东风雪铁龙以旧换新_雪铁龙汽车以旧换新

1.国家对淘汰化油器绿标车有补贴吗

2.2023年值得买车的三个月份

3.中汽协提议推迟执行国六排放标准，奔驰召回更多车辆

4.宣布复工后又延期！车市何时才能恢复往年生机？

5.商务部将出台稳定汽车消费政策；日产全球工厂零部件短缺

6.汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

文/宋双辉

2020年春天的这场疫情有多严重，我们已经听到各种类比了，“二战以来欧洲经历的最大危机”、“比03年非典更严重”、“比08全球金融危机影响更深”……等等。

对于高度全球化的汽车行业来说，这场危机的影响确实格外深远。

一组数字很能说明问题：3月意大利新车销量2.8万辆，同比下跌85%；法国新车销量6.2万辆，同比下跌72%；西班牙新车销量3.7万辆，同比下跌69%；英国新车销量25.4万辆，同比下跌44%；德国新车销量21.5万辆，同比下跌38%。

这已经不是销量腰斩，而是从脚后跟直接锯断的节奏啊。在危机面前，跨国车企们也开始行动起来，纷纷展开自救。

好在这并不是车企们第一次遇到如此严重的全球性危机了，经历过08金融危机以及之后N年的大萧条，车企们早就学会了在恶劣市场环境下的生存技能。

01

拼命省钱，现金为王

危机爆发之前往往都有预兆，就像2008年9月雷曼兄弟宣布破产，引发全球金融危机。

而早在07年底，就已经有许多明显的危机迹象开始显现，所以08年上半年许多车企就开始制定应对措施了。

2008年7月，当时的雷诺汽车CEO戈恩宣布欧洲裁员5千人（后面增加到6千人），同时大幅削减库存，密切监测公司的现金流情况，停止了烧钱的跑车研发工作，并推迟了一些新车发布。

菲亚特集团也注意到了年初开始出现的包括法拉利在内的汽车业务全球订单明显下滑迹象，于是7月开始延长工厂的暑期关闭时间。

当时的菲亚特董事长卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗曾说过，“今年（2008年）下半年开始汽车行业将经历一场血战，2009年夏天就会分清胜负。”

经历过2008年的危机，车企们意识到了现金为王的重要性，企业必须保证现金流不能断，否则将导致一系列连锁反应，车企没钱支付给供应商和经销商，整个汽车产业链就断掉了。

所以从那时起他们学会了要让资产负债表上始终拥有充足的现金和可用信贷，并且控制好成本支出，不在某一领域过度投入。

所以3月开始我们陆续看到许多跨国车企一边提高信贷额度，一边临时裁员或延期发放薪水，以保证现金流充裕。

目前福特汽车手握154亿美元的信贷额度，通用汽车启用了160亿美元的信贷额度，戴姆勒签署了一项120亿欧元的信贷额度协议，标致雪铁龙在现有30亿欧元的未提取信贷额度基础上又增加了30亿欧元额度。

连一向以现金充裕著称的丰田汽车，也向三井住友等银行提出了设置1万亿日元的需求，足以说明车企们如今的危机意识有多强烈。

当然车企们目前的资金情况肯定好于2008年，保时捷首席财务官Lutz?Meschke就公开表示，“现在和10多年前的危机相比最大的优势就在于，资本市场的流动性很强，利率也很低，所以我敢肯定我们不会出现现金吃紧的情况。”

02

要管，关键是怎么管

08金融危机中的角色也不容忽视，美国成立的汽车行业特别工作组就曾发起对通用汽车、克莱斯勒和零部件企业的援助，耗资800亿美元。

为企业提供紧急也是一种办法，2008年法国就以5年期债券的形式向雷诺和标致雪铁龙提供了总计30亿欧元的，拿到的车企这才承诺不会裁员关厂。

拿的钱也有缺点，那就是车企没办法自由地削减成本，所以有得必有失。

这次面对疫情，欧洲各国也纷纷表态会对车企出手相救，法国甚至表态不排除通过国有化的方式帮助车企度过危机，不过车企们对此都很谨慎，毕竟拿国家的钱，意味着要放弃很多独立决策权。

