宝马x3新能源多少钱_宝马x3新能源多少钱落地

1.华晨宝马x3售价是多少？

2.强者之间的静态对决！宝马iX3与奔驰EQC各有千秋

3.华晨宝马iX3正式亮相，预售47万起

4.预售47万起，华晨宝马iX3国内首发亮相

5.9月13日 宝马iX3在沈阳首发

6.紧跟对手脚步，华晨宝马首款国产纯电动车iX3有何亮点？

7.BBA电动化车型到齐，华晨宝马iX3上市46.99万起售

广州车展2020广州车展于今日正式拉开帷幕。我们从现场获悉，宝马旗下纯电动SUV车型——iX３正式公布了售价，价格区间为46.99万-50.99万元，本次仅推出了两款车型，分别为领先型和创领型。

外观方面，iX3基于燃油版车型X3打造，因此整体风格与燃油车型基本保持一致，但细节上有所区别。比如车头部分的进气格栅，因为纯电车型取消了内燃机，因此iX3的格栅变成了封闭式设计，并且“双肾”格栅的边框还添加了蓝色装饰加以点缀，进一步强化其新能源车的身份。

iX3的车身侧面几乎与燃油版车型保持一致，只不过在前翼子板两侧加了三角形银色装饰元素，配合iX3专属银/黑双拼色花瓣状轮圈，相比燃油版车型显得更上档次。

iX3的车尾同样继承了宝马X3简洁大气的风格，虽然看上去没有什么复杂亮眼的设计，但整体给人一种端庄、周正的感觉，让人一眼看出这是一台宝马的车型。为了与燃油版车型有所区分，除了车尾改成了“iX3”标识以外，车尾后包围同样加装了蓝色装饰物，以此显示其新能源的身份。

内饰方面，iX3仍然是大家以往熟悉的宝马范儿，虽然简洁、耐看，且辨识度高，但放在一台新能源车型上似乎少了点科技感和新鲜感，即使档把位置加了蓝色装饰元素，但是对整体内饰氛围起不到多大作用。

配置方面，新车配备了宝马最新的自动驾驶系统Pro，提供包括驾驶、交通拥堵以及变道等功能。根据不同车型配置，新车还可配备了包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车、远程3D驻车影像等泊车功能。

此外，iX3在智能科技方面的配置也较为丰富，像全液晶仪表、iDrive车机系统、无线CarPlay、360度全景影像、无线充电等配置一应俱全。

iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本。动力上，新车配备了一台永磁/同步单电机，其最大功率为210千瓦（286马力），峰值扭矩为400牛·米，百公里的加速时间为6.8秒。电池及续航方面，新车搭载的是一块74千瓦/时的三元锂电池，快充状态下需要0.75小时（0-80%），慢充状态下，则需要7.5小时，满电状态下，工信部续航里程为500公里。

与之前宝马i3和i8不同，此次iX3的推出，可以看出明显冲着销量去的。但从目前来看，iX3依然面临着不小的压力。虽然新车依靠宝马成熟的技术和平台打造，但产品思路却依然沿用的是燃油车的设计思维，这对于一款纯电车型来说，似乎缺乏新意。更何况最大竞争对手奔驰和奥迪都已经推出了纯电动独立车型EQC和e-tron。不过，还是一切从实际出发，46.99万-50.99万元的售价，你会为它买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨宝马x3售价是多少？

我和朋友同时提的车，他是宝马X3?xDrive25i?M运动套装，是宝马X3的标配车型，我是?理想ONE增程6座版。因为理想ONE只有两款车型，一款是增程6座版，一款是增程7座版，配置上都是一样的，价格也一样，都是32.80万元，没有高低配之分。朋友的宝马X3的价格是38.98万元，他买车时优惠了3.8万元，实际裸车价格是35.18万元。理想ONE是新能源汽车，免购置税，实际上落地价格要比朋友的宝马X3低了很多，毕竟宝马X3落地后要接近40万了，而我的理想ONE就是买个保险的事儿就落地了。

买车这件事儿是要根据自己的用车需求出发的，有的人选择了实用性，有的人选择了“面子”，有的人选择了价格，其实理想ONE的价格完全可以买辆豪华品牌的SUV了，但是却买不到豪华品牌的中大型SUV，而且还是一辆新能源中大型SUV，从这个角度考虑的话，我选择理想ONE就是选择了实用性。

