上汽大众辉昂最新消息_上汽大众辉昂价格图片

1.新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

2.大众新辉昂试驾：喜欢、心动、会推荐

3.大众新款辉昂售价曝光 或34万起售，2.0T顶配降价5.8万

4.真正的低调之选？新辉昂能给大众的高端路带来什么？

5.大众辉腾辉昂没落后，再次抛出“辉道”，新C级比A6还豪华

6.自适应空气悬挂＋会发光大众标，新款大众辉昂即将上市

7.新款大众辉昂详解，不仅车尾带字母，这次车头车标还能发光

8.最高优惠达10万，入门版大众辉昂，还是那台家族旗舰么？

新?辉昂将上市，大众车标可发光！配空气悬架还盯着A6L？

大众汽车虽然是比较偏向于平民领域的汽车品牌，大多数产品相对比较廉价，但是作为世界级巨头车企，大众旗下也有不少高端产品。当年的w12缸大众辉腾简直就是低调奢华的代言人，只可惜如今大众辉腾已经停产，轿车领域目前能拿出手的高端车型就是大众辉昂。全新的上汽大众辉昂车型即将在广州国际车展上正式上市，这次更新的小细节很多，值得高净值人士看一看。

首先从外观造型设计方面看，大众辉昂继续保持比较熟悉的家族设计语言，这样做有利有弊，大众汽车品牌的辨识度将会非常高，离很远就能够认出这是一台大众轿车，不过对于不太研究车的路人来说，这款大众辉昂看上去和帕萨特没有太大区别，车头车位基本上都是一个样，只是整部车的侧面身材明显高级很多。

当然为了和其他的大众车型做出区分，上汽大众设计师团队也想了很多小妙招，比如全新大众辉昂将会提供可发光大众车标，在夜间辨识度更高一些，而且一眼就能够分辨出大众辉昂和帕萨特。新车型车身长度达到5074mm，宽度1893mm，轴距则达到3009mm，所以可以想象后排乘客腿部空间会有多宽敞，高了一个级别，体验是完全不一样的。

这次更新之后将会继续搭载大众汽车非常经典的EA888高功率发动机，2.0t涡轮增压发动机可以爆发出165千瓦，也就是224马力的水平，峰值扭矩高达350牛米，用在这款车上面其实已经足够了，完全可以带来入门级别高性能车的驾驶体验。车内配置将会明显高于帕萨特，比如座椅上面有菱形真皮材质包裹，中控台面上有高端的小钟表。

另外大众辉昂的底盘绝对值得夸一夸，该车型将会提供AAS自适应空气悬挂系统，舒适性会比普通的独立悬架轿车强很多，这款车型在铺装路面上行驶质感和帕萨特也是完全不同的，其实就是一分价钱一分货的道理。有了空气悬架这样的高端配置，其实面对大众辉昂，完全没有必要一直盯着奥迪A6L，除了车标不太一样之外，空间体验和舒适性并不输给奥迪。

总体来全新大众辉昂配置相当均衡，不过要想和奔驰宝马奥迪同级别车型正面抗衡，显然最缺乏的就是细节豪华配置，尤其是内饰给人的感觉还不够高端。

问题来了，你觉得大众辉昂和A6L相比差在哪？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

随着人们生活水平的不断提高，不知道你们发现没有，大街小巷上面的豪车也都多了起来，在上个世纪90年代，家里要是有一台桑塔纳，那可算是"富甲一方"的人物。如今，别说桑塔纳了，谁家买了奔驰宝马奥迪，也算不得什么"稀奇"事了，还有一部分人，甚至觉得奔驰宝马奥迪太高调了，不符合自己的性格，转而去选择看似很普通的车，实则却是价格昂贵的车型，就像?上汽大众辉昂和沃尔沃S90，那么，它们之间的实力谁更胜一筹呢？

上汽大众辉昂，定位为中大型轿车，指导售价：34-63.9万元，相信不少朋友肯定觉得，花这么多钱买辉昂，还不如去买台奥迪A6L。但是，萝卜各有所爱，再者说了，人家辉昂的综合实力也不见得比奥迪A6L差，只不过车标显的它很普通而已，所以这也导致不少人不买它的帐。沃尔沃S90，同样也是定位为：中大型轿车，指导售价：40.69-50.59万元，大家都知道沃尔沃是出了名的安全系数高，所以，有人愿意花高昂的价格选择它，原因其实也很简单，低调与安全。

