宝骏e300新能源好吗_宝骏e300新能源汽车值得买吗现在

1.宝骏E300，续航增加10KM，预计售价则6-8万

2.新车解析：新宝骏E300

3.宝骏e300四座新能源车价格

4.新宝骏E300怎么样？宝马X5车主一口气入手两台，越看越顺眼

5.造型个性还便宜，日常代步选这三款新能源汽车足够了

6.新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

7.科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

当我们第一眼看到新宝骏E300/E300Plus，首先很难相信它是一款量产车，其次也很难相信他是新宝骏品牌旗下的车，因为它的设计风格跟之前完全不同。从这款车的诞生当中，我们能够看到新宝骏想要突破原有的束缚向新能源发展的勇气和创造力。

1新宝骏E300/E300Plus不是样子货

当我们第一眼看到这个小巧可爱充满科技感的外观的时候，但其实他也并非只是一个样子货。

首先我们说一下最重要的性能方面，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。

第二，在充电和续航方面，E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

第三，是在车身结构和悬架方面，E300用麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，带来舒适驾乘。这样小尺寸的一个车型能够用前后独立悬架也是不多见的。

第四，是在配置方面，特别是在智能化配置上，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等，其中主副驾驶座均可4向调节。

在智能化方面，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程控制车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

2尺寸小，但是也很安全

E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

而在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。

3新宝骏E300/E300Plus的定位是啥？

说完了优点之后，我们再来说一说槽点。新宝骏E300/E300Plus的定位偏高，它的定位，我认为是一二线城市针对年轻消费者的纯电动汽车，它不仅可以代步，甚至还能一定程度上解决远途出行，因为续航已经达到300公里了。特别是适合限购限行的城市中使用。但是这样的定位或许会让新宝骏E300/E300Plus有些小众化。

其次，是在价格方面。虽然新宝骏E300/E300Plus一个配置顶天的纯电动小车。续航更长，前后独立悬架，甚至还有ACC自适应巡航，这些东西让新宝骏E300/E300Plus的成本也居高不下。6.48万起，不算便宜，或许会让很多三四线城市消费者转而选择燃油车。

最后，我认为新宝骏E300/E300Plus最大的卖点就是外观，非常科幻，极具未来感。而且智能化程度也很高。但是作为一个主打城市代步的微型电动车，我还是认为，新宝骏E300/E300Plus可以舍弃一些高端配置，把价格再降低一些，或许就能受到更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E300，续航增加10KM，预计售价则6-8万

上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌，该品牌凭借亲民形象和性价比路线，成功在国内市场占有一席之地，旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

为了开辟更大的市场领地，上汽通用五菱在去年4月11日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌，其用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将目标瞄向了年轻群体。

经过一年多发展，如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型，并在今年再将6款新车推向市场。而在新能源汽车领域中，新宝骏品牌旗下的纯电动车型E300/E300?Plus已在6月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车，已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

那么这款车开起来怎么样？到底有多科幻？接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

根据座椅布局的不同，它分为了3座版和4座版，前者命名为新宝骏E300，后者则命名为E300?Plus。在电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，新宝骏E300/E300?Plus?NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300?Plus车型。

新宝骏E300?Plus的整体设计语言用了新宝骏最新的“星际几何”理念，TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目，车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态，从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

新车前大灯同样用了“回”字形设计，并集成了远、近光一体式，营造出类似时空隧道的视觉效果，光源则均用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则用的是LED光源，点亮后视觉效果独特。

品牌LOGO下方是新宝骏E300?Plus的充电口，它配备了两个充电口，分别是快充口与慢充口。

来到车身的侧面，新宝骏E300?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法，营造出悬浮式座舱的视觉效果，整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面，新宝骏E300?Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点，视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了，隐藏式的车门把手设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效降低风阻系数。

银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应，不仅造型时尚美观，而且还能降低风阻。值得一提的是，新宝骏E300?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配，可以满足不同消费者的需求。