对车企们来说，相比资金支持，更有效的方法是出台一些刺激汽车消费的政策。咨询公司AlixPartners董事长Stefano?Aversa认为，如果没有强有力的激励措施，欧洲今年的汽车销量将下降30%。

2008年-2009年期间，德国、英国、法国和意大利四国就推出了汽车以旧换新的鼓励政策，虽然最终超出预算几十亿欧元，不过确实有效拉动了汽车消费，2009年春欧洲汽车销量开始回暖，并在接下来的几个月创了新高。

但是眼下对于车企们来说，最需要刺激的恐怕还是电动车的销量。要满足欧盟严苛的排放法规，车企就必须销售足够多的电动车，但是经济不景气，价格昂贵的电动车肯定会从许多人的购车清单上被划掉。

所以的当务之急应该是出台一些刺激电动车销售的政策，既能够帮助车企，也能够顺应汽车行业电动化的大方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家对淘汰化油器绿标车有补贴吗

一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。作为消费者应该如何才能详细的了解购这些车补贴相关信息的建议呢？

1、：

可以通过访问国家发改委、工信部、商务部、本地网、商务局等官方网站、查看最新发布的关于新能源汽车补贴政策文件。

2。 汽车厂商：

各大汽车厂商通常会在其官方网站、公众号上公布与购车补贴相关的信息，包括符合条件的产品型号、申请流程及注意事项等。

3。4S店：

所有的这些补贴信息都是一种促销手段，4S店应该最了解的，而且还会协助你办理的。

湖北沙疯了！史上最强的汽车降价潮...

20万的雪铁龙直接是五折！

现在的情况是12万的雪铁龙，C6已经停止接单了！

雪铁龙最便宜的雪铁龙C3，现在只需要5万！

东风本田CRV现在也是优惠6万！

原本20万车型 现在直接10万出头！

除了雪铁龙还有其他品牌大降价，当然有东风标致、东风日产、东风本田，东风风神也都参与了这一轮的购车补贴，而且全都是以万为单位的补贴，像这种省级的汽车促销活动，我真的是头一次见。

湖北这次的购车补贴要注意哪些事项？

首先，本次补贴政策仅限湖北省区域，凡购买广汽本田车即买即返，专项补贴不用等！

其次，综合补贴优惠至高可达70000元（插电混动皓影真香！）；

最后，最最最重要的，专项补贴限时一个月！截止3月31日！有购车的薯薯们可得抓紧时间哦

此外，广汽本田宜昌店为配合做好本次省补活动，特别推出“10万免息”分期购车活动，首付低至一成起，超低利率！超长可贷60期！店内还可免费评估二手车，置换新车至高可享万元补贴！

2023年值得买车的三个月份

您好：对于您提出的问题简单解释一下。现在国家正在大力推行汽车以旧换新政策。实施期限延长至2010年12月31日。补贴申请的受理期限延长至2011年1月31日。1.35升及以上排量轿车的补贴标准由6000元提高到18000元，按照新标准，一般使用十年以上的老旧汽车、“黄标车”如果参与汽车以旧换新，车主获得的收益，即以旧换新补贴加上报废车辆的残值，要略高于将车辆作为二手车交易的收益。所以您应该抓住机会早日把老旧富康置换成喜爱的新车。这样对环境和个人都有好处。

中汽协提议推迟执行国六排放标准，奔驰召回更多车辆

2023年值得买车的三个月份

优惠年年都有，今年是格外的多。都知道今年特别适合买车，刚开年就迎来了历史冰点的特斯拉，还有下探到十万以下的比亚迪秦PLUS，甚至还有跌倒12万的雪铁龙C6……从新能源到燃油车，全行业都刮起了降价风，各大车企都是拿出了不同程度的优惠来吸引消费者目光，就怕降得晚了或者降幅不够，潜在的份额被其它品牌分刮。

