迈腾坐垫套安装方法_大众迈腾汽车坐垫套

1.迈腾座椅异响怎么解决

2.大众汽车中迈腾汽车品质如何，家用值得购买吗？

3.迈腾和探岳的区别是什么？

4.老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？

5.迈腾值得入手么？后期保养贵不贵？

6.你为什么买大众迈腾？

大家好，今天给大家从多方面分析一下雅阁和迈腾到底哪个值得购买。

1、如果考虑品牌口碑、舒适性和经济性的话，现代雅阁更值得推荐。

2、迈腾和雅阁都是值得购买的车辆。如果你想要保值率更好，耐用性更好，想长时间拥有的车型，雅阁是不错的选择。如果你想要空间更好，驾驶体验更出色，动力性能更强的车型，迈腾是不错的选择。

3、雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软，坐起来更舒服，但有一个问题，就是坐垫有点低，这个不难理解，就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。

4、雅阁在车身长短和总宽上更有优点，但是却并没有在轮距上始终保持领跑，二者在轮距上面有31mm的差别。但是真实感受得到，雅阁和迈腾在车里搭乘室内空间上，主要表现都不相上下。

5、比较大众迈腾和本田雅阁：哪个更好？ 外观设计 大众迈腾的外观设计比较简单、大气，整体线条稳健，造型舒适大方；本田雅阁则更加运动化，更加年轻人化，造型更为灵动，车身线条更加流畅、紧凑。

6、迈腾和雅阁两车各有特点，迈腾更商务，雅阁更时尚。乘坐方面迈腾要优越于雅阁。以下是关于迈腾和雅阁的具体区别：外观方面 迈腾用大众最新设计语言，横幅式进气格栅与前大灯融为一体。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

迈腾座椅异响怎么解决

汽车座椅可以调整高低。但是不同品牌不同配置的车辆是不一样的，虽然汽车座椅的高低调整不是必备功能，但目前市场上的轿车普遍均有配备。

上车之后，首先先调座椅高低，坐下之后能舒服的看到前面。

接着是调整座椅前后，根据体型，右脚适应一下油门和刹车的位置，保证右脚可以自然舒服轻松将油门和刹车踩到底的情况下，同时调整座椅的前后。

接下来调整靠背，身体稍微后仰，坐垫向前翘一点，臀部在靠背和坐垫的夹角里，不往前滑就可以了。

最后双手握住方向盘，3点和9点的位置，手臂自然弯曲，看转动顺不顺手，不要挡住仪表盘。

再调好三个后视镜，确保前后都能看清楚。

大众汽车中迈腾汽车品质如何，家用值得购买吗？

你好，座椅异响原因：1检查座椅周围是不是有异物与其发生干涉产生异响，比如座椅下有盒子之类容易移动的物品，在汽车开动时与座椅摩擦发出响声，如果发现有这样类似的物品，清理干净即可。2检查座椅固定螺丝是不是松动，一个座椅至少有四颗螺丝来固定，某一个或几个螺丝出现松动现象，人坐在上面时就会发出响声，解决这个问题也很简单，找个扳手把松动的螺丝拧紧即可。3很多车主喜欢给座椅再包上一层坐垫，有些汽车座椅本身就是皮革的，又包上一层坐垫后可能会与皮革发生干涉发出响声，所以在加装坐垫时要考虑是不是与原厂座椅材质相匹配。4坐上座椅，往后靠发出响声，人下来用手前后晃动座椅时能感到有间隙，这多是座椅调角器出了问题，更换座椅调角器即可，不过有些车辆调角器不能更换，只能换座椅总成。5汽车的座椅都可之前后调节来达到最佳的驾驶座置，如果前后调节座椅时发出响声，就要检查座椅滑动轨道是不是有故障，必要时把座椅从车上拆卸来检修。6开车往座椅上坐进尽量放慢点，开车过程中尽量减少急加速和减速，这样都能减少对座椅的磨损，减少异响的发生，增加座椅使用寿命。希望我的回答能帮到你

