雪佛兰科鲁兹2011款图片_2011雪弗兰科鲁兹汽车

1.新宝来 跟 雪佛兰科鲁兹 比哪个好

2.雪佛兰科鲁兹属于哪个车系

3.cruze是雪佛兰什么车？

4.科鲁兹怎么样值得买吗？

雪弗兰科鲁兹属于韩系车。

科鲁兹在2009年巴黎车展上全球首次亮相，之后在2010年第二季度全球同步上市。

科鲁兹被誉为借助全球的设计平台，综合了最先进的科技，全新打造的紧凑型车。然而科鲁兹车型其实早在2008年年末韩国上市，当时并不是以雪佛兰的品牌上市，而且名字并不是现在的科鲁兹，而是通用大宇汽车的LaceTTi premiere，这就是所谓科鲁兹是韩系车的来源。

“科鲁兹”的外形确实是由通用韩国研发中心主导开发设计的，加上科鲁兹的前任别克凯越的圆形车大宇Nubira是大宇开发的，科鲁兹在当时首发确实是以大宇品牌名义发布，所以，这两个原因才是科鲁兹被大家称为韩系车的根本原因。

雪弗兰科鲁兹弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的雪佛兰Cruze(科鲁兹)紧凑型轿车拥有了近似跑车(Coupe)的车身比例。　

Cruze(科鲁兹)的轮距被刻意拉宽，前后车轮被定位在圆滑的车身的最外沿，使其拥有了比大多数主流竞争对手更宽、更加运动感的车身比例。非常紧凑、精密的车身缝隙以及精减额外装饰件，都更加突出了Cruze(科鲁兹)高品质和领先潮流的外型设计。　

与Cruze(科鲁兹)极具运动感的车身轮廓设计相匹配的是其前卫的“金领结”前脸造型，立体三维的大尺寸前大灯罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和发动机罩。其他的独特的设计特征还包括，雕塑感的肩部线条(shoulderline)、大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。

而在车舱内部设计上，Cruze(科鲁兹)首次应用了在的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念。全新Cruze(科鲁兹)的内饰设计用高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的使用，确保Cruze(科鲁兹)在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计很好地形成一致。

扩展资料：

雪佛兰科鲁兹六万公里保养项目：

1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；

2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；

3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；

4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；

5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；

6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况；

参考资料：

新宝来 跟 雪佛兰科鲁兹 比哪个好

本届巴黎车展，雪佛兰Cruze 安全装备驾驶座安全气囊副驾驶安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前排头部气囊（气帘） 后排头部气囊（气帘）科鲁兹 2011款 1.6 SL MT●●----科鲁兹 2010款 1.6 SL天地版 MT●●----科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT●●----科鲁兹 2009款 1.6 SE MT●●●---科鲁兹 2011款 1.6 SE MT 变形金刚版●●●---科鲁兹 2009款 1.6 SL MT●●----科鲁兹 2009款 1.6 SL AT●●----科鲁兹 2011款 1.6 SE AT●●●---科鲁兹 2011款 1.6 SE AT 变形金刚版●●●---科鲁兹 2009款 1.8 SE AT●●●---科鲁兹 2009款 1.8 SX AT●●●-●●科鲁兹 2011款 1.6T SE MT●●●---科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 变形金刚版●●●---科鲁兹 2011款 1.8 SE AT●●●---科鲁兹 2011款 1.8 SX AT●●●-●●科鲁兹 全球首发，以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品，雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。

2010年8月上海通用汽车正式推出两款雪佛兰科鲁兹1.6升SL天地版车型，并将于即日起在全国各大雪佛兰经销商店接受预订和销售。升级后的SL天地版将在原先1.6升SL车型基础上新增“一键式智能防夹电动天窗”以及“铝合金轮毂”两项配备，手动和自动档售价分别为113,900元和127,900元。升级后的SL天地版手动款车型还将享受“节能产品惠民工程”3000元补贴。