外观方面：大众辉昂高端大气，沃尔沃S90优雅沉稳

外观方面：大众辉昂与沃尔沃S90两车的风格基本相似，主要偏向于商务风，相较于同级别的奔驰奥迪，它们更显低调与沉稳，在当下这个看"颜值"的时代，大众辉昂与沃尔沃S90，颜值也还算在线的，整体给人一种中规中矩的视觉感受，基本上和年轻动感搭不上边，相反，这样的设计风格，对于行事低调的老板来说，无疑是最好的选择。

俗话说：不怕奔驰和路虎，就怕大众车尾带字母，不知道，你眼前这款带字母的大众"怕不怕"呢？虽然价格相较于它的大哥辉腾有一段的差距，不过，人家的价格也并不便宜哦。车身尺寸方面，大众辉昂的长宽高分别为：5074/1893/1489mm，轴距为：3009mm。沃尔沃S90的长宽高分别为：5090/1879/1450mm，轴距为：3061mm。从车身数据上面，我们可以得知，它们的完全符合一台C级车的标准，并且，在空间方面，完全不用担心不够用，都是这个级别了除了后排空间宽敞以外，还非常的舒适。

内饰方面：大众辉昂豪华，沃尔沃S90时尚

内饰方面：大众辉昂展现了它应有的水平，无论是在材质还是工艺方面，都可以看出其水平之高，中控区域的石英表，金属拉丝的面板，加上真皮包裹的座椅，营造出了一种强烈的豪华氛围感。沃尔沃S90则显得简约许多，木纹饰板的装饰相较于金属饰板，会更加让人觉得有档次感，9英寸的液晶显示屏，集成多种功能于一体，相较于辉昂的豪华感，沃尔沃S90更多的是多了一份居家的内饰氛围。

动力方面：大众辉昂与沃尔沃S90实力相当

动力方面：2021款大众辉昂全系提供2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达224匹。沃尔沃S90也是全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达250匹。就动力表现而言，虽然看上去实力旗鼓相当，但是，实际驾驶感方面，辉昂的表现要更加的出色，无论是换挡的平顺性还是日常的驾驶中，几乎挑不出啥毛病，沃尔沃S90就是底盘偏硬了一点，所以导致驾驶感还是稍逊一筹。

总结：大众辉昂和沃尔沃S90，我们通过各方面的一个比对，可以发现它们各具自身的特点，在安全性上，沃尔沃的CITY?SAFETY系统，让你的出行多了一份保障，但是，在豪华营造感方面，大众辉昂会让你的商务洽谈更有面子，并且，辉昂的综合实力相较于沃尔沃S90更为优秀出色。那么问题来了，在预算相同的情况下，大众辉昂和沃尔沃S90，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论！

(优视汽车振兴编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新辉昂试驾：喜欢、心动、会推荐

带字母的大众梗，还是从辉腾那里开始的，凭借着当时大众赋有科技、技术的品牌号召力，结合车型本身的价值与实力，在BBA等一众D级竞品中，辉腾成了品质与低调的代表，但对于高端车来说，品牌的门第确实不好跨越，于是辉腾退市后，改头换面的?辉昂又瞄准了C级车市场。

但国内经营了几年，辉昂的日子过得也不太好，2020年1-10月，它的累计销量仅为6757辆，同比下降42.18%，占比上汽大众整个份额的0.57%，2019年全年也才销售了14019辆，约等于奔驰E级1个月的销量。

同时，车型售价不坚挺，终端优惠力度在5万元左右，2018年，甚至有4S店打出了“买辉昂，送朗逸”的标语。这也导致二手车保值率不佳，2018年的辉昂售价在23万左右，算上购置税等上牌费用，使用不到2年，损失近10万元，一辆朗逸又没了。

恰逢大众宣布帕萨特将退出美国市场，未来主攻SUV和电动汽车，本以为表现不佳的辉昂也会就此和我们再见，但它并没有放弃，还推出了小改款车型，厂商指导价为34-44.6万元，在品牌至上的时代，有多少朋友愿意花“重金”买一辆大众呢，而新辉昂是否又像坊间传闻的那样，只是败给了品牌力？

起售价都差不多，为啥要买新辉昂？

先说说新车改款后的亮点，加入了自发光的“大众”标识，前杠样式有所调整，更显年轻一些。同时，中配以上车型还带有电吸门和空气悬架，但考虑到40多万的售价，噱头意义还是要大于实际。

至于卖点，正因为是非豪华品牌，大家对于这款车的价值感格外期待，但车载君详细对比了几个参数，发现新辉昂不算给力。

尺寸上，它对比BBA的同级竞品，还是稍小了一些，气场和后排腿部空间不够“局气”。同时，到了这个级别，电动座椅、多功能方向盘等配置，不值得一提，而且豪华品牌的入门版车型也都给的足足的。

