起亚k5汽车座椅姿势如何调节最好_起亚k5座椅怎么调节

1.全新起亚K5：从现在起，请叫我“凯酷”

2.起亚K5，车长接近5米，大溜背设计运动感十足

3.起亚k5凯酷驾驶模式说明

4.新车｜新起亚K5预计年内上市，内饰不输奔驰，外观让老车主羡慕

5.起亚k5后靠背怎么拆卸

6.起亚K5的顿挫感强吗？它的减震硬吗？

7.始于颜值陷于才华 试驾起亚K5凯酷270T

您好；

一般是调整马达碳刷没了或者座椅调整马达烧了导致的，或者座椅马达保险丝断路了，建议到维修站检修座椅马达。希望能帮到您，汽车问题问汽车大师，如有不明请登陆汽车大师找我

全新起亚K5：从现在起，请叫我“凯酷”

东风悦达起亚K5（以下简称K5）是中级车市场的老玩家了，不过除了颜值给人留下了很深印象外，其他能让人记住的地方并不多。再加上市场的快速发展，让它的存在感越来越低。

全新K5的出现又让它再次吸引了消费者的关注，除了颜值更高，技术水准也更加先进了，再加上更宽敞的内部空间，彻底完成了一次华丽的蜕变，甚至还有了一个新名字：K5凯酷！

一，试驾体验

首先聊聊动态表现，简单试驾了一下顶配车型380T?GT-Line旗舰版，动力系统是2.0T+8AT，也就是关注度更高的这套动力总成。起步时动力输出就非常活跃，甚至连松开刹车后依靠怠速前行的力量都要比一般车型来得强。所以城市中常见的跟车情况下只需用到刹车踏板就能满足，习惯之后还挺不错的。继续深踩油门，动力表现比较沉稳，变速箱配合也很积极。不过由于试驾环境限制，没法体验更高速度下的表现，有机会再试试吧。

底盘调校更偏向运动，支撑非常有力，正常路面行驶非常沉稳，给人不错的信心。但是遇到颠簸路面请一定降低车速，整个悬架的反馈非常清晰的，经过减速带时，弹跳感比较明显，而且后悬架的弹跳还要更厉害一些，这也和超长轴距有关系。而且试驾车型为标准配置的18寸车轮，而非选装的19寸。所以遇到路面情况较差时，请一定降低车速，一方面保证舒适性，另一方面也是对轮胎的保护。

转向手感电子味较重，缺乏反馈，而且助力程度不够线性，中央位置比较轻，而左右打上半圈就需要增加转向力度。好在方向盘握感不错，如果能再粗一点就更好了。车厢内的安静程度是非常不错的，低速行驶时并没有什么噪音，再配合不错的音响效果，无论驾驶还是乘坐都是不错的享受。

刹车踏板力度比较轻，但是刹车效果很不错，整体表现很线性，刹车“点头”也不明显，给驾驶员很强的信心。

座椅宽大舒适，座椅通风效果明显，能明显感觉到背部凉风阵阵，对于我这样偏胖的身材非常友好。

二，静态体验

全新K5凯酷的外观是非常漂亮的，尤其是搭配这白色的车漆。锐利的大灯和黑色高光的中网完全融合，就像是忍者眼部的黑带，让本就充满杀气的外观更加凶狠。虽然中网面积缩小了，但是整体气势一点不弱。之前起亚一直称自己的外观为“虎啸”式，而K5凯酷的外观仍旧很“虎”，但并不需要用“啸”来增加自己的气场。

侧面线条相当舒展，毕竟尺寸已经很大了。车身长4980mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2900mm。这个尺寸几乎就是一部标准轴距的中大型车，颇有些跨级竞争的意思。再加上前横置的发动机布局，座舱空间自然更加宽敞了。最早看到侧面照片的时候，我就觉得C柱部分有些厚重，甚至给车身带来了一丝臃肿。但是实车看下来这个感觉并不明显，整体外观还是非常动感流畅的，无论男女老少都会喜欢这样的外观设计。

