林肯飞行家的优点和缺点_林肯飞行家质量好吗

1.真的香吗？林肯飞行家国产后能否“起飞”，该不该买？

2.豪华品质与舒适享受，林肯飞行家行政版提车作业，谈谈感受

3.谈谈林肯飞行家的提车作业，媳妇不输专业车模！

4.试驾林肯飞行家 这才是我心中豪华SUV该有的样子

林肯飞行家这款车不值得购买。

虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。

根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。

林肯飞行家的特点

飞行家的底盘豪华感的营造是十分充足的，因为坐在车内，你会感觉悬架会把振动老实隔绝在车外，传递至车内的振动只剩下很小一部分。而在舒适厚重的同时，飞行家底盘又不会给你过于笨重之感，你会觉得这副悬架是恰到好处的稳重，同时还兼顾了一点矫健。

林肯飞行家使用的是福特CD6平台，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外，还有福特的探险者。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好。

真的香吗？林肯飞行家国产后能否“起飞”，该不该买？

星城车探国产全新林肯飞行家作为美系的豪华中大型SUV，面对都竞争对手可谓非常全面，那么自然在配置方面会给足消费者豪华和科技的体验。这么一台美系的中大型豪华SUV又有哪些值得称道的亮点配置呢？那么我们接下来看看国产后飞行家的亮点配置。

亮点配置一：3.0L?V6双涡轮增压发动机+10AT的动力组合

作为一台中大豪华SUV，林肯给飞行家全系配备了3.0L?V6的发动机，最大功率261kW、最大扭矩553Nm。这样的动力配置放在其他竞品车型当中，当然也会有所匹配。但是他们的价格至少需要达到70万往上了，飞行家则在50.98万的入门版就给予了消费者。或许，有很多购车者会觉得买一台2.0T的四缸机也没有什么不可，更低的购买价，更低的油耗表现，更低的税费支出，这样会显得更加理性消费，但是探长认为，你会缺失购买一台豪华中大型SUV所带来的灵魂感受，浑厚平顺的引擎表现，澎湃的动力的输出，无时不刻体现出从容不迫的体态。

亮点配置二：Auto?Air?Refresh?新风管家

飞行家的新风管家用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，能有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止进入车内产生异味。OAQS舱外空气质量监测系统可实时监测空气质量，必要时自动切换为空气内循环模式，能有效减少城市隧道与高架路等车辆密集区域所产生的尾气进入车内，保护车主的呼吸安全。“座舱新风”功能在车辆启动后或长时间处于内循环时自动开启空气外循环，时刻保持座舱内空气清新。

亮点配置三：?带30向电动调节的全体感尊享座椅

飞行家拥有媲美私人飞机的30向电动调节座椅，可实现左右腿部支撑分开调节，同时配备加热、通风、等功能。另外，飞行家二排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调10度，并带有有加热、通风等功能，令后排乘客也能拥有非常舒适的乘坐体验。三排座椅则拥有一键电动折叠功能，放倒后可将行李箱容积提升至986L，即使4个大高尔夫球包也能轻松装下。

亮点配置四：?RevelUltimaTM?3D立体环绕声音响

顶配和次顶配的飞行家配备了来自哈曼旗下高级音响品牌Revel?，28个高品质扬声器融于车身设计，优势在于更好的立体环绕音效的提升和更好的声场还原。另外，交响乐安全提示语，这也是飞行家独一无二的提示音，共应用于车内25项功能的六种全新安全提示音。

探长点评：在豪华中大型的SUV的选择当中，对于林肯飞行家从进口转为国产，拉低了入门版的售价，这是对于希望购得大排量豪华SUV迎来的新的选择，当然完全体验到林肯的精髓需要选择到更高级的版本，包括空气悬挂，?Revel的音响，30向调节的座椅，?Co-Pilot360TM?Plus高级智能助驾系统，这些配置就是在豪华体验上带来质的提升。如果想购买一具风格的豪华中大型SUV车型那么林肯飞行家将是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品质与舒适享受，林肯飞行家行政版提车作业，谈谈感受

日前，林肯品牌的第二款国产车型全新林肯飞行家Aviator正式上市，国产版本先期提供5种车型，官方指导价为50.98-75.98万元，看到这个价格，诸多网友纷纷直呼“真香”，但飞行家是否会落入“你买我推荐”的尴尬境界呢，这个“香”有那么真吗？

