长城自动挡车型_长城汽车越野自动挡

1.长城H5最大的毛病是什么？长城H5为什么停产了

2.长城皮卡车有自动挡的吗？

3.试驾 | 长城炮柴油8AT，吃的少一点，力气大一点

4.长城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗却很低

5.国产最好的四驱越野房车

6.哈弗H9、BJ40、炮等任你选！越野车和皮卡的春天即将来临？

在长城炮当初推出2.0T汽油版+埃孚8AT动力组合之后，便有不少网友说，你要是出2.0T柴油版+埃孚8AT组合，我们就买！OK，9月12日晚间，你们要的2.0T柴油+埃孚8AT乘用/商用版车型，它来了！

这次新车上市共推出12款车型，其中乘用版增加2.0T柴油发动机+8速自动变速箱，整体价格为13.38万-16.68万。商用版2.0T柴油发动机，增加了8速自动变速箱，整体价格为11.78万-14.18万。

乘用版车型：

长城汽车并没有忘掉乘用版本中匹配柴油机+8AT的动力组合，在越野炮推出此套动力之后，乘用版终于使用。此前，在试驾2.0T汽油版车型时，就有不少网友在评论区中留言，如果乘用版本中有柴油动力+8AT，他就买。如今，你们的愿望实现了，这套动力总成真的出现了，而且价格区间定在了13.38万-16.68万。

乘用版车型有四款，即便是最低配也标配有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车侧盲区影像，定速巡航、陡坡缓降、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮质座椅、LED前大灯组、9英寸中控触摸屏等。

对手之一：江淮帅铃T8

在市场竞争中，此次柴油动力匹配埃孚8AT将对长城炮销量进行助推。放眼对手，比如说郑州日产锐骐6、大通T70、江淮帅铃T8、江西五十铃D-MAX等。在动力总成相近的情况下，考虑综合配置配备度，长城炮拥有极高的竞争力。

商用版车型：

为了满足不同地区消费者需求，长城汽车决定在炮皮卡商用版本中增加埃孚8AT版本，弥补了此前只有手动挡的尴尬局面。匹配自动挡后，起价为11.78万元，标准配备包含车身稳定控制系统、牵引力控制系统、倒车影像、定速巡航、9英寸触控屏等。

写在最后：

这次长城汽车在海南发布长城炮新增车型，与此同时正式成立长城炮海南商户联盟，以皮卡+千行百业的模式，衍生更多商业业态，与时代精英共享创富生活。今年8月份，长城皮卡销量再次突破2万辆大关，达到20,951辆，同比猛增80%，这也是长城皮卡连续4个月销量突破2万辆大关，作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者，凭借出众的产品力和领先的服务标准，长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。靠着近50%的市占率，让其在国内皮卡市场上无人撼动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城H5最大的毛病是什么？长城H5为什么停产了

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城皮卡车有自动挡的吗？

哈弗H5是长城汽车推出的一款非承载式车身的硬派越野车，这款车刚上市的时候就受到了不少越野爱好者的青睐，后来车辆又凭借皮实耐用的特点深得人心，只不过这款车在2018款之后就正式走向停产了，很多人都好奇究竟长城H5最大的毛病是什么？

1、悬挂太硬

我们都知道硬派越野车的悬挂一般都会比较硬，因为越野车需要面对各种恶劣的道路环境，偏硬的悬挂不仅可以减少过弯侧倾，而且也能在一定程度上提升车辆的刚性，所以长城哈弗H5在城市道路行驶的时候大家会觉得悬挂太硬了，在过减速带的时候后排乘客甚至可能被颠飞起来。

2、换挡不平顺

长城哈弗H5全系标配了6挡手动变速箱，大部分车主都表示车辆在换挡的时候感觉档杆非常生涩，档位很难挂上去，特别是挂二挡的时候最容易被卡主，另外车辆在日常行驶时档把还会产生明显的抖动。

3、油耗偏高

根据不少车主的反馈，哈弗H5在市区拥挤道路行驶的时候油耗有些偏高，其中百公里综合油耗在13-15L左右，如果夏天开空调的话油耗还会更高。当然市区路段高油耗的问题主要出现在汽油版车型上，柴油版车型的燃油经济性还是不错的。