来到车辆的尾部，我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应，大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E300的命名有关，左尾灯形状为“E”，而右尾灯对应为“3”，这样的设计非常独出心裁。

后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上，将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

欣赏完了科幻般的外观设计，接下来让我们走进车内看一下。E300?Plus的内饰也用了双色设计，并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围，蓝色饰条起到了画龙点睛的作用，让整个空间看上去有些小清新的风格。

中控台上配备了双辐式多功能方向盘，外加一块10.25英寸的液晶仪表盘，由于这款车并未搭载中控屏，因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能，如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等，可谓是配置丰富。

新车用了拨片式换挡，彰显了几分科技感，但是由于它靠近雨刷，拨杆时容易引起误操作，所以不适合司机盲操。

在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能，以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

方向盘右方则是空调控制区域，按键用了钢琴键样式，操作质感还算不错，但是我不得不吐槽一下E300?Plus的空调制冷效果，我和摄影师进入车内后，打开空调制冷，风速调到最大，过了半个多小时，车内温度才慢慢降了下来，建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调，才能有比较舒适的体验。

而在空调控制区域的下方，新宝骏E300?Plus提供了两个USB充电接口，并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽，这一点非常贴心。

新宝骏E300?Plus用独立四座式布局，织物材质的座椅用双拼配色，与整个内饰风格一致，并且四个座位均支持放倒，放倒后可以提供不小的储物空间。

在乘坐空间方面，身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排，并调整至合适的坐姿后，头部空间约剩一拳的余量。

保持前排座椅不动的情况下，笔者坐进后排，头部共获得4指的空间余量，而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大，但是如果需要长途跋涉的话，笔者就不建议后排载人了。

动力方面，新宝骏E300?Plus搭载最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。配备容量为31.9kWh的电池组，NEDC续航里程为305km，驱动方式为后置后驱。

在动力调校上，新宝骏E300?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉，提速非常平顺，起步体验还不错。

而在中后段时，新宝骏E300?Plus还能提供不错的动力输出，日常超车不在话下。如果你还不满足，可将驾驶模式调至运动，动力输出将更加强劲。但是，在运动模式下，动能回收效果较为明显，会有一定的顿挫感。

当续航里程数不足时，也可以调至经济模式，在这个模式下，动力输出将会变得延迟，仅能满足正常行驶需求。

转向方面，方向盘给人的感觉是小巧而轻快，转向回馈力度也适中，尤其是当车速提上去之后，转向变得更为精准。无论是变道，还是过弯，轻轻地拨动下方向盘就过去了，操控感不错。

而在驾乘质感上，新宝骏E300?Plus底盘用了双独立悬架，在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶，底盘表现出的滤震效果很到位，速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时，则显得有点不那么舒适了，震感还是比较直接地传递到座椅上。当然，在同级别中，新宝骏E300?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

写在最后

总体来说，作为一款主打市区出行的纯电代步车，新宝骏E300?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置，以及有趣的驾乘体验，都是它在同级别中脱颖而出的资本。

但是另一方面，价格才是消费者的主要考虑因素，而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E300?Plus的价格有些虚高，6.48万-8.48万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了，如若在终端价格方面给些优惠，那么新宝骏E300?Plus将有望成为家用新能源小车的首选，销量表现也会更加优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析：新宝骏E300

说新宝骏E300之前，咱先说说宝骏E200。这个车我们可是开一个礼拜了，感触颇多。首先是外形可以给好评，宝骏就把它设计成了玩具车，还原一个两人代步车的卡通本质。而且开在街头，回头率是真的高。你自己也不会觉得是开一辆特别廉价的车，反而是一个合法上路的玩具。此时内心的BGM就是“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”

原厂搭配的是一个类似铜钱的轮毂造型，也是很有意思。

内饰就充满着各种廉价塑料感，而且主副驾之间通道是全通的。开着E200只要不违法，不阻碍交通，你就可以随便听，主驾门不好打开就直接从副驾出来就行，畅通无阻。但是你要平心而论这车好开吗？真没有，完全没有奇瑞的小蚂蚁好开。

