长安汽车新品发布_长安汽车新品发布会直播
1.启源A07曝光,定价20W+?非长安焦虑,实真正转型标志
长安汽车全新SUV车型UNI-T再3月5日通过线上直播的方式发布,UNI-T是长安新产品序列的首款车型。
外观设计,用更具科技感更加前卫的设计风格,再颜色搭配方面也是非常具有心意,这款车的外观直接就是惊艳两个字,就是直接按照概念车的样子来生产的,作为长安引力系列的第一款车型,设计语言肯定是与其他车型完全不同,进气格栅用无边界化的设计手法,这样的设计比较常见。
其实是一些纯电动车外燃油领域还是比较稀少的,所以将整个车的外观塑造的有着极强的未来感。作为一款紧凑型SUV,整个造型非常的低趴线条也非常灵动,C柱很有心机的进行了熏黑处理。
内饰方面,出色的设计能力体现的淋漓尽致,无边框处理的12.3英寸连体屏幕,有着非常强的科技感。
动力方面,搭载1.5T蓝鲸发动机,传动上匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,有着非常平顺的换挡体验,后期还会推出2.0T的高功率保本,但是1.5T还是现在主推车型。
总结:不得不说长安近几年的设计是渐入佳境,不管是市场火爆的CS75?Plus,还是长安逸动Plus,设计上总能给人眼前一亮的感觉,随着UNI-T的到来,长安旗下的SUV车型矩阵无疑得到进一步完善,这款车不论在颜值还是动力方面,都完全对得起豪华SUV的这个定位了,最具有吸引力和优势的还是智能化配置,价格方面或许控制在12万左右,单从价格方面来看,这款车有可能成为爆款的可能性。
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启源A07曝光,定价20W+?非长安焦虑,实真正转型标志
去年4月,长安汽车发布了旗下全新深蓝品牌,7月,新品牌首款车型深蓝SL03就正式迎来上市,随即销量就在不断攀升,去年12月份更是实现月销破万辆的成绩。作为面向Z世代的新能源汽车品牌,长安深蓝的诞生,也代表了长安汽车向电气化转型迈出了重要一步。
随着深蓝SL03持续的热销,长安深蓝也带来的品牌旗下第二款车型深蓝S7,早在去年底,深蓝S7就已经在工信部完成申报,但新车更多的设计细节仍处于保密阶段。不过在近日,随着深蓝S7官图的发布,新车更多的信息也得到了曝光。
内饰最抢眼,取消仪表盘将成主流?
对于深蓝S7的外观设计,这里已经不用再做更多介绍,用了与深蓝SL03类似的设计风格,整体造型依旧是偏向年轻和运动风格,这也与深蓝品牌的定位相符。
值得一提的是,深蓝S7是EPA1平台的首款SUV车型,定位为中型SUV,车长达到了4750mm,轴距为2900mm,提供了纯电和增程式两种动力选择,但在外观设计上很难区分两者的差异。
最重要的是在内饰设计上,这也是长安深蓝S7内饰设计首次曝光。根据官方提供的官图来看,深蓝S7内饰设计用了极简的设计风格,不仅没有配备贯穿前排的液晶大屏,反倒是连仪表盘都没有,全车所有功能都集中在了悬浮式中控大屏上。
琳琅满目的新能源汽车中,只有特斯拉用了这种无仪表盘的设计,仅从内饰设计上就不难看出,深蓝S7与特斯拉Model Y浓浓的火药味。另外,随着深蓝S7跟上特斯拉无仪表盘设计的脚步,是否也意味着未来将有更多的新能源汽车取消仪表盘呢?
在细节的设计上,深蓝S7配备了“女王座椅”,前排副驾驶座椅具备腿托,副驾驶安全带锚点设计在了椅背上,这一设计在副驾座椅上并不常见。另外,新车的门板扶手也进行了重新设计,座椅更是用真皮材质,配备了非常丰富的调节功能。
比较遗憾的是,深蓝S7搭载的是全景天幕,并非全景天窗,虽然全景天幕能带来更好的光效果和视野,但车轱辘个人认为,全景天窗在实用性上还是更强一点,不知道你们怎么看。
对标Model Y,深蓝S7有几成胜算?
从定位上来看,深蓝S7的竞争对手非常明显,就是特斯拉Model Y。两者不仅都是中型SUV,且在具体的车身尺寸上也是极为相近,都有着4750mm的车长,深蓝S7在轴距上甚至还比Model Y长了10mm。那么,深蓝S7对标Model Y到底有几成胜算呢?
