宝马3系旅行版试驾_宝马3系旅行车试驾

1.宝马3系怎么样？值得买吗？

2.宝马再亮“新战将”，后排放倒就是一张大床，4.21s破百，值得等

3.宝马M3旅行版即将亮相，高性能旅行车又一猛将。

4.代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗？

5.宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i?F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3?F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖用了M3?E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3?F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗？

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4?S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i?F31后，便挥之不去了。

车主/?就就龙?JL

摄影师/就就龙?JL

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系怎么样？值得买吗？

宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（54.9万人民币）的320i?M?Sport、售价285万台币（66.3万人民币）的330i?M?Sport、以及售价355万台币（82.6万人民币）的M340i共3款车型。330i?M?Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i?M?Sport则可能得等到7月才能交车。

全新宝马3系Touring干净利落的线条，鲜明的车身轮廓，延续长车头、短前悬的设计手法，诠释BMW旅行车独特的车身比例。

犀利的LED头灯，与BMW家族双肾型水箱护罩，营造出不错的运动感。（下图为M340i）

车尾的L型立体LED尾灯，搭配上半部熏黑设计的车灯造型、加宽20毫米的后窗以及车尾顶部的扰流尾翼，让尾部的运动气息更浓郁。?

旅行版的后备厢可以按照4/2/4的比例放倒后排座椅，最大提供1510公升的容纳空间（宝马X3后备厢最大容纳为1600公升），无论是滑雪板还是野营器材都可以轻松放入车内。

后备厢标配安全分隔网和卷帘，可轻松将后备厢隔出不同大小的收纳区域。

后备厢更是首次使用底板防滑功能，底板上的防滑轨道在车辆启动时会自动微幅升起，减少行李在旅途中滑动的情况，结合旅行版的可独立开启的后挡风玻和电动尾门，充分满足不同玩家的全方位需求。

内饰方面与三厢版3系保持一致。提供6种颜色可调的内饰氛围灯和黑色车内顶篷；在330i/M340i车型上配备10/16支扬声器的harman/kardon高保真音响系统。

M?Sport车型配备全新专属的多功能真皮方向盘，重新布置的按键设定可以在驾驶中更容易上手。

全新设计的Vernasca真皮前排座椅，除了真皮皮革的细腻触感让人爱不释手外，更拥有很好的支撑性和包裹性。?

标配的iDrive7.0全数位虚拟座舱，除了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏幕以外，还搭配相较于前一代车型加大70%的抬头显示器（330i/M340i），车主可以轻松掌握时速、导航等行车信息。?

标配实用的全新智能Comfort?Access免钥匙系统含尾门感应式启闭功能，在车主靠近或离开车辆超过2.5公尺时，车辆便会自动解锁、上锁，另外还有BMW智能卫星导航系统及手机无线充电，实用性配置也很丰富。?

此外，还有着包括智能紧急求助、远距离售后服务、智能远程遥控、网上生活资讯、旅程咨询、即时路况、远端3D监控、手机数字钥匙以及无线Apple?CarPlay整合系统的BMW?ConnectedDrive智慧互联驾驶服务，这些全部都是标准配置。

新车还全系标配包括主动碰撞、行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持、拥堵交通、车侧防撞、路口车流防撞、闪避转向、盲点侦测预警、车道偏离预警、前后方车流预警、后方防追撞预警、停车后方防撞、驾驶注意力功能、自动停车系统及自动倒车系统，加上全系标配的360度全景可视系统，提供全方位的主被动安全装备。?

330i?M?Sport和320i?M?Sport搭载的2.0T直列4缸汽油发动机，330i?M?Sport具有250匹最大马力，0-100km/h加速仅需5.9秒；而320i?M?Sport具有184匹最大马力，0-100km/h加速7.5秒。

M340i?xDrive搭载强劲的3.0升TwinPower?Turbo直列6汽缸汽油发动机，拥有374匹的最大马力，搭配BMW?Steptronic运动化的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.5秒。?