4、车内储物空间少

从哈弗H5的内饰可以看到，这款车的中控功能区域设计比较简洁，除了换挡杆和手刹以外就只有两个放水杯的储物格，因此我们在日常驾驶车辆的时候像钥匙、手机、钱包等随身物品根本没地方放，并且车门拉手处也同样没有设计储物格。

以上就是长城哈弗H5的最大毛病了，其实说到底还是这款车不符合消费者的主流需求，光是车辆没有自动挡就已经劝退了不少城市用户，何况大部分家庭用户买车想要的还是舒适性好、省油且乘坐/储物空间大的车，看到这里相信大家对于长城H5为什么停产了就已经了解清楚了。

虽然哈弗H5停产了让很多越野爱好者感到遗憾，但长城汽车如今又推出了更多优秀的车型，想要玩越野可以选择坦克300，想要拉货可以选择长城炮，想要家用可以选择哈弗H6、大狗、赤兔、初恋、神兽等等，在如今竞争日益激烈的汽车市场中，哈弗H5或许并没有大家想象中的那么美好。

试驾 | 长城炮柴油8AT，吃的少一点，力气大一点

长城皮卡车没有自动挡的，只有手动挡的长城皮卡。

区别于自动挡，手动挡拥有自由弹射起步的的功能，只要在轮胎状态良好不打滑的情况下，就可以实现像火箭一样的迅速起步。因为自动挡车的安全系统限制摆在那里，油门转速过高的时候汽车自带的电脑行车系统就会阻止转速继续升高，刹车的最大限度也比不上手动挡。

当遇到下坡时除了踩刹车还要制动发动机，因为长时间踩刹车会导致刹车系统发热，刹车性能会下降，可能出现刹不住车的情况。在发动机的制动方面，手动挡做的更加简便安全。手动挡汽车只需要直接把档位挂得更低，保持住就可以了。

扩展资料：

长城风骏5皮卡车的动力介绍如下：

风骏5包含了2.4L和2.8L排量两款车型，2.4L车型装配了三菱专为长城汽车量身打造的新款发动机，用了德尔福电喷系统，具有功率大、低油耗、低噪音的特点。

2.8L排量的柴油风骏5搭载了长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，关键部件德国原装进口。配备了1.68米高端皮卡最长货箱，比同类皮卡货箱长10~20厘米，高度比同类货箱高7厘米，是高端皮卡中货箱最长的。

凤凰网-长城风骏7皮卡正式上市 智能互联皮卡车型

百度百科-长城风骏

长城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗却很低

严格意义上来讲，皮卡的使用场景更适合于柴油动力，无论是在重载还是爬坡路段，它的表现都更加优于汽油版车型，更为重要的是，长城炮补齐了原先柴油动力自动挡仅有越野版才有的遗憾。

文丨AutoR智驾?王硕奇

车型：长城炮柴油8AT

智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：长城新一代车联网系统

智能驾驶配置：自适应巡航、防碰撞预警、偏离车道警示等

海南接近10月的天气依然很炎热，但即使如今的海南成为自贸区之后，对于皮卡，甚至是柴油皮卡，仍然没有一点限制。

9月12日，长城炮在海口正式上市了乘用/商用皮卡柴油8AT车型，其中其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。

而此次柴油8AT的车型推出更像是一种补全配置的乘胜追击，相较于之前上市的商用版的柴油只有手动车型，乘用版的自动却只有汽油车型，如果想要买柴油+自动挡的车型，只有越野版可以选择，而今日过后便宜的自动挡柴油车型将面向消费者。

外观内饰变化不大

长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样，只是多了一个尿素加入口和尿素余量显示。

此外配置并没有因为柴油的动力系统而进行任何缩减。

L2级别的自动驾驶，新一代的车联网系统均悉数搭载，皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置一样不少。

总体来看，此次上市的商用炮柴油8AT（后文简称商用炮）有标箱和长箱两个款式，乘用炮只有标箱，与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同，商用炮看上去更简约朴素一些，而乘用炮则更居家更大气。