迈腾和探岳的区别是什么？

在大众中，迈腾无论是质量、动力还是空间都非常可靠。近年来，迈腾的销量一直呈上升趋势。由此可见，迈腾的品质和大众认可度还是很高的。

迈腾外观硬朗，尤其是黑色的车身，很有商务气息。对于年轻人来说，可以考虑白色和金色更显年轻。虽然是家庭式的设计，但还是比较吸引人的。可以说，迈腾在车身结构上用了大众最先进的造车技术。全车用高达27%的热成型钢板，同级车最长43米激光焊接技术。 ，迈腾绝对是顶级的，同时还有空腔填充、底盘装甲等技术，进一步提升了底盘的防锈能力。

动力方面，入门为1.4T加7速干式双离合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。 Up是330版，搭载2.0T低功率发动机，搭配7速湿式双离合，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。再往上，380版搭载2.0T大功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。变速箱配备7速湿式双离合器。迈腾车动力不错，1.4T版不弱，2.0T版推背感更强。底盘悬挂结构前多连杆，后麦弗逊式。调音更舒服，振动过滤器很硬，能很好的过滤路面的颠簸。目前在售的迈腾是2020款和2021款。这批迈腾的设计有点别扭，总感觉有点不协调。 2019 年的型号和之前的型号更具吸引力。前脸的横向格栅比较简洁，但去掉上缘的镀铬饰条后显得有些薄。 380版确实有镀铬饰条，但是加了垂直饰条后就有点麻烦了。

车身侧面比较修长，前悬较短，后悬较长，腰线贯穿门把手，一直延伸到后尾灯。尾部过于饱满方正，字母logo放在后格栅上，下方是两个双边双排气口。内饰方面，还是很受欢迎的，属于比较。实用品类不算豪华，只能说符合这个价位。中控有很多银色亮条或木纹面板，空调出风口为贯通式，中间还有一个小石英钟。高配只有10.3英寸全液晶仪表，低配只有普通非液晶仪表，高配9.2英寸中控屏，低配8英寸。中控左下方均有按键，使用更方便。

总结：迈腾汽车的整体实力还不错。优点是动力强劲，空间大，底盘坚固。缺点是变速箱偶尔有后退，内饰一般，后平台凸起较大，坐垫偏硬。能不能买这辆车，就看你的需求了。您通常关注哪个方面。如果你有商务用途，这款车可以满足你。如果是纯家用的话，还是买日系的比较好。

老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？

一、车型尺寸不同

1、迈腾

长度为4866mm、宽度为1832mm、高度为1464mm，轴距为2812mm。

2、探岳

长度为4595mm、宽度为1860mm、高度为1660mm，轴距为2731mm。

二、动力不同

1、迈腾

迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与1.8TSI发动机匹配的是6速Tiptronic手/自动一体变速箱。

2、探岳

探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器。配备4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器。

扩展资料

2020款大众迈腾：

动力方面，一汽大众迈腾提供了2.0T涡轮增压发动机车型，其中高配车型的最大功率为220马力，匹配7速双离合变速箱，满足日常家庭需求；在气缸盖上重新进行了设计，增加了排气周围的水道，可以充分利用废热给机头升温，其次还增加了冷却隔板以尽快给汽缸升温，使其中的水、燃油能尽快气化，避免以液态形式进入油底壳。

内部装修来看，新风格的微机内部装修依然用熟悉的大众风格，全液晶仪表板升级了，新样式的三倍运动多功能平板，方向盘的缝合线和多功能控制按钮是运动型的控点。取消了石英表，中板也升级了，从银色金属圈升级为明亮的黑色圈，所有的内部装饰都是灰色和黑色，皮革制的座垫中的坐垫灰色的两侧是黑色。

