2008年电动车排行榜_2008款电动车

1.电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

2.标致2008新款上市，颜值表现不错，三缸搭配双离合或影响销量

3.比亚迪F3－R这车怎样？

4.鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

我的1.5时尚版，半年开了7000km，目前可以说没啥毛病，

说说心得体会：

我新车遥控锁距离很短，不太灵，后来更换（一年保修）了，结果超长距离！（近乎100m）

方向操控比较灵活，三菱高速发动机起步提速够快的，偶尔跟出租车起步抢道还是比较爽的，吼吼：）

车身比较窄，但是驾驶座还好，紧凑，适合体重65kg中等身材，就是由于车身窄，停车方便是一大好处！没得说。后座放倒了，还是可以装不少货物的，俺最喜欢这点！

油耗不要指望少，我的目前实际情况是平时一般道路9.3，（空调开了会涨一个油耗），轮胎大，后驱动据说是油耗的原因之一，不管了，既然你要开车，在油耗上纠缠也省不了几个钱，否则不如骑电动车，钱嘛，两个字：挣去！

维修保养目前就做了两回，到底今后是怎样还没有体会（首保觉得服务差，不爽，投诉了，二保觉得有改进。。。后来又开了一家新的4s点，可能会好些）

SD卡插口不要指望听音乐，聋子的耳朵：摆样子！就当它没有！（可以保修，不过嫌麻烦）

安全方面，千万要注意驾驶座左边的A柱，左转时视线受影响，夜间行车尤其！

最后要说的就是档位，新车很涩！而且不清晰，我现在8000km，好了！

结论：手头不算特宽裕的话，我觉得还是可以考虑买，好歹是人家丰田的设计原版照搬，至少屁股后面看上去样子还是很帅地，（你买了，俺们就多了一个车友了，开的人越多，大家的维修成本越低，嘿嘿）

标致2008新款上市，颜值表现不错，三缸搭配双离合或影响销量

目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢？来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有?3?个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车?Elise?的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise?跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。

当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎（约合1,050万人民币）。

还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final?Four限量版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的限量编号则是4?of?4。

车主说，这辆车买来之后就一直停在车库里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。

我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F3－R这车怎样？

前两天，也就是520当天，东风标致2008新款车型正式上市，新车共有5款车型，官方指导价区间为10.99万-14.99万元人民币。同时，发布了两款纯电动标致e2008车型，售价分别为16.6万元和18.8万元，来满足更多客户的不同需求，尤其是限牌限号的地区，一台新的纯电动车就会有一个新的选择。下面我们来看看这辆新车的综合性能如何吧。

全新标致2008在设计上焕然一新。它的外观基本延续了海外车型的造型。对于追求个性和时尚的年轻人来说，它确实非常有吸引力。新车的尺寸也有所增加，长、宽、高分别为4312/1785/1545mm，轴距2612mm，达到了小型SUV的主流水平。至于空间性能，只能说是够用吧，在同级别车中没有优势，这也是法系车的通病，对空间的重视程度不够。显然，新款标致2008仍然没有真正了解中国消费者的需求。

外观是给别人欣赏的，但是内饰就是要自己每天要面对的，在内饰方面，近两年的标致倒是没有让消费者失望。标致2008继续使用了4008/5008车型的四幅方向盘。方向盘的尺寸偏小也是标致的特点。小方向盘用皮革材料包裹，手感不错，方向盘后面还出现了换挡拨片。7英寸LCD中控屏用全触控操作，操作灵敏度和画面细度均无问题。此外，出风口下方的琴键内集成了空调等常用驾驶功能，方便安全驾驶。在配置方面，车机系统支持CarPlay、CarLife手机投影、智能语音识别系统等。