表面上，BBA竞品的入门版实际提车价集中在35-40万元，确实对新辉昂威胁不大，但实际上，车都买到这个价位了，几万元的差价，对比科技感、品牌价值和高级质感的差距，并不能起到决定性作用。

另外，S90、CT6和XFL等二线豪车，入门版提车价也都集中在29万元左右，还均搭载了AT变速箱和电子挡把，S90和XFL还提供自适应巡航、主动刹车等驾驶配置，对应新辉昂的双离合器变速箱、传统机械挡把和顶配才有的驾驶系统，应有高级感和科技感没体现出来。

结合品牌的劣势、27-29万左右的实际提车价，辉昂的“高性价比”标签似乎不够充分。

C级或B+，哪里才是新辉昂的归宿？

品牌不够、价值又没凑上，或者说新辉昂的优惠幅度（经销商报价），只是应对豪华竞品促销的常规操作，想要树立超值、划算的形象，它的优惠力度还得更有诚意些才行。

与其捧着C级车的身价不放，不如考虑下B+级市场，像凯美瑞/亚洲龙、君威/君越，日子过得也都不错。尤其是在帕萨特中保研“翻车”之后，形象受损严重，优惠较大，实际提车价已经下探到了15-23万元，在23-26万元的售价区间，其实已经给新辉昂留好了位置。

另外，如果新辉昂未来能推出330TSI动力，门槛还能再往下探探，但目前来说，它的吸引力和性价比，还不够让人喜笑颜开。

至于购买人群，根据君迪发布的2020中国新车购买意向研究显示：品牌对最终购买产生的影响力，从2016年的10%上升到18%，主流豪华品牌销量上涨，也说明了消费者对于高端、高级和小资的追求。同时，配置的影响力从2016年的17%提升至43%，大家格外关注全液晶仪表、主动刹车等科技或安全类功能。

但新辉昂全系没有全液晶仪表，中、低配车型又缺乏驾驶系统，跟主流需求似乎不匹配。不过，低调的形象、精致的做工用料和舒适的后排座椅，仍有用户“叫好”。

比如：在企事业单位工作的朋友，奔驰和宝马等豪车出入太高调，买凯美瑞、帕萨特又不甘心，选择新辉昂这个挂着大众标的“A6”似乎更合理，但这种需求还是太过小众。

总结：对于这辆想“冲高”的大众车，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款辉昂售价曝光 或34万起售，2.0T顶配降价5.8万

作为一个资深大众用户，如果你问我还有哪款大众车型我没接触过又十分感兴趣，?上汽大众辉昂绝对算一个。因为这款车既是目前大众品牌的旗舰级轿车，家族地位非常高，但同时存在感却不高，此前的市场表现并不够亮眼。所以借着此次上汽大众推出中期改款的新辉昂之际，我也终于有机会亲自体验一番这台最特殊的大众旗舰轿车。

辉昂之所以特殊，想必从名字也能够看出大众对这台车的期望。在大众退出豪华D级车领域的竞争之后，整体产品布局上缺乏一款新的旗舰级轿车，而当年辉腾最大的市场又在中国，因此在2016年，由上汽大众用MLB纵置平台，也就是上一代奥迪A6?C7平台打造的辉昂应运而生，既主打中国市场，又将级别调整为C级豪华轿车，同时沿用辉腾大众车标带字母的设计，意在延续辉腾停产后大众旗舰轿车的使命。

上汽大众在新款辉昂的产品线上进行了优化，首先取消了此前售价较高，销量却不高的V6四驱车型，全系用EA888?2.0T高功率发动机。其次全系精简为三款车型，价格区间为34～44万，基本可以理解为低中高三个配置，更容易让消费者做出选择。最后是配置上的优化，在保证入门级车型较为丰富的配置基础上，从40万的中配车型开始，就提供了诸如空气悬挂、全车电吸门、后排电动座椅、车载冰箱等越级配置。旨在利用豪华配置补充品牌上的溢价能力。

新辉昂外型最大的调整，就是用了大众全球首款可发光的LED车标，并配合中网的一道贯穿式LED灯带与两侧日间行车灯相连接，彰显旗舰级身份。虽然大众最新电动家族ID系列也用这种设计，但辉昂却是首先量产并上市的。需要强调的是，区别于ID.4的扁平化发光车标，新辉昂的车标点亮时更注重轮廓感和立体感。白天的效果也许让你习以为常，但到了夜晚，相信我，这道光源绝对会让你刮目相看，并且辨识度极高，品牌归属感瞬间爆棚。

除此之外，全新设计的前杠造型，融入了贯穿式“双C”造型镀铬条，属于点睛之笔，不但让前脸看上去更精致，左右两边还集成了LED雾灯和ACC自适应巡航的双雷达探头，更加凸显科技感。