M340i?xDrive搭载的xDrive系统，更可确保前后轮在不同路况之下皆能保持最佳的循迹性，加上跑车化的电子悬架系统、M款刹车套件、M款运动化差速器与可变式运动转向系统的加持，为M340i?xDrive?Touring提供优秀的驾控体验。

全新3系Touring车体结构大量使用高强度钢材以及铝合金打造，前弹簧连杆和引擎副梁更首次使用铝合金材质，加上50:50均衡的车身配重与低风阻系数，以及低重心、宽轮距与前轮外倾角的增加，使得新款3系Touring拥有出色的抓地力和循迹性。?

看完台湾省上市的3系旅行版，一个字“真香”！

可惜之前有消息说，新款3系旅行版暂时不会引进国内，所以只有眼馋的份。不过也希望宝马官方能听取“瓦罐粉们”的心声，尽管引进吧！

各位对新款3系旅行版有啥看法？赶快说说吧，我是小司令，回见！

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宝马再亮“新战将”，后排放倒就是一张大床，4.21s破百，值得等

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

宝马M3旅行版即将亮相，高性能旅行车又一猛将。

对于很多追求个性化消费者们来说，普通的两厢车、三厢车显得有些太过于油腻。入门级的跑车基本也都在50万以上，实用性不高，而且性价比又太低。而旅行车的出现，让消费者们又多了一个选择。奥迪A4 Avant、奥迪A6 Allroad、大众CC猎装版车型的纷纷亮相，也加快了宝马M340i 旅行版引入国内的进程。新车将新款3系与旅行车结合起来，跨界的造型十分讨人喜欢，后排座椅放倒后能得到一张双人大床，实用性也超强，搭载的B58系列的3.0L涡轮增压有着4.21s破百的加速体验，真是一台全方位的好车。宝马再亮“新战将”，后排放倒就是一张大床，4.21s破百，值得等

宝马，它是德系三大豪华品牌中最有代表性的一个汽车品牌，严谨的工匠精神，操控好，加速快，注重机械感是它留给人们的第一印象。而这台宝马M340i 旅行版将这些演绎得淋漓尽致，还有着居家实用的一面。旅行车身设计，让它有着最大1501L后备箱，既能居家旅行、又能下赛道跑圈。德系又一实用派，能居家旅行、又能下赛道跑圈，后备箱容积1501L

颜值方面，标志性的双肾进气格栅和直瀑式的中网与新3系一致，天使眼前大灯融入了激光大灯组，视觉效果更加犀利；三段式的前格栅和M运动套件的加持，让它更有性能车的味道。标准的旅行车身设计加入了贯穿式的腰线设计，修长的身姿具备很好的协调感。17英寸的双五辐轮圈搭配着大尺寸刹车卡钳，也提升了一定的的运动感。车尾层次感鲜明，巨大的后扰流板和双边双出的排气也极具运动气息。熏黑式的尾灯加入了L形的光带，夜间点亮后视觉效果更加迷人

尺寸方面，宝马M340i旅行版的长宽高分别为4713*1827*1440mm，轴距2851mm，与标准轴距的新3系保持一致。后备箱容积500L-1510L，后备厢放倒后简直就是一张大床，再加上全尺寸大天窗，躺在车内十分惬意

内饰几乎照搬了宝马新3系的整体布局，大面积黑色为主的配色显得特别大气、沉稳。M Performance方向盘用人体工程学设计，并加入了大尺寸换挡拨片和真皮打孔材质包裹，手感清脆。12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，宽大厚实的真皮座椅带有座椅加热/通风，前排座椅还带有电动腿托，舒适感爆棚。配置方面，针对普通版本3系，增加了M Performance车型特有的功能。包括M运动型仪表盘，带有g值雷达图、输出功率以及扭矩输出显示。而在中控大屏内部同样增加了运动性能信息显示功能，带有机油温度、涡轮压力、功率输出、扭矩输出功能显示

动力方面，宝马M340i旅行版搭载了代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率374匹马力（275千瓦），峰值扭矩500牛米。传动匹配了8速Steptronic手自一体变速箱。悬架用了双球节弹簧减振支柱、多连杆式独立悬架的组合，并用前置后驱的驱动方式。实测百公里提速4.21s，100-0Km/h的刹车距离40.10米，百公里油耗8.6L

点评：在旅行车大肆流行的时代，宝马M340i旅行版来得正是时候。在奥迪A4 Avant、奥迪A6 Allroad都相继在国内车展亮相后，宝马也加快了M340i 旅行版的上市进程。帅气的外观、实用性极强的内饰，以及强劲的动力，都让它尽善尽美。如果引入国内后，定价合理，那势必又要大火特火了。你们觉得呢？