你坐在主驾感觉车头为什么离自己那么远，而且方向盘的转向手感也有点重，跑到70km/h就感觉方向盘有点拧巴，好像是在和我较劲，我得用力抓着。然后就是噪音也大。另外一个就是有个很智障的功能，就是高配车型带一个倒车影像，但它是通过一个仅有仪表盘来显示，打方向的时候，方向盘刚好挡住了显示屏，只能是好在车小，也不需要倒车影像。

29kw的电机代步肯定够。电池容量为24kWh，续航方面，NEDC是250km，而实际上大概可以跑180-190km左右。

而E300好歹是定位比E200稍微高一点点段位的车型。它的整体造型就显得更圆润，官方的设计语言是用了家族式“星际几何”设计语言，外观多用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。而上下不仅仅颜色区分，车身结构也是分离式座舱。

这样的外形让我想到了菲亚特Multipla，菲亚特的设计理念来源于灵感源于UFO的前挡风玻璃，怪不得这么丑，原来是外星人的审美。奇葩的还不止这一点，它前排可以坐三个人，而众泰就购买过菲亚特Multipla?2的生产平台，国产后改成了众泰朗悦。

接着说回E300，肉眼可见在内饰的用料比E200强，但是质感怎么样还是有待实际去摸摸。深色的内饰，也不会显得太low。空间方面，整体比E200要大一圈，且还有三个座位，相比E200提升了50%，哈哈。

而动力部分是一样，只是动力电池提升到了27kWh，理论续航可以增加10公里。预计的售价则是6-8万元之间，我觉得在一线限牌限行地区，还是有销量的。或者是可以取代一部分Smart的市场需求…

理由是一张绿牌是刚需，对于早上要上班送娃的父母来说，解决了燃眉之急。毕竟预算也就8万，摇不到号就只能拍牌?，车牌就好几万，还能买到啥车。而且早晚高峰，肯定是处于限行，麻烦依旧。所以E300充当的就是过度车的角色。

另外一种就是已经有了燃油车，家里需要一辆日常的代步搭配出行，不需要指标，极大的降低成本。出门买个菜，好停车，电费毕竟还便宜。出远门就开燃油车，两种车各自发挥特色。或许有人买，电动车不保值呀，换电池成本高呀。我想大多数买新能源车的人，都想过这个问题，但要么是不在乎，不差钱，要么就是无奈。

所以对于购买新能源车的车主，咱也别天天上纲上线，说买个电动爹，每个人需求不一样。就像保值率一样，我知道丰田保值率高，但卖的也贵呀。保值率只上，满大街都是丰田，其他品牌还活不活呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏e300四座新能源车价格

新宝骏E300是新宝骏旗下的首款新能源车型，用了“星际几何的家族化”设计语言。作为新宝骏品牌的首款新能源车型，搭载智能化更强的HUAWEI?HiCar智慧互联，使其在品牌定位及科技含量等方面都要高于宝骏E100和E200。

新车定位于微型纯新车电动车型，整个车身小巧玲珑，融入了智能化和科技化元素，并且提供了3座版本车型，形式上为双排3座版本。具体的座椅位置分配以错位为主，类似“分离式座舱”’的做法。驾驶位后面腾出了一定的空间，很大程度上方便于日常中行李的存放。而副驾驶和驾驶位置也有一定的错位，前后排的布局更加靠前。

新宝骏E300是一款发布不久的车型，搭载27kWh的磷酸铁锂材料动力电池，但目前还未正式投放市场。值得一提的是，新车是一款微型电动车为基础打造智能移动测温车，不仅能够有效控制成本，小巧灵活的车身也方便其游走在大街小巷。

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新宝骏E300怎么样？宝马X5车主一口气入手两台，越看越顺眼