同时全新样式的抛光多条幅轮毂，以及255/40R19的马牌轮胎从中配车型就可以提供，让新辉昂的“鞋”和上身衣着更协调。车身尺寸虽然没有变化，不过由于是MLB平台的产物，所以超过5米的车长和超过3米的轴距，让这台车在尺寸上就展现出了应有的气势。

车尾同样用了全新样式的LED尾灯设计，并带有动态流水式点亮效果。稍显遗憾的是，双边共四出的排气装饰口太过逼真，当你凑近车尾用手试探时才发现是封闭的，难免有些许失望。

全新增加的深海蓝是新辉昂最值得推荐的配色，不但车漆非常有质感，而且在不同光照下还会有深浅的色彩变化，相比黑色和金色，更能彰显车主的个性。

内饰升级：用做工和配置营造越级的享受

虽然大众不是豪华品牌，但不代表大众造不出豪华车型，辉腾的停产其实让大众既秀了把实力，又认清了品牌的定位。就好比丰田标同样也可以在百万级市场卖的风生水起，但仅限于埃尔法这种特殊车型，而也难逃停产的命运。

因此来到新辉昂车内，上汽大众不用再去操心如何打造百万级的大众车内饰，而仅仅需要在C级车基础上做加法就可以了。由于是中期改款车型，所以新辉昂的内饰造型并没有太多改变，依然是典型的大众风格，重点在细节的拿捏。

比如全车用了手感出色的哑光木纹装饰，配合点阵状金属饰条以及钢琴漆饰板，让整个内饰层次更分明。真皮缝线面板和菱形格造型Na真皮用来突出豪华感，同时空调温控旋钮和氛围灯的色彩让整个内饰气氛并不沉闷，做工和质感也比其它大众车型更扎实。

新辉昂全系并没有用时下流行的全液晶仪表，不过彩色的表盘装饰，以及与表盘错落设计的7英寸屏幕，也有一定新意，顶配车型还配有红外夜视功能。车机系统用9.2英寸屏幕，最新系统不但支持手势控制翻页与切歌，还支持车载智能互联系统，各种手机互联系统，功能性十分全面。

越级配置：重品牌或是重享受

其实上汽大众对于新辉昂已经有了非常清晰的定位，它们并不奢望大众品牌能与BBA展开正面竞争，而是希望通过配置和价格优势，能够吸引一些对品牌并不敏感，亦或是注重驾乘感受的二线豪华品牌消费群体。因此我们能看到在新辉昂的主力车型上，可以提供一系列越级的配置清单。

比如全车座椅的加热通风和电动调节、全车电吸门、16喇叭730W的丹拿音响、前后双层隔音玻璃、车载冰箱以及后排中央操作系统。更显细节的配置则是后门的操作面板可以控制左右车窗、天窗以及前后遮阳帘，这绝对是吸取了奥迪的精髓。

而最重要的一点，新辉昂是目前40万合资品牌C级车中仅有的提供自适应空气悬挂的车型。因此在配置上做加法凸显性价比，成为了大众打造豪华车型游刃有余的方针战略。

驾乘感受：确实是一台特殊的大众车

新辉昂的动力系统我们再熟悉不过了，第三代EA888?2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。看似熟悉的配方，放在MLB平台上就有了奥迪的味道。虽然取消了四驱车型，但纵置布局的优势就是前悬挂用了五连杆式，再搭配空气悬挂，这就有了豪华车的底蕴。

动力调校为了舒适取向做了针对性的调整，比如油门和转向力度都偏沉，手部和脚部偶尔的大动作不会让车身反应过激，跑起来一副波澜不惊的姿态。即使运动模式下也不会出现以往大众车性格分裂的动力响应。

既然用大众集团的纵置平台，新辉昂自然就会搭载那套DL382变速箱，优势就是不会因为追求换挡速度而牺牲平顺性，因此这台新辉昂行驶起来发动机的爆发力和变速箱的相应都异常平顺，俨然一副行政级轿车的气场。

新辉昂还有一点升级就是优化了全车的NVH水平，除了前后双层隔音玻璃，新辉昂在日常行驶容易出现噪音的位置，比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施，换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。

底盘高级感的营造，除了前后多连杆悬架，就要靠这套自适应空气悬架发挥作用了。新辉昂可以提供五种驾驶模式选择，并配合悬架的高低软硬自适应调节，当时速超过120km/h，悬架还会自动降低10mm，另外还单独设计了底盘升高按键，最大调整范围15mm。这套悬架在行驶中最大的感受就是对颠簸的过滤非常干脆，整体感很强，并不会出现某些空气悬架过于Q弹或者比价的滤振表现。

