

买要买得放心，用要用得舒心。选车买车之前，先了解一下这款车的修车成本，很有必要！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达打造全新大七座SUV！外观气场强大，车长近5米1，性能强

首先可以肯定的是，主流的三厢轿车几乎没有可以做到这一点的车型，如果仍然在意轿车的造型，那这里给大家推荐两款旅行轿车，它们都具备在车里宿营的条件。

注意，以下所说的舒适指数，是睡觉时的舒适程度，而非车本身的舒适性。

马自达6 Wagon

舒适指数

[马自达6 17.98-24.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起]

马自达6Wagon是一汽马自达继马自达6、马自达6轿跑之后推出的第三款车型，实际上它就是马自达6轿车的旅行版。由于它旅行版的设计，突出的就是后备箱的承载性，再加上车长本身有4.67米，在翻折后座以后，可以获得一个非常大的后部空间，满足两个身材不高的人士对付过夜是没有问题的。

马自达6 wagon

之所以只有4颗星，是由于它的纵向空间还是不够长，睡在里面不能足够舒展，另外座椅折叠以后仍然有轻微的幅度，不是十分平整。马自达6Wagon在动力和底盘特性方面与马自达6完全一样，拥有很好的动力性和操控性，满足日常使用毫无问题。作为个性的旅行版，它的价格并不算贵，特别是目前优惠幅度加大以后，与三厢马自达6的价格相差无几，性价比不错。

凯越旅行版

舒适指数

[凯越 10.28-15.38万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 8.23万起]

凯越大家都很熟悉了，凯越旅行版比三厢凯越要长，车长达到4580mm，因此它的后部空间也很不错，在反折后座以后可以勉强对付过夜。

与马自达6Wagon相比，它的纵向空间更局促，另外座椅平整度也更差，因此睡在里面舒适度要比前者逊色许多。不过它的价格也非常便宜，只相当于马自达6Wagon的一半左右，再加上凯越车在其他方面的均衡表现，特别是驾驶舒适性方面的优势，还是值得考虑的一款车型

凯越旅行车

如果可以跳开轿车的框框，那么最适合这种需求的肯定是MPV，下面就根据舒适度指数来推荐。

长安福特S-MAX

舒适指数

[S-MAX 20.48-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 17.86万起]

咱也学C-NCAP，来个超五星评定，因为S-MAX在这方面的优势实在是太明显了。S-MAX是福特基于蒙迪欧致胜平台开发的MPV版本，它诞生比蒙迪欧致胜更晚，但在国内上市的时间却还要早于致胜。在后排座椅的设计方面，S-MAX做得是最好的，在第三排和第二排座椅翻折以后，会形成一个非常平坦的平台，俨然就是一张大床。

S-MAX

不仅如此，它的纵向空间也可以满足绝大多数中国人舒展的睡觉，不需要蜷缩一夜。在其他方面，S-MAX与致胜有很多共通之处，动力和操控性都很好，价格也与致胜基本持平，性价比非常高。如果你有这方面的需求，又不觉得它是MPV非主流，选它肯定不会后悔。

广州本田奥德赛

舒适指数

[奥德赛 22.38-27.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 19.0万起]

奥德赛在座椅翻折以后也能形成与S-MAX类似的空间，但它的缺点在于第二排座椅翻折后，无法与后面的地板完全平齐，睡在上面会感觉到不舒服。不过这个可以通过硬件来解决，比如可以充气的睡袋。奥德赛是这一级别车型领域的销量明星，因此它的均衡性能很不错，喜欢本田的车主可以考虑。

上海大众途安

舒适指数

[途安 16.98-22.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 15.0万起]

途安比奥德赛小了一号，却可以同样获得5颗星，是得益于它优秀的后排功能。它是通过可以拆卸的后排座椅实现的，在拆下后座以后，它的纵向空间不亚于奥德赛，可以满足身高不超过1.8米的人挺直了睡觉。