而这一标志性的设计风格将体现在雪佛兰未来新产品的设计中。科鲁兹驾驶性能很好，装备性能也很强。底盘调教很欧洲化，外形也非常国际化。这款车是一款主流车，也是一款非常酷的车。雪佛兰科鲁兹Cruze定位于事业略有所成、正在奋斗中的人，25岁到30岁左右的年轻人。这款车的中文名字起的也很好，定名科鲁兹。这款车型也是一款大众车，是一款非常全面的车。 个性鲜明，动感凌厉

正眼看去，与科鲁兹对视，你会看到他那系着“金领结”的沿袭家族风格的大嘴格栅，饱满的车头上棱角分明的头灯显得非常张扬，线条感极强的引擎罩与整体式保险杠加上略微夸张的设计使科鲁兹看起来充满并富有朝气。转到侧面，科鲁兹的车身依然流淌着凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线，紧凑的车尾都是其看起来颇具进攻性。车尾给人留下饱满厚实的印象，尾灯在造型上与前大灯呼应，显得晶莹剔透，横向排列的造型也使车体看起来更宽，在视觉上有一定的放大作用，而镀铬装饰条则提升了档次感。

科鲁兹弧线形的车顶、低矮的重心和适宜的车身比例使得科鲁兹风阻系数仅为0.31，较低的空气阻力使得燃油经济性也有所提高。“对Cruze（科鲁兹）的设计目标是突破性款式设计，而不仅仅是传统意义上的演变。”通用汽车全球产品设计副总裁爱德华·威尔本说，“希望能够向前迈出一大步，为雪佛兰品牌在全球的产品塑造出鲜明的设计风格。” 科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，并且用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保Cruze（科鲁兹）在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色将营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受。

内饰的制造和装嵌工艺相当优良，接缝和连接处理近乎完美，盾形的中控台设计造型前卫，V形的中控台布局使内饰非常协调。V形的三幅方向盘是通用时下流行的风格，与V形的中控台造型相呼应，滚轮式按键的设计使操作更加方便，集成了蓝牙、音响、定速巡航等功能的控制按键。双筒式仪表辨识性高，筒形的金属边框也与车辆动感的外观呼应。信息系统提供了丰富的功能选择，包括带有语音识别功能和7英寸大显示屏的DVD及GPS卫星导航系统，这也是雪佛兰在这一细分市场的创新。四声道和六声道音响系统可兼容MP3、IPOD和USB记忆棒播放功能。高端车型则配备了大容量硬盘存储功能，可以永久存储音乐文件，在这个细分市场也属于首次应用。 功力深厚雪佛兰科鲁兹的突破性设计并不只是停留在表面。车身结构、悬挂、安全配置和电气系统等关键系统是通用汽车整合全球最强的研发力量设计而成。Cruze（科鲁兹）的车身结构比上一代车型刚性加强140%。刚性车身加上出色的NVH噪音控制系统，为科鲁兹出众的操控性和舒适性提供了坚实的基础。

科鲁兹最初将装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机由于可变正时气门技术的应用，提高了燃油经济性和燃烧效率，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现不俗，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外，同期投产的还有一款2.0升的涡轮增压柴油发动机的车型，可输出150马力的功率和320牛米的扭矩。变速箱方面，CRUZE（科鲁兹）将搭载五速手动变速箱和六速手自一体变速箱，这是通用的六速自动变速箱首次应用在紧凑车型上。

并且，通用称未来科鲁兹将会有更多的动力配置可供选择，2011年科鲁兹就搭载了通用的1.6升VVT涡轮增压发动机，届时，经济性更出色、动力强劲的科鲁兹将会登场。 科鲁兹WTCC王者量产版源自在WTCC赛事中的科鲁兹赛车，其车身架构、悬挂原理以及发动机和变速箱的安放位置与普通版车型完全一致。而在外观上，科鲁兹WTCC王者量产版配装了车身大包围、扰流尾翼等前后空气动力套件，并搭配科鲁兹WTCC金色“王者徽章” 。 动力操控方面，科鲁兹WTCC王者量产版仍保留了科鲁兹原有的运动特质。它的底盘用全球化运动底盘设计并经过欧洲调教;用技术领先的Ecotec DVVT发动机以及1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速器，不仅满足消费者在极限状态下对速度的需求，同时还拥有出色的燃油经济性。此外，EPS电动随速助力转向系统和ESC电子稳定系统，也让操控更富驾驶乐趣。