后部大溜背的造型很容易让人认为K5凯酷是一部掀背式轿车，其实它还是一部普通的三厢车。尾灯的面积相当收敛，整体造型像是一个哑铃。横贯式尾灯放在这个尺寸的车型上恰如其分，而且内部灯组排列有着很强的科技感，辨识度很高。

1.5T车型为双边双出排气，矩形排气装饰很精致，和整车造型融合的也很好。2.0T车型为双边四出，运动感更强。

除了1.5T时尚版车型配备17寸轮圈外，其余车型标准配置均为这款18寸轮圈。五幅式双色设计造型精致，细节很到位。配套轮胎为耐克森235/45?R18。2.0T车型还可选装19寸多幅式双色轮圈，轮胎也升级为245/40?R19的米其林浩悦4。

内饰设计非常简洁，中控连屏的设计给车内带来了更多的科技感。主要装饰以黑色高光面板为主，中央还有一条深色木质饰板，但由于颜色较深，并没有任何的不协调。

被动安全方面，前排正侧气囊及侧气帘都是标准配置，而驾驶员膝部气囊放在奢享包中，只有顶配车型可以选装。

方向盘为D型运动化设计，握环为皮质包裹，略微有些偏细，这么运动化的外观和动力，如果方向盘手感能更好一些就完美了。方向盘加热同样是放在选装包里，不过到店的车基本都是现成选好了的。

定速巡航是全系标配，而驾驶功能分别放在两个选装包内，1号科技包具有简单的碰撞、车道保持、疲劳预警等功能，2号智行包则具有完善的L2级驾驶功能，包含对行人及交叉路口的碰撞、车道跟随、基于导航的智能巡航、高速公路驾驶等。以上两个选装包除了在顶配车型上是标配，其余车型均为选装，但每个车型可选装的情况又不相同，具体为舒适版无法选装，豪华版可选装1+2，尊贵版仅能选1。所以，你看明白了吗！

12.3寸全液晶仪表也是包含在1号科技包内的，所以只有在舒适版车型上是无法见到的。显示效果相当不错，信息完善而清晰。注意到北京的蓝天白云了么，因为这天确实是蓝天白云的天气。如果是阴天，它也会变为阴天的背景，雨天也会同样变为雨天的背景，实时天气在线显示，是不是挺有意思。

12.3寸中控屏幕是全系标配，无需选装。中控整体略微向驾驶者偏移，驾驶氛围相当不错。每个出风口下方都有梳状装饰，做工精致。

中控系统的搭配略有不同，除了时尚版车型外，其余车型均搭载百度智能互联系统3.0，包含语音控制、在线导航、车家互联、远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，还可以添加QQ音乐、喜马拉雅等APP，来满足更个性化的需求。车机方面，全系均均支持carlife手机互联，缺少了carplay有些遗憾。

除了可以通过中控屏幕来控制空调系统，中控台上还保留了空调系统操作按键，所有图标均为点亮，在熄火状态下就是一块黑色面板。整体性很强。

下方盖板内为电源接口部分，具有两个USB接口，一个12V电源接口，以及手机无线充电装置，对于前排乘客是非常够用的。

无论1.5T车型还是2.0T车型，都用了旋钮式换挡机构，旋钮中央为P档，侧面还用了滚花工艺，做工和手感均属上乘。后方为电子手刹、自动启停和自动驻车autohold，而该车的autohold功能使用体验很好，完全没有拖拽和顿挫，非常舒服。

中央扶手尺寸宽大，使用舒适。不过内部扶手箱空间一般，而且也没有任何功能性配置。

时尚版车型标配普通天窗，其他车型标配全景天窗，光面积很不错。

座椅尺寸宽大，填充物厚实且柔软，乘坐舒适。1.5T车型面料为皮质包裹，豪华版车型可选装真皮材质。2.0T车型标配真皮座椅。除时尚版车型外，其余车型驾驶员座椅均为8向电动调节。前排座椅加热通风需要选装，和19寸轮圈一起放在4号运动包里，且只有2.0T车型可以选装。