其实,深蓝S7能否取胜的关键就在于上市后的定价,特斯拉经过多次降价,现在Model Y的起步价已经下探到了26.19万元,而深蓝S7的售价,很多人都猜测起步价不会超过20万元。这也是结合了深蓝SL03的售价进行的预估,毕竟两款车都是诞生于同一平台,搭载的发动机和电机都相差不大。纯电版深蓝S7的起步价肯定会更高一点,预计在22万元左右。
从价格上来看,深蓝S7相比特斯拉Model Y而言,还是有着比较大的优势。至于深蓝S7的产品力,由于目前官方还并未透露具体的配置信息,我们也只能将深蓝SL03作为参考,预计在配置上与深蓝SL03相差不大,竞争力肯定是有的,但想超过Model Y,对深蓝S7来说,还是有着很大挑战。
更何况,深蓝S7的竞争对手远不仅仅只有Model Y,更有一大批国产新能源汽车,像是护卫舰07、星越L增程电动版、拿铁DHT-PHEV等,都能对深蓝S7造成不小的挑战。不过,相比深蓝SL03所面临的20万级中型轿车市场,深蓝S7的竞争压力还是要小很多,预计上市之后的表现,甚至还要好过于深蓝SL03。
写在最后:
按照长安深蓝的规划,2025年前将推出6-7款全新产品,来满足用户不同场景的出行需求。结合深蓝目前的表现来看,作为一个成立还不到一年的新品牌,首款车型深蓝SL03就能迅速出圈,就已经证实了消费者对深蓝品牌的认可。相信待深蓝S7上市之后,长安深蓝势必会在今年乘胜追击,在竞争激烈的新能源汽车市场写下浓墨重彩的一笔。
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近日,又有一款长安汽车的新车信息曝光了。
在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第370批)的车辆新产品公示清单(申报)中,有产品型号为SC7007AABBEV/SC7007AAABEV/SC7157AAA6HEV的车型信息赫然在列,分别对应纯电动轿车与插电式增程混合动力轿车。随即有消息显示,这是长安汽车一款名为启源A07的新车,内部代号C236,或将于上海车展后亮相。
看到这里,大家的疑问可能就来了,长安汽车怎么又推新车?启源为何物?启源A07怎么样?接下来,本篇内容就帮大家捋一捋。
01
为什么有启源?
今年年初,在全球伙伴大会上,长安汽车在讲述如何整合现有燃油车品牌推进电气化转型时,提出了新主流电动序列——OX序列。当时长安汽车从战略层面为其赋予了3个标签,即“布局主流EV”、“提升主品牌价值”、“全力抢占新赛道”。
据悉,彼时的OX序列即是如今的启源序列,启源A07是该序列下的首款车型。与深蓝汽车、阿维塔不同,启源是归属长安主品牌的全新电动序列品牌、面向主流市场(划重点),同长安乘用车、UNI、欧尚构成的经典序列并列,主打高级优雅、舒适品质、科技智能。据此前的公开信息显示,到2025年启源将推出5款车型,目标销量突破80万辆。除启源A07这样的轿车产品外,未来启源序列下还将有SUV等品类推出。
问题来了,长安汽车为什么要在这个时候推出新序列启源?
原因一:在全球汽车圈中,发展新能源大势所趋,在国内车圈中尤甚,各车企拥抱电气化势在必行。
原因二:国内新能源车发展迅猛,新能源车最新月度渗透率34.2%。传统车企需要在传统燃油车/新能源车两条赛道中作出抉择,并且也到了要真正付出行动、“大象转身”的时刻。
原因三:对传统车企而言,卖传统燃油车挣钱、卖新能源车抢赛道,二者有点像“柴米油盐”与“诗与远方”的关系,传统车企得“两条腿走路”。然而,不是说基于传统燃油车的老体系去做新能源车不行,只是新势力玩的那一套花活先入为主了,传统车企再以同一体系同步运作传统燃油车和新能源车业务时,会左右为难,由此给传统车企运营带来的阻碍就像喉咙里头吹进了沙子,膈应。新事物得配新玩法,而推新序列做新能源车在车圈也非个案,比如大众推出ID.系列。比之成立新公司来运作,这可能是传统车企发展新能源车投入产出比最高效的方式,“进可攻退可守”。
并且,长安汽车在新能源车领域已试水两个独立的品牌(阿维塔&深蓝),也有推新序列(UNI序列)搞创新的经验,如今其再推启源序列在业务层面就熟能生巧了。另据悉,启源序列与此前网传的“长安三体”项目,或无关联。
02
启源A07怎么样?