下面来看一下新车的动力，燃油版的标致2008使用了一款1.2T三缸涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，最大功率为136马力，峰值扭矩为230牛?米。令人惊讶的是，这台车工信部给出的综合油耗仅为5L/100公里，从动力参数上看，可以达到一些2.0L发动机的动力，实际动力表现还需实际试驾才能得知。不过就目前来看，我感觉标致2008日后的销量应该不会太乐观，法系、三缸、双离合这些购车的雷区这台车纷纷没有放过，期待日后的市场表现吧。另外同时推出的还有纯电版本，E2008用了容量为45.24KWh的锂电池组，电机最大功率为163马力，峰值扭矩为260牛?米，官方给出的续航里程为360公里，这个续航里程在现在纯电动车中只能算一般的水平。

整体来看，新款的2008在外观、内饰的外在表现上有一定的进步，但是在真实的产品力上还有一定的欠缺，尤其是空间表现、以及三缸发动机的的应用，不知道法系车什么时候能放下高贵的头颅，实际考虑一下中国市场的需求，不要再一味的由着自己的喜好来造车了。作为曾经的法系车主，我可以说法系车质量可靠性没有问题，但是如果让我再选一次，我真的会犹豫。最后，正在看文章的您，对新款的标致2008有什么看法吗？欢迎您的留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

我是红色的F3R，哥们，说实话，5,6万的车，你没有必要和10万的比。

咱不提百十来万的，10万以下的哪个敢说没毛病的，捷达可能算是10万以下最皮实的！

我是舒适型，5万6裸车，不知道你那的价格是多少，开了2000+公里，油耗7-8个，刚开始有点费，现在好多了！

总体来说，我感觉这个车外观看得过去，性能说得过去，小毛病也是在可以忍受的情理之中！

PS：6万以内的车，我觉得F3R是性价比比较高的一款

年轻人购买人生第一台车时往往看中这几样要素：1.外观年轻靓丽；2.内饰充满科技感；3.随手可见的细节精致又有质感。市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。8月6日，标致在山清水秀的青岛举办了全新一代2008的媒体试驾会，侃车家也受邀参与其中，下面我就带大家看一看东风标致2008和e2008车型产品力到底如何，能否给大家带来更多的惊喜。

外观

标致车型的外观设计自成一派，2008狮爪样式的LED前大灯和獠牙式LED日行灯很好的突出了年轻人喜欢的亮眼风格，与前包围两侧的张扬造型相辅相成，整个前脸应该很讨年轻消费者的喜爱。另外渐进式锋芒格栅要在欧版的GT车型才会配备，国产版则为全系标配，可谓颇有诚意。

2008的侧面的尽显伶俐，车身多条腰线在阳光的映射下更为动感，上扬的后窗和更为倾斜的尾窗很有掀背车的范儿。摩登橙的车漆加上黑色车顶也是时下流行的城市运动风。车身颜色还可以选择香风白、魅影红、极简银和复古棕。车身尺寸方面，2008的长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。

车尾部分保持了标致车型一贯的家族式设计，熏黑的尾灯天生自带运动范儿。下方双边共双出的真排气也是年轻人很喜欢的元素，标致在这一点做的非常好。

e2008?与2008外观整体保持相同，当然在细节处也有着其电动车专属的特征标识，包括电光蓝双色狮标、翼子板上的纯电标识和车尾的铭牌，凸显着其电动车的身份。

2008内饰

标致车型的内饰风格一贯是走精致科技范儿，2008也不例外，内饰与更高级别的4008等车型的内饰非常相似，另外在内饰材质方面，除了中控台上部使用了硬质材料外，其余日常能够接触的部分也都使用了软性材质包裹，符合预期水平。

3D投影的仪表盘也是标致的最新科技，相较于市面上的屏幕显示，2008的仪表盘可以实现裸眼3D的视觉效果，并且在阳光充足的环境中，显示效果依然不错。中控台金属质感的按键既好看手感也不错，稍稍偏向驾驶员的中控屏强调了整车不错的运动属性。

7英寸的中控屏虽然尺寸不算很大，但很高的分辨率和UI设计也都比较讨喜，车机功能相对一般，缺少了时下流行的车联网比较遗憾，但是CarPlay和CarLife等功能都有配备，挽回了一些分数。