上海通用汽车官方宣布，雪佛兰科鲁兹推出WTCC王者量产版，新车在现有1.6L SE和1.8L车型基础上增加了“王者空气动力学套件”，官方指导价统一增加4000元，售价为12.39-15.72万元。

雪佛兰科鲁兹属于哪个车系

一：入门版选择

宝来入门车型： 2011款 1.6L 手动时尚型（售价：10.78万元）

科鲁兹入门车型：2009款 1.6L 手动舒适型（售价：10.89万元）

价格：两车的定价差别不大，单就从售价而言两车都不用我们纠结，最关键的性价比还需要其他方面确定。

宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm。

科鲁兹车身长宽高分别为4598*17*1477mm，轴距2685mm。

空间：宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm，科鲁兹车身长宽高分别为4598*17*1477mm，轴距2685mm。实际情况而言，在头部空间方面，宝来前排头部空间还算不错，身高1.75米的乘客在座椅调整合适的情况下有约3指的距离，而在后排，虽然宝来精心地在头顶设计了一个明显的凹槽，但也只能保证2指的距离，后座椅垫比朗逸要长，长时间乘坐舒适性更好。

鉴于科鲁兹的车身尺寸要比宝来大了一圈，轴距也胜出75mm，因此，车内的乘坐空间也就了硬件保障。前排头部空间肩部空间自然不是问题，关键是后排是对舒适车型与否的重大考验。通过实际体验，1.75米身高男性在后排头部空间并不是很理想，可能和流线轮廓不无关系，不过腿部空间以及车内横向宽度还是很好满足舒适乘坐要求。空间方面，我们想指出一点，宝来前排座椅宽大舒适，适合大多数人的体型，而科鲁兹包裹性比较强，对于体型标准的年轻人来说更受用，而对于胖人就有些遭罪了。

动力：宝来1.6L车型原有的EA113发动机实在老旧了，除开皮实耐用外，其他方面都落后于主流水平。好在一汽大众已经认识这个发动机的不足，因此朗逸和明锐上用第EA111发动机也移植到了2011款宝来车型上。4缸16气门尽管最大功率只有77kw/5000rpm，但最大扭矩却可以达到155N.m/3800rpm，低速大扭矩特征对于城市起步有较大好处，抛开入档有吸入感的5速手动变速箱不说,6速手自一体变速箱也是家桥舒适让人满意的重要条件。

科鲁兹1.6L ECOTEC发动机带有DVVT可变气门正时功能，类似丰田的双VVT-i，数据不错，6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，最大扭矩输出为150N?m/3800rpm。手动车型档位清晰，油门、刹车、离合、踏板位置都很合理，其实作为运动车似乎有些平庸，但作为家用车很轻松。两车底盘差距也不大，前轮同为麦弗逊，后轮都是非独立扭力梁式。所以动力底盘纠结不多，选择哪一款都合适代步已经家用。

配置：基础方面两车有些差别，宝来前后轮都为盘刹，而科鲁兹后轮则是鼓刹，不过好在其205轮胎对宝来的195规格轮胎总算扳回了一局。我们不能轻易判断鼓刹就比碟刹制动表现差，但现在大部分紧凑车都已经实现四轮碟刹，所以宝来在这里更能给人安心的感觉。

安全方面：两车都是双安全气囊、ABS+EBD的配备，不过宝来多了一个TCS牵引力控制功能，这在湿滑路面起步会跟轻松。舒适功能方面，宝来领先科鲁兹，多出了铝合金轮毂、前雾灯、后座中央扶手、防紫外线/隔热玻璃。