车身尺寸放在这里，后排空间自然不会小。而且靠背角度也很舒适。旗舰版车型有一个独享选装包，就是5号奢享包，包含驾驶员座椅记忆、4向腰托、膝部气囊、方向盘加热、后排座椅加热、64色氛围灯等配置，都是非常实用的，而且费用只要3000元，很值得选购。

后排出风口是标配，但是并没有独立空调，USB接口除了旗舰版标配，其他车型上也是选装配置，放在1号选装包里。

后备箱很宽敞，但是开口比较低，取放大件行李略有不便。地板平坦，利用率很好。进深比较大，便于放置较长的物品。但是后排座椅靠背无法放倒，灵活性差一些。地板下方为备胎，但是并没有用泡沫分隔来做出更多的储物空间，有些遗憾。

K5凯酷有两套动力总成可供选择。1.5T涡轮增压发动机搭载CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅5.6L。2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自动变速箱，其动力表现更符合整车气质，更推荐购买。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬朗，喜欢开车的朋友一定会很喜欢这样的风格。

三，K5凯酷应该怎么选

K5凯酷提供了4款标准配置车型，1.5T两款，分别是售价16.18万元的时尚版和售价17.18万元的豪华版。2.0T两款，分别是售价18.98万元的尊贵版和售价20.58万元的旗舰版。并提供了5款选装包，分别是1号科技包（6000元），2号智行包（3000元），3号舒适堡（6000元），4号运动包（3000元），5号奢享包（3000元）。前面文章看到这里，相信你也会发现其实很多配置都是放在选装包里的，就连旗舰版车型也不例外。所以官方出了四款标准配置车型，还提供了几款原厂选装车型可供选择，分别是豪华版+1号科技包；尊贵版+1号科技包；尊贵版+1号科技包+4号运动包；旗舰版+4号运动包+5号奢享包。以上车型均为现车供应，如果需要其他的选装配置则需要定制，时间约为30天。

说说推荐车型吧，如果预算有限，豪华版或者加上1号科技包都是性价比较为出色的选择。但如果想体验K5凯酷的全部实力，旗舰版+4号运动包+5号奢享包才是最合适的，不只是车身尺寸达到了中大型车，车内配置也同样如此，真正达到了跨级竞争。

此外，这次厂家还在营销了做了其他厂家想做还不敢做的事，上市初始就给予了相当可观的优惠措施，上述售价均为包牌价，这样就让K5凯酷的竞争力大幅增加，对用户的吸引力自然更大了。

四，总结

K5凯酷此次归来确实让所有同级别对手都能感受到它的杀气，不只是外观透露出了更强的攻击力，机械层面也是同级中上水准，再加上韩系车常见的高配置，和极具杀伤力的市场政策，?都让人更加期待它的市场表现。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见?！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5，车长接近5米，大溜背设计运动感十足

对于中国汽车消费者用户来讲，起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生就顺利引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现，近十年间里无数人见证了K5的起起伏伏。?

如今，K5在不知不觉间已正式更新到第三代产品?。与以往不同的是，本次在上海亮相的全新国产版K5，在东风悦达起亚的操刀下进行了很多更贴合中国国情的优化，而此番大胆的改变，也从另一个层面上证明起亚对中国市场的重视。?

首先在命名上，国产版K5进行了创新，这一次它终于有了一个正式的中文名——凯酷。和中国那句“人如其名”的俗话一样，凯酷给人的形象，也完全配得上一句“车如其名”。最起码在现场见过实车的很多人看来，凯酷前卫与动感的设计完全可以用现在网络上最火的那个形容词来形容它，那就是够“飒”！?

无论是海外版的K5还是国产版凯酷，它们的前脸均用了家族“虎啸式”进气格栅与“心跳式”LED日间行车灯的设计语言，但国产版凯酷在下格栅的造型上和海外版K5有所不同，除了造型和雾灯位置发生变化外，整体的视觉运动感也更加明显一些。

必须承认的一点是，凯酷的车头设计褪去了前两代车型上的中庸感，像是拥有6块腹肌的青春少年站在你面前一样。?

全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片，但更值一提的是，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。?

