奇瑞瑞虎t11_奇瑞瑞虎tt怎么样

2024-12-10 12:09:35

1.为技术升级做相应准备？奇瑞瑞虎8搭载伯特利WCBS线控制动

2.10月新车:MG领航预售、瑞虎8 PLUS 上市；2021款途观L/宝马X7上市

3.实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡战屡败？

4.推荐20万左右的SUV！

5.TT是什么意思

奇瑞瑞虎t11_奇瑞瑞虎tt怎么样

12月26日，观致汽车发文称：中外母公司将为观致提供5亿元的资金，用于研发新能源车型，但是专家更认为，这笔钱又来偿还债务跟扩建经销商。

奇瑞在艾瑞泽5之前，也是身陷囹囫，也就是全新的艾瑞泽5为其扭转了局面，现在又在为观致输血。真为奇瑞捏了一把汗！

再来说说这个烧钱的品牌：观致，在打造观致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品车型，但是战略错误让他跌了一个跟头，观致，成了业内一个心病，精品却无人认可。干不过一个外来的洋品牌-宝沃！令人痛心！

今年的报表中，奇瑞旗下三大品牌销量有所回暖，母品牌增速20%，奇瑞合资的路虎销量也翻倍，子品牌观致也获得了不错的增速，但是70%的增速却挽救不了他亏损的事实！

这笔5亿元巨款，观致称将用来打造新能源车型，毕竟面对日益恶化的环境，所有的厂商都在研发新能源车型跟小排量发动机，观致也要有所转变，之前曝光与科尼塞克研发全新发动机也在进行，资金是最大的问题

另外他还将扩建经销商，为什么要斥巨资扩建自有品牌经销商，不跟奇瑞共用，可能是不想拉低品牌身价吧！

为技术升级做相应准备？奇瑞瑞虎8搭载伯特利WCBS线控制动

奇瑞瑞虎TT（长*宽*高）：4390mm*1765mm*1705mm；轴距：2510mm；轮距（前/后）：1500mm/1495mm；最小离地间隙（空载）：190mm；最小转弯半径5.5m；后备箱容积（正常/放倒后排座椅）：520L/1800L；整备质量：1375kg；轮胎规格：215/60R17。

10月新车:MG领航预售、瑞虎8 PLUS 上市；2021款途观L/宝马X7上市

去年九月曾经首曝过芜湖伯特利的WCBS线控制动体验车谍照，当时是借助老款的瑞虎7做相关测试，而且根据伯特利官方的信息，当时是去年七月在南京正式发布的，结果到现在为止算是过去一年多的时间，理论上而言，越发接近实际量产阶段，而就在近期笔者拍摄到了最新的谍照显示，第一个正式匹配伯特利WCBS线控制动技术的很有可能是?瑞虎8系列。

当然这只是根据目前获得的谍照加以推断的，当时伯特利展示了三款搭配WCBS线控制动技术的车型，第一个知晓的就是老款瑞虎7，也是这一年以来经常见到的测试车，第二个知晓的是吉利博瑞，但是从未见过路试，第三个无从知晓，但是不出意外应该就是瑞虎8，只不过不是这次拍摄到的瑞虎8。

▲上图为此前拍摄到的老款瑞虎7测试车

▲上图为去年7月伯特利官方公布的博瑞展示车

从以上三张图可以清晰的看出问题所在，那就是当时的技术体验车的车门上的字都是一样的，瑞虎7和博瑞都是一样的字体，没有什么花俏的设计，很明显当时是同一批次的展示样车，这个信息是相当的重要，说明此次拍摄的瑞虎8测试车（注意上图红圈内的字体）已经出现了重大变化，前门出现了伯特利的官方LOGO，后门的WCBS线控制动上下也出现了彩条拉花，很明显是最新版本的。

另外注意瑞虎8的尾部出现了290T的字样，前门的TGDI铭牌也同样出现，同时没有出现“欢迎体验”这几个字，说明实车开始进入到了最新阶段，也就是量产前的最后阶段，由此推测瑞虎8第一个尝鲜的可能性更高一些，当然不会是在今年，起码在瑞虎8Plus的配置说明里没有出现WCBS线控制动的相关字眼，这给伯特利一定的缓冲时间，最终的可能还是选择在明年实现正式的量产，当然这是一种基于谍照做出的推测，并不能说明肯定是如此，毕竟缺乏官方的正式信息证实，还是要以后者为主，但从技术储备层面而言显然做好了前期铺垫工作。