小结：入门对比来看，我们更推荐宝来，因为在动力、底盘以及空间差别不大的情况下，宝来拥有舒适配置上的胜出，所以性价比因素要更突出一些。

二：中档版选择

宝来中档版车型： 2011款 1.6L 手自一体时尚型（售价：11.98万元）

科鲁兹中挡板车型：2009款 1.6L 手自一体标准型（售价：12.29万元）

价格：两车差别不过3100元，这个微小差距不会影响大多数消费者的选择，关键还得看其他因素的差异。

动力：因为两车还是1.6L发动机，所以这个就不再赘述。而自动变速箱又有了惊人地相似，宝来和科鲁兹都用了6速手自一体变速箱。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。

相比宝来的爱信提供的6速手自一体变速箱，科鲁兹的6速自动挡没有做的那么平顺舒适，换挡顿挫会比较明显一点，不过科鲁兹的自动变速箱反映还是比较灵敏的。如果以宝来的变速箱来参照对比的话，科鲁兹可以做到宝来的9成表现。

配置：基础方面，宝来前后轮都为盘刹，而科鲁兹后轮则是鼓刹，不过科鲁兹的轮胎式205规格，要比宝来195规格宽一些。安全方面，两车都是双安全气囊、ABS+EBD的配备，不过宝来多了一个TCS牵引力控制功能，这在湿滑路面起步会跟轻松。舒适功能方面，宝来领先科鲁兹，多出了铝合金轮毂、前雾灯、后座中央扶手、防紫外线/隔热玻璃。

小结：引入自动挡的对决后，我们发现和入门版一样，宝来的配置更丰富，性价比相对科鲁兹要高一些。

三：高端版选择

宝来高端版车型： 2011款 1.4T 手自一体豪华型（售价：14.78万元）

科鲁兹高端版车型：2009款 1.8L 手自一体豪华型（售价：14.89万元）

价格：每次都是科鲁兹的价格领先于宝来，这次也不例外，不过顶配差别不大，只有1100元。

动力：宝来1.4T这套动力总成在高尔夫6、速腾、明锐、朗逸等车型上都已出现，发动机最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220N?m/1750-3500rpm，除开涡轮增压外，缸内直喷也是一大亮点。值得我们倾心的士，干式7速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也直接胜出原来的5速手动、6速自动变速箱。当然进步往往是需要代价的，像后期的保养、维修费用要高出原先的动力组合。

科鲁兹的1.8L Ecotec发动机具有DVVT--双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N?m/3800rpm。性能上当然不能和宝来1.4TSI发动机媲美，不过最大功率还是胜出，这表示科鲁兹还是拥有自己的动力特色。只不过6速变速箱就无法和7速双DSG离合一较高低了。

配置：基础方面这次两车完全战平，都是前后碟刹+205轮胎。安全方面各有所长，科鲁兹主要在双安全气囊以及前排侧安全气囊基础上多了前后头部气囊。而宝来则多出了ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡，成本来看差不多，关键是主动安全在预防举措上更让人放心。舒适功能方面，尽管宝来多出了定速巡航，但少了多功能方向盘、前排座椅电动调节，所以科鲁兹舒适功能上要胜出宝来。

小结：在动力性能以及变速器表现上，宝来1.4TSI+7速DSG完胜科鲁兹。而安全配置互有攻守，宝来在主动安全上更齐全，科鲁兹在被动方面更完善。而舒适对比来看，科鲁兹的配备还是相对令人满意一点。

四：亮点车型选择

宝来亮点车型： 2011款 1.4T 手动舒适型 （售价：12.88万元）

科鲁兹亮点车型：2010款 1.6L 手自一体天地版（售价：12.79万元）

价格：两车价格差不多，不过这次宝来稍微高出科鲁兹900元，这在以上对比中倒是很少见的。

动力：这个方面已经无需多比较了，1.4T对1.6L自然吸气肯定是完全胜利的，不过6速手自一体变速箱方面科鲁兹也找回了自己的颜面。

配置：基础方面，宝来因为后轮碟刹而胜过科鲁兹的鼓刹。安全方面，两车差别不大，都是双安全气囊、ABS+EBD、不过宝来还是多出了发动机牵引力控制TCS功能。舒适方面，宝来在科鲁兹同样拥有电动天窗的前提下，还多出了真皮座椅、定速巡航、真皮方向盘、前后座中央扶手、前雾灯。

