13款比亚迪f3现在能卖多少钱_2013年比亚迪f3价格

1.比亚迪f3二手车多少钱?

2.比亚迪f3最早卖多少钱

3.比亚迪f3多少钱能提车

比亚迪f313年的属于2013版。

一、动力方面不同

1、新款具体动力方面，1.5排量的最大功率达到KW/5800转。最大扭矩是144NM/4800转。

2、老款使用的是东安三菱的4G18发动机，排量1.6L动力73.5KW，动力略差。

二、外观上不同

1、2018款比亚迪F3前脸中网用镀铬装饰，前大灯用开眼式设计，下进气口呈横贯式设计，两侧的雾灯用方形设计，而且辨识度很高。

2、而比亚迪F3老款前脸中网用四边形设计，中网用网格状设计，前大灯造型很大，下进气口很粗糙。

三、车身尺寸方面不同

1、2018款比亚迪F3长度为4617毫米，宽度为1716毫米，高度为1480毫米，轴距为2615毫米。

2、老款比亚迪F3长度为4605毫米，宽度为1705毫米，高度为1490毫米，轴距为2600毫米。

2018款比亚迪F3长度增加12毫米，宽度增加11毫米，高度降低了10毫米，轴距增加了15毫米。

四、配置方面不同

1、新款座椅全部用标准真皮座椅，红黑搭配，升级了内饰等级，安全配置，配有ABS+EBD系统，如ESP+HHC系统到车顶都有，但也在比亚迪F3对儿童的骑乘安全非常关注，如儿童座椅接口和驰驰。装配了儿童安全门锁。

2、老款标配了ABS(刹车防抱死制动系统)，电子制动力分配系统，增加了前排安全气囊以及无钥匙启动功能。

比亚迪f3二手车多少钱?

比亚迪f3,13年款与14年款的区别：从外观来看，比亚迪F3外观更加流畅，空间变大，前中网换成竖条瀑布式，多了前后隔音棉；配置方面：2013款比亚迪F3主要对配置方面进行升级，全系增配了无钥匙启动、无钥匙车门开启功能，此外舒适型还提供ABS+EBD的选装，而标准型可选装前排安全气囊。

1、F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，用了普遍的前置前驱形式，F3用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是还不知道变速箱用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。

2、2013年10月31日，比亚迪汽车正式向外宣布推出2014款F3，搭载比亚迪“全芯升级”发动机BYD473QE，功率、扭矩提升到了一个新的档次，百公里综合工况油耗再次突破6.5，达到6.2，并且配备了EGR废气再循环系统和VVL可变气门升程技术，达到、更省油、更节能、更环保的功效。

3、全新F3相比现款车型，长度上由原来的4533mm加长到4605mm，轴距依旧维持现款的2600mm。

尖锐的前大灯，X状中网等。车漆方面，新车现共有冰海蓝、天山白、雅典银、德兰黑等4款颜色供消费者选择。全新款式的轮毂主流了。全新F3新增了LED灯源。动力方面，1.5L自然吸气发动机依旧得以使用，匹配的是5速手动或6速DCT（官方称6速手自一体变速箱）。除此之外，还新增了同样使用在速锐上的1.5TI涡轮增压直喷四缸发动机，仅一款车型，配备6速手动变速箱。

比亚迪f3最早卖多少钱

比亚迪f3的价钱：

1、年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元；

2、准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%20%第二年：6%8%第三年：6%8%；

3、以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；

4、集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%15%的利润价格。

百万购车补贴

比亚迪f3多少钱能提车

比亚迪f3最早卖4万多，主要看配置。

国产汽车这几年有了很大的进步，质量上也有了很大的提升，见现在的国产车已经逐渐被大众所接受了，目前大家比较熟知的国产品牌还是很多的，比如比亚迪等。

而提起比亚迪估计大家首先想到的就是唐、宋MAX等车型，但是之前该品牌旗下有一款车也到处火遍了，这款车就是比亚迪F3，该车诞生于2005年，到现在已经有些年头了。

亚迪F3评价：

比亚迪F3实惠耐用，这款车已经有好几年了，总的来说还是很不错的，从外观上看，它虽然不算很出色，但是它绝对耐看，虽然是好几年前的款，但是现在也并不觉得过时。

比亚迪F3的内饰简洁明了，空间够大，内饰上这款车设计的比较简单，所有按键一目了然，即使是对这车不熟悉的人，也不会不知道怎么操作。

至于空间方面，车主觉得还是很不错的，自己接近1米8的个子，坐在里面不会觉得压抑，即使是开长途也不会觉得不舒服。

比亚迪F3在动力方面很适合家用，动力算不上出色，但是家用完全没问题，并且该车无论是换挡还是其他方面都有很不错的表现，各方面的表现都不错，作为代步车，F3还是很不错的。