百度百科-大众迈腾

百度百科-探岳

迈腾值得入手么？后期保养贵不贵？

迈腾的动力系统的三款发动机，均匹配7挡双离合变速箱，很多人会担心换挡的平顺性以及双离合的可靠性，在这里可以告诉大家，迈腾的变速箱表现还是非常不错的，发动机与变速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T车型的动力都比较充足，驾驶起来动力输出强劲，起步能够感受到推背感。

虽然动力表现不错，但是迈腾的配置略低，售价24.99万的迈腾都没有配备倒车影像，同时很多车主表示配备了倒车影像的车型不带倒车轨迹，这真的是有些不人道了。迈腾的后排空间一直都是同级别的标杆，做两个人舒适度绝对没得说，但是坐三个人的话，就有一些受罪了，迈腾的后排中间位置的隆起很高，和同级别的凯美瑞比起来就显得美中不足了。

大众迈腾的悬架系统为：前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这套悬架系统在实际过程中的表现非常的不错，高速上表现的非常的稳当，迈腾开到220km/h依然表现的很稳定，这都得益于迈腾有一个扎实可靠的底盘。

同时在转弯的过程中，车子的侧倾也非常的小，这些都能给予驾驶者极大的自信。但是有很多车主表示，迈腾的悬架系统调教偏硬一些，遇到路面不平整或者过减速带的时候，车内的乘坐舒适感会略微低一些。不过在洗车的时候用高压水枪一冲，就掉下来了一大块车漆。黑色的车上突然之间出来了很多**的色块，真是奇丑无比。

你为什么买大众迈腾？

全新一代迈腾，喊出来中级车新标杆的口号，可见它的实力一般，是非常值得入手的，全新一代迈腾的革新可谓的颠覆性的，旧款已成为过去式，新款则在各个方面将新帕萨特压制，甚至的，它具备新A4L的特质。我们都知道，在所有的合资品牌中，一汽大众唯独没有SUV产品，然而仅凭轿车一块业务就能常年稳居销量前列，实非运气。一方面，无论是高尔夫、速腾、捷达、宝来、CC还是迈腾，销量都在各个细分市场中稳居前列;另一方面，也是由于仅拥有轿车产品，为了弥补其它板块的空白与空缺，使得一汽大众不得不每一次推出新品革新的力度都非常大。而这次，新迈腾的推出在整个中型车市场中无疑是最让消费者震撼和最让竞争对手担忧的。

至于养车用车，不算贵但也不便宜。小保800多，15000公里以前，20000大概1200，60000的时候一次大的4500多，反正10万公里下来大概小两万的样子，还算可以吧。

迈腾--夜空中最亮的那颗星

1、美的没有违和感

世间的美，要么是妖艳，要么是保守，只有迈腾将这二者融为一体，新设计的腰线，深邃的木纹中控，让整台车很优雅漂亮，但是漂亮的又不妖艳，而是大气。

2、行使质感非常好

迈腾的双离合，换挡速度同级领先，底盘稳健如初，而且大众的涡轮技术同级别领先。

3、舒适性不输天籁

新迈腾整体内饰设计温馨耐看，视觉效果很棒，后排空间超过同级帕萨特，这是神马概念？自己想去吧。哈哈哈。

4、后期保养

保养一般7500公里保养一次，一次价格在1200元左右，相比雅阁等自然吸气车型，真的太贵了，但是对比同级君威、蒙迪欧，保养价格中规中矩。

总之，整台车行驶质感和乘坐都很出众，这也是迈腾销量第一的原因，但是后期价格稍微贵了些，没办法，谁让他是夜空中最亮的星呢！！！

很高兴回答你的问题，迈腾这款车自新款上市以来就一直霸占中级车销量冠军的宝座，月销两万多台，其实力还是有目共睹的。

在外观上依旧中庸大气，保有一种独特的神秘色彩，气场强大。其中最亮眼的莫过于前脸设计，和老款相比横条式中网更加精致耐看，前头更加扁平，让整车重心显得更低，有力量感。两颗led大灯同样出彩，熠熠闪光。侧面线条十分流畅协调，多了一份优雅，平滑的曲线让车身更显修长。后尾部丰满妩媚，非常敦实，两个符合装饰的方形排气更上档次。