也正是因为有这种表现，大众的工作人员才会自信地说：“别光听我们讲，希望大家能亲自坐上去好好感受。”

总结：这是一台务实的豪华座驾

对于新辉昂的定位，上汽大众这次表现出十分务实的态度。它们没有强调新辉昂的用户是某些行业精英或成功人士那种大空的人群定位，而是认为新辉昂的覆盖人群就是我们身边的普通消费者。他可以是家里的长辈，同龄人亦或是年轻的90后，是希望拥有一台低调、宽敞又舒适的豪华座驾的实用人群。

新辉昂的意义并不是要去挑战BBA的行业地位，而是在接过辉腾的旗舰衣钵之后，能够引起一些BBA入门级消费人群的兴趣，再动摇一些二线豪华品牌消费者的选择，从而转化成新辉昂的用户，这就足够了。

而当我亲自感受完新辉昂之后，我必须承认，这台车外型让我喜欢过、配置让我心动过、如果有需求，我的确非常愿意把这台车推荐给我身边的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的低调之选？新辉昂能给大众的高端路带来什么？

近日网上车市从上汽大众获得了新款?辉昂的配置和价格信息，新车将推出3款2.0T车型，疑似售价为34-42.8万元，顶配相比现款下调5.8万元。从的信息来看，新款辉昂预计取消了3.0T车型，2.0T车型也进行了调整，豪华版替代了现款的商务版，新增的尊贵版替代了现款的豪华版，旗舰版则替代了现款的豪华旗舰版，同时对全系车型配置也进行了升级。（注：下文截图豪华版与尊贵版配置和价格位置颠倒）

以配置提升最明显的尊贵版为例，新款辉昂增加了发光LOGO、流光尾灯、19英寸轮毂、棕色内饰、带迎宾电动方向盘、NAPPA皮座椅、前后6向头枕、后排座椅通风/加热/气动/电动调节、后排桌板、疲劳监测、主动刹车、全景影像、后排车载冰箱、电吸合门、四温区空调、AAS自适应空气悬挂、16喇叭7.1丹拿箱多项配置。如果最终价格与现款豪华版相同，性价比将会得到大幅提升。

大众新款辉昂用了全新的外观设计，前进气格栅加入了贯穿日行灯带以及发光LOGO，保险杠两侧进气口造型更加运动。新车侧面提供全新造型19英寸轮毂，尾部中置的“PHIDEON”字母更为紧凑，灯组内结构也进行了调整。新款辉昂内饰设计与现款保持一致，增加的棕色内饰主要对中控台饰板材质进行了换新。

动力方面，新款辉昂搭载2.0T高功率发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，豪华版百公里油耗为6.8L，尊贵版和旗舰版百公里油耗为7.1L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉腾辉昂没落后，再次抛出“辉道”，新C级比A6还豪华

“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面带字母”。这是汽车圈里，甚至于圈外人都耳熟能详的一句名言。

我们都知道“大众下面带字母”指的是当时大众旗下的D级车产品辉腾。但如今，辉腾早已停产，能买到的新的大众旗舰轿车，也就是?辉昂了。

辉昂对于不熟悉大众的读者而言，势必会是个陌生的名字。

别说闻其名，可能就连在路上，你都不一定能碰得到它。可见，对于辉昂这款产品而言，在大众系里那是一等一的边缘车型，或许它也是卖得最一般的一辆VW。但是，大众并没有放弃它，甚至，在这次北京车展，还给它来了一次小改款。