▲上图为芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布的WCBS展示样品

根据官方介绍，该系统集成了TCS（牵引力控制系统）、ESC、ABS、EPB等传统制动功能。此外，WCBS还可集成第三方控制软件，如胎压监测、EBD（电子制动力分配）、AEB（自动刹车系统）、AVH（自动驻车系统）等，能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求。这主要得益于整个系统在快速增压（0～100bar建压时间136ms，20～80bar建压速率＞900bar/s）、高度集成（整个系统重量为5.8kg，而实现同样功能的传统制动系统重量为7.4kg）、解耦制动（100％利用电机的能力对制动能量进行回收）、噪声性能（ACC工作噪声最大值42dB,ABS工作噪声分贝值在70～80之间）等四个方面的技术优势。

WCBS一大价值创新在于简化。它简化了踏板感匹配，安装简单，降低了整车装配工作量；可以在不同车型变量中实现平台化的踏板感觉，一款产品可同时适用于燃油车、混合动力和纯电动车型。在最重要的安全性能上，WCBS能满足AEB行人保护对TT＋TTL愈加严格的要求，且拥有EPB备份制动和机械备份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡战屡败？

新车谈，盘一盘，大家好我是车能源

本期为大家带来11款新车，涉及预售、上市、发布等多款车型。

MG领航预售

预售价：9.98万-15.98万；

第三代家族设计语言；Film?Tech?20+匠彩车漆，全新赛博灰车身配色；

Trophy版车型增加枪灰包围、熏黑后视镜/行李架、红色卡钳、烈焰红轮辐等运动套件；

全系标配斑马Venus智行系统、LED科技大灯、10.1英寸中控大屏；

高配车型满足L2.5级智能驾驶；全速域自适应巡航、车道偏离预警以及变道；

38分贝怠速静音表现；2.0T发动机+6速湿式DCT；7秒破百、36米百公里刹停。

捷途X70?PLUS上市

售价7.7万-13.7万；提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三种动力组合；

徽城翘楚家族设计，六边形进气格栅；“飞檐翘角”LED大灯并可选装激光大灯；

内饰用与捷途X90/X95类似的全新设计，双10.25英寸双联屏+空调面板显示屏；

搭载L2级驾驶；自适应巡航/主动刹车/实景导航/面部识别/生物监测/自动泊车等；

新增1.6T+7DCT动力组合，最大马力1Ps，最大扭矩290N·m。

瑞虎8?PLUS?上市

售价：12.49万-15.99万；基于奇瑞T1X平台打造的中型SUV；

共推出6款车型；用奇瑞全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计；

中控台用环抱式设计，配备双12.3英寸大屏+?8英寸空调控制面板；

搭载1.6T发动机，最大马力1Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速DCT；

涉及动力总成、多媒体系统、外观设计、内饰设计等一系列升级。

2021款奇瑞瑞虎e上市

共推出四款车型，补贴后售价：10.88万-13.78万；

基于T1X专业平台打造；针对外观内饰设计、舒适驾控以及智能配置升级；

全新点阵式星河前格栅设计、熏黑晶钻透镜LED大灯、立体式镂空熏黑光带尾灯；

配备全新HMI3.0智能交互系统、10.25英寸中控屏、升降式换挡旋钮、无线充电等；

53.6kWh高性能三元锂电池，401km续航里程。

2021款桑塔纳上市

新款桑塔纳推出了4款车型，售价区间为8.69万-11.18万元；

雾灯、前保险杠下沿、后盖等加入镀铬装饰，全新熏黑尾灯，车侧钢琴黑装饰；

搭载型号为EA211的1.5L发动机，最大功率为82kW，最大扭矩达145N·m。

2021款途观L上市

共推出7款车型，售价：21.58万-28.58万；

用全新Logo设计，R-Line越享版加入R-Line专属设计；

配备10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area?View?360度鸟瞰式全景影像系统；

