威乐汽车参数_威乐1.5

1.威乐怎么样

　新威乐与威志09款是同根生，都由天津一汽夏利在引进的丰田NBC平台基础上进行二次开发而来。两者拥有成熟稳定的质量和健全的售后网络，都是比较理想的代步工具，但新威乐与威志09款之间的价格大概差着一万元，到底选谁才合算？我们下面就来看一看。

　一、 外观：新威乐忠于原作，数项改进让它更加时尚；而威志09款是原创作品，值得鼓励，只是在细节方面还有待提升。

因为源于相同的NBC平台，所以威志09款与新威乐在车身整体造型上极为相似，有点像胖小子。隆起的驾驶室，为车内乘员提供了更大的头部空间，可以说新威乐与威志09款的外型设计都是为实用性让路。

威志09款与新威乐最大的不同在于前后部造型，新威乐的前脸造型比较忠于原作，只是更换了更加入时是中网格栅和前保险杠，前格栅与发动机盖向后两侧伸展，与鼻线融为一体，显得更加灵动；而威志09款则是一副完全原创的设计，前脸线条以平直的直线为主，再加上独特的大灯，让威志09款看上去很硬朗。如果说威志09款是“他”的话，那么新威乐就应该是“她”。尾部也是一样，威志09款的尾灯造型与前灯类似，达到了前后呼应的效果；而新威乐用了新设计的后保险杠，后部大包围的设计避免了车尾部上翘的感觉，造就了车身侧部线条的流畅简洁，动感也未受任何影响。总体感觉新威乐的设计要比威志09款成熟许多，各个部位都更加合理些。　二、内饰和空间：新威乐的人性化设计很到位，威志09款的内饰颜色更时尚。

两款车都用了中置仪表台，这样的设计可以缩短驾驶员视线离开路面看仪表的时间，从而提高安全性。尤其是新威乐，大范围凸起的弧线使仪表台充满了立体感，而4个圆形的空调出风口以及T形中控面板则使驾驶室更加活泼。设在仪表台中央的中控仪表板用真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上。而中置仪表台的另一大优点，那就是它节省出了不少驾驶室空间，从而提供了更多可以设计储物空间的地方。这一点在新威乐上尤为明显，内饰储物空间的设计可以用眼花缭乱来形容了，使用起来也格外贴心；而天津一汽自主设计的威志09款，在这方面则要逊色一点，储物阁设计比较普通与常规布局的车型无异。

在空间方面，威志09款拥有2425MM的轴距，比新威乐长了55mm，理应有着更好的车内空间，但实际上威志09款只是在前排乘客的腿部空间方面要强于新威乐，而后排腿部空间反而要小点。那么威志09款的空间都哪去了？答案是后备箱。威志09款有着一个500升的大后备箱，而新威乐为464升，平整且深度足够，后排座椅不能翻倒，多少令人有些遗憾。不过说实话新威乐的后备箱已经不小了，要知道比它大一个级别的卡罗拉后备箱才450升。

威乐怎么样

1.5的5A-FE是丰田的日本版花冠第六代(87-91)中后期、第七代(91-95)和第八代(95-00)的主力配置发动机之一。 同时还配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。

第九代(00-)花冠用了全新的VVT-i发动机，有1.3和1.5的NZ系列(日本国内)，1.4、1.6(海外)和1.8的ZZ系列。

国产5A和日本5A的参数比较：

……………国产……………日本89年………日本98年………丰田1NZ-FE

排量………1498……………………………………………………1496

缸径冲程…78.7×77. 0………………………………………75.0×84.7

压缩比……9.8………………………………………………………10.5

功率………68 kw /6000…69.14 kw / 6000…73.55 kw/5600…80.17 kw/6000

转矩………124 Nm /3200…128.47 Nm / 3200…137.29 Nm/4400…141.22 Nm)/4200

可以看出，国产5A的最大输出还停留在80年代末90年代初的水平，但是这款发动机是“丰田”品牌，虽然技术平平，但在国内生产使用很多年了，它们的优势是技术成熟，可靠性高，油耗低，维护方便等。 配置5A+发动机的新威乐于2008年才开始上市，5A+发动机是由5A改进过来的，取消了分电器（原为日本电装分电器），改为电子油门、电子节气门；点火方式也改为四缸独立点火，提高了点火的可靠性和准确性。5A+发动机的新引擎，最大功率达到了75KW，扭矩达到了130N·M，0-100km/h加速时间仅为10.48秒。

新电喷系统为经过德尔福调校（用德尔福点火系统），用多点顺序燃油喷射，配合9.8：1的高压缩比设计，进气充分，排气顺畅，发动机效率更高、更节能，燃油燃烧理论上比5A更充分。但5A+和5A发动机一样，发动机都用双顶置凸轮轴结构，都没有可变气门正时技术。 天津一汽威乐自04年上市以来一直凭借经济性和实用性的突出表现，得到很多务实消费者的喜爱。但由于很多消费者对这款车的认知度不够，威乐的销量一直平平无奇。有消息传出威乐将会推出国三改款版本，并将于上市。笔者随即了解到，