刚结束不久的3月就是个适合入手的月份，但是你知道还有什么时候适合入手吗？今天我们就来看看，还值得买车的月份，这里有3个。

4月份——抓住第一波降价的小尾巴，刚需现在入不亏

毫无疑问，3月理论上来说是最值得入手的月份，在雪铁龙掀了桌子之后，很多品牌都坐不住了，唯恐落后一步失了先机，所以很多优惠政策都是远超以往。就拿大众来说，很少能看到一些经典爆款车型给出3万上下，甚至部分车型到4-5万的力度，毕竟大众不缺人买，但是在3月出炉的优惠政策上，大众的确是给出了这些优惠和诚意。

而剩下一些像是雪铁龙一般，本就没有多少存在感和市场份额的品牌，也是拿出了破釜沉舟背水一战的魄力，毕竟这的确是生死存亡的关头。比如同样销量不佳存在感也不高的起亚品牌，全新K3刚上市就给出了8.99万的起售价，比很多国产车还便宜，不得不说为了销量和热度，起亚也是放飞了。

从很多车企目前的优惠政策截至日期来看，都是到4月底，3月没赶上的话，4月入手就刚好合适，不然5月消费需求的集中释放，降幅必然会小幅收窄，到时候持币观望等来的不是降价，而是涨价。而且从目前市场降价热潮来袭，各地4S店的访问量的确是倍增，但是成交量并没有明显提升，也是因为消费者在观望，等待合适时机，很多品牌陆续都给出了保价方案，在4月入手，和上半年其实没什么大的区别，所以刚需群体，早买早享受，现在入手并不亏。

6月份——6月适合买燃油车

第二个最值得入手的月份，或者说全年最值得入手燃油车的月份，那必然是非6月莫属。

新能源汽车的价格战其实并不少见，但燃油车能加入到这场混战中来，并且拿出前所未有的力度，一方面是飞速崛起的新能源车型抢占了燃油车的份额，另一方面也是因为政策上的影响。众所周知，2023年将会迎来号称史上最为严苛的排放标准国六B，对于排放物的限制标准大幅提升，对比国六A来说，就非甲烷经和氮氢化物上，排放要求直接下降了50%，力度的确是前所未有，连目前的欧六都不是对手。

就不完全统计，目前市面上至少有200万辆库存车是不达标准的，要让这些产品达标就要改良发动机，除了加大排量就是要下调动力参数，或者转型新能源。而这些改动对车企来说，就意味着口碑受损和成本增高，所以最好的方式就是通过降价促销的形式，清掉这批车型的库存，在涉及到品牌的整体利益和生死存亡阶段，什么品牌高度和调性都可以放一放了，这时候买车尤其是燃油车，是最合适不过的时机。

当然，随着日期临近，反对和建议延期的声音也是越来越多，但不管延期与否，该来的阵痛期都不会缺席，车企不敢赌，必然会在6月依旧保持大幅的降价和优惠，尽可能的清掉库存，将损失降到最低。

8月份——适合买新车

8月份同样也是适合买车的月份，尤其是抄底和换新车的消费群体。

首先从全年角度来说，8月适合买车，是因为8月算是年度淡季，消费者往往都选择在9月或者10月购车，而8月就属于消费需求集中释放的前夜，市场整体需求不旺盛，能等等的消费者都会选择等待对比再入手。这时候需求低迷，对车企来说就需要降价等优惠政策的介入，才能刺激消费需求，提振销量。

另一个角度来说，9月和10月是车市的传统旺季，消费需求集中释放，很多车型都选择在这个月份改款换代，而8月份往往就适合用来清老款库存，为新款预热。这种时候，如果有想要抄底入手，或者是以旧换新的消费群体，就不应该错过。8月格外适合买上市新车的老款，如果有心仪车型不妨留意一下是否会在金九银十改款，如果是，那8月绝对算是年度价格的低点，入手不亏。