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代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗？

在BMW?M的历史中，还没有出现过旅行车，直到最近，才有消息称宝马将于2022年推出旅行版M3。虽然距离这款新车发布的日子还有很长一段时间，但我们今天拍到的谍照可以让您一睹为快。

旅行版M3的造型与新款M3的相差不大。大尺寸的双肾格栅下边缘是两个进气口。保险杠两端也设置了通风口。前后翼子板均比普通3系旅行车的宽一些。

车顶上的拱形结构使旅行版M3的轮廓显得更时尚一些。而在车尾部分，后备箱盖与普通3系旅行车大致相同，四根排气尾管和突出的后包围依然是M系产品的味道。

我们预计，旅行版M3将使用新款M3的动力配置。根据宝马官方资料显示，新款M3配备了3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率扭矩为353kw/550N﹒m。雷霆版的功率扭矩可达375?kw/650?N﹒m。目前新款M3均为后驱版本，其四驱版本将在几个月后问世。?两种底盘配置均适用于旅行版M3。

旅行版M3于2022年正式亮相，对于喜爱M系车型的消费者来说，这无疑是个好消息，因为他们又多了一种选择。

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宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

热度刚上来还没过的宝马又发新内容，简直是"看《中华小当家》不插广告——口水一波接一波"。前天探店新3系，今天上图旅行版。作为被瓦罐迷青睐的3系旅行版今日也放出大招，代号G21的3系旅行版放出官图，并将在9月对外发售，还有可能引入国内销售！

这个才是全新的3系旅行版，之所以先放全新的3系就是为了让大家一眼看出有啥不同。没错，那就是后半段不同，前脸基本上是用了新3系的设计，全新的天使眼LED大灯以及着呢广大的双肾格栅设计都毫无疑问的出现了，下保险杠微微翘出，搭配两侧深邃的"大酒窝"，看起来依旧是那么运动。

全新3系旅行版的下腰线与新3系保持了高度一致，上腰线的设计做了细微的调整，将整根腰线上移到了靠近车窗的位置。个人认为应该是由于全新3系旅行版的掀背式造型的原因，提高了整车的高度以及C柱的设计，将腰线上移可以让全车的比例看起来更加协调。肯定会有人问了，这样注重实用性的3系旅行版，还会有宝马的运动基因吗？

这里要说，虽然宝马3系旅行版是一辆旅行车，但还是保持了和3系一致的50：50的车重比例，而且它还选用了全新的减震技术，在驾驶过程中会不间断扫描路况信息，保证底盘的各个系统完整高效的发挥作用，带来更好的驾驶体验。

而且有望引进国内的汽油版将会有320i、330i （xDrive）以及M340i（xDrive)几个版本，并且继续选用8AT变速箱。所以大可放心，旅行版的全新3系依旧会保持运动基因，在满足实用的同时也会给你带来不错的驾驶体验的。

要说世界上最喜欢旅行车的国家，一定是欧洲某国，不知道德国和奥地利谁的排名能分先后，当然，还有瑞士和法国。柴油发动机的旅行车绝对是居家旅行的利器。

但到了中国，旅行车似乎因为小众所以出众，开着一台BBA的旅行车，其实是一件很有面子的事情，因为它一定是纯进口，而且它真的是与众不同。如果能在BBA的旅行车中做出选择，即便是入门款的BBA瓦罐车，也会是幸福的烦恼，所以我们来一起烦恼一下。

奔驰C级旅行车

奔驰C级旅行车是德系旅行车中的贵族产品，其长4702毫米，宽1810毫米，高1457毫米，轴距2840毫米，从某种程度来说，是德国最常见的旅行车，甚至很多德国本地的出租车都是由奔驰C级旅行车，更说明其质量和实用性上乘，这些出租车一用就是很多年，仔细想想，很少在德国会看到奥迪或者宝马的旅行车作为出租车使用。

