a6l和宝马5系哪个好一点_a6l和宝马5系哪个好

1.奥迪A6L和宝马5系对比

2.奥迪A6L和宝马五系谁的故障率更高一些呢？

3.有人知道，奥迪A6L和宝马五系谁更加上档次吗？

太平洋汽车网汽车保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。宝马5系和奥迪a6l实力都相当不错，总的来说是5系保值率好一些，因为操控和舒适方面都比A6L好。

奥迪a6l在外观上并没有做太多设计，一样用更多的棱角设计，如果装配上S-Line运动套件，相信能够吸引到更多年轻消费者。奥迪a6l之所以有着官车的称呼，是与其浓重的商务气质不无关系，车身侧面十分修长。尾部的尾灯和排气管都经过调整，不过整体依旧是充满商务气息的稳重风格。

宝马5系车身侧面用双腰线的设计，立体感更强，整体比例也不错，显得车身非常修长，并且对比老款车型，能够感受到新款车型更时尚了。尾部比较扁平，能够带来更低的视觉效果，双边共两出的排气布局更显大气。奥迪a6l的内饰虽然是比较熟悉的家族化设计，不过木纹材质搭配还是能够提升不少稳重感，手感和质感也不错。宝马5系的内饰在细节上更显豪华和科技感。奥迪a6l除了在车身宽度比宝马5系宽一些，其他车身尺寸参数并不如宝马5系。宝马5系同样搭载了2.0T和3.0T动力，传动系统为8挡手自一体变速箱。相比5系，奥迪a6l的动力选择更丰富，有1.8T、2.0T、2.5L以及3.0T发动机发动机选择，另外传动系统匹配7挡双离合和cvt无级变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

奥迪A6L和宝马5系对比

首先A6这一代外观比上一代年轻，但好不好看，每个人看法不一，个人觉得没有上一代稳重大气，一些特别牛逼的装备都是在高配上，像矩阵大灯什么都，低配就是低配，有点不厚道，新款取消了老款2.5V6车型，估计是为了排放，重点四驱从全时四驱变为分时四驱，这就有点不厚道了吧，买奥迪不上四驱，那还不如不买。内饰全变为屏幕，不适合盲操作，必须要眼睛盯着操作，开车时不方便。

总而言之认为奥迪A6L不如奔驰E、宝马5系只是一种偏见，鄙人相信真正开奔驰E、宝马5系的朋友不会看不起A6L，因为咱们老百姓赚钱买好车也挺不容易的，经历过心酸、苦楚自然会懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起这个、看不上那个啊？

奥迪最近新车型缺乏竞争力，A6例外，可以买，宝马变化太小，奔驰造型流畅但缺乏力量感，论产品力，5系比那两个好。论品牌度，E级更符合面子工程。论性价比，A6L更能吸引人。我们在评价一辆汽车时，会从多个维度去分析。第一是品牌，就品牌来说，奥迪和奔驰宝马相比，最近一两年略有下降，不过就算是前些年奥迪巅峰的时候，品牌力上来说也是略低的。这是大众的认知。第二是级别，级别无非是车辆的定位，奥迪A6L宝马5系和奔驰E级均为中大型轿车，车身尺寸，动力性能及配置上均相差无几，几乎是对照着设计出来的。

至于新一代升级的科技就不赘述了，大灯花样也越来越多了，但这些其实都比不过内外更好看了，谁让现在是个看脸的社会。

应该说全新A6L确实会比之前多吸引许多年轻人购买，与5系、E级比，奥迪品牌要弱一些，然后奥迪除了A8、Q7这些高级车以外，其它的像A6L、Q5L等等几乎都用双离合，究竟奥迪现在用的这套双离合变速箱怎样，过段时间我研究一下再来评价。

宝马说实话啊，在我这个宝马粉的眼里看来，尽管现款5系被媒体赞颂不少。但是他不会是一台特别强调运动的五系。从驾驶来看，操控感虽然表现不错，但是谈不上运动。舒适感反而在竞品里面是上乘的表现。无论是头等舱级后排，还是说宝马的悬架调教。