写在最后，其实2023年，不管是行业大环境影响还是政策导致，整体的降幅和力度都要远超往年，对比来看，是非常值得买车的年份。刚需可以随时入手，肯定比往年便宜不少，但如果有时间且有精力对比和观望，我们针对不同车型和政策上市时间，还是进行了一些预测，比较值得入手的三个月份，是相比之下更值得入手的时机。

宣布复工后又延期！车市何时才能恢复往年生机？

每日车闻：

1、中汽协建议推迟国六排放标准实施

《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》被称为“史上最严排放标准”，共有国六a和国六b?两个阶段，按照将于2020年和2023年分别实施国六a和国六b，其中国六a阶段将于今年7月正式上市，设有销售和注册登记的轻型车应符合国六a的限制要求。

实际上，早在去年7月份的时候，不少城市就已经提前实施国六a排放标准，包括上海、广州、深圳、天津、河南等省份明确提出实施国六标准的时间，不少汽车主机厂也直接选择将汽车产品过渡到国六b排放标准。

这一严格的排放标准势必会到汽车行业的发展造成一定的压力。排放标准的更新迭代意味着汽车产品的生产标准将提高，汽车制造商的研发成本和制造成本也将增加，从而导致消费者购车成本增加。另外，国六标准的实施还导致经销商的库存压力增加，即便是加大促销国五车型依旧卖不出去，导致经销商的预警指数长期高于预警线。

在国六标准即将全面实施的背景下，再加上疫情的不利影响，我国汽车行业遭到新一轮的打击。据中汽协数据显示，今年1月份我国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同别下降24.6%和18%。

为促进汽车消费，缓解疫情的车市的影响。商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

2、大众排放门在美接受陪审团

据报道，大众汽车集团因柴油排放丑闻面临着一次新的审判，这是该公司首次在美国接受陪审团审判。大众表示，该公司已经为纠正错误支付了大量费用，但是依然有数百名车主拒绝接受该公司提出的100亿美元和解协议，这些车主表示大众的悔改力度还是不够。本次丑闻已经持续了5年，为了解决此事，大众当前依然在多条战线上努力应对。本次成为了大众历史上最严重的危机，截止到目前，该公司已经为此花费了300余亿美元。

3、奔驰深陷排放门

据报道，戴姆勒集团近日指出，德国当局“可能”会发现，除了已被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰车辆的柴油发动机排放水平可能也被软件所操控。此前，戴姆勒被指控隐瞒其在柴油车上使用非法软件并在排放测试中。此前，德国监管机构已经下令召回近100万辆梅赛德斯-奔驰汽车。面对新一轮召回的威胁，戴姆勒已暂停了某些车型的销售并以此作为“预防措施”。

4、奔驰扩大召回

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自2020年3月27日起，扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车，共计1531辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT汽车，共计11166辆。

5、北京车展确认延长期限

2月25日，北京国际车展主办方宣布，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）将延期举办，延期调整后的具体时间将另行通知。

《关于2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）延期举办的通知》称，根据防控肺炎疫情的需要，北京市人民已启动重大突发公共卫生一级响应机制。

为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。

主办方将密切关注疫情的变化，及时向各位通报2020北京车展（AUTO?CHINA?2020）的组织进展情况。

6、日本官方营救全国车市

2月20日23时，日本已经累计确诊728例新型冠状肺炎，成为除中国外被感染人数最多的国家。与疫情进行抗击的同时，日本汽车产业也遭遇了严重危机。其国内第二大汽车巨头日产，因零部件短缺，就已经于2月14日和17日关闭了位于日本西南部的部分生产线，并最早于2月23日面临全面停产。而本田、马自达、三菱和丰田也已经停止了其在中国的部分业务。

对此，日本汽车业和日本正在成立一个汽车制造商和供应商联合委员会，来应对此次新型冠状对汽车工业的影响。周四的一份声明中表示，如果形势进一步恶化，这个组织将进行信息分享，并提供必要的融资和政策支持。此委员会也正在与日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会进行合作，以确保组件供应链可以顺畅流动。

7、车辆年检费用增?