改变都集中在哪？

1.灯光

可能是向奥迪学习，辉昂此次的改款在灯光也下了些功夫。

可发光的Logo设计，在点亮后拥有更高的辨识度，并且这一配置往后会下放到其余车型上；前后灯组的灯条变得更细更精致，并且加入了更多的元素，进一步提升辨识度。

作为一款旗舰级产品，可不能迷失在大众的套娃脸中，这很重要。

2.运动外观

一辆C级车谈什么运动？没错，但这就是时代所趋。

包围以及格栅的线条都变得更犀利动感了些，颇有些R-Line的感觉，这样的设计变动也让辉昂显得不那么油腻了。

对于购车人群越来越年轻的趋势而言，这是个好事。

3.配置下放

以往在3.0T车型上才能看得到的空气悬架，此次下放到了2.0T车型。

也就是说，用更少的钱，你可以享受到更高一级别的配置享受了。当然，或许这也是因为此次小改款取消了3.0T车型所致。

辉昂的优势在哪？

1.性价比

没错，就是性价比，性价比这个词也能出现在大众旗下车型上。

对于辉昂本身的定位而言，官方的指导售价（现款）34.00万元到63.90万元不等，加之其市场终端有着巨大的优惠幅度，致使其性价比在一众C级车中是尤为高的。

此外，即使到了新款车型，我们猜测其顶配车型的售价也在40万元左右，这还是没算上终端优惠的猜测，你说性价比高不高？

（现款辉昂参考价格）

2.品质体验

何为品质体验？这是一个十分主观化的感受。如果以一辆C级车的标准来看待辉昂，它的表现不会让你有任何怀疑，包含底盘行驶品质、隔音静谧性、动力系统的匹配完善度等，都做的足够出色。如果以它的实际终端售价来看待辉昂，它更能给到你一种物超所值的品质体验。

3.配置体验

配置体验十分好理解，说的通俗一点便是更低的售价更高的配置，对于相比起BBA而言品牌还不足以成为优势的大众，这一点必须做足。丹拿音响、后排电吸门、后排座椅、后排冰箱，可能一些需要到D级车、C级车顶配上才能享受到的，辉昂能给你配齐。

销量为何上不去？

1.品牌因素。

在国内的C级车市场，是一个品牌因素远高于产品力的市场。

换句话说，只要你是我们熟知的BBA，即使你的产品力存有劣势，你的产品一样能够有着不错的销量。

对于辉昂本身的定位而言，其实就已突破了大众的品牌承载力，很多人到了这个价位这个级别，心里自然而然的就会忽略掉大众，更别说能产生任何的实际用户或是销量了。

2.设计因?

这是我在访我身边一位真实用户而得到启发的点，当你比别人付出了更多的代价，却得到一辆和别人看起来差不多一样的车时，你心里的那道坎一定会存在。

换言之，大众的家族式设计能给其本身带来很多好处，但相对应的也会有坏处，审美的疲劳感、级别的天花板，这都是不容忽视的。

为何还要推陈出新？

明知道辉昂一定不是辆走量的车，为何大众还要继续坚持呢？

原因很简单，一是大众需要一款旗舰产品来拉高自己的定位，即使它不走量，但只要它存在便有其意义，这对于市场发展而言有着一定好处；另一是猜测上汽大众极有可能在为往后的上汽奥迪做准备，提前适应高品质的工艺，为以后的上汽奥迪国产做出充分准备。

辉昂是一辆什么样的车？

一句话描述：你买我推荐，我买我不买。

的确，辉昂其实与以往的辉腾有着高度相似的市场反响，人们知道辉昂、知道辉腾是一辆好车、甚至于豪车，但真的到了需要自己掏钱买单的时候，又会头也不拧的奔向BBA。

所以，改款辉昂会给其销量带来多大的影响吗？不一定，但只要它有意义，那就足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自适应空气悬挂＋会发光大众标，新款大众辉昂即将上市

大家都知道中国的汽车市场那可真的是全球最大的汽车市场，而且国内国外每一个汽车品牌都想在我们国内的汽车市场当中推出属于自己的高端豪华顶级的一些车型。在丰田家族有雷克萨斯，在本田家族有讴歌日产家族有英菲尼迪，那么对于大众家族来说，他们也有属于自己的高端豪华品牌车型。

在之前大众就推出了属于自家的顶端轿车辉腾，我相信有很多朋友还是比较清楚的，现在来说辉腾确实都已经没落了，但是他跟奥迪a8是属于同平台打造的，在工业方面确实是精雕细琢，是属于众品牌的旗舰轿车类车型。但是大家都知道会疼的销售成绩确实是比较差的，很脆，是一个大众家族的不良资产。

那么就算是如此，对于大众这个品牌来说，它能够放弃我们国内的汽车市场吗？很明显是不可能的，在高端品牌车型方面还是要继续维持。在当前的汽车市场当中，b级车也有着较好的表现，比如说大众家族的帕萨特，迈腾等一些车型表现都比较可观，但是高端豪华品牌车型大众能放弃吗，也不可能放弃。今天我们看到的这台车，同样它也是大众家族化的高端品牌，豪华车型它也是跟辉腾是属于同一个原理的。康已经没落啦，辉昂也都已经没落啦，而这台车，它是大众基于奥迪A6L平台推出的一款全新的车型。也许在未来会交给上汽大众进行国产，命名为辉道。

这台车在整个的外观造型延迟方面是非常的大众化，在设计上也是偏向于奥迪家族化的，设计模式非常的简约，不管是车的侧身以及车的尾部在简约式的氛围上做的都是比较好，前脸的造型非常的大众家族化给人的新鲜感并不是特别多。