小巧精致的方向盘和电子档杆直接取自于更高级别的4008。小型SUV级别中2008也是首款使用电子档杆的车型，值得点赞。档杆前双层的储物盒尺寸不小，日常使用非常方便，档把后方为电子驻车、驾驶模式切换和两个杯架。

e2008内饰

e2008内饰大部分延续了2008的设计，但在细节处还是能够看到不少升级。在方向盘和座椅上，e2008都增加了蓝绿相间的缝线，更具年轻气息。e2008的全液晶仪表显示效果及配色也有变化。中控屏尺寸升级到了10英寸，整合了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息等功能。

乘坐空间

座椅材质上，2008中高配均为触感细腻的皮质座椅，e2008座椅还加入了Alcantara材质，不仅视觉效果更好，并且座椅夏天不烫冬天不冰，舒适度也会更高。

乘坐空间方面，2008与e2008无异。老款2008的后排空间一直为人诟病，2020款2008升级的重中之重就是将第二排空间提升至同级别主流偏上的水平。当前后排同时乘坐1.75米乘客时，后排乘客腿部空间还有一拳有余的空间。只是后排中间座椅没有配备头枕，比较遗憾。

后备箱常规容积345升，空间方方正正，能够满足日常使用。并且两侧还有小的储物格，放些细小物品非常方便。将后排座椅放到，会形成一个不小的台阶，在使用过程中可能会有些影响，这一点可以优化一下。值得表扬的是这台车的随车工具真是非常齐全，并且在备胎下方居然还有隔音棉，从这个细节可以看出东风标致对于这台车行驶质感的打造还是非常用心的。

2008动态驾驶

动力系统方面，2008搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

首先一个问题，三缸发动机抖不抖？实际体感，车辆在起步阶段还是会稍稍感受到震动，在其余工况，抖动情况就与四缸发动机没有区别了，算是稍稍超过预期。1.2T的动力应付城市工况没有问题，动力输出比较线性，没有太多突兀的感觉，但加速超车就需要深踩油门了。6速双离合的变速箱表现比较不错，升档很积极并且没有任何顿挫。这套动力组合可以为您带来平顺驾驶体感的同时保持很好的燃油经济性。

虽然2008的后悬架为扭力梁结构，但标致对于扭力梁的调校一向得心应手。感受层面，悬架整体风格还是很“欧系”，会稍显硬朗。车身跟随性表现不错，侧向支撑性也比较好，只是细碎震动过滤不太彻底，稍稍扣了一些分数。转向的手感也还是标致一贯轻盈的感觉，对于力气稍小的女生会比较友好。

e2008动态驾驶

e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米。电池用50kWh的高密度三元锂电池，NEDC循环下续航里程可达360公里，并且当使用100千瓦快速充电器时，充满0-80%仅需30分钟，使用家用充电桩充满需8小时。

e2008动力输出比较线性，在80公里/每小时以内，加速力道相对比较充足，零至百公里加速体感在9秒左右。也是由于电机驱动的原因，e2008的动力响应比较迅速，非常适合在城市中走走停停的路况。

e2008提供三种驾驶模式，分别为节能模式、标准模式和运动模式。节能模式下，电动机对于电门的响应会相对迟缓；运动模式下，电门响应会更快，但无论在哪种驾驶模式下，整体加速还是以线性为主。

车辆在D档行驶时，松开电门，动能回收力度很轻，与燃油车滑行的感觉非常相似。如果需要更大的动能回收力度，需要将档位切至B档，动能回收会明显增强。在转向、底盘感受上，e2008与2008体感大致相同，不再单独说明。

总结

经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。尤其我个人作为外观党，非常满意全新一代2008及e2008的颜值，这台动感的小车也非常适合作为年轻人的代步车游走在城市间。如果您也对全新一代2008及e2008感兴趣，不妨实际试驾一番，相信您也会赞同我的观点。

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