三菱v6帕杰罗报价多少钱一辆_三菱帕杰罗3.8v6报价

1.搭载V6四驱动力，帕杰罗尊贵越野典藏版上市售价38.98万元

2.30万拿下纯进口SUV！配3.0L V6发动机，帕杰罗·劲畅怎么样？

3.手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

4.三菱帕杰罗典藏版上市，3.0升V6+二代超选四驱，五年十万公里质保

5.全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~

帕杰罗的悠久历史

第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在13年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。

18年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。

1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。

1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。

1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。

1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。

而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。

自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。

强大心脏，天生越野

作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。

无与伦比的四轮控制系统

这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。

承载式车身，尽显越野乐趣

另外，帕杰罗虽然用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。

“大块头”的大空间

这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。

将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。

越野迷们的信仰车型

三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载V6四驱动力，帕杰罗尊贵越野典藏版上市售价38.98万元

7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，新车将在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。作为一款经典的硬派越野车，三菱帕杰罗在越野圈中可谓是无人不知无人不晓，同时“山猫”这个绰号也被更多的人所熟知，帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas?cat（潘帕斯猫），可能很多人不知道帕杰罗，但是一定很多人知道山猫这个绰号，作为一款越野情怀的硬派越野车，新的帕杰罗尊贵越野典藏版加入了更多山猫的元素，满足了更多消费者的情怀需求。

外观内饰加入更多“高阶”元?

作为三菱旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经服役14年之久，其经典的外观在这十多年里迷倒了无数越野车粉丝。而此次推出的帕杰罗尊贵越野典藏版就是在现款车型之上进行了特殊加装。据悉，新车增加三菱纪念金属立标，并用金色格栅LOGO设计，显示更加尊贵的身份。同时其在C柱增加了山猫立体标识，质感升级明显。

在内饰上，新车保持了经典的设计风格，此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。这些元素的加入更加彰显了这款经典的车型的强大实力，同时更多的山猫元素的融入也在强调这款车型辉煌的历史。

动力总成稳定，耐造的作风依旧持续

之所以帕杰罗山猫能够在越野圈中经久不衰，这不但因为其外观造型足够硬派大气，同时其关键技术层面稳定可靠。在动力上，新车依旧搭载的是3.0升24气门SOHC?V6发动机：帕杰罗搭载3.0升V6发动机，其用了单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。这样的经典配置足以让这款车型在日常使用中拥有完美的运行品质，不但不娇气还能带你走更多其他车型走不到的地方，同时满足了极高的可靠性，故障率极低。

而在变速箱方面，新车搭载了独有的INVECS-II?5速自动变速器，其具备通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。

而在关键的四驱性能上，新车搭载了三菱超选4驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子的?SS4-II系统（第V7X和V9X）。而在四驱模式上，在速度为100km/h以下时，可以任意在高速两轮驱动、高速四轮驱动、高速四轮驱动配中央差速器锁止和低速四轮驱动配中央差速器锁止模式之间进行切换。此外，其还搭载了后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。在通过性上，新车有着高达235mm的离地间隙，加上36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度。另外，其还具备700mm水深的涉水能力以及45°的陡峭斜坡上坡能力。整体越野实力超群。

在安全性上，其搭载了世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。同时配置了二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊以及高级安全警报系统/电子防盗锁止系统。

划重点·消费建议

整体而言，目前在国内40万级的硬派越野车型中，帕杰罗仍然有着很高的地位和很强的实力，虽然车型造型略显老气，但是这样经典的造型和皮实耐造的品质依旧还是同级别车型中的王者，如果你对进口越野车有着痴迷的信仰，那么新款上市的典藏版帕杰罗还是具有购买价值的。

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30万拿下纯进口SUV！配3.0L V6发动机，帕杰罗·劲畅怎么样？

7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，这款车以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。根据官方透露，作为平行进口车型，新车将享受五年十万公里官方质保还能享受全球召回保障。