1.宝骏e300是新宝骏品牌下的首款新能源车，市场定位是微型电动车。这款电动车用家族式的“星形几何”设计语言，外观科幻前卫。那么宝骏E300(|)的四种新能源价格如何呢？来看看车百科给出的语录吧。

2.e300六月份的官方售价

3.骏e300是一款定位于低端市场的微型纯电动汽车。这款纯电动车小巧便宜，非常适合城市通勤和接送孩子。六款配置车型已经上市销售。骏e300四座新能源车官方售价6.48-8.48万元。虽然没有优惠，但是新能源汽车免征购置税。

4、6月e300落地价

5.君e300的入门型号是星际迷航版，官方售价64800元。裸车虽然没有优惠，但是免征购置税。那么宝骏e300落地要多少钱呢？总价约7.02万元，具体费用包括裸车价格6.48万元，牌照费500元，车船使用费300元，交强险950元，商业险3698元。

6.骏e300的电源配置

7.骏e300是一款纯电动微型车。这款车的所有动力系统都配有后置电机。电机用三节锂电池和磷酸铁锂电池。最大纯源功率40kw，峰值扭矩150nm，动力表现一般，续航里程305km。

8.骏e300是一款定位中低端市场的纯电动微型车。骏e300四座新能源车官方售价6.48-8.48万元。

百万购车补贴

造型个性还便宜，日常代步选这三款新能源汽车足够了

时间过得真的快，2000年我还在广州做着设计师助理的活儿，每天在工地里测量数据，后来我决定创业，和朋友合开了一个小型工作室，自己谈单、出方案、做预算。一眨眼的功夫，的我已经有了属于自己的室内设计品牌，近几年的生意是更上一层楼，我回到上海还开了新的分店，顺便就给自己买了辆宝马X5，平时上下班、接送老婆孩子，或者是约兄弟自驾、客户谈生意啥的都很有面子。

今年我准备给老婆女儿买辆车，一方面是我老婆的驾驶技术一般，平时总说与其开我的宝马X5出门逛街，她还不如坐公交来得方便；另一方面是我女儿刚好大学毕业，公司离家有点远，我也做不到每天上下班都准时接送。考虑到家里的燃油车指标用完了，如今上海要实行更严苛的外牌限行措施，那么短时间内要买新车的话，我们都觉得选择新能源车实际一些，所以在朋友的推荐下，我给老婆女儿都买了一辆新宝骏E300。

买车时，我们对比了?新宝骏E300和欧拉白猫，两款车都是微型电动车，实际价格和续航里程也差不多，不过从设计师的角度来看，我个人会更青睐于未来科技风的新宝骏E300，毕竟它还获得了有"东方设计奥斯卡"这一美誉的Good?Design?Award设计大奖，前卫造型有着很高的辨识度，颜值很加分。而且试驾的时候，我还让老婆开车转了几圈，她说新宝骏E300开起来明显更灵活、舒服。

现在新宝骏E300提回家快有一个月了，本来我还担心老婆开起来不顺手，需要一定的磨合期，没想到她操作还挺顺手的，碰到交通拥堵的路段，她还会打开ACC全速域自适应巡航系统，这样一来，车子可以自动跟车行驶，我老婆就不用一直踩油门和刹车，心情也没那么烦躁。

老婆以前在小区停车要折腾老半天，现在的新宝骏E300有个智能泊车的功能，碰到有些狭窄不方便进出的车位，她可以直接下车，然后在手机APP上操控车辆，让它毫发无伤地停入车位。而且有了新宝骏E300，她现在去超市大购、约闺蜜逛街、出门做美容的都不用提前打车，也不需要走个几分钟到公交站等车，开着新宝骏E300随时都能出发，偶尔还会让邻居搭个顺风车，帮对方接送一下孩子，非常方便。