这两个加长不仅使凯酷的数据在竞品中排行前列，也使得后排换来更多的腿部空间以及减轻因溜背而导致的后排头部空间的局促感。就笔者实际体验来看，178身高的男性调好驾驶坐姿，后排同样可以轻松翘起二郎腿。?

如果从侧面欣赏实车的话，凯酷“溜”下去的尾部还是很宽厚的，它给人的感觉有点像宝马3系、6系的GT车型，而不是奥迪A7那种溜背角度很锐利的感觉。?

凯酷的尾部是我最喜欢的部分，首先是因为它营造的层次感十分明显，上翘的尾门、贯穿式尾灯、四出排气，从上至下更成一派的同时却又可以十分融洽地组合到一起，毫无违和感。其次，真四出排气的设计是国产版车型专属的配置，而它同时也代表着这是一台2.0T的车型，如果今后各位在路上见到了这样的凯酷，最好别轻易招惹。?

虽然现在贯穿式的尾灯设计有点被玩腻了的感觉，但不得不说的是凯酷的灯带设计还是很时尚新颖的。和车头心跳式LED日间行车灯一样，尾灯中间部分被官方称为点阵式的LED灯组在点亮的时候辨识度极高。看来，“玩灯”这个项目，已成为越来越多车企开始全力进击的领域了。?

不过要说国产版凯酷与海外版K5最直观的变化，那还得是它的中控区域。凯酷将海外版K5相互独立的仪表盘和中控屏的设计样式和布局方式也进行了改革，它们不再是内凹与外凸带有深度差的格局，而是改为了类似于现款奔驰S级同一水平面双连屏的设计。同时凯酷也用了电子旋钮式的换挡机构，节省空间的同时也提升了一些科技感和高级感。而旁边的杯架凯酷也增加了盖板设计，从而追求细节上的美观和高级感。?

如今，越来越多的B级车在不断地向着年轻化和运动化进阶，除了在外观上使用大量硬朗的线条和激进的套件外，它们在视觉运动这方面还有一个屡试不爽的招数，那就是环抱式驾驶座舱。先不论动力系统迅不迅猛，转弯指向精不精准，悬架支撑硬不硬核，首先在姿态上能给予驾驶者一种“包裹感”，成了这些B级（且带有运动属性）车最基本的“车型素养”。?

所以当我在凯酷的主驾驶位被这股不约而同的熟悉感包围的时候，其实是一点都不意外的。带“GT?Line”标识的D型方向盘和“GT?Line”缝线的运动风格座椅，金属踏板，中控台上双色混纺细条纹的材料相互交织，以及空调区域触控式的按键和下部份亮黑饰板的相互结合，这些都是起亚在凯酷身上做出的妥协。而这些妥协，堆积起来就是拿下当代年轻消费群体最好用的办法之一。?

因为本次笔者体验的是2.0T动力版本的车型，并且大概率上应该会是顶配版，所以配置方面仅供大家做个简单参考。从现场体验车型来看，凯酷的配置还是秉承了韩系车一贯的高配置风格，像自动大灯、自动远光、全液晶仪表、换挡拨片、L2级驾驶功能、前排座椅加热+通风、方向盘加热、JBL音响系统、无线充电、驻车雷达、倒车影像、AutoHold、驾驶模式选择、自动空调、后排座椅加热、老板键等配置应有尽有。?

如果说凯酷在内外观的设计上与海外版K5的区别只是小打小闹的话，那么凯酷的动力系统可以称得上是大刀阔斧的变革。据官方消息称，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，发动机最高功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；而2.0T发动机则将匹配8AT变速箱，发动机最大功率为240Ps，最大扭矩353N·m。?