前一段时间，朋友的宝马X3发生了，前脸被撞得变了形，车要维修很长时间，他正好要回老家，从济南到潍坊来回得400多公里，就借我的理想ONE开，我这段时间正好闲来无事，就把车借给了他。因为理想ONE是增程式汽车，没有最大续航里程的限制，电池没电了还可以用智能发电机把燃油转化成电能，很适合跑长途，它不像纯电动汽车一样受到最大续航里程的制约，因此，借给朋友我是一点也不担心，尽管一个来回要400多公里，如果加满一箱油的话，是可以行驶800公里的。

朋友回来还车的时候，告诉我理想ONE改变了他对新能源汽车的看法，最直观的感受就是这辆车行驶起来十分安静，而且底盘悬架还能按照自己的需求软硬调节，很有高级感，动力输出也比他的宝马X3?25i好一些，宝马X3?25i是8.9秒破百，而理想ONE是6.5秒，驾驶起来的感受就是提速更快，超车更从容。内饰也是很有科技感，副驾驶还能看**，他媳妇对理想ONE更是赞不绝口，甚至还埋怨他为什么不买这辆车。

最后朋友说，他后悔了，如果再换车的话，就会考虑新能源SUV，开过了理想ONE后就不想再开燃油汽车了。其实现在的国产高端SUV已经发展得很不错了，如果你能放下心里的成见，去静下心来细细品味的话，一定会有意外惊喜的。那么，对于理想ONE你又是如何看待的呢？可以留言区告诉我答案。

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强者之间的静态对决！宝马iX3与奔驰EQC各有千秋

预计55万元起售

iX3是宝马首款纯电动SUV，将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产，新车是继X1插电混动、长轴距5系插电混动后华晨宝马第三款新能源产品。根据此前海外测试车型的信息（WLTP续航440km），预计iX3 NEDC工况下续航里程在480km左右，相较竞品奔驰EQC、奥迪e-tron占有一定优势。

价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸明显小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产后的e-tron相差不大。

华晨宝马iX3正式亮相，预售47万起

传统豪华品牌在拥抱新能源这件事情上一直以来都显得相对保守，总要等到市场已经被自主品牌和新势力占据了大半之后才“姗姗来迟”。在2020北京车展的宝马展台上，刚刚公布预售价不久的宝马iX3绝对是最能吸引消费者围观的新车之一，不仅因为它是宝马旗下首款纯电动中型SUV，更是因为它将与定位相同的奔驰EQC形成最直接的竞争关系。

两车在起始售价上十分接近，而宝马iX3的47万元目前还只是预售价，其最终上市后的价格还有可能进一步降低，因此可以说宝马iX3就是非常明确的瞄准了奔驰EQC而来。今天我们就先来看看，在静态方面这两车的表现究竟如何。

两车同样是基于其对应的燃油版本中型SUV打造，即奔驰GLC和宝马X3，所以整体的车身轮廓都是还我们熟悉的样子。宝马iX3的外形设计有些“简单粗暴”，结构上仅在前后包围处有小细节改动，换装了半封闭式的双肾型中网，并加入了不少象征“新能源”的蓝色元素点缀。

相比之下，奔驰EQC相对就显得有“诚意”不少，在整体造型和细节方面加入了与燃油版车型完全不同的设计语言。例如全新造型的中网、大灯组，LED日行灯和贯穿式尾灯，不仅充满科技感和辨识度，并且对于不是十分了解车的朋友来说也很难将其与GLC联想到一块。

宝马iX3的展车为预售价51万元的创领型，配备20英寸的双色低风阻铝合金轮毂，为车身增添了一份作为新能源车的科幻与时尚气质。而补贴后售价为57.98万元的奔驰EQC则标配19英寸的AMG轮毂，四轮轮还搭配有AMG卡钳和大尺寸的打孔通风刹车盘，算是各有千秋吧。

两车的尺寸差距也仅在毫厘之间，不过奔驰EQC的车身偏低矮，加上整体更为圆润的造型，让?EQC看起来更像是一辆跨界车。

在其它外部、操控以及安全配置方面，我们选择在目前有一定优惠的奔驰EQC?350?4MATIC与宝马iX3?领先型进行对比，因为两者售价较为接近。

宝马iX3的内饰与外形是相似的套路，整体造型基本没有任何变化，仅仅是小细节处的改动---启动按钮换成了蓝色、方向盘车标和电子挡把加入蓝色饰条，仪表盘和中控屏UI小幅度调整、储物槽盖子上的标识改成“iX3”。