如今我们很多车型都要面对更多的消费人群，不仅要显得高端豪华上档次，同时也要显得更加年轻更加运动化。这台车在整个的设计上也是用了这几个方面的设计理念，外观造型当中有比较好的溜背式设计，在内饰方面它整个的设计是非常具有层次感的。

在设计上也会拥有着非常好的档次性，这台车本身定义就是一款中大型车在档次性方面自然而然也提升的事比较多，在层次感方面涉及的是比较多的。相信大家都知道大众家族还有一款车型是属于高端豪华品牌车型的，那就是保时捷在中控台部位喜欢放一个石英表，而这台车作为大众家族的旗舰车型，中控台同样是放置了一块石英表。颜色方面的搭配以及整体层次性方面的设计，让它在档次性方面确实展现的比较高一些。

做作为一款中大型车，这台车他在整个的空间性能方面已经是没有必要再过于进行阐述了官方给出的它是一个四座加长版的车型，估计这应该是顶配的车型了。预计这台车他大部分的车型都是用了2+3的一个五座事的车型，四座的车型一般都是属于顶级行政版本的豪华车型才会出现。

他整个的科技感表现的也是比较不错的，在动力方面表现的怎么样呢，既然是MLB evo平台打造的车型，那么在动力方面会不会用着更好的表现？比如这台车会不会搭载2.0T的车型以及3.0T的车型？但是可以确认的是，他在传动系统方面应该是用八档手自一体的变速箱，如果再结合当前的国情的话，越界，这台车可能还会再出一款插电式混合动力车型，利用2.0T的车型，再加上永磁同步，再加上8档手自一体变速箱，或许会有一个更好的卖点。

相对来说，这台车确实要比奥迪A6L更加豪华一些，不知道大家对于这台车怎么样的看法，会不会到我们国内会成为下一个辉腾呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众辉昂详解，不仅车尾带字母，这次车头车标还能发光

在大众品牌中，?大众辉昂的出现也是弥补了大众轿车市场中辉腾的迈腾之间的空白。现如今大众辉腾已经停产，作为大众旗下高端产品的辉昂，虽然说销量不太理想，但是消费者的关注度还是挺高的。据最新消息，新款上汽大众辉昂车型将在广州国际车展正式上市，新车在外观、配置等细节方面都有了相应的优化调整，并将提供可发光大众车标。

外观方面，新车的外观造型变化并不是很大，细节方面有了相应的调整，整体看上去要更有质感一些。车头前脸部分，新款辉昂用了家族R-Line风格的中网格栅，连接到两侧狭长的大灯，能凸显出一些气势。包括雾灯区域的镀铬饰条造型，也进行了相应的调整。虽然看上去还是和帕萨特挺像的，但是仔细看要显得精致一些，至少我是这么觉得。

车身侧面，如果说我心中理想车身比例是什么样，那么新款辉昂可以算是代表了。虽然大众车型的外观风格较为中庸，但是在车身的造型和比例方面，让人看了确实舒服。新款大众辉昂的轮廓线条看上去流畅大气，一些起伏的过渡做的也是很自然。平直的腰线赋予了新辉昂高雅硬朗的属性，使人觉得整车高级了很多。车身尺寸方面，新车的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。

车的尾部，新车的尾部造型改动也不是很大，但是在尾灯的内部结构方面有了相应的调整，提升了尾灯点亮后的效果。包括为了提升车型识别度，用了发光车标的设计，这些细节上的改动还算比较实用。

内饰部分，整体的感觉与家族中其他成员有了很大区别，档次感方面做得很好。虽说与一些BBA车型相比豪华程度并不明显，但是也能让人感受到辉昂中庸之美的高端感。大尺寸中控屏用的是内嵌式的设计，空调出风口安排在了上方，整体感做的很好。车内材质用料比较丰富，整体的内饰给人的感觉还是非常舒服的。

动力部分，新款辉昂将继续搭载2.0T发动机，传动上匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率165kW（224马力），峰值扭矩为350N·m。另外在底盘配置上，新车将会提供AAS自适应空气悬挂系统，舒适性会比普通的独立悬架轿车强很多。

编辑点评：

综合来看，新款辉昂在很多方面都是比较不错的，性能上虽说不上突出，但是自适应空气悬挂配上宽松的后排空间，也让车内的舒适性高过很多豪华品牌。包括一些细节方面，做的都不是很表面。不知新车上市后，在市场销量上能否有所提升，或是被消费者所认可，我们一起期待。（文/李合齐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠达10万，入门版大众辉昂，还是那台家族旗舰么？

曾经担当大众汽车旗舰轿车角色的辉腾停产之后，大众在中国市场推出了一款专属车型，上汽大众的?辉昂，从命名就能看出，大众想把这辆辉昂尽量向之前的辉腾靠拢，而最高超过60万的指导价显然也是要接近此前的辉腾的起步价了。