在魔都的国际客运中心码头，锋芒毕露的凯酷与摩登时尚的外滩之景融合得恰到好处，它独特的气质会一直吸引着我再看一眼，再多看一眼。

据悉，凯酷将于7月24日在成都车展上面向公众正式亮相，并于9月正式上市。前两代K5承载了无数人的故事，而全新凯酷的到来，不知又泛起了各位心中多少涟漪呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5凯酷驾驶模式说明

到了2020年，韩系车或迎来全新的时代，其中最具先锋的车型就是图中的这款2020款的“起亚K5”，这款车可谓是全面的进化，不仅造型上让人印象深刻，就连内饰都彻底脱胎换骨！

在外观的设计上，韩系车绝对是最具代表性的汽车品牌，而图中的这款车就是最好的证明！我们看到两侧的前大灯也用了三叉戟的结构，内部则是由双组的LED光源，大灯和格栅连成一体。

对于现款的K5，我们知道运动中加入了商务感，而这款全新的车型，则是时尚中加入了运动感！全车的四个轮毂用了日系的改装车结构，尺寸上，它的长宽高分别为4905mm/1860mm/1445mm，轴距2850mm，相比较现款车，整个数据也是得有了明显的提升！

和外观一样，这款车在内饰方面也同样用了全新的设计理念！三幅式的方向盘延续了以往的设计理念，而全新加入来的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏是这款车全新的设计，当然了，整部车在功能的集成度方面还是比较出色的！就连换挡方式也更换成了旋钮式的结构！

现在的韩系车更注重细节上的表现，比如这款车的座椅虽说是主打运动，但是整个在舒适度和豪华感上已经有了非常明显的提升！动力方面，这款车预计会搭载三套动力总成，分别是全新K5将依旧搭载三款动力，2.0L混动及1.5T，2.0T，搭载的变速箱是8AT变速箱，不知道对于这款车你们有怎样的期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车｜新起亚K5预计年内上市，内饰不输奔驰，外观让老车主羡慕

起亚k5凯酷的 座椅 用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。起亚k5凯酷新车后排座...

起亚k5凯酷驾驶模式说明

起亚k5凯酷的座椅用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。

起亚k5凯酷新车后排座椅宽大厚实，腿部支撑到位。值得肯定的是，薄/短坐垫不是用来换空的。

起亚k5凯酷驾驶模式

起亚K5凯酷功能包括QQ音乐、聆听伙伴和喜马拉雅。这三个平台都可以登录您的个人帐户来同步收藏夹。如果购买VIP，还可以享受一些会员权利。

三大音频平台中，听众可能不太熟悉。事实上，考拉FM是为智能汽车系统单独开发的程序。内容库和我们平时用的考拉FM差不多。

在起亚K5凯酷倒车影像方面，支持全景影像俯瞰，可分别查看左右盲区影像，可为特定工况下的驾驶员提供。 起亚k5凯酷驾驶模式说明 起亚k5凯酷驾驶模式 @2019

起亚k5后靠背怎么拆卸

随着市场竞争压力的逐渐增大，韩系品牌似乎对国内的重视程度越来越高了。从现代的胜达到全新索纳塔十，再到起亚的KX3以及K3?PHEV等产品，都在逐渐倾向于"国人口味"，而就在今年即将上市国内的全新起亚K5更是非常吸睛，不禁又让我想起那句经典的话："diao丝有三宝，索八K5迈瑞宝，"。

全新起亚K5的外观设计的确是让人惊喜的，惊喜道想不起那句熟悉的话语，甚至有点想买一台回家，2333…

前脸部分选用了更加狭长的网状进气格栅设计，配合两侧嵌入式的矩阵式头灯以及闪电造型的日行灯设计，显得非常运动。两侧的雾灯位置选用了爪牙造型的空气动力学套件修饰，更加赋予这台K5运动风格。

尾部的贯穿式尾灯两侧的造型有点像是与日行灯造型相互呼应的感觉，虚线的刹车尾灯也是流水转向灯，夜间点亮的辨识度也是极高的。扁平的层次造型再次凸显与车头表达出的运动感，遗憾的是没有选用掀背式尾门。

内饰选用了一体式中控仪表设计，符合当下流行的设计风格。全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控则选用了一款10.1英寸的屏幕来填充，并且向驾驶员一侧有小幅度倾角，比较照顾用车体验。

电子档位选用了旋钮式设计，看上去有点像福特的风格，侧面的水杯架没有设计盖板，看上去有点空洞。从中控区域可以看到，车型将配备主副驾驶位的加热、通风、方向盘加热、驾驶模式选择以及无线充电区域，配置上可以说非常主流了。