小结：这个选择很容易，如果轻松代步就选择科鲁兹好了，如果看中动力表现，不介意手动档的话，那么宝来给我们的感受更好，毕竟舒适功能上还多出了许多实用配置。

维修保养费用对比对比项目宝来科鲁

2011款宝来可享受2年或6万公里的整车质保，新车行驶7500公里即可到店进行首次免费保养，之后的常规保养周期为7500公里/次，小保养更换机油和机滤费用约为260元左右(1.4T大概320元左右)，大保养15000公里一次，更换机油和三滤费用约500元左右。

科鲁兹的整车质保期是2年或6万公里，店内购车首保免费，行驶5000公里进行首次保养，更换机油机滤370元，每行驶10000公里需要进行一次更换机油三滤的保养，费用需要400多元;保养费用在同类车中处于中游位置。

从一些常用配件来看，宝来和科鲁兹基本持平，工时费差别也不大，部分易损部件科鲁兹要高出一头。就保养而言，新宝来是7500公里周期，综合算下来，要比科鲁兹更划算。

总结：

2011款宝来相比科鲁兹性价比更高一些，主要是基础或安全以及舒适配置上更齐全丰富一些。当然科鲁兹也有着更大的车身以及合理的动力变速箱搭配。选择的话，可以根据自身喜好和需求来具体选择。

cruze是雪佛兰什么车？

科鲁兹是美系品牌，是上海通用的车型。

雪佛兰科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由汽车负责开发，新车的操控性值得期待。

国内生产的雪佛兰科鲁兹车型是中国的上汽和美国通用合资生产的合资车，属于紧凑型级别的轿车。

雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

科鲁兹弧线形的车顶、低矮的重心和合适的车身比例使得科鲁兹风阻系数仅为0.31，较低的空气阻力使得燃油经济性也有所提高。科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外形设计互相辉映。

科鲁兹怎么样值得买吗？

cruze是雪佛兰旗下的科鲁兹。

雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

扩展资料：

雪佛兰科鲁兹动力不足的原因：

1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

百度百科-雪佛兰科鲁兹

本人个人感觉雪佛兰科鲁兹不是很值得购买。因为广大网友对此车的印象在优点方面是：稳重大气，隔音效果好，底盘号，车内座椅舒服，空间大。缺点方面是：油箱问题大，噪音大，整体舒适性不是很好，动力方面容易疲劳，内饰材质差。

所以看见科鲁兹的整体实用性不是很好，个人感觉科鲁兹在11万到17万这个价格也不是很值得入手。下面就有我来带大家仔细了解一下雪佛兰科鲁兹吧！

首先，科鲁兹是属于雪佛兰的子品牌，雪佛兰创始于1911年，历史算是很久了。雪佛兰设为年轻心态、乐观向上、富有个性、品质可靠、科技创新，经过不断的坚持已经成为主流人群很喜爱的国际汽车品牌。而科鲁兹（Cruze）设计时的目标便是通用汽车，性能性紧凑型车型，一直备受关注的科鲁兹在巴黎车展全球首发，其外型还是不错的。

其次，新款雪佛兰科鲁兹在外观尾部的地方做了改变，改为用“330T”和“320”分别区分配备1.4T的涡轮增压发动机和1.5L的发动机，这是雪佛兰继探界者之后第二款用了3位数字与字母标识的车尾新款车。加上全新的外观设计使科鲁兹整体看上去稳重大气，其车内座椅宽大，无论是驾车者还是乘车者坐在上面都很舒服，科鲁兹内部空间也非常大，可以乘车者随意转变姿势，也方便躺着。

最后，雪佛兰科鲁兹的油箱同时存在着漏油和油耗过快等严重问题，现在消费者很注重油箱这方面的问题，所以我个人感觉就油箱这一个就不是很值得购买了。还有就是科鲁兹刹车时有异响，伴随着噪音，很是刺耳。科鲁兹的整体舒适性也不好，虽然空间大，但是它的储物空间少，后备箱容积一般。新车的还有点个异味重。

总的来说：雪佛兰科鲁兹我个人感觉不值得购买。