“真香”的动力

毫无疑问，林肯飞行家国产之后最大的卖点无疑是它的动力，即使是入门版车型也依然搭载了“三大进口核心技术”：进口3.0升V6?双涡轮增压发动机、进口10速自动变速箱以及全新纵置后驱传动系统，不愧官方的“豪华，自有其道”广告语。

这套动力组合最大功率可达355马力，峰值扭矩则能达到553牛·米，?在这个价位的豪华品牌可谓首屈一指，要知道起售价70.98万元的奔驰GLE搭载的2.0T发动机，最大功率才258马力，当然，奔驰GLE是纯进口车型。

稍显遗憾的是，动力更强、燃油经济性的插电混动车型目前还没有国产，希望在后续车型中能够看到。

“真香”的价格

50.98万元的起售价，相比进口车来说下降了12万元，这样的价格着实让人惊讶不已，而5080/2022/1759mm的长宽高，3025mm的轴距更是在一众对手“鹤立鸡群”。

整体的设计，在看惯了德系日系的豪华车型之后，让人眼前一亮，美系的豪华风格也别具一格，国产后的外观和海外版几乎完全相同，除了车尾的中文标识，估计很难分得清区别，有着不一样的美系力量感。

而内饰则完全延续了领航员的设计，体现了美系车对于豪华的不同理解，用了大量真皮材质进行包裹，而全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、后排双屏幕以及电子档杆，则让车内充满了科技感。

“不太香”的座椅布局和其他

为了更好地适应中国市场，相较于进口版林肯飞行家只提供了七座布局，国产版林肯飞行家增加了2+2+2的六座版本。

尽管如此，飞行家的销量依然有些堪忧，看看同样是美系豪华品牌，同样只有六座七座车型可选的凯迪拉克XT6，目前在国内的销量可谓非常惨淡，甚至在今年2月份出现了0的惨淡销量成绩，证明了六座车型在国内依然属于小众存在，更何况凯迪拉克XT6有着更低的价格，更大的优惠。

而七座车型，目前国产飞行家只有入门版一款车型可选，而七座车型在国内也是一个小众市场，并且，是一个被汉兰达独大的小众市场。

座椅布局或许后续车型可以弥补，但是，品牌影响力却不是一朝一夕可以改变的，目前林肯在国内豪华品牌中已然掉队许久，而又缺乏保时捷、兰博基尼等等如雷贯耳的“大名”，要想靠着飞行家，从小众市场中翻身，恐怕会比较困难。

写在最后：

国产后林肯飞行家的买家，其实，说白了，适合的是那些有“V6情怀”的消费者，这可能会导致即使它的售价更高，但是，它的销量可能会比凯迪拉克CT6要好上不少，毕竟，在如今这个时代，还搭载着3.0升以上的V6发动机的车型，已经少之又少，何况它的售价也不算太高。

至于真正的豪车消费者，笔者认为反而很难被吸引，毕竟，在国内买豪车，归根结底买的是品牌，而不是动力，甚至会为了运动范选择2.0T的Macan而不是3.0T?V6的飞行家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈谈林肯飞行家的提车作业，媳妇不输专业车模！

想了很久，还是决定写下这篇提车作业，确实是国产后的飞行家给我的惊喜与意外太多。换车的打算一直都有，不过现目前的车市各种豪华车型琳琅满目，在诸多车型中选中一款适合自己的实为不易，目前飞行家提车到手也是一周有余，小有心得，来和各位车友来探讨一下。

第一次看见实车是在成都车展上，被林肯品牌所吸引的也是其“豪华，自有其道”的理念，其实也说不上有什么感觉，但确实还是很好奇，就去了解了一下。销售仔细介绍了一下林肯的品牌渊源以及品牌理念这些，得知我的预算之后给我仔细的介绍了林肯飞行家这款新车。?当时那位销售说了很多，但我也只听了个大概，现在回想起来也想不起什么，更多的还是我对飞行家的第一印象——沉稳，大气，肉眼可见的豪华精致感。林肯这个品牌我不是没听说过，但在国人眼里其实对于豪华品牌来说，接触更多的可能还是BBA三者。