座椅配备十二项电动座椅调节，包裹性看上去还是不错的，在臀部以及背部也加入了打孔设计，不过具体的表现要坐上去才能体验到。

在副驾驶位置还配备了老板键，可以在侧面调节前排座椅位置。

动力上将会继续保持现有的配置，1.6T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，最大马力180匹，峰值扭矩265N·m，而2.0L+6AT动力暂且不知道是否保留下来。

Ending

经历了车市下行，2020年能够稍微回暖的国内市场能表现出什么样的趋势暂且不能下定论，而全新的起亚K5选择在今年上市，想必也是想在今年开个好头，用K5迎来一个好的销量表现。单从外观及内饰设计来说，符合我个人的审美，相信也算是符合了大众的审美趋向吧，期待它能够带来一个不错的售价。(文|lzh)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5的顿挫感强吗？它的减震硬吗？

一、拆卸方法：

把后座垫起掉之后，会看见靠背最下部有几个螺丝，把螺丝拆掉，打开靠垫锁。后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

二、后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背，

打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）

有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

始于颜值陷于才华 试驾起亚K5凯酷270T

优点：对比了同等级的这么多车，觉得K5的外形，动力，价格，最适合80,90后开了，不显老气，比较动感，远处一看和小跑差不多了，改款的2014款轮毂比较独特，在老款平轮毂的基础上增加了点花样，近处一看还是平的，远处看相比老款显得更有层次感了。后屁股比老款更显动感，同级别合资车要不太老，要不太商务，K5主打年轻人，战略很好，符合年轻人口味

缺点：车漆太薄。

外观：我想 大多数人都是冲着小5的外观去的 犀利的大灯 引人夺目的日间行车灯 迷人的侧身腰线，14款的尾灯也比12款的好看很多，我就是冲着小5的外观去的。我从K5刚上市的时候就关注他，也是那个时候开始有买车的打算，因为一直没有驾驶证，所以就没买，今年刚学到本，直接就奔汽贸公司去了，在这几年里，从来没变过心，一直喜欢它，在路上见到小五一直看到没影有木有 这种感情，跟见到美女似的。

内饰：空间大配置高，外貌端正

空间：前排位置就是头部比较矮，本人177都要把座椅调到最低才不碰到上面，如果高点的人就别考虑买K5了，后排空间挺给力的，女生在后面翘个二郎腿估计都没问题。

配置：比同价位的车，所有的车都高。

动力：虽然2.0的 跟现在1.6t 2.0t没发比 但是只要舍得给油 加速还是挺不错的

操控：本人新手一枚，对操控不是很了解，感觉还是不错的，方向盘非常轻便，也很容易控制。另外刹车系统响应很及时，油门介入的挺迅速的。

油耗：新车还在磨合，目前跑了200多公里，油耗是8.3希望还能降吧！

舒适：减震导致舒适性降低

优点：外观漂亮时尚动感 车内空间很大 比较省油 还有18寸的轮毂 全景天窗 B级车身 日间行车灯 电动座椅 等等等等 该有的功能都有了 性价比非常高

缺点：胎噪稍大和轮毂容易刮花，还有就是原车近光真心不亮，需要后期改装。

外观：外观绝对是拉风的，在路上的回头率很好，动感车身加上日间行车灯。帅爆了~18的轮毂加上窄窄的轮胎，让大脚非常漂亮，但是有个诟病，就是容易刮花轮毂。白色的缺点就是太容易脏了，没事就得。

内饰：塑料感比较强

空间：空间还可以吧

配置：K5的性价比还是很高的，这种价位已经是前排了，而且配置是很高的。

动力：家用的话呢，其实2.0的已经够用了，可能开久了就想更好的吧~ 总之这个动力满意了。

操控：指向性一般 不是很精总

油耗：油耗走过1次250公里的高速才5.2左右！但是经常是郊区开开 油耗基本稳定在8个左右！

舒适：不错

如果要说国内汽车市场，哪款车是靠颜值出名的，那第一代?起亚K5绝对能算其中之一。优雅的流体雕塑设计在当年那个中庸当道的年代，显得格外亮眼，而这款车也让起亚收获了全球多个汽车设计大奖。然而，所谓期待越高失望越大，第二代起亚K5有些保守的设计并没有让车迷们满意，这也是导致其销量平平的一大诱因。而如今，全新一代起亚K5凯酷的到来让我感觉它的颜值终于回归正轨了，而且在试驾的过程中还渐渐感觉到，它绝不只是颜值有看点，内涵也很有“才华”。

外观：老少皆宜的动感设计?