日前，车管所最近发布公告表示年检将实行3大变动。变化1：检验合格标志电子化；变化2：私家车年检费用增加，建议的年检费用上涨至290元；变化3：道路运输车辆可延期45天。

8、欧盟汽车市场整体下滑萎缩

日前，美国汽车工业协会（ACEA）发布消息称，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国1月汽车销量下降至113.5万辆。据了解，由于汽车制造商在去年底政策调整之前，推动了高排量汽车的销售，原本应在1月发生的销量被提前至去年12月，带动了当月21%的增长。ACEA表示，其他影响汽车销售的因素还包括全球经济状况疲软，以及英国脱欧带来的不确定性。具体来看，1月，福特在主要品牌中的销量降幅最大，达到19%；其次是雷诺集团和标致雪铁龙集团（PSA）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务部将出台稳定汽车消费政策；日产全球工厂零部件短缺

根据乘联会公开的产销数据，今年1月份的总产量、总批发量和总出口量都出现了同比和环比的下降，轿车、SUV和MPV三大细分市场同是如此。可以看到，肺炎疫情的到来给我国汽车业造成很大的影响，迟迟不能复工造成的损失更是不可估量。

为了减少损失，大部分湖北省以外的车企就选择了复工。根据中国机械工业联合会调查显示，截至2月18日，汽车产业复工占比超过六成，其中包括吉利、长安、广汽本田、一汽丰田、广汽乘用车、长城、沃尔沃、华晨宝马、北京奔驰等车企。

当然，出于疫情防控需要和零部件企业的复工时间和生产配套等原因，有些车企依然还没有复工复产。

复工又延期：势必影响新车推出时间

湖北省处于疫情的核心地带，目前正处于度过疫情的关键时期。近日，湖北省发布通告称，省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。

随后，身处湖北省的神龙汽车、东风本田等车企为响应号召，先后宣布将复工时间延期至3月11日。而神龙汽车表示，在正式复工之前，各部分还充分运用居家远程办公的方式，确保重点工作的有序开展。

几年前，轱辘哥曾到过武汉，除了“武汉热干面”这个热门IP外，你能亲身感受到这座城市与汽车制造有着紧密的联系。在武汉的街头，不少车型的尾标都印有“东风”二字，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风汽车、东风风行、东风启辰都是东风系中的重要成员，而且还绝不仅上述列举的这十个品牌。

此次疫情的到来，令其重心位于武汉的品牌受到不小的重创。根据东风汽车集团公开的1月产销快报所示，除了东风本田、东风日产等品牌外，东风雷诺、东风英菲尼迪以及神龙汽车等品牌的产量和销量几乎出现暴跌。其中，东风雷诺1月份的产量归零，神龙汽车的1月产销量均暴跌近70%。

按照神龙汽车的新车规划，2020年东风标致和东风雪铁龙将会推出全新2008、雪铁龙C3L等6款新车。其中，标致2008家族将会在3月上市，标致508L插混版将会在第二季度上市。但是从目前的情况来看，新车推迟上市的可能性很高。

对于东风本田来讲，目前的趋势还算比较稳定。而按照东风本田的，今年初将在华投放多款车型，其中就包括了众多消费者期待的思域两厢版和CR-V?SPORT?HYBRID?e+。这次复工的再度延迟必然是影响了新车推进的进程，再者便是销量的锐减。

刺激消费：政策或将陆续出台

在巨大的压力下，车企和经销商也在利用其他的招数来吸引消费者购车，将线下营销转成线上营销，减少消费者出门次数，给消费者传递安全感。

但1月份的销量出现了环比下跌20.8%，同比下跌21.5%，再加上往年的2、3月份是传统淡季，专家更是预测前两个月车市销量或下降20%。所以，光是车企和经销商的努力是不够的，一场“及时雨”的到来必不可少。正因为如此，佛山市率先出招，出台购车补贴政策，给予每辆车2000~5000元不等补贴，成为2020年首座推出汽车消费鼓励政策的城市。