动力上，还是主打1.8和2.0两款涡轮增压发动机，配7速湿式双离合变速箱。动力输出比较汹涌，低扭充分，后段有力，推背感十足，轻轻松松能超过一大批车，非常给力。加之双离合变速箱换挡速度快，更让发动机的动力得到极挥。

底盘悬挂前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体调教偏硬，对车身的支撑十分到位，同时初段有很柔韧，滤震性也能得到保证。行驶品质有高级感，厚重扎实，不松散。尤其上了高速更是稳稳当当，商务范儿十足。

空间上只能用大来形容，后备箱容积533升，非常规整，开口和纵深都很出色，日常使用完全能得到满足。后排乘坐空间更是越级而立，腿部空间非常充裕，足有三四拳距离，可轻松翘起二郎腿。宽大的车身让它的横向空间也发挥的淋漓尽致，坐在里面轻松舒畅。

舒适性总体不错属于中等偏上的水平，座椅支撑包裹到位，只是略微有些硬，坐垫长度较长，对腿部起到良好的支撑性，长期乘坐不累。隔音水平中规中矩，不算突出，但也能接受，胎噪稍微有些明显。

缺点在于，整车的品质不让人放心，小毛病偏多，最突出的就是双离合变速箱的耐久性不足，很容易出现这样那样的问题。发动机也有烧机油现象。低速换挡平顺性也有待提高。

说到后期保养费用，在不出毛病的前提下，保养费用还可以接受，不算太贵。如果出现了问题，那修起来的费用就比较昂贵了，发动机和变速箱都属于大件，修一次最少也要上千了，不让人省心。

总结

迈腾这款车，优缺点同样突出，大空间，底盘稳，外观漂亮，让人爱不释手。同样变速箱和发动机的小毛病又让人恼怒。如果过于看重后期使用成本还是不要买迈腾。

作为长期霸占中级车销量宝座的存在，可见迈腾的实力！也是不少人在推荐购买车型中的一位，那么今天小智就给大家介绍一下迈腾这款车！

基本信息：

迈腾

中型车 1.4T/1.8T/2.0T

厂商指导价：18.99—31.69万

这边小智找出了其中的一款车型来进行介绍，希望能够对大家有帮助！

2018款 330TSI DSG 领先型

厂商指导价：21.99万（会有接近2万的一个降价优惠！）

外观：

新款迈腾在设计上更加具备年轻化，同时也保留了大众的宽大稳重，加上腰线的配合，使新款迈腾看起来很是漂亮。经典又不失 时尚 ，，不过大灯的设计不是很好，是卤素灯。

内饰：

内饰的风格依然是大众的简约风，中控设计比较老式，但是上面配备的表则是多了几分商务和豪华感。做工方面，细节处理到位，缝线处精细，氛围灯的加入，也让车内多了一些温馨，就是塑料使用较多，希望能够有所改善！整体来说，还是可以看出设计师的良苦用心，一些设计很是人性化，大家可以去试乘试驾感受一下。 空间：

迈腾作为B级车的标杆，空间上也是毫不马虎，前后排的头部和腿部空间设计都是非常不错的，尤其是后排空间非常大，极大程度上提高了乘客的舒适感。后背箱的容积也是让人满意，足够正常的出行或者是自驾游的使用，唯一比较遗憾的是储物空间的设计不是很好，储物盒较小。