当时看着飞行家的时候，心里还是会觉得他们之间有所差别。这是心里话，当时我心里想的是，如果按照同等级车型来看的话，这四者之间散发的豪华气息的点还是有所不同。BBA可能还是更多的从车的标志上散发出来的豪华感，而林肯飞行家更多的是整车营造出来的一种豪华氛围。?无任何拉踩与明褒暗贬的意思，这就是当时的第一感觉，毕竟车展的时候也是先去的BBA展台再转到了林肯的展台面前，当然BBA的高端车型整车的效果那也是不用多说的，毕竟一分钱一分货。反复强调这一点是因为我知道在论坛里面，这种对比是不太合适的，所以以上也只是我当时对这个品牌的一点微末体会，各位车友还请口下留情。

车展的时候加了那位服务态度还不错的林肯小哥微信，后面几天就抽了个时间去了趟羊西线的林肯店，买车试驾肯定还是少不了的，顺便也是想看看林肯品牌的4S店整体的氛围如何。?家住成都南门，距离羊西线那边还是较远，我记得当时为了避免堵车，还是坐的地铁去的那边。下了地铁林肯的销售也是早早的开了辆自己的车在金周路的地铁站等我，当时还是很好奇的问了一下为什么你在卖林肯自己却不买林肯，那小哥还是很有意思，还略微抬了我一句他还不是我这样的有钱人，还不够成功，呵呵。

到了展厅第一眼就看见了这辆白色的飞行家，之前在车展上面看见的还是辆蓝色的展车，两相对比，还是觉得白色更为儒雅大气有气质。

顺便一提，林肯的卡布奇诺还是挺不错的，很用心。试驾完一圈，整体感受还不错，3.0T355马很有力，加速的声音也很饱满浑厚，发动机没有什么吃力的嘶吼声，当然打动我的还是方方面面的细节。

飞行家在外观方面做的确实是很大气，不论是中网还是车灯都感觉和车头浑然一体，这种设计感我也说不出个什么专业名词出来，只能说，一看顺眼，再看顺心。

而且快五米一的车身做的很修长，不会有一种是刻意加长的感觉。

轮毂看着也很有运动感。

车尾就是我要的方正之道了，四平八稳才能稳坐天下，车尾给我的感觉很稳重，很有安全感，后备箱空间也还行。

至于为什么要选择六座的行政版也是考虑再三的，这次换车也是为了想要在豪华感，品质感与舒适感各方面都有所提升。豪华感与品质感光论飞行家其实已经能够给我了，但舒适感还是认为行政版能给我的更多。?当然总统版的体验肯定会更佳，但我买车一不买最低，二不买最顶，这个是我这么多年一直保持的习惯。不是很懂车的朋友在选车的时候可以学我一下，在大多情况下还是不会有错的。

说说选择行政版的原因，最为看重的就是28个喇叭的锐威音响，这么多年唯二的爱好就是音乐与书，在这一点上我是没法迁就的，当然也不是说低配的飞行家音响就不好，只是有更好的选择我会去选。

其二就是360全景影像，这一点我在论坛上看见很多帖子都说选这个功能是为了给爱人选的，但说实话，这个功能确实会让我自己在停车倒车的时候省心很多，还有就是并线以及那些驾驶功能，也不年轻了，开车的时候能省点精力总是好的。

（当时在瑞星林肯试驾完毕后倒车时拍的）

悬架高地调节也是看重的一个点，子女现在也都在外读书，放回来的时候还是会想着带一家人多出去看看，可能这个功能一两年也用不上一回，但也是为了不时之需有备无患吧。?其他的像抬头显示这些也就不一一说明了，在车型版本选择这一块当时是和爱人商量考虑周全后才作出的决定，就算有些配置以后真用不上，也是不会后悔的。?一些车内的内饰图分享给大家：