宝马iX3的两块大屏分别为12.3和10.25英寸，样式与操作系统和燃油版本的宝马车型基本相同，最新的iDrive?7.0系统功能非常丰富，支持触屏，配合旋钮摇杆非常好用，并且还支持全车FOTA。

EQC的内饰虽然还是熟悉的环抱式布局，但进行了重新设计，仪表中控双联屏的加入、多种颜色和材质的组合都为内饰整体增色不少，豪华感更加突出，也与奔驰的其它车型形成了彻底的区分。

双联屏均为10.15英寸，用奔驰集团最新的MBUX车机系统，操作方式也和燃油车型是一样的，使用方向盘上的小触摸键和中央扶手的触摸板来操控，在操作便利性上要略逊与宝马iX3。

宝马iX3使用的是仿皮材质的运动型座椅，带有手动腿托，低高两款配置分别用Sensatec合成皮以及Vernasca真皮，而奔驰EQC标配ARTICO皮革+DINAMICA微纤维拼接，同样带有手动腿托，整体运动感其实更强一些，也可以免费选装全ARTICO皮革的版本。

同样以最低配车型对比，可以看出宝马iX3的配置设定更偏向于实用性，而奔驰EQC则更偏向舒适和酷炫。值得一提的是，两款车的USB接口都是以最新的Type-C为主，目前在国内的适应性还不太够，需要车主自己另外准备Type-C头的数据线或者是USB-A转C的转接头。

将座椅同时调整至最低且适合驾驶的坐姿，两车的头部空间表现都不错，宝马iX3的头部空间比奔驰EQC略大一点点。

后排的空间就是宝马iX3的强项了，不仅在头部和腿部空间均领先于奔驰EQC，坐垫也更长，能够很好的支撑大腿，并且靠背的角度支持调节，乘坐舒适性要强不少。EQC还是奔驰的车型的普遍问题，靠背角度比较陡，坐垫边缘的迷之造型也正好让大腿悬空，久坐会让人难受不少。

两车均基于燃油车平台打造，因此原本设计用于容纳传动轴、排气等部件的中央凸起无法避免，凸起高度均超过华为Mate?20?Pro手机，这一部分打平。

后排座椅均支持4/2/4拆分放倒，能够形成平整的地板，官方并没有公布具体空间尺寸数据，但目测差距不大，实用性均足够好。

动力参数对比

作为两款低配车型，宝马iX3使用单电机后驱就做出了和奔驰EQC双电机四驱相同的动力参数，加速成绩还要略快一点，并且能耗也更低。值得一提的是，iX3使用的励磁同步电机可以完全不使用稀土材料，既拥有接近永磁同步电机的高效率，同时对能耗的控制也非常不错，这就是宝马iX3使用小容量电池，但续航也能领先奔驰EQC的原因。

经过多个纬度的对比，宝马iX3和奔驰EQC两者的表现可圈可点、各有优劣。宝马iX3由于发布时间更晚，在一些参数指标上领先于奔驰EQC无可厚非，宝马iX3的优势主要表现在续航能力、实用性配置以及乘坐舒适性方面，其NEDC工况下的最高续航可以达到500km，且标配了完整的主动安全配置。而奔驰EQC主要在造型设计、豪华氛围和动力性能方面比较突出，其高配车型EQC?400?4MATIC的最大功率达到300kW，百公里加速仅为5.1s。

从静态的实际对比来看，宝马iX3会是更适合多数人的均衡之选，但对于“颜值控”来说，奔驰EQC则更胜一筹。如果是你的话，会选择哪一款呢？

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预售47万起，华晨宝马iX3国内首发亮相

9月13日，华晨宝马iX3正式首发亮相，新车的预售价格也公布，它的预售价格为47万元起。宝马iX3由沈阳华晨宝马工厂生产，未来将会供应美国除外的其它的地区。

此次宝马公布了两款车型的预售价格，分别为领先型和创领型，预售价格分别为47.00万和51.00万。宝马iX3配备了一台输出功率为286马力的电机，它的电池组的容量为74kWh，它的续航里程达到了500km。

宝马iX3的外观风格和宝马X3相同，不过二者在一些细节上有些区别之处，宝马iX3的外观更侧重表现出它是一款新能源车型，新车的一些细节用了蓝色的偏向新能源的涂装。宝马iX3的前进气格栅用了一体式的双肾设计，它的边缘用了蓝色装饰条的点缀，中间的位置用了黑色的涂装。宝马iX3用了双天使眼风格的大灯设计，大灯表现出了很动感的效果。宝马iX3的前脸的底部用了一个托盘样式的包围设计，两侧的空气导流槽用了很细致的风格打造，新车的底部用了黑色的包围覆盖。