全新起亚K5凯酷的外观沿用了海外版车型设计，但细节处理有所调整，比如前保险杠两侧雾灯区域的样式进行了调整，视觉效果更为犀利，也更符合国内消费者的口味。在拍摄过程中有一个很有意思的细节，拍摄场地位于北京雁栖湖的一个类似公园的封闭场地内，来来往往的游客很多，绝大多数人在路过全新K5凯酷时都会不禁多看上几眼，然后对旁边的人说“这车挺漂亮啊”。并且还有不少路人会上前询问关于车辆价格等相关信息，可见，这台全新起亚K5凯酷的颜值无需多言，很有“路人缘”。

而全新K5凯酷的本土化调整不仅停留在细节设计上，对轴距还进行了加长，从海外版的2850mm提升到2900mmm，车身尺寸也有所增加，具体长宽高分别为4980/1860/1445mm。

前格栅依然为起亚经典的“虎啸式”样式，但内部用了内凹式的造型，并辅以黑色矩阵中网，从而烘托出强烈的运动感。与前格栅相融为一体的前灯组则与海外版车型保持一致，这也正是全新起亚K5凯酷前脸部分的精髓所在，尤其是点亮不规则“L”造型的LED日间行车灯后，显得很有攻击性。

从车侧来看，新车用了溜背式造型风格，车侧顶部的镀铬饰条一直延伸至后挡风玻璃下沿，环绕整个车顶，大幅提升了整体感。车尾部分的设计还融合了众多时下流行元素，比如点阵式LED贯穿式尾灯以及略微上翘的“小鸭尾”设计，配合尾部大量的横向线条，勾勒出丰富的层次感。此外，由于此次试驾车为搭载了1.5T发动机的270T车型，所以车尾底部仅配备了双边共两出的仿排气装饰，而380T车型则配备了真正的双边共四出外露式排气。

内饰：极简的未来感风格?

内饰部分，全新起亚K5凯酷用了时下流行的分层式布局，并且融入了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸多媒体触控屏组合而成的悬浮式“双联屏”，再搭配内饰整体极简的风格以及全新电子换挡旋钮，营造出极强的未来感。同时，中控台辅以木纹饰板以及带有缝线装饰的皮质进行点缀，显得很有品质感。

12.3英寸的多媒体触控屏用了百度智能互联系统3.0内核，不仅整体UI设计整洁，而且功能分布也一目了然。同时，系统还具备分屏显示功能，在屏幕的右侧可以永久显示地图界面，且不会影响其它功能的操作，很实用。此外，这套车机系统还包含了伴听、QQ音乐、喜马拉雅等多个第三方，以及UVO物联网、蓝牙钥匙这两项前瞻功能，其中UVO物联网能够将家中所有可以远程操控的设备整合连接，从而用车机就可以开启家内的净化器、空调、灯光以及扫地机器人等设备。而蓝牙钥匙顾名思义，能够通过手机蓝牙解锁和启动车辆，从而做到真正的无钥匙驾驶车辆。

空调控制面板集成在多媒体系统中，在屏幕底部就能看到多项空调信息，比如双区温度、出风方式、制冷开关、循环方式以及空气净化功能等。如果想要调节空调功能，除了点击多媒体触控屏下方的空调区域以外，还可以通过按下屏幕下方的“CLIMATE”按键实现。同时，这块控制区域还可以快速调节温度以及除雾模式等简单的功能。

舒适性配置方面，全新起亚K5凯酷延续了韩系车一贯的高配置表现，可三档调节的前排座椅加热/通风、自动大灯、自动远近光调节、电子手刹、自动驻车以及可开启全景天窗等功能一应俱全。需要注意的是，此次的试驾车进行了部分功能的选装，不过选装包的价格并不贵，可以根据实际需求选择。

动力：进步明显?