日前，国家在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状肺炎疫情工作时的讲话》中，强调了要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

而在近日举行的商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌透露，进一步稳定汽车消费的政策措施在研究中，将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车“以旧换新”等举措，促进汽车消费。

轱辘哥认为，接下来会有更多城市推出刺激汽车消费政策，但被疫情影响后的汽车行业很难在短期内恢复到往年一样的水平，不过可以肯定的是，中国汽车市场还有很大的潜力，但在疫情还没结束的这段时间，车企仍需要加把劲。

车企复工再延迟，其实是无奈之举。面对突如其来的疫情，车企这次面临的苦难可能涉及到整个汽车生产供应链，挑战是前所未有的，及时的调整才能帮助车企度过难关。毋容置疑，接下来会有更多地方响应中央的号召，推出各种刺激汽车消费的政策，对于车企、经销商以及正有打算购车消费者而言，都是重大利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

商务部：减轻疫情对汽车消费的影响?将出台稳定汽车消费政策

2月20日，在商务部召开的线上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。并且鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

日产全球工厂面临零部件短缺?日本国内2月最后一周或减产6800台

据援引消息人士报道，日产汽车正准备应对远在美国的制造工厂可能出现的生产中断，因为新型冠状疫情正导致零部件短缺，并对整个供应链造成严重破坏。上述消息人士称，这家日本汽车制造商在疫情疫情的中心湖北购超过800种零部件，以供应全球工厂，从制动软管到空调控制器。但如果湖北的零部件工厂停产超过2月21日，日产在全球工厂的零部件就会短缺。不过，现在部分零部件工厂已经在缓慢复工。

宁德时代回应：已与特斯拉签订量产供货定价协议

2月20日，针对有媒体报道“目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段，具体细节均未定”的消息，宁德时代方面回应，合作并非“意向性协议”，公司目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代购锂离子动力电池，一切以公告内容为准?。

现代汽车董事长郑梦九将于下月交棒，由长子继任

据韩联社报道，现代汽车集团首席副会长郑义宣将接任会长郑梦九的董事长职位，进一步巩固集团掌门的地位。现代汽车集团周三表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的职务。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。届时，郑梦九将卸任董事长职位。此外，现代汽车将于下月19日召开的董事会上修改公司章程，将移动出行、电动化等项目纳入公司事业目的。现代汽车集团成立于1967年，创始人是郑周永（Ju-Yung?Chung）。二十年前，现代汽车完成了历史上的第一次“交棒”。郑梦九继承了其父郑周永“拼命三郎”的精神，在现代、起亚兵合一处之后，将现代汽车集团打造成为当前世界第五大汽车制造商。

大众汽车或推迟到年中对土耳其建厂做出决定

知情人士周二（2月18日）称，大众汽车仍对是否在土耳其建厂一事犹豫不决。一名了解谈判进展的人士称，“我们还有时间，可能会在今年年中做出决定。”去年12月，大众汽车曾表示，有可能在今年2月对是否在土耳其投资建厂一事做出决定。大众汽车集团此前曾考虑在当地建设一家新的工厂，后者将承担一系列生产流程，其中包括乘用车、卡车以及其他车辆的设计、制造和组装工作。

本田美国公司汽车业务高级副总裁宣布辞职

美国本田汽车部门高级副总裁小亨尼奥·阿坎盖利将于本月底离职，而此前他在这家汽车制造商仅仅工作了不到三年时间。当地时间2月19日，本田方面表示，美国本田和本田北美公司的总裁兼首席执行官青山真治将兼任汽车销售业务部门的负责人。