F3在故障这方面还是可以的，目前为止没出现过什么大小毛病，像有些车友反应的难挂挡等问题都没有出现过。这个还是需要时间的考验的。

外观篇：

由于外观这种东西主观性是很强的，因此评价只能代表我个人观点。新F3的外观只能用规规矩矩来形容，不难看，但也没什么太突出的地方。

这是刚从4S出来，办完过桥年费（厦门特有）开到郊区的路上跑跑看。拍完照，后视镜的红丝带就被我弄掉了，当时不好意思在4S弄掉，礼貌起见，尊重一下人家的习惯。前脸看起来还不错，这也是外观上我最满意的部分了，眼睛比较有神，个人感觉比速锐的眼睛有神，前脸比速锐好看，当然了，整体上还是没有速锐大气就是了。车漆厚薄我是看不出来，暂时还么没有刮擦，到时候有刮擦了再看看油漆厚度如何。整体做工还算不错，接缝比较均匀。好像现在国产车的外观也都做得相当不错了，也不会比同价位的合资车差多少了，至少我这种外行人看不出来，钢板厚度不知道怎么测量，所以也不知道到底有多厚，抗压强度时多少，没有测量手段啊。

这个角度的线条就略显平庸了，时下流行的双腰线也没有，卡罗拉的模仿痕迹还是很浓厚。但是平平淡淡才是真，或许这样会更耐看也不一定。就是没有雾灯，以后有兴趣再装一个。

停在我家楼下，那天是请去提车的，所以很多邻居还没回来，好不容易有车位。雨刷是无骨的，暂时还没用过，这几天都没下雨。

屁股上的TI显示了他强大的动力，涡轮增压，直喷，这个红红的标志，有点像蔡司镜头里高档镜头的那个红红的T*标志, 看了挺爽。手豪的没有倒车雷达，有让4S给加装了导航倒车影像一体机。

高位刹车灯也太小了吧，长一点会更好看，而且灯架弄个米**的显得很突兀，如果是黑色的会好一点

后轮碟刹，轮子在同价位的车子中算不小的了，当然了，如果能像速锐的轮胎那么大就更好了。4个螺丝这个比较不爽，心里很别扭，特别是这种5辐轮毂装上4个螺丝感觉很奇怪，后来仔细看看，很多其他车，甚至价位高了不少的车也用4个轮胎，心里也算平衡一点了。自我安慰一下吧，换胎的时候可以少拧一个螺丝也是一个优点吧 。除了4个螺丝这个缺点外，轮毂还是挺好看的。

195的轮胎，还好，我觉得已经够用了。4S给装了挡泥板

总之，外观上虽然没什么亮点，但也没什么太难看让人实在无法接受的地方。对外观还算满意。不张扬，很实在的感觉。

内饰篇

内饰是双色的，之前觉得比较喜欢黑内，不大喜欢这种双色的，这几天觉得，其实双色的也不错，虽然没有黑内酷，拉风，但是坐在里面的感觉似乎更显温馨，亮堂，开阔。特别是在夏天，视觉上感觉比较不会那么热。比较实用。

还有个休息踏板，脚垫比较磕碜。

仪表盘很普通，没有双炮筒，也没有行车电脑显示，不过这个可以后期自己加装，暂时没有兴趣装这个。贴膜还没撕掉，皱皱巴巴的。

4S送的方向盘套，比较简陋，凑合着先用吧。

加装了导航，倒车影像一体机，立刻高档了许多的感觉。有点像外星人的头，中控这个位置还算漂亮。内饰都是硬塑料材质，做工其实也还不错了，当然不能跟高价位的车比了，毕竟价格在那摆着呢。

阅读灯居然是设计到了后面去了 ，开个灯还得手拐到后面去，这个不太合理啊，好歹前面也给装一个比较好吧?不过没事，我也能接受，谁叫我喜欢它呢 。

阅读灯是在顶部中间的，功能样式都很简洁

手套箱还是带阻尼的哦!不过有点小，外面看挺大，结果打开只有这么一点点，只能放少量的东西。

车窗主控制部分，车门储物空间还可以，放点零碎小东西还是不错的。靠手的地方是软的，虽然厚度比较薄，但比硬材质靠起来还是舒服多了。

车子的空间就没拍了，自己一个人拍的，不好弄，而且已经有很多相关图文了，空间我还是很满意的，家庭日常使用足够了，就是后排中央是隆起的，而且挺高的，坐后排中央的乘客会比较不舒服。