不过对于这样一辆价格在34-64万之间的大众轿车来说，他面对的是奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等众多的豪华品牌车型，所以自从上市以来，辉昂的销量并不是很好。不过大众并没有放弃，在2020年的北京车展上，上汽大众发布了辉昂的最新小改款车型。

此次亮相的新款辉昂外观内饰的调整并不是很大，都是一些细微的改动。前脸部分，前杠下部包围小调整，有点其他大众车型R-Line版本的感觉，变得更有运动气息。另一个细微的变化是中网部分，在上部第一根格栅上增加了横贯式的灯带，另一个就是车标增加了光源，能够点亮、形成发光车标的效果，类似于比亚迪的发光车标效果。

在增加了贯穿式格栅灯带和发光车标之后，点亮后的车头有了更高的识别度。据上汽大众的介绍，新辉昂是大众汽车全球首款使用发光车标的车型。

作为小改款，此次车身侧面造型没有改动，而这个车身侧面造型可能也是这辆辉昂认可度低的原因了，它看上去确实是太像拉长的迈腾了，没有使用此前辉腾那种宽大C柱的造型，在气势上不是很强。

车尾部分的变化也不大，主要是尾灯灯罩和内部光源的改变，比老款更为精致了。车名英文字母居中也是继承了辉腾的风格，不过这个“车尾带字母”的布局如今已经被下放到很多更低级别的大众车型上了。

除了太像迈腾的外观，辉昂的内饰相对其价格来说也是显得气场不足，和老款帕萨特、新桑塔纳造型非常接近的中控台造型确实太素了。可惜这一次小改款仍然没有调整，甚至方向盘也没有更换最新的款式。

在车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。虽然尺寸比迈腾大了一圈，但是空间看上去还是和迈腾差不多的，当然从厚实的座椅就能明显的看出和迈腾的差别了。

更宽大厚实的座椅，以及更多的后排舒适性配置，在高配版本上甚至在后排扶手位置还带有一个小冰箱，这些舒适性配置显然是迈腾不能及的，也算是辉昂和奥迪A6L、奔驰E级这些车型价格接近的一点资本吧。

另外辉昂的一个亮点就是平台，这是一个来自于上一代奥迪A6L的平台，所以说，虽然外观像迈腾，但是骨子里却是换壳的奥迪A6L。

动力部分，新款大众辉昂将继续搭载代号EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。现款的3.0T发动机版本可很能会取消，也就是说会放弃本就鸡肋的五六十万的区间，而是主打三四十万的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近一段时间，上汽大众可谓是站在了国内汽车圈的风口浪尖上，帕萨特在中保研中糟糕的碰撞成绩让不少国内消费者大吃一惊，向来以“扎实”、“稳重”、“品质”著称的大众，竟然在安全方面偷工减料，确实是有伤消费者的心。

今天我们不谈帕萨特，而是上汽大众家族定位更高的旗舰轿车辉昂，而且其根据汽车之家上的数据来看，其入门车型两驱商务版的最高优惠幅度达到了10万，那么这台当时顶着“辉腾继承者”的车，是否符合“旗舰”之名呢？

首先在外观设计上，宽大扁平的车头辅以四条横向镀铬装饰条的中网，整个车头有种不怒自威的霸气。LED的头灯不仅灯腔构造精致有型，而且还赋予车头以科技感。即便是台入门版车型，在豪华感的营造上依旧做的很出色。

作为一台家族旗舰轿车，修长流畅的车体更是必不可少，配合上经过亮面处理的多幅轮廓以及翼子板上的镀铬装饰，展示出其非凡的气势。

辉昂的车尾造型依旧豪华，尾箱门上的英文标识不仅顺应了时下的设计潮流，而且还进一步突显了整车的档次感。下部双边共四出的镀铬装饰提升精致感的同时还烘托出了整车的旗舰气场。

辉昂的内饰与大众家族其他的车型一样，用的是“横平竖直”的中庸稳重的设计风格，当然这也很符合辉昂这台车偏向商务的产品调性。出色的做工以及扎实的用料，也对得起旗舰的定位。

在动力系统方面，这台辉昂两驱商务版搭载的是一台2.0TSI的发动机，其最大功率为224马力，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱，虽然这套动力总成已经在大众多款车型上有所搭载，但其高效的传动效率、出色的燃油经济性、平顺的加速感受依然是其最大的优势，即便是一台入门版车型，这样的动力表现也不需要我们过多担心。

声明：本文素材来源网络，版权归原作者所有，侵权?

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。