舒享版增加前后排头部安全气帘；旗舰版4Motion搭载8英寸中控屏及导航系统；

搭载280TSI、330TSI、380TSI三款发动机，匹配7速DSG变速箱。

奥迪Q8插电混动版海外预售

外观内饰延续燃油版设计；60?TFSI?e?quattro配备S?Line运动外观内饰套件；

最新虚拟座舱设计，12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸+下8.6英寸两块中控屏?；

用带有S压花设计的运动型座椅、不锈钢踏板和哑光铝饰件等；

搭载3.0T+电机系统，匹配8速tiptronic变速箱，提供两种性能版本；

电池容量17.8kWh，两种性能版本的纯电续航分别为?59km、56km。

奥迪TT?RS?quattro?40周年纪念版发布

限量40台；外观设计致敬1987年奥迪quattro?S1派克峰爬山赛车；

前扰流板、红黑灰三色车身拉花、20英寸纯白色铝合金轮毂、引擎盖黑色散热口等；

内饰换挡杆周围红黑灰三色装饰、Alcantara材质RS运动方向盘；

2.5T?L5发动机最大功率2kW（400PS），最大扭矩480N·m；

匹配7速S?tronic双离合变速箱，搭配quattro四驱系统，?0-100km/h加速3.7s。

2021路虎揽胜上市

售价：122.5万-321.3万；提供两种动力共6款车型；

传世加长经典版选装暗色阿特拉斯侧进气口造型、黑色撞色车顶；

SVA耀夜运动版加入撞色车顶、22英寸黑色轮毂和制动卡钳等SV黑色外观套件；

全系新增车载负离子空气净化器；传世加长经典版增加车道保持和盲点；

3.0L双增压+48V轻度混合系统，最大输出功率294kW（400PS）；

SVA耀夜运动版用5.0L?V8机械增压引擎，最大功率415kW（565PS）。

2021款?宝马X7上市

共推出8款车型；售价：100万-164.8万；

搭载12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、Merino真皮座椅、三排座椅均标配加热；

xDrive40i领先型豪华套装，新增前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合功能；

尊享型M运动套装/豪华套装，新增全景天窗、定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶；

行政型M运动套装/豪华套装，新增车门吸合、尊享型互联驾驶组合功能；

xDrive?M50i车型，新增前排座椅、尊享型互联驾驶组合功能。

2021款宝马X4上市

售价：45.59万-55.69万；共推出3款车型，增加运动曜夜版套件；

曜夜版车型的前格栅、窗框等车身镀铬饰条用黑化处理；

顶配车型配备M高性能刹车卡钳、前排电动调节腰托、座椅加热、HUD抬头显示等；

延续老款动力总成，B48?2.0T高低功率发动机，配备ZF?8速自动变速箱。

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更多车型，持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐20万左右的SUV！

奇瑞高端品牌为何屡战屡败

「观致&星途」是奇瑞在不同时期打造的两个高端品牌，观致已然失败，现在属于宝能旗下，而宝能是被戏称为“转炒垃圾股”的存在；星途汽车 2021年全年销量为37155台，这是含出口的数据，国内市场的销量数据从没有单独公布过，具体车型的数据就更没有了，为什么呢？

原因为星途共计有TX、追风、凌云、揽月是台量产车，细分后则为每台车的年销量平均不足9.3k，单车平均月销量不足800台；这四台车里当然还有销量高一些的和销量偏低的，细分数据会真的很难看。那其他一线车企打造的子品牌销量表现又如何呢？由于还有些车企没有公布年度数据，所以只能基于上一期的数据进行预测。

长城和吉利汽车是奇瑞一直以来视为对手的存在，然而差距不是一星半点，尤其是打造SUV的星途销量竟然比越野车品牌坦克汽车还要少了很多。

比亚迪王朝汽车其实已经独立为品牌，这个品牌的数据拿出来会很让奇瑞更尴尬，去掉e网的e2等车和海豚之后，王朝汽车的销量也是接近70万台的；其中燃油车不再是主力，新能源汽车的销量达到593745台。而其中定位中高端的汉唐各自接近12万和超5万台，唐的创世版价格是超过32万的哦；当然王朝汽车现在是比亚迪的主力，但2022年海洋品牌的系列量产车上市后，数据可能会更加夸张，比如海豚的月销量也破万了。