特斯拉柏林超级工厂第一阶段每周生产10000辆Model?Y

特斯拉在新开通的一个页面中，披露德国柏林超级工厂第一阶段的目标的及更多工厂的细节。特斯拉在上表示，柏林-勃兰登堡的超级工厂，预计在2020年开始建设，在2021年投产，第一阶段的重点是生产Model?Y，目标是每周生产10000辆。超级工厂占地300公顷，特斯拉同当地已达成了土地买卖协议，初步协定的价格是4091万欧元。

吉利成功研发车规级CN95复合空调滤芯，全国车主均可免费更换

2月19日晚间，吉利官方发布消息称，先期投入3.7亿元的“全方位健康车”的首个项目取得突破性进展——行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”已试制成功。吉利表示，即日起（2月19日），全国吉利车主（在售车型）均可免费申请更换“车规级CN95高效复合空调滤芯”。车主联系当地服务站预约申请，即可到店免费更换；首次活动时间2月19日-3月31日。

特斯拉股价突破900美元，今年涨幅已超过120%

美东时间2月19日，特斯拉股价报收917.42美元，较上一交易日上涨6.88%，创两周以来最大单日涨幅。过去12个月中，特斯拉股价上涨了两倍，远超同期标普500指数13%的涨幅。2020年以来，特斯拉股价涨幅已经超过120%。

广汽集团：自制口罩2月20日正式批量生产

2月19日，广汽集团官方消息称，该企业自制口罩5条生产线已经安装完毕，并进行调试，将于20日正式批量生产。广汽方面表示，自制口罩从试生产到正式批量生产，用了一周的时间。2月17日，完成了无尘车间的改造；2月18日，广州市市场监督管理局到现场进行了审核；2月19日，获得生产许可。

受疫情影响?安波福营收缩水1.5-2亿美元

据外媒报道，汽车技术供应商安波福表示，中国新型冠状肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6000万至8000万美元。此前安波福在其第四季度财报电话会议中预测，生产将推迟至2月9日，营业收入和营业利润将分别受到5000万和2000万美元的影响。安波福在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中称，预计2月将出现大量的生产延迟，部分工厂将在2月中下旬恢复生产，力争在3月份实现全面生产。

接入金融保险业务?Grab获7亿美金投资

据外媒消息，日本三菱日联金融集团向东南亚网约车服务巨头Grab投资超过7亿美元。该笔投资主要是为了使三菱日联金融集团接入Grab的数百万打车和订餐用户，从而向他们推销保险、等一系列金融服务。在此之前，Grab已经获得来自软银集团超过26亿美元的投资，但随着开发和营销新业务，Grab还在寻求更多的资本。几乎同一时间，Grab与德国航空初创公司Volocopter签署了一项谅解备忘录，即将开展空中出租车实验。双方将共同研究东南亚最适合部署空中出租车的城市和路线，同时评估空中出租车的最佳使用案例，并探讨联合飞行测试的可能性。

在国际市场再发力?将凭借电动汽车重返日本市场

据外媒报道，将继续在国际市场发力，重新回归日本市场，将Corsa小型掀背车、Grandland?X紧凑型SUV，以及Combo?Life?CDV三款车型从欧洲出口至日本。Corsa是2019年最畅销的车型，当年全球销量为229,911辆，该车型将会迎来纯电动版本；而Grandland?X将会迎来插电式混合动力版本。表示，在日本上市之后，Corsa有可能会使用另一个名字。透露，将于2021年在日本开始销售。2019年，母公司PSA集团在日本一共销售出了15,600辆汽车，其中包括雪铁龙、DS和标致品牌。在日本主要城市打造经销商网络，其目标是在2023年之前覆盖80%的日本市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

话说2天前，我们刚发文，报道了二汽东风集团，新车集体“降价血拼”，引起了轩然大波。首当其冲的，雪铁龙旗舰C6优惠9万，妥妥的正统C级豪车，如今优惠完后，最低只需12.19万即可购得。

