全新桑塔纳情怀版上市_大众桑塔纳情怀版上市时间

1.80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

2.老款桑塔纳还在生产吗

3.累计销售已超600万辆 倚靠情怀它还能走多久？

1996年的桑塔纳2000 如今仍值4.5万人民币

在巴西，桑塔纳2000有着很高的地位，一直以来也都是当地人眼里的豪车。这款车能有这样的口碑也并不是一天两天就能混出来的。桑塔纳2000皮实耐用，安全性较高，而且舒适性也很不错，这些优势叠加起来成为了巴西人喜爱这款车的理由。另外桑塔纳2000在巴西能取得成功和帕萨特也有很大关系，帕萨特曾经在巴西市场很有影响力，这也为后面的桑塔纳2000铺平了路。

而在巴西当地一家名为帕斯托的二手车商的门店里就停放着一台正红色96年版本的桑塔纳2000。这辆车在当地可以卖到35000雷亚尔，换算人民币也就是4.5万元左右。车主经常会对它做清洗工作，所以看起来依旧很新。外观放在现在来看可能确实有些老气，但是如果是20年前开着一台桑塔纳2000在路上，绝对是满满的回头率。内饰在如今来看也是那么的简单平庸，可就是这样的内饰设计在当年又是多少消费者的梦想呢？

不仅仅是在巴西，桑塔纳2000曾经在国内也同样是很多朋友向往的车子。可谓是“有了桑塔纳，走遍天都不怕”嘛。那么，你对桑塔纳汽车又有哪些情怀呢？欢迎大家留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。

桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。

这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。

当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。

其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。

在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。

车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。

依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。

轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…

新制作的手工排气，够精致吧？

车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。

完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。

这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。

座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。

既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。

空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。

四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。

引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。

水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。

改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。

老款桑塔纳还在生产吗

今天有人问了我一个非常高端的问题，那就是八十年代的时候价值8万元的?桑塔纳为何到了国内就变成了20万。不过说实话，当年大众桑塔纳就跟现在BBA一样，绝对让您赚足面子。桑塔纳那时候绝对相当于现在的奔驰C级跟宝马3系，实力派选手。?第一批桑塔纳其实就是德国大众帕萨特，那时候我们的汽车制造工艺还达不到那个水平，想要轿车的话，只能通过进口这一条途径，而当年的桑塔纳并没有一丝的偷工减料，造价成本非常高，所以卖得贵也是有道理的。

第一批桑塔纳进入国内市场的时候，定价只有8万元，别小看这个8万啊，那时候普通工人的月薪只有几十块而已，万元户都是梦想，别说这8万元的车价了，完全就是天文数字！

因为那时候车型并不多，所以大众桑塔纳成为了那个年代的豪华车，价格从8万直接飙升到了20万，要知道那个年代的二十万是非常值钱的！最关键的是这个价格把德国大众都吓了一跳，中国人这么有钱吗？

其实桑塔纳从8万变20万，这中间是有原因的，那时候全球通货膨胀，就连汽车市场都受到了波及，货币出现了很大程度的贬值，所以汽车价格自然就水涨船高了。不过就算如此，桑塔纳依然是国人最喜欢的车型，那时候仍然会出现一车难求的情况。

那个年代讷讷感开上一台桑塔纳，那绝对是身份的象征，别看桑塔纳车型老旧，到现在路上依然能看到老款桑塔纳的身影，这影响力就连本田雅阁跟丰田凯美瑞也望尘莫及啊！

即便是现在，仍然有不少收藏家表示了对老款桑塔纳的喜爱，二手车市场老款桑塔纳的保值率还是非常不错的。如果您对这台车有莫名的情怀，不妨去买一台！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

累计销售已超600万辆 倚靠情怀它还能走多久？

对于这个问题，首先我想谈谈我的观点。桑塔纳经典如果复刻，买的人不多。我为什么这么说？接下来，我给大家分析一下。在我分析之前，先简单看一下桑塔纳。90年代是桑塔纳走红的时代。作为国内为数不多的合资品牌之一，受到国内消费者的高度追捧。直到2012年10月，上海大众宣布老款桑塔纳87停产，并发布了“再见桑塔纳”的广告，从而宣告了桑塔纳经典的退役。

了解了桑塔纳之后，我们言归正传。告诉你我为什么不乐观。即使桑塔纳经典重现，也不会像以往那样辉煌。首先在外观方面，随着消费者年轻化，年轻时尚的外观越来越受到消费者的青睐。另一方面，桑塔纳经典车型虽然看起来足够经典，但不符合当今消费者的审美，不会有很好的眼缘，这也是我不看好桑塔纳经典再现，依然不会有好销量的原因。

另外，与那个时代相比，今天的汽车圈可谓百花齐放，百家争鸣。随着越来越多车型的出现，消费者有了更多的选择。已经不是合资品牌随便推出一款能卖得好的车的时代了。再加上自主品牌的强势崛起，无论是外观还是性价比都更加符合当下中国人的需求，越来越受到国内消费者的认可。相比较而言，桑塔纳经典除了情怀，在其他地方没有优势。

总的来说，我们不得不承认桑塔纳经典的成功，但现在时代不同了。如果我们把以前的旧型号拿出来，就不会有好的销量。

百万购车补贴

桑塔纳可谓是中国人的一代情怀，从1985年第一代桑塔纳开始在国内量产到现今已经过去了整整35年，哪怕现今国内的品牌车型多如牛毛，桑塔纳依然在祖国大地上奔驰着。尽管它的竞争力早已不同往昔，但热衷情怀的也大有人在，因此桑塔纳至今依然在推陈出新。

近日，上汽大众桑塔纳2021款上市，新车带来4个配置车型，售价区间为8.69万-11.18万元，售价与现款车型相比没有变化。新车搭载1.5L发动机，全系满足国六排放标准，并在配置上做了优化升级。

外观方面，桑塔纳2021款舒适版全新设计了精雅外饰镀铬套装，在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰，提升了品质感。

新车配上了全新的熏黑尾灯，再加上车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素，进一步提升了美观度。

动力方面，桑塔纳2021款搭载了大众集团最新研发的以“高效低耗”著称的EA211?1.5L全新自然吸气发动机，该款发动机动力强劲，最大功率为82Kw，最大扭矩达145N·m。

结语：

据统计，截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已经超600万辆，堪称“车坛常青树”。但同时也不难看到，桑塔纳车型如今基本上也只能靠着情怀往前走了，光是上汽大众自身更具性价比的车型就已经太多，更不要提其他品牌了。或许上汽大众始终没有让桑塔纳退休，也是一种情怀吧。

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