舒适性： 迈腾的车内隔音1效果不错，对震动的过滤效果也是到位，唯一比较遗憾的是座椅较硬，手动空调的设计降低了档次感。

标配：

安全配置：胎压监测装置，车身稳定系统。

操控配置：前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车。

外部配置：全景天窗，无钥匙启动系统。

内部配置：多功能方向盘 座椅配置：腰部支撑调节，主副驾驶座电动调节，副驾驶位后排可调节按钮。

新款迈腾在配置还是有所欠缺，卤素大灯，让人怀疑这真的是一款20万的 汽车 ？但是基于大众的一个风格，也是见怪不怪，大众 汽车 更多的是车本身的质量。

动力：

新款迈腾配备了1.8T 180马力 L4的发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱。官方百公里加速为8.3S。 最大功率是132kw，最大扭矩则是300N.m。

确实1.8T的这个发动机是够用了。不过起步还是不快，有点肉。顿挫感也是许多车主反映的一个问题，但是高速超车还是简单的。

总的来说，迈腾这款车综合信息是一款非常不错的车型，值得入手考虑，也难怪它被誉为B级车的标杆，能够长期占据B级车销售榜！

喜欢的朋友可以点波关注！

外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说性价比比较高。外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，感觉视觉上看上去，显得车头更宽。

在所有中级车型中，迈腾这款车还是占据了相当重要的地位，月销2万多辆的成绩那绝不是盖的，丰田本田看到这样的成绩也打哆嗦，由此可见大众车早已在国人的心底扎下了深深的根基。而迈腾这款车主要亮点主要体现在一下几方面，外观沉稳大方不张扬，内饰做工精细又宽敞，动力充沛无迟滞，底盘扎实精准，几乎可以说大众在各个方面把控都是非常到位的，当然在这里不得不佩服大众研究心理学还算是蛮非常成功的，换句话来说这就是大众 汽车 的厉害之处！

不过是车都有优缺点，上面均是大众迈腾这款车的优点，而它的缺点也是非常明显的，之前搭载的第二代EA888发动机，尤其是在6-8万公里之后，发动机烧机油的问题尤为严重，虽然说搭载的第三代EA888发动机改进了烧机油的问题，但是在本质上压根没有除根。

大众厂家是如何改进第三代EA888发动机不烧机油的？

简单点来说，原来的大众EA888发动机机油加注量为4.5L左右，机油烧到剩下1L左右时机油灯就报警了，而现在所谓改进的第三代EA888发动机机油加注量则是加6升左右，现在即便是烧掉5升机油机油灯也未必会报警，估计你还没等到机油灯报警就又该保养了。说白了就是大众厂家通过加大油底壳来增加机油的加注量，进而可以让机油烧得更久一些。这你能说这款车不烧机油了吗？

当然，迈腾这款车除了发动机烧机油的问题以外，水泵漏水、气门室盖漏油、正时链条侧壳漏油、喷油嘴损坏......等等故障问题大众迈腾都将这些故障问题聚集一身。而造成这么多的故障问题，无疑还是发动机本身的性能有很大的关系，要知道带涡轮增压的发动机工作温度是非常高的，在高温下，发动机上的一些易损件就比较容易损坏，这也是无可厚非的。

综合以上内容来讲，大众迈腾这款车的各项性能是无可挑剔的，但是后期养车费用是比较高的，这就要看你怎么舍取了，在你追求它的高性价比时，同时也要接受它带来诸多缺点，毕竟金无足赤人无完人，更何况一辆大众 汽车 了！不知你对大众迈腾这款车还有没有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！

推荐你用下乐车邦这个，看看你们附近有没有4S支持这个软件，如果有，应该是指导价的7折，一样也是4s保养。另外，机油5-30w全合成也行，也是一年10000公里，不过东北不推荐。

我二保都在外面了，迈腾机油厂家指定是嘉实多，可以在自己车的机油盖旁边查看，我是换的迈腾专用的最好的（厂家对不同机型有不同的机油），加上机滤和空滤（都是普通的）一共花了700元

大众这种中端车系以上的车，普遍搭在增压直喷发动机，这种发动机对油品要求较高，尤其是机油，但是五万公里以后，小毛病特别多，而且缸内直喷的发动机，积碳的产生会比缸外的发动机要严重。