现在的宝马已经是御马而不是烈马。5系新能源倒是很有意思的，对于偶尔让车主们体验下乐趣，上手就有操控，还是比较划算的。a6的味道确实大。我一个朋友五年前买的，现在还是味道十足。前几天我看了a6车主因得白血病而维权的报道，深以为然！

奥迪A6L和宝马五系谁的故障率更高一些呢？

从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。

以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。

一、油耗

实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

二、保养成本

保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。

三、后排乘坐舒适度

为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。

在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。

时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。

四、出弯速度

在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盘支撑性

在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。

有人知道，奥迪A6L和宝马五系谁更加上档次吗？

根据有关资料显示，奥迪a6l这款车的故障率要比宝马5系这款车的故障率更高一些，从数据上可以看到，奥迪汽车三年内变速箱漏油的几率达到了60%以上，而双离合变速箱的故障率达到了30%左右，整个变速箱的曲轴位置传感器的概率也达到了30%，最让人感到意外的是双离合表现的故障问题都是通病，这就说明奥迪汽车出厂以来就证明这种故障的存在，而不是驾驶员本身的操作问题。所以汽车出厂的通病往往是很难维修的，只有经过不断的更换零配件才能解决问题。

而从数据中显示，宝马5系这款车的故障率相对较低，主要是宝马汽车发动机气门盖漏油是通病，发生的概率达到了将近70%，而电机的故障率也达到了40%以上，其中点火线圈的故障率也接近了40%，因此无论是宝马汽车还是奥迪汽车，他们的故障率都不算很低，但是综合对比下来，奥迪汽车的故障率还是要比宝马汽车的故障率高一点。

而且从投诉率来看，奥迪汽车的投诉率也要比宝马汽车的投诉率高很多，很多人说是因为汽车的销售量越高投诉率就越高，这个其实是毫不相关联的，因为宝马汽车的销售量远远要比奥迪汽车的销售量大，但是奥迪汽车收到的投诉率要比宝马汽车的投诉率高，这就足以说明奥迪汽车的质量问题还是有很多的。

这两款车都是作为豪华品牌车，出现如此多的故障率真是让人感叹不已，所以说我宁愿选择国产新车也不会选择那些合资品牌的豪华汽车，因为我们现在的国产新车制造技术也相对较高，售后服务也比较好，所以现在购买国产新车是非常划算的。

在说看法之前，如果你不喜欢SUV的体型，建议你选择A6L，别让自己难受。相对宝马五系，奥迪A6L的驾驶质感更好，高级感更明显，后排比宝马五系更舒适。虽然宝马5系和奥迪A6L都使用MLB evo，但从尺寸定位来看，A6L的后排空间要大得多。

当你去旅行的时候，也许你需要足够的空间，因此我建议你选择它。其次，宝马五系和奥迪A6L的机械质量不一样，毕竟公司不一样，生产线也有很大差异。如果你关心机械质量，你需要考虑它是否适合你。此外，奥迪A6L和宝马五系的平台处于同一水平。但老实说，奥迪A6L确实比奥迪A4L高一级。

毕竟两家公司对两款车的定位是不同的。新款奥迪A6L用更加智能化的配置以及全新设计语言对抗价格略高几万块钱的宝马五系。事实上，奥迪A6L的底盘是基于A4改装的，有点像A4的SUV版本。就目前情况来看，这款车的内饰和工艺都没有更新，奥迪也在大力实施优惠政策。

如果你介意体型的话，你可以考虑一下宝马五系。回过头来看看奥迪A6L，个人认为奥迪的排面相对宝马要高一些，虽然宝马的豪华形象同样对顾客是根深蒂固的，但大多数人认为奥迪的稳重黑更有排面。在制造成本方面，suv的成本肯定比轿车高很多，所以宝马5系的价格一直都比奥迪A4高很多。无论在国内还是国外，毕竟成本决定价格。

在外观和风格方面，很多人会认为宝马五系更加专横跋扈和庄严，因为宝马5系是一个扩展的SUV,而奥迪A6L只是一辆普通的汽车。虽然它失去了很多复古的高级感，但A6L看起来更细腻。最后，在驾驶质感和乘坐舒适性方面，奥迪A6L确实更好。