作为三菱SUV家族的旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经服役14年之久，经典的外观非常值得回味。此次推出的尊贵越野典藏版帕杰罗正是在现款车型之上进行了特殊加装，新车增加车头立标标识，并用金色格栅LOGO设计，使得整车的个性更加鲜明。

内饰方面，尊贵越野典藏版帕杰罗保持了经典的设计风格，此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。

安全方面，尊贵越野典藏版帕杰罗应用了RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形。同时尊贵越野典藏版帕杰罗还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等，能够为驾乘者带来全方位的安全防护。

动力方面，尊贵越野典藏版帕杰罗将继续搭载3.0升V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米。传动方面匹配5速手自一体变速箱，并搭载第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换。

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手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

不知道从什么时候开始，硬派越野SUV越来越受消费者欢迎，包括前阵子刚刚上市的WEY坦克300，可以看出自主汽车品牌也想要分食“一杯羹”。另外，国内对汽车尾气排放标准日趋严格，市场上能买到的大排量V6车型不多了，再加上国产丰田普拉多的退市，让不少关注硬派越野SUV的消费者感到遗憾。

前段时间有朋友问我，有没有30万元左右，搭载大排量V6发动机，并且纯进口的SUV值得推荐的呢？今天我们就借这个话题，来聊聊最近我比较关注的一台，也就是2020款的三菱帕杰罗·劲畅。现在有4款配置可选，指导价区间为28.98万-30.98万元，正好符合这位朋友的标准。

在外观设计上，现款帕杰罗·劲畅与老款车型相比调整幅度还是很大的，集中体现在前脸部分。中网区域用三条粗壮的镀铬饰条作为装饰，来提升整车的时尚气息。车头两侧保留了对折形状的镀铬条，这样的设计元素同样也出现在三菱欧蓝德身上，看起来很有辨识度。

与老款车型为容易区分的是两侧的头灯组，现款帕杰罗·劲畅用的是分体式的结构，视觉效果上更有冲击感，并且全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯，照明效果上有明显升级。此外，该车还配备了很扎实的下包围，来体现其硬派越野车的身份。

车尾的造型变化不是很明显，竖置排列的尾灯组很有辨识度，下包围处使用银色饰条点缀，看上去质感更强。

内饰部分，帕杰罗·劲畅继续用对称式的座舱布局，可以看到中控台呈现出T字形的结构，而且整个功能区的划分也很合理。四幅式的多功能方向盘，搭配上软性皮质包裹，握感十分细腻。空调控制区稍显常规，保留了大部分的实体物理按键，来提升实用性。全系标配9英寸的中控液晶大屏，支持手机互联功能。

动力部分，帕杰罗·劲畅所搭载的是台3.0L自然吸气的六缸发动机，最大马力达到了209Ps，峰值扭矩为291N.m，需要注意的是这套动力系统仅满足国五排放标准。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外，帕杰罗·劲畅用的是非承载式车身结构，并且标配全时四驱系统。

小结：帕杰罗·劲畅曾经一度被国内的消费者看作是最实惠的平行进口车，相对亲民的售价，再结合不错的配置表现，这台车的综合性价比还是很不错的。不过现款车型不满足国六排放标准，所以在选择前需要把这方面的因素考虑进去。

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三菱帕杰罗典藏版上市，3.0升V6+二代超选四驱，五年十万公里质保

手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

越野圈子规模越来越大，不少人以为玩越野是很烧钱的活动，其实越野圈子也很包容，因为硬派越野车的价位几乎涵盖了大部分区间，如果手握不到十万的购车资金，可以选择北京212经典吉普车，如果有十几万，国产的北汽BJ40等车型也是值得推荐的。那么手握20多万购车资金的话，想玩越野应该选一台什么车型？目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。

其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。帕杰罗劲畅其实是基于三菱L200皮卡平台研发而来，和日产途达的产品定位比较类似，因为途达是基于日产纳瓦拉皮卡平台开发，不过帕杰罗劲畅搭载了三菱V6发动机，产品力自然更强一些。