爱车到现在也只开了一周多，最深刻的感受就是方便和舒适。开门关门都是轻开轻关，这段时间成都的雨水也多，悬架调节和踏板显得很有用处。

具体动力性能这一块的感受其实并没有很深，没有做过什么急加速，爱人不喜欢。起步很迅速，超车提速响应也很快捷，至少目前想超的车都超了，转向的时候方向盘也没什么虚位，在操控方面其实做到了一个豪华品牌应有的标准吧。?更多的其实还是在舒适性体验上面，毕竟当时入手飞行家也是为了舒适体验去的，座椅的感觉很不错。功能我和爱人也都很喜欢，当然也确实没有专业的技工来的舒适，不过比起一些很大众的椅，林肯的座椅还是超出他们不少。?现在开车在路上感觉更多的是一种享受，对于有的时候忙着赶路的焦虑感减少了不少。不过车子虽然开了只有一周，也发现了一个缺点，发动机的声浪有点大了，不知道这东西能不能有个开关给关掉，如果可以关的话还请知道怎么操作的人指教一下。?其实这么快入手也还有一个点，按照正常的豪华品牌国产化的流程来讲，第一批国产车型为了赢得口碑，整车零件基本也还是进口的，只是在国内组装，后面的就不得而知了。这也是我根据以前的豪华品牌国产化总结出来的一个经验之谈，到底具体为不为真，还是要大家自己去考证。?只能说目前来看，林肯飞行家确实提升了我和爱人的幸福指数，后续车子开久了，如果还有心血来潮想写点什么，就再来和大家分享。

试驾林肯飞行家 这才是我心中豪华SUV该有的样子

我原来是个丰田卡罗拉车主，那辆卡罗拉还是前几年我和媳妇结婚的时候父母出钱给买的。眼看着我已经工作了这些年，事业上也有了点起色，经过这几年的打拼也有了点积蓄，我开始打算着再买辆新车，卡罗拉留给媳妇上下班开。去年本来打算买辆普拉多的，因为开了这几年卡罗拉觉得丰田的车性能比较好还安全。但是媳妇并不喜欢普拉多，觉得不是她的菜。今年又这么特殊，因为疫情原因买车的又被搁置了。就在上个月我们又想起了买车的，媳妇陪着我跑了许多家4s店最终一狠心买下了这辆林肯飞行家行政版。我和媳妇都挺满意这辆车的，就是超预算了又跟家里借了点钱。下面让我们一起来看这辆新车吧。

本次的车模是媳妇大人，这气质不输专业吧。

飞行家的前脸非常的气派，媳妇说这飞行家看着可比普拉多看着稳重多了，还看着更豪华。

拍摄地在郊外的湖边，景美、人美、车更美。

银色的中网非常精致，造型也很好看。LED大灯造型也很别致。

侧身线条极具运动感，庞大的体格淋漓尽致的展现了林肯的成熟稳重。飞机涡轮扇造型的轮圈与飞行家相呼应，轮圈的规格大小也恰到好处。

无钥匙进入，无钥匙启动十分方便。

车子的尾部造型设计比较简约时尚，贯穿式的尾灯很有层次感。

配备了全景影像，对于这种大体型的车来说有全景影像还是很方便的。

飞行家的内饰媳妇和妹妹都特别喜欢，内饰都是用的真皮和木纹饰板真材实料，真皮座椅很舒适，包裹性也很好。内饰整体风格很豪华大气。

媳妇做到了第二排的机长座椅，座椅带有通风加热等功能。第二排中央扶手上的功能也很全面，处处体现出这辆车的豪华。哦对了，我妹妹还没有男朋友哦，男同志们可要好好把握住机会了。

中控大屏幕，买车的时候销售跟我介绍了好大一会呢，各种各样的功能我也没记住几个，以后慢慢探索吧。

后排的空间很大很宽敞，丝毫没有拥挤的感觉。看我媳妇坐在后排不知道的还以为是哪家公司的女老总呢，坐在飞行家的后排一幅霸道女总裁的姿态。

全景天窗，出去旅行用来看看风景再合适不过了。

后备箱的空间也挺大的，平时能放下不少东西。

最后再谈一下林肯飞行家的操控感受。飞行家并不像我们印象中的林肯汽车一样只适合在平坦的路上高速巡航，它照样可以在山间行驶。底盘和悬挂对车身的控制恰到好处，中高速过弯时外道方向的内前轮悬挂很好的支撑起车身，整体的驾驶感觉很像轿车一点也不笨重。走在路上车内也比较安静并没有太多杂音。

我的提车作业到这里就结束了，还有很多地方没有讲到，以后随着驾驶次数的增多我还会继续更新的。

先说一个个人观点，林肯飞行家是我认为国内在售的中大型豪华SUV里豪华氛围感做得最到位的车型之一。

为什么这么说？

因为·外观

前脸星辉式前格栅是林肯最新的家族化特征，而顶配总统版车型配备的专属点阵式中网则更显精致与气度；高规格的星钻式自适应LED矩阵大灯在次顶配车型上就已配备，其中的Glare-Free自动防眩目远光技术原理跟奔驰的几何多光束类似，可根据前方车辆和道路情况实时调节远光的照射角度和区域，在为驾驶员提供更广阔清晰的视野同时避免给前车或对向来车造成强光干扰。