柴油版表现如何？

智驾君认为，要分三个层面来看，分别为动力感受、经济型、NVH表现。

先来看数据，这台长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自埃孚的8速手自一体变速箱（带换挡拨片）。

数据的优秀也表现在了实际感受上，强大的扭矩在低转速下就可以完全爆发，但却又不是那种突然的推背感，很有力量感但是不暴躁，在这其中埃孚8AT起到了至关重要的效果。

此次试驾的路线多为铺装道路，也正好符合车型的定位，总体来看换挡逻辑更偏向于平顺，可以顺滑的驱动的这个2吨重的长城炮。

此外，这台长城炮还有运动模式可以选择，当激活之后，整体车身不在显得沉重，装束也会时刻保持在最佳扭矩区间，可以很轻松的在限速范围内加速。

因此，这套动力总成的动态表现可以说是兢兢业业。

而经过半天的公路巡航加上部分激烈驾驶，这台长城炮的油耗稳定在了10.7，相对于汽油版这个数字可谓是惊喜。

最后再来看看NVH，柴油机由于独特的原理，不可避免的会出现噪声大的问题，这点在车位听的还是比较明显的，但长城对于柴油版本进行了100余处隔/吸音设计处理优化，因此会出现一个现象车外噪声大，但在车内和汽油版的表现属于相近的特征。

总体来看，智驾君对于柴油版本长城炮的表现还是比较看好的，除了柴油更适合皮卡的使用场景之外，更重要的是柴油发动机更省油、同时柴油也更加便宜。

以去年皮卡销量中，70%都是柴油皮卡来看，长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成之后，更加完善了长城炮的车型配置，让长城炮在本来就没有相同体量竞品的市场中更加接近一枝独秀。

智驾指数综合评分：79分（L2级）

智能互联指数：17分

智能驾控指数：16分

驾驶操控指数：15分

舒适乐趣指数：14分

空间利用指数:?17分

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国产最好的四驱越野房车

自长城炮亮相以来，就热议不断，尤其是长城炮的越野皮卡。带给车友们的是惊艳，原来国产皮卡车也可以这么强悍，超越众多进口豪华皮卡车的配置，并且后发制人的搭载了很多让车辆更加智能更加安全更加人性化的高科技装备。带给行业更多的是震撼，这一炮，打了很多皮卡车企一个措手不及，因为很多皮卡车企还以造货车的理念和水平在造皮卡车，很多企业甚至还没想到把手动挡换成自动挡，而长城皮卡已经玩起来“让皮卡流行起来”的皮卡文化。长城皮卡销量一直遥遥领先不是没有道理的，最起码三炮齐发，几声惊雷，让很多皮卡车企清楚的认识到：我C，该上8AT的变速箱了。

长城炮柴油版越野皮卡

言归正传，长城炮越野皮卡汽油版上市后，很多资深越野玩家和皮卡爱好者就开始期盼柴油版的越野皮卡上市，因为柴油发动机能让车辆更具爆发力，动力更强劲，无论拉货还是越野，都轻松驾驭。

长城炮柴油版越野皮卡

长城炮柴油版越野皮卡

7月24日，长城炮在成都国际车展上，终于宣布长城炮越野皮卡柴油版正式上市。柴油版越野皮卡搭载的是长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机—GW4D20M发动机，扭矩高达400n.m，据称是目前国内量产国六柴油皮卡车里面扭矩最大的。与发动机搭配的是新一代埃孚8AT变速箱，能实现毫秒级的动力响应。可以想象，驾驶这辆车越野或拖上房车自驾游，这种驾驶体验该有多爽。搭载8AT变速箱的长城炮越野皮卡柴油版本次推出三个版本，分别为进阶版17.68万元、高阶版18.68万元、限量版20.68万元。为了让越野玩家有更完美的驾驶体验，柴油版越野皮卡还推出了一款可以定制的手动6MT皮卡车型，基础车身价格为15.38万元，前后差速锁、绞盘、防滚架这些配置需要车友根据自己的需求和预算价钱选配。

8AT车型价格

6MT车型价格

最后不得不提的是，您知道这款皮卡车的油耗吗？百公里油耗最低仅8.5L，加满一箱油最远续航里程能高达940公里，这样的价位，您能接受吗？这样的皮卡，您喜欢吗？

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哈弗H9、BJ40、炮等任你选！越野车和皮卡的春天即将来临？