宝马iX3的车身的侧面轮廓和宝马X3相同，它的车窗周围用了镀铬条的装饰，看上去很有商务感。宝马iX3的车身的侧面用了贯穿式的腰线装饰，它的视觉效果非常的凌厉。新车的前侧的翼子板位置有一个三角造型的银色的字标，很能够突出身份，它的上方有一个充电孔的设计。宝马iX3的门板的底部用了蓝色的装饰条的点缀，看上去也非常有新能源感。新车的车轮毂用了低风阻的五角星式的设计，并用明暗交替的设计。新车的尾部和宝马X3的区别不大，它的尾灯表现得很动感，新车的底部包围上用了蓝色的装饰覆盖，很有新能源车型的那种动感效果。

在内饰方面，宝马iX3用了和宝马X3相同的设计，新车的方向盘上的logo周围用了蓝色装饰条的点缀，它的档杆的右侧也用了蓝色的装饰条点缀，这些设计为了突出它的新能源的身份，在其它的位置和燃油版的宝马X3基本上没有差别。新车配备了自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车、远程3D驻车影像等配置。宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，它的车身长度稍微比X3长一些，但是轴距和宝马X3相同。

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9月13日 宝马iX3在沈阳首发

近日，华晨宝马官方正式宣布，旗下全新纯电动SUV——宝马iX3开启预售，预售期间共推出两款车型可选，其预售价为47-51万元。据了解，新车所搭配的三元锂电池是由华晨宝马工厂自主生产，综合续航里程达到500公里，百公里加速成绩为6.8秒，预计将在年内正式上市。

宝马iX3继承了宝马X3的外观轮廓，也可以把新车当作现款宝马X3衍生而来的纯电版本。虽说前脸经典的“双肾”格栅得以保留，但由于纯电动车型没有过多的进气需求，所以格栅内部进行了封闭处理，两侧灯组样式与现款宝马X3保持一致。

再看侧面，宝马iX3与宝马X3车身比例区别不大，不过，下方侧裙处iX3融入了一条蓝色装饰线，并且前翼子板后方加入三角形装饰板，内部还配有“i”字母标识，这些元素都表明它新能源车型的定位。

来到车尾，尾部同样延续现款X3的设计风格，运用了相同的尾灯造型，除了一些类似的设计之外，底部保险杠两边均加入了对称式蓝色饰板点缀其中，与侧面以及车头的蓝色装饰正好呼应，提升新车整体感。车身尺寸方面，长宽高为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。

进入车内，新车内饰如果没有蓝色元素的区分，大部分人可能会分不清iX3与X3的区别，不过，了解宝马的朋友们肯定能看出，其实iX3的方向盘还是沿用上一代宝马的设计，但真皮材质的方向盘，手感还是相当不错的，新一代宝马方向盘已经换装为“丁字裤”样式。

此外，中控台上方搭载12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富且清晰。10.25英寸悬浮式多媒体屏幕，内部同样配备iDrive系统，支持无线Carplay、360全景影像、无线充电、驾驶系统以及远程OTA升级等众多配置。

动力层面，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动系统，电动机最大可输出马力286匹，最大扭矩为400牛米，配合由华晨宝马工厂自主生产的三元锂离子电池，总容量大约为74千瓦时，官方NEDC工况下，新车续航里程达到500公里。

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紧跟对手脚步，华晨宝马首款国产纯电动车iX3有何亮点？

9月13日，宝马iX3沈阳迎来了中国首发，新车搭载第五代电驱系统，配备一台最大功率210kW的电机，以及74kWh的电池，续航里程达到了500km。同时也发布了预售价，47万元起。

新车在外观上，整体上与汽油版本的宝马X3区别不大，由于是电动车，双肾型进气格栅变为了黑色封闭结构。车身侧面变化不大，但是轮毂样式的变化，给人感觉一看就是一台新能源车。

内饰同样与汽油版本变化不大，使用了更多蓝色，作为点缀，突出新能源车的身份。

小结：BBA中，对于新能源车，宝马的思路和奥迪还有奔驰显然不同，奔驰和奥迪是在原来的燃油车平台基础上，开发了外观没有任何共同点的新能源车，比如EQC和e-tron，而宝马做的新能源车却和传统燃油车变化不大，只是在驱动形式以及外观内饰细节处有所改变，47万元起的起售价和燃油版差不多，那么大致的价格你会选新能源的iX3还是汽油版的X3呢？值得一提的是，宝马iX3还将在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他国家和地区。