至于我女儿的话，她对新宝骏E300也是非常满意的，之前买车的时候她就做了不少功课，说新宝骏E300的智能科技程度高，而且平时开车肯定都能用得上。事实证明，她没有选错，比如说新宝骏E300支持远程车控；最近冷空气来袭，昼夜温差大，女儿每天出门前都会提前在手机上开好车内空调，这样一上车就能有一个温暖的驾驶环境，我们也不用担心她路上开车着凉感冒。

每天在下班回家的路上，她还会在车里给我和我老婆发送语音消息，说她开到哪里了、晚上想吃什么、今天工作上碰到什么新难题等等，刚开始我们还担心她一边开车一边发消息不安全，后来她给我们演示了新宝骏E300的智能语音功能，没想到这辆新能源小车居然这么神奇，女儿完全不用动手，只要动动嘴就能控制系统播放音乐、调节空调温度等等，反应速度比我的宝马X5还快。我老婆很快就学会这项技能，周末去快递点拿纸巾、洗衣液这些快递，回来的路上她就提前打开家里的空气净化器，这倒是让休息在家的我“吓了一跳”。

虽然入手新宝骏E300才一个月左右，但我觉得给老婆女儿买车是一个明智的决定，因为有了新宝骏E300之后，老婆出门更方便，女儿上下班更轻松，在上海出行完全没有限行的问题，而我每次看到这款颇具设计感的小车，都感觉自己家里像是多了两个“智能大玩具”，既养眼又有趣，偶尔我也会心痒痒地开着它在附近路上兜兜风，回头率十足，感觉比开我的宝马X5还拉风呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

在发展新能源汽车成为大趋势的今天，各车企都铆足了劲发展旗下的新能源汽车板块，生怕输在了起跑线上。我们也可以看到，市面上越来越多续航长、高品质、整体产品力相当不错的新能源汽车。不过相比打得正火热的中高端新能源汽车市场，10万元以下的新能源汽车细分市场，反倒显得有些冷清。

10万元以下的新能源汽车虽然屈指可数，但其中也不乏一些不错的车型，用于日常代步的话相当合适。例如这三款造型相当个性的新能源汽车，它们不仅“身材娇小”，便于在车流中穿梭和方便在狭窄的停车位停车，而且续航里程均在300km以上，用于日常代步基本谈不上有续航焦虑。最重要的是，这三款新能源汽车的价格足够亲民。

上汽通用五菱-新宝骏E300

补贴后售价：6.48-8.48万元

续航里程：305km

新宝骏品牌虽然成立的时间不久，从2019年4月正式发布至今才不过一年多的时间，但就在这短短的一年多时间里，新宝骏已经推出了RS系列、RM系列以及RC系列车型。而在今年6月，新宝骏旗下首款纯电动汽车E300正式上市。?新宝骏E300的外观造型极具特点，分体式车身设计，让其犹如是一台“太空车”。如果驾驶着新宝骏E300出现在街道上，相信回头率不亚于超跑。

新宝骏E300提供了普通版和PLUS版车型，普通车型提供少见的“2+1”座椅布局，而PLUS版则提供更为实用的“2+2”座椅布局。此外，普通版车型在车身尺寸上要略小于PLUS版车型，所以消费者可根据自己的实际需求来选择。在配置方面，新宝骏E300可以说是“麻雀虽小，却五脏俱全”，10.25英寸的全液晶仪表盘、车联网系统等配置均有搭载。而在动力和续航方面，新宝骏E300搭载了容量为31kWh的电池，并且用了后置的永磁单电机，可输出最大功率40kW，最大扭矩150N·m，综合工况下续航里程可达到305km。基于这样的续航表现，在日常代步时，新宝骏E300基本可以说是没有续航焦虑。而且新宝骏E300的售价仅6.48万元起步，所以买一辆来代步还挺不错。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

续航里程：301km

奇瑞eQ1也被称为小蚂蚁，从2017年上市至今，小蚂蚁也称得上是微型纯电动汽车领域的“老将”了。小蚂蚁的外观设计比较讨人喜欢，多重线条勾勒出其略显“呆萌”的外形，同时得益于其小巧的车身尺寸，整体感觉还是比较灵动的。此外，双色车身的设计，也让小蚂蚁看起来不显单调。整体而言，小蚂蚁的颜值还是比较容易俘获年轻消费者的“芳心”。