全新起亚K5凯酷既然在颜值上重回巅峰，那么开起来又如何呢？是否有着同样惊人的表现呢？先别急，让我们先来了解一下这台1.5T发动机的参数。这台标号270T的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，与同级别车型相比，属于较高的调校水平，所以它的动力储备不用过多担心。

同时这台1.5T发动机还搭载了起亚最新的CVVD技术，这项技术简单来说就是可以通过调节进气门持续开启的时长，达到在不同工况下调节燃烧室所需的进气量，最终在保证充足动力的同时还能有效降低油耗，提高燃油经济性。

实际道路体验，这台车的动力系统给人的第一印象是顺。尤其是起步阶段，没有小排量涡轮增压发动机一贯初段“闯”的现象，这一点感觉真的很好，动力输出不急不躁，沉稳有力，完全不会感觉到脚下的动力是由一台1.5T发动机提供的，很有底气。同时，7速双离合变速箱与发动机的匹配也很成熟，与之前韩系品牌双离合变速箱那个“铿锵”的换挡感受截然不同，行驶过程中它的换挡动作不会轻易被察觉，也不会有明显的顿挫感。

即便是COMFORT模式，甚至ECO模式，它的动力输出也都恰到好处，虽然在这两个模式下油门响应速度没那么快，升档也很积极，但丝毫不会让你感觉到“肉”。日常城市路况下，这套动力总成能够胜任大部分使用场景，即便是超车动作，只要油门踩的够深，它便能很快明白你的意图，降挡，加速，一气呵成。

全新起亚K5凯酷的悬挂系统依然为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，不过整体乘坐感受却更加注重舒适性，一改老款车型上偏硬的调校风格，对于路面的不平，过滤柔和了很多，也更有质感了。同时，在中高速行驶时，底盘和悬架的动作也更“整”了，很高级，没有松散的感觉。

而这款高颜值座驾的“才华”还不止于此，在人们的固有印象中，似乎舒适与操控就是对立面，所以可能会顺理成章认为变得舒适的全新起亚K5凯酷在操控性上是不是要打折扣了？其实不然，悬架虽然更舒适了，但回弹速度依然很快，毫不拖沓，整个滤震的动作很紧凑。同时，在弯道中的侧向支撑力也很足，即便速度稍快的激烈驾驶，它也完全可以应对。

车内NVH表现也值得肯定，静音性不错，无论是风噪、路噪还是胎噪都很难察觉，尤其是中高速行驶时，完全不会影响车内人员正常交流。此外，转向手感也有明显提升，尤其是阻尼感的表现，十分细腻。而它的回正力度不大，缺点是在激烈驾驶快速打方向盘时可能会有些不太跟手，但优点是在日常驾驶中能够给与驾驶者更柔和的转向手感以及高级感。

空间：越级般的表现?

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳三指的空间余量，十分充裕。同时，储物空间较多且容积表现不错，比如前排中央扶手前方配备了一个横向的储物槽，可以放置手机，前排杯架内部均配备了限位器，很实用。不过，前排储物槽内部配备的无线充电功能需要选装才能够获得。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间则为三拳，呈现出了越级般的乘坐空间表现，能够为后排乘客提供非常宽敞的乘坐环境。同时，后排的储物空间同样丰富，能够满足日常使用的需求。

后备箱内部空间较大，但轮拱侵占了部分空间，好在整体较为规整，并不会过多影响空间利用率。同时，后备箱的进深表现不错，但后排座椅并不支持放倒，影响了其扩展能力。此外，后备箱支持遥控钥匙、车外以及车内开启，十分方便。

安全：被动安全配置齐备?

此次试驾的起亚K5凯酷为270T顶配版车型，配备了全面的被动安全配置，比如前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示以及车身稳定控制系统等功能。此外，试驾车还选配了主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警以及全车雷达等丰富的主动安全配置，进一步提升了安全性。

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