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BBA电动化车型到齐，华晨宝马iX3上市46.99万起售

随着新能源领域的争夺战愈演愈烈，德系豪华品牌纷纷入局，奔驰和奥迪都在今年纷纷推出了自家的纯电动车产品。其实在新能源方面，宝马算得上是行动最早的一个，从i3到i8，都展示出了宝马强大的技术底蕴。但在近两年似乎放慢了脚步，除了插混车型以外，再也没有推出过纯电/增程式的新能源车型。

随着竞争对手在这一细分市场都已开始投放车型，宝马也终于坐不住了。9月13日，华晨宝马首款纯电动SUV，宝马iX3在沈阳进行了中国首发，并公布预售价格为：47-51万元。宝马iX3的外观延续了现款宝马X3的设计语言。竞争对手锁定在奔驰EQC、奥迪e-tron。该车型目前已在宝马沈阳工厂正式投入生产，并会销往除美国以外的全球市场。而作为宝马在新能源领域投下的一颗“重磅”，iX3也在本次北京国际车展亮相。

从外观来看，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，如果不仔细分辨的话，可能很多人会将它认作是一台普通的宝马X3。

前脸方面，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

灯光部分依然是非常典型的宝马“天使眼”风格，识别度极高。而作为电动车型，其车头下部包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。

侧面来看，车身侧面车门下方用贯穿前后的蓝色饰板，配合前翼子板上明显的“i”标识和全新样式的，转为新能源车型设计的低风阻、轻量化的双色铝合金轮毂，既表明BMW?iX3的纯电属性，又展现出其年轻未来的感觉。

如果说车头的辨识度尚可的话，那么iX3的车尾部则更加接近X3，车尾整体造型与X3一样十分饱满，尾灯点亮后非常有科技感。虽然细节也有一定的改变，但一眼看过去，还是基本与X3保持一致。

iX3取消了传统排气管，取而代之的是两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人眼前一亮，彰显出其新能源纯电车型的身份。

进入车内之后，依然是熟悉的宝马。我们可以看到内饰设计上，宝马iX3的中控造型与现款X3基本相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。

中控面板用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

而在基本配置方面，宝马iX3基本与X3一致，配备了全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶系统、无线充电、OTA升级、百度CarLife或?Apple?CarPlay等。

科技配置上，新车还配备了自动泊车系统Plus、BMW智能个人助理、互联充电数字服务，同时还全系标配自动驾驶系统Pro。值得一提的是，新车上所搭载的自适应驾驶模式，可根据环境、车辆状态、车距自动调整车辆的动能回收力度等。

空间方面，宝马iX3空间表现与现款X3基本一致。长宽高尺寸分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。对于一台中型SUV来说，乘坐空间表现中规中矩。

动力系统，宝马iX3搭载一台最大功率286匹，峰值扭矩400牛·米的驱动电机，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。续航方面，该车搭载宁德时代生产的能量密度为154Wh/kg的NCM811三元锂电池，电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km。考虑到宝马作为豪华品牌中一贯强调运动的特点，华晨宝马还“贴心”的为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声浪模拟系统。

随着iX3的到来，豪华品牌的新能源SUV卡位战也正式拉开序幕。此前，宝马在新能源SUV的细分市场一直处于空白状态，同级别竞争对手都已经开始更为深入的布局新能源市场后，宝马也在本次车展一口气带来了多台新能源产品进行展示。从此次车展的情况来看，宝马中国其一平台多动力的产品策略，不仅仅是宝马对新能源市场的保守策略体现，更多的是宝马对纯电动新能源市场的认可。那么后来居上的宝马iX3是否能通过自己的产品力形成豪华品牌新能源车型三足鼎立的局面呢，让我们一同拭目以待。

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11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，宝马iX3正式上市。新车共推出两款车型，售价46.99万-50.99万元。

据悉，新车用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下的续航里程可达500km。

作为宝马旗下第一款纯电动的SUV车型，iX3有着许多中国化的标签，新车由华晨宝马生产，而这也是华晨宝马首次由中国生产，面向海外供应的车型。

完全电动化的特征

宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，在降低风阻的同时，又保留了进气降温功能。

两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。

车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。

搭载第五代电驱系统

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，用宁德时代供应的NCM811电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，NEDC续航里程为500km。

充电表现方面，宝马iX3用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

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