小蚂蚁虽然定位微型车，而且车身尺寸不大，但却用了4座布局。不过相信这款车更多是单人或者双人的使用场景，所以空间的实用性上倒无须太担心。另外，今年小蚂蚁进行了改款升级，新车入门级车型增加了10英寸的中控液晶屏，高配车型增加了手机无线充电等配置。此外，其他如车联网系统、倒车影像等配置，小蚂蚁均有配备。动力方面，小蚂蚁用了容量为30.6kWh的电池，并用后置永磁单电机的布局，电机可输出最大功率30kW，最大扭矩120N·m，综合工况下续航里程为301km。总得来说，结合小蚂蚁的售价来衡量，这款车的性价比较不错，值得考虑入手来作为一辆日常代步车。

长城汽车-欧拉黑猫

补贴后售价：6.98-8.48万元

续航里程：301km、351km、405km

欧拉黑猫由欧拉R1改名而来，并成立了“猫家族”。欧拉黑猫的造型同样非常讨喜，整体看上去，圆形大灯、简洁的的外观设计等因素，为欧拉黑猫加分不少。不过，欧拉黑猫可不是“靠脸吃饭”的车型，因为在其它方面，欧拉黑猫也毫不含糊。

在配置方面，欧拉黑猫搭载了9英寸中控液晶屏、支持OTA升级的车联网系统、主动刹车安全系统等配置，无论是还是安全配置，欧拉黑猫都准备得十分充足。而在动力方面，欧拉黑猫用了28.5kWh、33kWh以及37kWh三种不同容量的电池，综合工况下续航里程分别为301km、351km、405km。此外，与上述两款车型不同的是，欧拉黑猫用了前置永磁单电机，可分别输出最大功率35kW和45kW，最大扭矩125N·m和130N·m。相比之下，欧拉黑猫同样为8万元出头的顶配车型，续航里程上的优势更为明显。不过萝卜青菜各有所爱，最终选哪款车型，就看消费者自己的喜好了。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。

其实，早在新宝骏E300刚公布消息时，就已引起消费者的高度关注，其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷，我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向，新宝骏E300一到店，我便第一时间去店里看了看实车。

未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点，新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上，也对于星际几何这套家族设计语言，作出了新的诠释。

新车用了扁平化的设计理念，利用蕴含科技感的闭合形态几何元素，赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的，自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座，在尺寸上要比车舱大上一圈，增加了视觉上的稳定感。同时，用黑色涂装的上半部分，与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙，使得车身看起来仿佛来自科幻**，很有未来感。

新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手用了隐藏式设计，提升了侧面颜值的同时，也增强了车辆运行时气流的通过性，能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制，扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时，提升了整车行驶效率，体现出设计的独特魅力。

新车的车尾设计简洁明了，回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯，营造出一种类似时空隧道的视觉效果，"星际几何"设计名副其实。

拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机，内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁，但一坐进新宝骏E300车内，丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反，同样用扁平化的几何型面设计，并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门，让我觉得车内的设计感也十分出色。

既然来到车内，就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择，其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。

打破常规的"2+1"座位布局，满足小家庭一家三口日常出行需求外，能够将车辆体积最小化。同时，少一个后排座椅，意味着后备箱拥有更多储物空间，况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放，对于三口之家来说基本够用。

之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质，是因为它看似简单小巧，但在智能配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统，用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶、语音控制车载地图等丰富功能，为日常用车提供便捷。

同时，车辆还配备了360全景影像，方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景，正是新宝骏E300的泊车（APA）和遥控泊车（RPA）功能大显身手之处，无论在坐在车内还是站在车外，用户都能一键轻松泊车，从此告别停车难题。

总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！

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