新途安外观

在拆下后座以后，它的地板也同样非常平整。之所以它不能获得像S-MAX那样的超五星，是因为它拆下的座椅是个问题，丢在外面多少有些不放心啊。途安是基于大众PQ35平台打造的，激光焊接、高级别底盘以及优秀的工艺都是它的卖点，不过它在发动机方面的弱势也如同它在其他方面的优势一样明显，这是需要买车人注意的。

进口马自达5

舒适指数

[马自达5 15.98-18.28万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

马自达5的车长达到4565mm，比途安长了17厘米，因此在不拆下座椅的情况下，马自达5的后部空间也可以满足睡觉的需要。不过它的地板不够平整，这让它失了一些分数，另外它的纵向空间也不如拆下座椅的途安舒展。作为纯进口车型，马自达5的价格并不贵，与途安相当。它的底盘与途安属同一级次，但发动机要比途安2.0L的强很多，因此拥有不错的性价比，是值得考虑的一款新型MPV。

东风雪铁龙毕加索

舒适指数

[萨拉毕加索 12.58-20.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 10.88万起]

毕加索的内部构造与途安很相似，它的后排座椅也可以完全拆下，从而形成一个很大而且很平整的后部空间。不过受制于车长，它的后部纵向空间不够舒展，但满足多数人过夜也没有问题。它的尴尬与途安一样，拆下的座椅如何保管是个很大的问题。毕加索在东风雪铁龙推出07款以后，销售状况有所好转。1.6升发动机满足日常需求毫无问题，2.0升版本只提供自动挡，但可以选择全景天窗，是个很吸引人的卖点。

在SUV的领域当中，汉兰达一直处于一个非常重要的角色，可以说汉兰达是大七座SUV当中的明星汽车。现在很多汽车品牌打造出来的大七座SUV都会对标丰田汉兰达，而且汉兰达现在也有很多竞争对手。

不过今天我们要说的这款汽车，可以说是汉兰达“最难缠”的对手。“小马哥”再次爆发！打造出了全新的大七座SUV，这款汽车就是2020款的马自达CX-9，马自达CX-9现在已经在海外正式上市，售价约为21.8万人民币起步。马自达CX-9的整体外观设计非常的酷炫前卫，前脸部分用马自达最新的设计方式。

外观霸气

马自达CX-9的前脸部分进气格栅的设计张力十足，并且搭配有多条银色饰条装饰。两侧的大灯内部用的是圆形的光源设计，点亮之后十分犀利霸气，提升了整个车头部分的视觉冲击力。车头下方的造型设计立体感十分强烈，并且进一步增强了马自达CX-9外观的运动感。

马自达CX-9侧面的气场十分强大，整个侧面车身看上去要比丰田汉兰达更加霸气。车身线条笔直硬朗贯穿整个车身，拉伸了车辆外观的视觉效果。马自达CX-9尾部的设计非常的宽大饱满，两侧的尾灯还用c型的设计，内部的构造与车头前车灯相呼应。并且通过贯穿饰条相连接，增强了整个尾部的层次感。

长近5米1，气场堪比帕杰罗

下方排气口用双边双出的设计方式，显得整个尾部更加霸气。马自达CX-9的车身长宽高分别为5064x1968x1752mm，轴距为2928mm。整个车辆外观尺寸要比丰田汉兰达整整大了一圈，并且也使得整体外观看上去气场堪比丰田普拉多，三菱帕杰罗等一些非常霸气的中大型SUV。

内饰豪华配12扬声器

马自达CX-9内饰部分的设计非常的豪华，中控台区域搭配有悬浮式的液晶中控大屏。整体内饰的豪华程度叫板奥迪Q7，挡板区域还搭配有木纹饰板的装饰，提升了内饰部分的质感。马自达CX-9的座椅用的是六座和七座的布局可供选择，并且整体内饰的乘坐空间非常宽敞。并且内饰预计将会搭载12扬声器的音响系统，提升了车辆内饰部分的音响效果。

搭载2.5L引擎，配四驱

动力方面，马自达CX-9或许将会搭载2.5L的发动机，最大马力可达227匹。匹配六挡手自一体变速箱，并且高配版本的车型还将搭载四驱系统。

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