国产最好的四驱越野房车：上汽大通RV80、凯伦宾威国产依维柯自动挡、戴德五菱C型房车、长城览众风骏c7、江铃D-MAX越野房车。

1、上汽大通RV80

上汽大通RV80是国内有名的房车，均搭载源自欧洲的VM柴油发动机，最大136马力，动力输出330N·m，与之匹配的是AMT变速箱；综合油耗百公里仅为8.3L。

2、凯伦宾威国产依维柯自动挡

依维柯欧胜一直坚持引入国外先进的房车技术，并善于研究国人的需求与习惯，所以旗下车型外观更讨喜，也具有较高的燃油经济性，是非常值得买的国产房车品牌，其中凯伦宾威国产依维柯自动挡尤其受欢迎，外观上颜色很丰富，造型时尚。

3、戴德五菱C型房车

五菱汽车一直被大家称为国民汽车品牌，这款五菱C型房车就是基于上汽通用五菱微卡荣光底盘改装，搭载1.8L汽油自然吸气发动机，最大马力125匹，最大扭矩180牛米，满足国六b排放标准，匹配5速手动挡变速箱。

4、长城览众风骏c7

览众品牌于2014年开始创立，该品牌的主营业务就是进行房车的生产以及研发，览众的房车有着较好的性能以及丰富的配置，其中长城览众风骏c7尤其好评，C7房车作为国产最著名的单排皮卡房车，一直以空间设计和做工领先行业。

5、江铃D-MAX越野房车

用的是江铃五十铃D-MAX四驱越野皮卡底盘，搭载一款3.0T柴油发动机，车架用大量的高刚度钢板，提高车架稳定性和耐久性，面对广袤沙丘与巨石沙山，也能表现出良好的通过性和可靠性，这款单排自动挡四驱越野房车被称为“高原雪豹”。

以上内容参考：百度百科—上汽大通RV80

以上内容参考：百度百科—江铃D-MAX越野房车

这两年国内车市的状况对车迷来说可谓喜忧参半。

先说坏消息吧，国6排放的逐渐铺开使得包括丰田陆巡、霸道在内的主流硬派越野车因政策压力被迫退出中国市场，这些贵价越野车除非等到换代，否则短期内都不会升级为国6并再次引进了。

而好消息是，最近不少满足国6排放且价格相对亲民的越野车如北京BJ40、WEY坦克300、?江铃福特撼路者等扎堆上市或即将上市，就连皮卡也受相关政策放松影响有大量新车推出。难道，中国的硬派越野车和皮卡市场即将迎来第二春？

是的，所以我在开头先摆出这样一个观点：我个人非常看好中国未来的硬派越野车和皮卡市场。

首先，近年来SUV在中国汽车市场的销量占比持续走高，已逐步稳定在年总销量的四成左右，未来与轿车对半分只是时间问题。而2020年前7个月，中国车市SUV的销量甚至就已经超过了轿车。

硬派越野车严格来说本就是SUV的一个分支，虽说目前和过去其所占销量并不大，但SUV总销量的上升多多少少也会带动硬派越野车的销量。况且，相当一部分买硬派越野车根本不是为了越野，它们只是喜欢硬朗的外观，不信你去看看开奔驰G级、Jeep牧马人的车主是怎么样的人、平时经常开车去哪里就知道了。

其次，既然有相当一部分人买越野车不是为了越野，那这就表明当下不少年轻人对市面千篇一律和同质化的城市SUV感到厌倦，他们内心真正想要的是一款能彰显个性和自身独特品味的车子，在年轻人眼中，一个人开什么车，往往就带有怎样的标签，而越野车通常代表年轻人向往的自由和不羁。

只不过，绝大多数年轻人短期内自然是不可能靠自己的努力买大G牧马人陆巡这种贵价越野车，但30万内的越野车，努把力的话这辈子还是很大几率能买到的。如果是相近价格的城市SUV和越野车，我想很多年轻人主观上更倾向于购买后者。