面对这些子品牌的奇瑞星途确实显得很“无力”

观致的失败几乎是注定的，因为它的“牌”打错了；观致早期的定位是“合资品牌”，为了沾点“洋气”选择与以色列集团合资，但是以色列集团是不造车的，它的核心业务是化工和航运，所以这个合资车企的技术还是要依靠奇瑞。可是这一阶段的奇瑞并没有能支撑打造中高端车的技术储备，发动机的动力平平无奇、变速器用干式双离合器，这样的车是不可能有高品质的，销量的差是能够预测到的。

销量差则对于以色列集团而言会失去价值，最终以色列集团转让股权，观致也不好挂“洋”头卖狗肉了，虽然洋品牌的合资车的品质大部分也比较差。

星途的表现不理想也与技术水平有直接关系，奇瑞就那么两套动力系统，具体如下。

这是星途起步时的可选项，用小排量发动机冲击中高端是自不量力，别说是没有什么品牌影响力的星途，即便是非常懂营销且年度营销投入总有成百上千亿的外国车企也不行，比如某1.3T&7DCT（同为格特拉克变速器）的某奔SUV就成为了全网群嘲的对象，某E轿车1.5T也变成了笑话，三缸1.5T的某骏直接把一个日系低级车企打回原形，英伦品牌用同样的1.5T似乎一直都在亏损。

高端车需要的是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置、稳定的质量和优秀的设计，只有1.6T可选的星途“起步就输了”；星途发布之初缺少一台优秀的2.0T直喷发动机，而奇瑞直到2021年才能量产2.0T。

这是什么概念呢？

直喷2.0T发动机在长城、长安、比亚迪等品牌的车辆中，应用的时间比奇瑞早期七八年，优秀的1.5T也比奇瑞的1.6T早了几乎十年；所以在奇瑞包装这两台发动机的节点中，消费者大都不会对这种技术感觉到新奇了。不过这还是重点，重点在于当星途装上2.0T直喷发动机的时候，这些车企都开始玩混动和纯电了。

星途品牌打造的所谓高性能2.0T追风和揽月，破百极限无非是个七八秒，在燃油车里确实不错，可是以这些车的价格能够选择到的还有中国汽车品牌里的优秀插混车；在四驱SUV阵营里最差的也有5.9秒的高性能，耗油量低至5-6L/100km，能纯电驾驶、能上绿牌，四驱轿车更是有超跑的水平。

这就是奇瑞星途要面对的竞争对手，说穿了就是唐宋系列、轿车的秦汉系列。

即便不讨论高标准的插混车，在蓝牌燃油车阵营里看看魏牌摩卡吧，它的米勒循环2.0T加上轻混系统的性能表现不输奇瑞奥托循环的揽月，但是油耗会低一些；变速器用的自主研发的九挡湿式双离合，而奇瑞的2.0T变速器是上汽供应，奇瑞没有能用于中高端车的自研变速器，核心总成依靠购会影响其品牌形象。

传祺GS8新款加大到中大型标准，此车的混动版实际没有竞争力可言，因其使用的是丰田的落后油混系统、属于蓝牌车，面对唐或者是理想准备打造的、定位20-30万区间的增程车，可以说是毫无竞争力的；但是这台车的燃油版还是很强的，同样的2.0T发动机功率略低于奇瑞2.0T、扭矩相同，可是热效率达到了40.23%、超过奇瑞2.0T 2.23%，奇瑞总说它的2.0T最强但却看不出哪里算最强。

综上所述，星途没有能够冲击高端的技术储备，只能说面对“沉迷于燃油车不能自拔的合资品牌”会有些竞争力，可是现在已经是国潮车崛起的时候，想要成功则首先要在中国汽车品牌第一阵营有立足的能力。客观来说这些技术只适合用于奇瑞主品牌，比如瑞虎系列，因为长城、吉利、和长安的 15万区间的主流车都已经应用了同级技术。