有消息显示,启源A07定位中大型全电驱轿车、定价在20万级。如此看来,它能契合前述启源序列的3大标签。
产品公告申报信显示,启源A07的长宽高参数分别为4905/1910/1480mm,轴距为2900mm。其中,它的车高、轴距参数与深蓝SL03一致,有人因此认为它可能是深蓝SL03的换壳产品。但实则不然,因为当继续看到另一组重要的底盘参数,即前后轮距时,你会发现启源A07的前后轮距为1640/1650mm,而深蓝SL03的前后轮距为1620/1630mm,二者相差较大,基本表明它们并非同平台产品。
不过,启源A07的动力选择与深蓝SL03有渊源,同样配有纯电动/插电式增程混合动力单元。不仅如此,产品公告申报信息显示,启源A07纯电动两个版本的动力单元提供单位均为重庆长安新能源汽车科技有限公司,而它就是深蓝汽车科技有限公司的前身,不久前才完成工商变更。
再结合相同的功率参数(纯电动:电机功率160/190kW,插电增程:JL473QJ增程器1.5L/70kW)与动力电池匹配方案(纯电动:宁德时代三元锂电池,插电增程:宁德时代磷酸铁电池)来看,基本可以确定,启源A07可能搭载了与深蓝SL03相同的动力单元。这并不奇怪,去年底,长安汽车发布了原力技术品牌,首搭车型便是深蓝SL03,而今该技术已被上升到母品牌层面。因此,从平台化开发的角度看,启源A07搭载原力技术无可厚非,并且该技术也经由深蓝SL03得到了市场的检验。
此外,参考深蓝SL03的动力组合方案,启源A07的纯电动车型或也将提供两个版本,一是偏向续航性能的长续航版,二是偏向加速性能的性能版。至于二者动力电池容量各为多少,目前不得而知。
这里做个推测,若定两个版本的整备质量差异即对应动力电池质量差异(不考虑配置、电池能量密度、加速性能要求差异等),再以深蓝SL03类推,那么,启源A07纯电动两个版本的动力电池容量差异也可能在22kWh左右。按动力电池成本1200元/kWh计,那么启源A07纯电动两个版本的基本成本差就约为26400元。
一般来讲,要想产品利润可观,汽车原材料成本就约为指导价的60%-70%,由此这里大致推测启源A07纯电动两个版本的指导价差异或在3.8-4.4万元之间。当然,不排除长安汽车给启源A07的销量KPI大于利润KPI,那么上述价差就可以再小一点。
产品公告申报信息还显示,启源A07将提供225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格选择,不过,最终新车量产时,这两种规格轮胎不一定都会搭载。因为,深蓝SL03的产品公告中其实也显示有225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格选择,而在售产品只提供了245/45 R19一种轮胎规格。
启源A07的产品公告申报信息显示的两个轮辋设计方案,倒是挺显质感,尤其是花瓣形状的那个方案,在兼顾运动气息的同时,设计感较强,有讲究。对比网传启源主打豪华、优雅的风格来看,如此轮辋设计风格倒挺契合。
事实上,启源A07的外观造型设计,也契合此风格。它的整体体态可以称之为优雅大气,前后比例的设计让它看起来甚至有高档商务车的气质,型面变化多为柔和的过渡处理方式。下压式的前引擎盖与简洁的前脸设计,符合当下新能源车的设计潮流、科技范。初步来看,侧面的线条简洁,用了流行的隐藏式门把手设计,力量感是通过型面变化来体现的,似乎摈弃了传统的明显双腰线设计。
启源A07的尾部设计,可能是长安汽车过往车型中最完美的设计。一是它与前脸的呼应、与整车的契合都非常自然协调,二是细节处的型面与线条的处理看起来既有层次感、也简洁,并且在较宽大的车肩设计配合下,尾部看起来饱满、有高级感了。
毫无疑问,启源A07的外观造型设计是一套全新的设计,可以被打高分;近年来擅长造型设计的长安汽车,设计能力的确名不虚传。新车在力量与美感之间的拿捏让它看起来像个绅士,契合产品定位,这意味着它可以面向轻商务与家用的主流市场了。
03
启源A07和谁竞争?网传定价20万左右是否可信?
基于车身参数、动力参数、品牌影响力、网传定价来看,出自长安乘用车主品牌的启源A07,可能有实力竞争比亚迪汉、比亚迪海豹、哪吒S、小鹏P7i,当然也可能竞争Model 3。
问题来了,网传启源A07定价在20万元左右的消息是否可信?先给答案:可信。这里,再从如下三个维度推测:
其一,深蓝SL03插电增程&纯电动的指导价区间为17.19-22.19万元,正常来讲,比它大一点、定位可能高一点、虽同样面向主流市场但出自长安乘用车主品牌的启源A07,定价应该不会比它低。有人说如今深蓝SL03的终端价格低了不少,若将之作为参考,启源A07的定价是不是可以再低点?答案是不一定,至少启源A07的指导价不会参考深蓝SL03的终端价来定,否则就会考验长安汽车现行整体的定价体系是否合理。
其二,若前述关于启源A07纯电动不同版本的价差推测合理,那么新车高配车型定价超过20万、甚至接近25万都将是大概率。否则,当价格梯度不够大时,启源A07的新车配置组合&定价策略将会非常难做。基于此,这里作进一步推测,短期内启源A07还有可能是启源序列下的旗舰轿车。
其三,与启源A07车身&动力参数相当的,如比亚迪汉、比亚迪海豹,甚至深蓝SL03的销量都不俗,这表明该级别市场需求量是有的。既然市场有需求,那么启源A07在定价上自降身价的理由就不够充分。除非,它又想“掀桌子”。
写在最后:上述关于产品层面的推测,仅作为本篇观点,欢迎留言讨论。不过,相比于对产品层面的探讨,启源A07的推出,对于传统车企而言,或更值得作为标志件来关注。因为它表明,在面对传统燃油车和新能源车这两条赛道时,传统车企已经做好抉择,并且真正付出转型行动了。
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