总结: 内饰虽然谈不上高档，但是感觉很舒适，我从之前非常喜欢黑内饰而反感双色内饰，现在慢慢的偏向喜欢这种浅色系的双内饰风格上来了，毕竟黑内饰给我的感觉比较压抑，没有这种浅色内饰的温馨轻松舒适。空间也挺满意的。发动机舱和后备箱也都有装隔音棉加上全尺寸备胎，在这些看不见的地方上，比亚迪还是比较厚道的。

动力系统篇

这辆F3最大的特点，也就是最吸引我的地方就是他的心脏了，1.5TI的发动机

比自然吸气1.5L的大了不少，现在新车，我不大敢太折磨这台发动机，转速一般不敢太高，正常行驶大部分都在1500~2000转这个范围，涡轮在1750转可以介入，在用的时候，只要稍微用力踩一点油门，转速上来后，加速性还是刚刚的。不过感觉在我手里有点浪费了，哈哈，我开车习惯是不喜欢跟人抢，不喜欢飙车，绝对按照规定时速行驶，绝对不敢超速。没看见限速标志例外哈。我技术不好，但我开车以来一直谨记一条原则，安全第一。谨慎驾驶，不要把自己弄到需要靠技术来化解的危险境地，技术再好也有马失前蹄的时候，生命只有一次，要飙车请玩极品飞车之类的游戏，呵呵。

6速手动变速箱，倒档和起亚，凯越这些车一样，跟一档在同一位置，底下有个拉环，拉起来挂到一档的位置就是倒档了。5速变速箱上倒档的位置变成6档了，刚开始挂的时候觉得怪怪的，感觉是高速行车中突然要挂倒档，挺恐怖的。不过目前我没跑高速，6档几乎用不着，在城市道路走，说实话5档都很难用到。现在我还找不到这款车的官方要求最佳换挡转速，还有速度与转速的最佳配合。说明书也没有，只能凭我的感觉开了，（这个要批评一下比亚迪，说明书写得不好，感觉更像是给维修工人用的维修手册，而对于普通用户更有用的日常中使用的一些方法技巧提及甚少。）。

8月份生产的车，还是很新的，才到4S店没几天。这个发动机最大功率的数值好像和网站上标的113KW不一样，还是以这个为主吧。105KW也不错了，况且一般没有机会用到最大功率。扭矩大更实用一些。

离合感觉不是很轻，但也不是会很重，合理范围内偏重的那种，由于我转速和速度没有配合好的缘故，半离合点也没掌握得很好的情况下，1 2档 会有顿挫感，还要多加练习练习。我驾照虽然领了7年了，但之前都是开的别人各种各样的车，也不是很常开，偶尔跑跑长途。因此没有一个固定的车感，这次算第一次有了自己的车，以后要多多练习了，才能和我的新朋友心有灵犀了。

总结一下吧，总之对我的这位新朋友还是很满意的，特别是动力系统。我之所以倾向于选择带涡轮增压的，并不是我想绿灯第一个冲出去，也不是我想飙车，而是想，为了远离大货，或者在狭窄的道路上，我必须迅速超车，这样涡轮增压就能发挥作用了，或者说去郊区走一些比较陡的山路的时候，高扭矩的涡轮增压也能发挥它的作用。涡轮工作的时候我到时没听到什么特殊的声音，可能是掩盖在胎噪和风噪中了。倒是停车的时候有一回在比较安静的环境中，听到了涡轮慢下来那种类似喷气式飞机涡轮减慢下来的声音，挺好玩的。发动机的声音并不大，整车隔音也不错，当然了，不能和跨级别的比较了，不公平。

现在开得不多，也没什么太深刻的体会，先写这么多和各位车友分享一下人生属于自己的第一辆车的喜悦，以后万一侥幸有能力购买豪车，相信也没有现在这种感觉了。初恋的感觉是不可替代的，哈哈! 现在感觉是痛并快乐着，毕竟自己技术还不怎么样，只是能应付日常的驾驶任务，担心磨合不好，担心刮擦（以前偶尔开别人的车压力也很大，把朋友的车弄坏了就很对不起人家了，往往不是赔钱的问题了），担心一不小心驾照12分就没了，各种各样的担心，但是也有很多快乐，毕竟开的是自己的车，虽然是辆低档车，但感觉还是比开别人的高档车好，毕竟是属于自己的东西。家人出行也方便多了。希望各位车友多多提一些宝贵的意见。来让我更好的使用这台新车，多谢了！！