再者，越野车对不少生活在大西北、西藏等道路条件较恶劣地区的用户来说也是一种刚需，越野车在当地汽车销量中占有较大比例，同时当下国内越野车的销量也主要在这些地区。

在陆巡、霸道等车型因政策原因退市后，势必需要新车型来填补市场空缺，而这也恰好给了近期这些新上市或即将上市的新款越野车树立用户口碑的绝佳机会。山中无老虎，猴子称大王，即使这些新车性能确实不如陆巡霸道，但用户想买新车的话也只能选择它们。

另外，皮卡车型还会受到政策这一特殊原因的推动。得益于国内越来越多省市放松了对皮卡进城的限制，不用参加车牌摇号、也不用缴纳排量税因而售价比同排量SUV和越野车更低的皮卡，成为了这些政策解禁地区用户的新宠。

这点数据最诚实，在2019年的车市“寒冬”中，国内狭义乘用车销量比2018年下降9%，但皮卡却以4.7%的销量增长率逆势增长。随着未来势必会有更多省市陆续“解禁”，因此我对皮卡的销量走势持乐观态度。

这个还得具体情况具体分析。如果你更看重质量可靠性，同时手头预算比较充足，那合资或进口的越野车和皮卡会更合适。毕竟它们在这个领域已有多年造车经验，零部件和调校都相对成熟可靠。而自主车型毕竟面世时间短，缺乏用户口碑作为背书，要真开去无人区穿越多多少少有些不放心。

同时，你若想对爱车进行较深度的越野改装，那合资或进口车型也是更好的选择。因为它们在海外的同款车型通常都有大量成熟的改装套件，也有非常多的海外改装案例供参考。而自主车型就要充分发挥自己的想象力和主观能动性了，匹配得上的改装件也比要少很多。

但是，如果你更在乎车子的用料高级感、配置丰富度、设计前瞻性，那自主越野车和皮卡毫无疑问能甩合资车型几条街，这点无需多说，大家分别去对比体验相近价位的自主/合资/进口车型，眼睛看一看，手摸一摸、用一用就明白了。

而且，自主车型还有低价这一杀手锏。例如哈弗H9全系标配四驱，最低配不到21万；而进口三菱帕杰罗·劲畅起步就要将近29万，更别提舒适性配置和用料方面的差距了。

北京越野BJ40

设计明显借鉴Jeep牧马人，但这个硬派外观确实人见人爱。提供长/短轴、手动/自动挡等各种版本，丰俭由人，起步价足够亲民，原厂越野性能也几乎是同价位车型中最强的。

上汽大通D90?Pro

百分百原创设计，超大内部空间，拥有世界先进水准的两级增压大马力柴油发动机，并支持在线自由选配，每位用户都能根据自身需求打造出属于自己的独一无二的爱车。

长城炮

自主皮卡绝对的“一哥”，乘用版、商用版、越野版任君选择。其中越野版原厂就已经把绞盘、涉水器、竞技型保险杠这些配置给你了，省去了后期改装和年检恢复原状的烦恼。

郑州日产途达

帕拉丁的换代车型，三大件皮实耐用，因此非常适合长途穿越。动力是有点差，但四驱版原厂就标配了后锁，在穿越途中遇到中等难度以上的越野路况也能轻松应付。

江铃福特撼路者

新款换装探险者同款的2.3T+10AT动力总成，公路加速体验同级没有对手。全时四驱+后差速锁的越野配置足够硬核，只是在当下的2020年，撼路者的设计确实显得落伍了。

江西五十铃D-MAX

长相一般般，但既然选它就肯定不是颜值控，而是看中五十铃招牌的柴油机技术。此外，D-MAX在东南亚和澳洲市场的越野改装案例相当成熟，想深度改装直接照搬即可。

总结：

越野车和皮卡，或许在某些人眼中，还存在着油耗大、动力差、内饰老旧，只配干脏活累活等不好的固有印象，但如今新推出的越野车和皮卡都在努力改善自己的缺点，变得更加能融入普通人的日常生活。况且，有句话叫“存在即是合理”，近期越来越多越野车和皮卡产品的推出，则表明市场肯定对这类车的需求是存在的且在增长当中。

总之，我很看好中国硬派越野车和皮卡市场未来的发展！

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