新款的帕杰罗劲畅不再由广汽三菱引进国产，这次更新之后全部用平行进口的方式引进国内市场，这也会成为卖点之一，因为不少消费者对进口车存在一种莫名其妙的信仰。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅确实进步很大，开始用三菱SUV家族设计风格，前脸X大嘴镀铬中网造型很霸气，侧面可以看到明显的皮卡平台风格，尾部侧车窗面积很大，收尾造型比较奇怪。

作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅依然用非承载式车身架构，3.0L排量V6自然吸气发动机型号为6B31，熟悉三菱汽车的应该就会发现，这套发动机型号确实比较老旧，极限输出209马力甚至还不如长城汽车第三代2.0T发动机，291牛米的峰值扭矩也不如哈弗H9的385牛米数据，但是话说回来，V6发动机的动力曲线依然比四缸机强一些，开过V6车型的车迷应该有深刻体会。

2019年更新的帕杰罗山猫车型全系只符合国五排放标准，所以山猫几乎已经成为回忆，这次的帕杰罗劲畅虽然还没有公布具体排放标准，但是根据更新的态势来看，新车符合国六标准应该是板上钉钉的事情，毕竟当前大部分城市都需要国六标准才能上牌，如果没有国六标准，那么这次新款的帕杰罗劲畅就没有什么更新的意义了，当然目前港口还存在不少国五版本的帕杰罗劲畅，会有不小的优惠幅度。

如果真的想玩越野，那么帕杰罗劲畅是不错的选择，但是如果越野需求并没有那么大，买这样的硬派SUV就没有必要了，完全可以选择更加舒适的欧蓝德等车型，城市SUV和越野SUV有着本质的区别。新款帕杰罗劲畅的内饰依然比较老套，这样的车注定不会在意什么内饰科技感，简单的内饰是越野车型的惯用设计。

问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅定价27.98万，值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改

作为三菱SUV家族中的旗舰级车型，现款在售的三菱帕杰罗已经推出了14年，但是依旧在硬派越野SUV中有着极高热度。近日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式在国内上市，新车指导价为38.98万，将以平行进口的方式在广汽三菱的销售网点进行销售，作为官方平行进口车型，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版将享受五年十万公里的质保，对于消费者来说增添了保障。但是需要注意的是，帕杰罗的典藏版车型依旧为国五排放，很多地区已经不能上牌，所以购车时一定要提前了解当地的上牌政策。

本次上新的尊贵越野典藏版主要是在现款帕杰罗的基础上，新增了专属的典藏版外观套件。在引擎盖处按上了三菱logo的立标，并且用了金色的配色，同时在进气格栅处的logo也替换成了金色，看上去更加醒目。

帕杰罗属于中大型SUV车型，其长宽高分别为：4900*1875*1900mm，轴距为；2780mm，最小离地间隙达到了235mm，保证了通过性。背挂式的备胎在尊贵越野典藏版上也被很好的保留了下来。

内饰方面，新车保留了现款车型的设计，以现在的眼光来看，缺失有些过时了。在一些位置上加入了“山猫”的标志，比如座椅上的山猫标志、C柱的山猫标志等。

动力方面，新车将继续搭载3.0升V6发动机，匹配5AT变速箱，最大马力174匹，最大扭矩255牛米；三菱家族标志性的第二代超选四驱系统也将同步搭载。四驱结构为全时四驱，配备了粘性联轴节+牙嵌式差速锁的结构，在越野能力上，绝对是属于同级别的顶级水准。

此次推出的尊贵越野典藏版，丰富了帕杰罗在国内的产品矩阵，给了越野爱好者更加丰富的选择，但是考虑到排放标准为国五，对于执行国六地区的消费者来说就有些尴尬了。

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近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。

前脸全新三菱帕杰罗·劲畅用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸用了很有张力的“X”形风格，进气格栅用了多边形的造型，进气格栅的上方用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围用了很细致的风格，下包围比较突出，上面用了银色的挡泥板的装饰。

全新三菱帕杰罗的侧面用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。

全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部用也很有辨识度，它用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。

在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分用了银色的遮挡，中控大屏用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。

全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。

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