大众全车系基本上大毛病没有，五万公里以后小毛病会多一点，尤其是漏水，你买大众车最好在考虑一下

迈腾值得入手吗？后期保养贵不贵？

迈腾作为大众旗下的一款畅销车辆，市面上跑的还是比较多的，以前的老迈腾，大家都知道烧机油比较严重，现在新款迈腾搭载的是EA 888，第三代发动机，已经改变了不少烧机油的问题，基本上已经解决了后期保养也不算太贵吧，比自然吸气的要贵，保养最起码都要用全合成机油

现在的汽车界绝对是涡轮发动机的天下，涡轮增压发动机可以拥有更强的动力输出和更低的油耗表现，在市场占有的份额也越来越多。所以这次买车的时候，我心里目标也很明确，买一个涡轮增压的中级车。之前也开过2.4的雅阁和2.4升的君越，总感觉动力不紧不慢的，不如2.0T涡轮车来的爽快，推背感贼强。

买车之前也试驾过2.5升的凯美瑞，动力表现也并不是特别差，但总没有我想要的那种爆发力，主流的合资品牌中级车就这么几款，有几个车的发动机虽然好，但总体实力不行。因此最终的选择目标就变成了2.0T的迈腾和1.5T的雅阁，比较了半天，心里还是更倾向于前者。

一是因为感觉2.0T的动力听起来就比1.5T的动力更舒服，二是因为小排量涡轮增压发动机难免都有涡轮迟滞性，最后一个原因就是感觉迈腾的定位还是要比雅阁高一点点的，这个看看迈腾和雅阁主销车型的售价就知道了。因此最终决定入手2.0T的大众迈腾。

车这东西就怕货比，一开始决定入手大众迈腾330精英版，感觉这款车就可以了，新款车型还换装了双色轮毂，从外观上看完全没有低配车的感觉。但走进车内就感觉出不同了，尤其是方向盘后面的液晶仪表盘，对整车科技含量的营造太重要了。豪华版车型还多了电动尾门，手机无线充电等功能，中控屏幕的功能也更多，于是狠了狠心直接入手豪华吧，买精英版虽然能省几个钱，但将来肯定会后悔。

下面简单分享一下我的提车价格，供最近打算买迈腾的朋友们参考。5月份的时候就去4s店问过价格，当时报价优惠2.85万，并没有细谈。这次奔着提车来的，最终把优惠价格谈到了3.1万。全款买的话，算了一下落地价大约是23万。

买的话，享受三年10万元低息，三年总利息共3500元。首付102,900元，购置税18,000元，保险费用7500元，上牌费用1500元，手续费4000块钱，总首付车款大约14万，还完之后总落地价，大约23.75万元，比全款购车总共贵了约7500元。不过期限是三年，我感觉还算比较合适。

2020款迈腾相对于2019款迈腾，虽然表面上看没有特别大的改变，但实际性价比提高了不少，在各种配置方面变化很大，就像新款奥迪A4L一样，总体产品力是有明显提升的。大众迈腾在我们这些80后心中，一直都是中级车的标杆，外观稳重大气，底盘扎实可靠，动力充沛，油耗相对经济，更关键的是空间变态大，同级别中无对手。再加上全尺寸LED屏幕和触控式空调面板的加入，继续巩固了大众迈腾的王者地位。

但综合属性虽然强，迈腾也不是一点弱点都没有。首先双离合变速箱的顿挫感是大众车型亘古不变的槽点，低档位的时候走走停停，仔细感受顿挫感还是有的。偶尔开一次两次不会在乎，但开的时间长了，这些小缺点就会被无限放大，甚至有时候感觉这是个大缺点。

再就是座椅偏硬，长时间乘坐支撑到位，但是不舒服。轮胎是邓禄普的，胎噪有点大。跑高速没有ACC巡航，这都是迈腾的中配车型了，常规配置都没有不应该啊。还有后排中间的突出部分太高了，不适合坐三个人。

以上内容就是迈腾330豪华型车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。