星途想要冲击高端就只能通过更大排量内燃机或者插混技术，像是长城用3.0TT-V6或比亚迪DM-i/p；奇瑞没有六缸大排量发动机，搭载的是插混DHT变速器又有27种运行模式，在其他车企都在“做减法”的时候奇瑞在“做加法”，这个操作不太好理解，复杂的运行模式是不是要留下两个控制杆、一边一个模仿禧玛诺呢？也许奇瑞需要一个新的产品和技术研发规划的团队了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

以前国产高端失败的原因是发动机、变速箱与国外品牌差距太大，威麟最大是2.0TCI，变速箱是外购的5AT，外国高端是3.0或3.0以上配6AT，观致失败也是同样原因，1.6TCI配干式双离合或手动，与国外品牌差距太大。如果观致时代能出现在的1.6T，我相信观致不会失败。

现在不一样了，国产的发动机最少在数据上与国外品牌差不多了（大家都是2.0T），变速箱的差距也很小了，所以现在的国产高端品牌与国外品牌相比，可以提性价比了，差距不再是产品的差距了，更多的是品牌力的差距了，通俗一点说就是商标的差距了或者说不同了。由于20年前我们国内外科技的差距，让不懂产品的人还停留在20年前，他们不懂产品，怎么比较？不能指望大家都成理工男，能直接理解到车辆上的每一块钢板的强度和作用？但是随着越来越多的人理解中国品牌，近三年，国产品牌每年的占有率以5%在提升，国产品牌的占有率前年还不到37%，现在已经到一半了，别小看这十几个点的占有率，2000万的体量就是240万辆的提升量，总量在以8%的速度下降，，这让合资品牌度日如年，雪佛兰、福特、PSA集体、现代起亚在极速下滑，铃木、菲亚特、DS再离开，国产五大一线品牌正在形成，长安、长城、吉利三家百万以上规模稳定，奇瑞、比亚迪也在迅速接近这个规模，超越或许就是明年的事，中国高端品牌红旗都能超越30万辆的规模了，红旗的这个销量能达到雷克萨斯、路虎、讴歌、英菲尼迪的总和了，相信超越BBA只是近三年的事，汽车领域中国品牌正在大踏步的迈进，随着大众、日系销量的不断下滑，普通合资汽车正在滑向深渊，看看出口一路攀升的中国品牌，就明白国产品牌正在全球向欧美品牌发起强有力的挑战。。。。。。

观致刚刚上市的时候我就提过，差距在动力系统上。。。。。

这次，我选择相信奇瑞、相信中国品牌的实力会越来越强。。。。。中国品牌强大的背后是中国零部件企业的崛起，只有强大的零配件企业才能撑起中国汽车工业的明天

国产车正在努力突破新技术，价格也跟着往上涨价，不亲民

高端应该是从出生就高端，

外观上没有形成自己的特有基因。

实战的各类比赛和试驾活动不多。

TT是什么意思

智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。两款车都是前驱为主（四驱版也是特殊路面才会给后驱分配动力，平时也都是前驱），横置引擎的城市越野，油耗都不是很多，有时候甚至可以和一些轿车相当。

20万以下的SUV除了国产就基本上就是日韩了，长城的H3、H5，陆风X8，郑州日产同一平台的帕拉丁和奥丁，一个是合资，一个是国产，还有长丰猎豹的奇兵和黑金刚，这些都是国产SUV里面比较出色的，其中油耗方面最好的应该是长城的了，柴油技术上长城和奥丁都不错。

这里要特别提到的是一款整车进口的铃木吉姆尼，尺寸是小了点，但是越野性能很强，价格也在20W以内。

奇瑞的瑞虎也不错，只可惜是前驱的，只能算是城市SUV。

其它的就是日系的我就不多说了。CRV应该是日系里卖的最好的了，买的人多自然有人家选择这款车的道理，说明这个车还是能用的住的。

再好一点的比如途观，20W可能拿不下来，就算有优惠，全价下来也不止20W了。

1、中国有嘻哈选手TIZZY T

Tizzy T，本名谢锐韬，1993年2月22日出生于广东省潮州市，中国内地嘻哈说唱男歌手、音乐制作人。

2010年，获得华南地区“嘴上瘾”Beat Box大赛冠军，从而正式进入演艺圈。

2012年，与Person组成说唱组合“双赤”。

2、奥迪TT

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。