结果呢？原本买的凄惨无比的法系车，现今被一抢而空！当然，二汽东风集团，新车集体“降价血拼”可不只是雪铁龙单一品牌，而是涵盖了旗下所有国产、合资车型，包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、日产等。

这种天方夜谭的好事情是千年难得一遇，不过么，很多车友也清楚，这种活动肯定不可能是“面向全国的”。套用某位车友的留言——要真全国铺开，那车企还不亏的飙血啊？！——至少二汽东风的“降价血拼”仅面对湖北省内——毕竟么，湖北是他们的“家乡”。

东风系疯狂大降价？

远不止！多品牌都加入战斗了

二汽东风“降价血拼”之后，不少网友就在猜测：东风系开了一个头，那么下一个会是谁呢？——不用猜了！2天后，国内又多出了另几个汽车品牌，也加入到了“降价血拼”行列。

光是上面讲到的湖北地区，除了东风之外，通用别克、上汽大众也纷纷宣布了“降价血拼”政策：他们双双宣布，从现在开始到3月底，政企补贴最高可达到7万。除了湖北地区，包括吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省，也都纷纷推出了购车补贴政策。

其中，“一汽系”品牌：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众（包括奥迪、捷达）、一汽丰田的降价政策尤为给力。基本上降价对象涵盖了这些品牌旗下的所有车型！而首都北京的本地企业——北汽奔驰也被爆出惊人的降价政策。据北京当地的经销商说，目前北京奔驰C级、E级的降幅平均在6万左右。

“降价血拼”能否持续呢？

会！但持续多久未知！

可以遇见，接下来必然会有更多的地区加入到汽车“降价血拼”的活动当中。而模式极有可能就是“某品牌车企针对某地特别定价”。比方说我们可以大胆猜测：安徽、江苏有奇瑞、河北有长城、浙江有吉利、重庆有长安、辽宁有华晨……

那么问题来了，这种“降价血拼”能否持续下去呢？我们分析猜测，答案将会是——YES！因为2023年是“消费提振年”（商务部将今年定为“消费提振年”），今年国家将大力激发消费活力，还包括推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。

毕竟过去的3年，我国消费经济确实受到了极大的影响和冲击，如今急切需要提振、恢复活力。而我国不少省份和地区，又将3月份定为“消费提振月”，这就不难解释为何会有那么多车企接二连三的加入到“降价血拼”当中。

跨省提车，能否赶上？

想多了！这空子也许钻不到

所以紧接着就又引出了另外一个话题：首先是很多车主关心的：个别省份的汽车现在优惠力度极大，那我是不是能去当地购车呢？购完车后，是否能把车开回老家上牌登记呢？——关于这个问题我们的想法是：基本上车友可以不用动这个“小脑筋”了！

因为明面上看是车企在降价，但实际上那是“车企补贴一半，地方财政补贴一半”！你觉得这空子你能钻得到？如果猜的没错的话，要么是“仅限当地户口居民购车”，要么是“购车后XX年不得转让、转籍”。2招就能堵住漏洞！

不过么，虽说“降价血拼”仅限于当地（省内），但是部分车友的心里却五味杂陈，并不开心。——比如说上个月刚原价买了车，这个月突然听闻“降价血拼”政策……怕是换了谁心里都不会好受。但这又有啥办法呢？用某位车友的留言“永远相信一分钱一分货，安慰下自己”呗！

“降价血拼”或影响二手车

更大优惠可能还在后面！

当然了，比起这部分车友的不开心，或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价，那么二手车的价格也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价，想想大众途观…）。

如此一来，二手商原本正常价格收来的车，就无人问津了。除非跟着大降价，亏本卖出去，否则就会烂自己手里。所以二手车行业，对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧！

有人说：2023年电动车是“互相厮杀”的一年，但或许很多人没有意识到，传统油车早已经到了岌岌可危的境地。今年电动汽车降价潮一浪接着一浪，而传统燃油车销售更是“压力山大”。所以我们不妨再盲猜一下：别急着买车，也许更大的优惠还在后面！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关