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别克汽车ESC故障主要有：

1.ESC失效：

一般来说这是由于数据接口（包括控制器与轮胎气压预警开关的数据接口）的故障导致的，可能是因为接口的接线不良导致的或电子元件的不稳定，可以联系专业技师检查并进行修理；

2.ESC失灵：

这种情况可能是由于活塞舱的机械摩擦失灵导致的，可以尝试通过更换活塞舱来解决；

3.ESC报警器失效：

这可能是由于传感器的损坏或外界噪声的影响导致的，需要重新进行接线检查或者检查传感器，有可能需要进行更换；

4.ESC警告条件不满足：

这可能是因为检测到轮胎气压异常或滑梯条位置不正确导致的，可以尝试进行检查，检查轮胎气压是否正常或者滑梯条位置是否正确；

5.ESC故障灯亮起：

这可能是由于ECU的故障，可能是由于损坏或不稳定导致的，可以联系专业技师检查并进行修复。

百万购车补贴

东昌集团几年前做的是不错，但这几年经营业绩直线下滑。

规模上来说：全国的4S店从曾经的100多家，现在只有90家不到了。公司营业额也下滑严重。

投资上来说：4年前开了一家新能源汽车公司，捣鼓了好几年，连个PPT都没好好弄出来，更别说造车了。此外，公司盈利最大的不是主业的汽车配套服务，反而是房地产业务。仗着自己是上海本地大型民营企业，强行从浦东区拿了几块地。随着房住不炒的概念推进，现在地也拿不到了，地产板块的那群人现在的心都悬着呢。前几年成立的广荣达投资公司，一直处于亏损状态。外面来了好几个知名公司高管，都是不到1年就跑了。最后公司管行政的老领导接手了，现在更是青黄不接。

管理上来说，公司几乎没有信息化系统，内部的联络方式几乎都是微信点对点。唯一的OA系统应用就是会议室预定，没有其他了。公司真正的老板丁健勇一直在香港疗养，也不知道得了什么病，快1年了都没回公司，也不知道还要不要公司了。公司的二把手，也就是丁建勇的哥哥丁建祖现在撑着公司，但显然丁建勇的汽车业务他是不会碰的，而他主要负责的地产业务，上面我也说了。而汽车业务的情况也就越来越差了。

薪酬上来说，本科生应届生税前5000块不到，要不是仗着自己是个集团企业，这个薪酬基本上没什么竞争力。如果学弟学妹们有其他方向的话，还是看看其他公司更好。

从成长上来说，有前同事说这里就是个养老院，每天工作量只有2小时不到，剩下的时间都在摸鱼。对老员工来说倒也无所谓了，但对我们刚毕业不久的，这对我们职场经验积累是很要命的。待在这里3年以上，以后想跳槽都跳槽不出去，因为能学到的东西太少了。所以公司对老员工的晋升也很少，因为内部没几个人能成长起来，主管级以上的基本都是外部招进来的。

最后说说我从HR这里听到的吐槽，老板招人的要求是总裁的标准，应届生的薪酬。而且老板要是心情不好，开人都不带打招呼，说走就走，甚至连老员工也这样。

好了，不说了，不说了，再说就透露太多了。我最近也在看外面的机会，要不是疫情的关系，我早就走了。至于想进来的同学们，你们好自为之。