奔驰C级旅行车的入门版为C200，其使用1.5升4缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），搭载EQ?Boost技术12千瓦电机，最高车速可达235公里/小时，破百需7.9秒。奔驰还提供多种基于柴油发动机的混动C级旅行车，这也是经济并且兼顾性能的动力总成组合。不过，在国内，都已经准备花钱买纯进口的奔驰旅行车了，就别再买入门级了。

奔驰旅行车系列中还提供了AMG版本，其AMG?C?43旅行车使用3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率287千瓦（390马力），最大扭矩250牛·米，破百需4.8秒，最高车速电子限速250公里/小时。有可能的话，一定要选这个版本，严格来讲，这不是一台奔驰旅行车，而是一台梅赛德斯-AMG旅行车。

奔驰C级旅行车中的顶级性能版为AMG?C63?S旅行车，该车使用4.0升V8发动机，双涡轮增压，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩650牛·米，最高车速可达280公里/小时，破百仅需4.1秒。

宝马是这么形容新3系的旅行车的，动感设计、驾驶乐趣明显提升、优化的功能性，如果说宝马3系是宝马的精髓所在（至少宝马是这么说的），那么宝马3系旅行车的车主一定是宝马车迷中的车迷，而宝马3系旅行车，可能是最适合年轻人或者是内心年轻的那批人的旅行车了，或者说，为内心躁动的那群人准备的，它多多少少还会让你有点驾驶者之车的感觉，开起来就感觉是开Home?Party。

看数据，宝马3系旅行车全长4709毫米、宽1827毫米、高1440毫米，轴距285毫米，后备箱容积500升-1510升，车顶负载最大可达75公斤。

3系旅行车的入门版为318i，搭载2.0升发动机，最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩250牛·米，最高车速220公里/小时，破百需8.7秒。而更高一级的320i则使用了高功率版的2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩300牛·米，最高车速230公里/小时，破百需7.5秒。

3系旅行车中的性能版为M340i，使用了直列6缸3.0升发动机，最大功率275千瓦（374马力），破百仅需4.5秒，最高车速250公里/小时。有人称其为Baby?M3旅行车，因为它和奥迪的RS4旅行车、奔驰的AMG?C63旅行车比起来，M340i数据略逊一筹，毕竟这不是正品M版车型，很可惜宝马一直不出M3的旅行车版。

奥迪A4旅行车

奥迪A4旅行车应该是BBA这一级别旅行车中最亲民的产品，与宝马和奔驰相比，奥迪的旅行车更显的中规中矩，论精致不如奔驰，论乐趣不如宝马，当然，除了引以为傲的奥迪车灯以外。A4旅行车全长4762毫米、宽1847毫米、高1460毫米，轴距2820毫米。后备箱容积495升，放下后排座椅后，车内最大容积1495升，车顶负载最大可达90公斤。

奥迪A4旅行车前后悬架均使用5连杆独立悬架，算是良心产品，其全系搭载7速双离合变速箱，可选择quattro全轮驱动系统。动力总成方面，奥迪A4?提供了30?TDI版到45?TDI版，这些是柴油发动机车型，这些是在欧洲流行的产油发动机版。

而海外版主要搭载汽油发动机，发动机版本从35TI?到45?TI版本，?35TFSI版使用4缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩270牛·米，最高车速219公里/小时，破百需用时8.9秒。40?TI版本的发动机功率高调至140千瓦（190马力），最大扭矩320牛·米，最高车速238公里/小时，破百需7.5秒。45?TFSI版的2.0升发动机功率为180千（245马力），扭矩370牛·米，最高车速250公里/小时，破百需6秒。

A4旅行车家族中还有一款绝对的“大钢炮”，也是绝对值得入手的旅行车，这就是RS4?旅行车，它使用V6发动机，最大功率331千瓦（450马力），破百需4.1秒，最高车速250公里/小时，全身多处熏黑，被空气动力套件武装到牙齿，这也是一台绝对值得入手的旅行车。?

到底该买哪种旅行车？要看什么对你最重要

BBA就是BBA，入门级的瓦罐车都是C级、3系和A4，他们来到中国都是纯进口，都不便宜，选择哪一款，要看你自己的需求是什么。

面子最重要：买奔驰，建议买梅赛德斯-AMG?C?43

乐趣最重要：买宝马，建议买320i

为了体验旅行车：买奥迪，最好买RS4

来源：奔驰、宝马、奥迪

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