威乐

天津一汽改款威乐将达到国三排放标准，进京销售也将成为定局。据北京地区经销商透漏，加装OBD的改款威乐将于9月份上市，并会以最快的速度走向终端市场。很有可能搭载1.5排量的5A+发动机和1.6排量的CA4GB2自主发动机。但据资料显示，这两款发动机明显有了改进，1.5排量的5A+发动机的功率由以前的68/6000kw/rpm提升至75/6000kw/rpm。新威乐较老款威乐在外形上也有部分改变，前脸的进气隔栅改为多条横幅式，配合更显刚毅的全新组合大灯，车头整体增添了不少饱满而时尚的特色。尾部的设计并没有太大的改动，只是对尾部组合大灯进行了改进，后保险杠也略显厚实。整个尾部设计与车身相呼应却比老款车型更显成熟之气。随着经济型家轿市场的竞争的愈演愈烈，天津一汽需要尽快填补其这一主打领域的产品线。威志的上市还没有将整个经济型轿车市场覆盖，需要威乐来填补6~8万元价格区间市场空白。这款匹配OBD的威乐上市以后，对手将直指乐风、雅绅特和奇瑞A5。而新威乐的表现如何，需等到上市以后才可见分晓了。

随着经济水平的快速发展，人们的眼界越来越高，却无法忍受钱包的空空虚。高端豪车往往只是梦想，代步车往往是最底层人群的首选。说起代步车，可以说在市场上影响了几代中国人的生活。国产品牌中，经典车型有奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰等。当然，实力较强的合资品牌也有很多经典车型，比如福克斯、福睿斯、雪佛兰赛欧等。在这众多车型中，来自丰田的威驰是很多消费者直到现在的首选。

作为日本三大品牌之一的丰田，正是在“工匠精神”的加持下，它以其坚固耐用的品质和省油的特性赢得了越来越多人的喜爱。丰田威驰成为其在代步车领域的主力车型，并一直发展至今。说起丰田威驰，在国内市场也是有着经历的。至今在国内市场已经经历了三代的变化。这款车是丰田在中国生产的第一款车，也是为数不多的第一代车型在中国生产的合资车型。当然，说到汽车的历史，就不得不说说一汽丰田的起源了。

其实最先和丰田谈合资项目的不是一汽，而是天汽美亚。当时丰田在国内市场的合资品牌还叫天津丰田。但在一汽集团的大力参与下，天津丰田和四川丰田合并，逐渐演变成现在的一汽丰田。21世纪初，国内汽车市场逐渐迎来快速发展阶段，普通人开始逐渐接触汽车。入门级车往往是当时购买力不足的消费者的主要选择。

于是在2002年，第一代威驰正式亮相。当然，这款车型并不是自主研发的，而是在丰田广场(国内最初叫李霞2000，后来叫乐维)的基础上改进的。当时取名威驰，请朴树为其代言。在丰田品牌的加持下，加上中液晶仪表、GPS导航等小型车从未有过的配置，第一代丰田威驰在国内销量超过20万辆。要知道当时的购买力远非现在，正是如此火爆的销量奠定了丰田威驰在小型代步车中不可动摇的地位。

2007年，丰田威驰升级到第二代，整车性能完全不同，相比第一代有了很大的提升。最重要的是当时丰田在这款车上新研发的1.6L和1.3L VVT-i发动机。在VVT-i技术的加持下，经济省油的特性成为了丰田威驰的标签，并一直延续至今。但当时国内汽车市场发展逐渐处于中期阶段，市场上出现了很多高质量的代步车车型，导致第二代丰田威驰销量并不好。于是13年，第三代丰田威驰进入市场。随着国人对品质和燃油经济性的追求，以可靠性、耐用性、经济性和燃油经济性著称的丰田威驰再次被提上了台面。到2017年，第三代丰田威驰的销量也突破了11万辆。可见普通老百姓对这款车还是很认可的。

现在国内市场在售的丰田威驰是2017款。当然，也有响应国六版本推出的新车型，只是从17版本改进而来。除了排放标准，基本没有区别。由于长时间没有更新车型，丰田威驰的终端参考价有所降低，最低的入门级车型降到了5万多。对于一款合资代步车来说，这个价格可以说是非常优秀了。当然，作为代步车，这款车的产品性能足以满足日常使用。

丰田威驰是小型三厢车型，数据上车身参数为4420/1700/1490mm，轴距为2550mm。利用驾驶空室进行交通就足够了。配置方面，丰田威驰确实有点太老了，但是ABS、ESP、上坡、牵引力控制等安全配置都是标配。另外这款车的1.3L和1.5L VVT-i发动机，虽然低配车型的99马力太弱，但是日常运输没有大问题，也很省油。市区百公里油耗5.9L，满油状态基本能跑700KM，燃油经济性极佳。

总的来说，作为一款合资车，在国产车崛起的大背景下，车辆看起来并不算太亮眼，动力一般，配置较差。但对于有交通需求的消费者来说，质量可靠、油耗低才是最重要的诉求，而恰恰丰田威驰满足了这些需求。再加上现在5万多的起步价，从长远来看，丰田威驰成为了很多普通人的首选。

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