尽管飞行家拥有同级别最大的尺寸，但你不能把它单纯的看作小号"领航员"，或者是大号"冒险家"。大量弧线的运用，让飞行家看起来有一种充满力量感的优雅，车顶线条从B柱开始缓慢向尾部收敛下倾，底梁线条同时向后升起，这一升一降之间就创造出极具视觉冲击力的悬浮式车顶轮廓，绝对是整车设计的点睛之笔。

尾部依然用了林肯标志性的贯穿式尾灯，如果没记错的话，最早把这股风潮带起来的，正是林肯，贯穿式地平线示宽灯让车身看起来更加宽大稳重，双边四出的排气也在暗示自己拥有暴躁的一面。

国产后的飞行家相比进口版车型，车轮尺寸升级到了275/45?R21，顶配的总统版车型更是配备了275/40?R22的轮胎。更宽的轮胎提供了更好的抓地力，轮毂也特意设计成了飞机发动机涡扇造型，恰好呼应车型的名字，设计师真的是花了不少心思。

因为·内饰

不跟风奔驰的双联屏，也不献媚奥迪的三块屏，林肯对豪华之道有自己的理解，而2020年沃德十佳内饰，就是行家对飞行家最大的肯定。

中控台大量平直线条横向拉伸了视觉的宽度，营造出一种明朗舒畅的内饰氛围。Vision智能触控方向盘、12.8英寸超大触控屏、12.3英寸全数字仪表盘、钢琴式换挡等设计，将豪华感与科技感融为一体。

坐在飞行家的车内，仪表板、方向盘、冷气出风口、中控台以及手枕，你能看到的每个角落都被真皮和胡桃木所包裹，大名鼎鼎的苏格兰Bridge?of?Weir的Deepsoft小牛皮座椅，不仅选材做工一流，而且有同级车型中最多样的30向电动调节和5种模式，堪称行业标杆。

为了满足国内市场的需求，国产后的飞行家增加了3排6座的座椅布局，第二排座垫加宽了67毫米，椅背加宽了65毫米。而7座版车型的第二排座椅的座垫和椅背也同样获得了加宽，且第二排座椅能够实现包括中央座椅在内的150毫米前后滑动。

特别要说说音响系统，林肯与Revel签了独家合约，后者实际上是哈曼旗下的最高端的子品牌（有兴趣的朋友可以上网搜一下）。在飞行家这款次旗舰车型上，Revel下足了功夫。行政版配置了28个高品质的扬声器，系统邀请了专为格莱美大奖获得者录制唱片的Village?Studios录音室专门调配，你甚至可以设置现场音乐会模式，在声学工程上舍得花费这么多精力的，林肯还是头一家。

因为·驾控

隐藏在前机盖下方的这台3.0T?V6发动机是飞行家带来的另一个惊喜，我之前还在感叹各家车企的中大型SUV为抢占市场，纷纷自降身段以2.0T四缸机起步。而飞行家这次全系3.0T?V6入局无疑是极具竞争力，配合10AT变速箱，单就动力总成而言，飞行家在同级别车型中的确算是能打的。

355马力、553牛·米，这套动力储备用来推动超过两吨重的车身绰绰有余。油门踏板被调教得很灵敏，你只需要轻轻给油，动力就会持续地流畅输出，而在切换运动模式后，你会发现无论是油门踏板的灵敏度，还是变速箱升降挡的积极性以及驾驶快感，都将是成倍增加的，此时一脚油门深踩下去，源源不断的动力输出会瞬间提高你的肾上腺素，激发大脑分泌更多的多巴胺，这种现象我们俗称：快乐。

这台10AT变速箱齿比范围宽达7.4，在低挡位间切换的平顺度还是让人相当满意的，在时速100km/h左右就升至了10挡，在超车时，它会积极地理解我的意图，直接跳2-3挡实现增扭，增强你的信心。

飞行家的转向被调校得很出色，几乎没有虚位，不管你时原地打方向还是高速过弯，都不会感到有压力，车身能够很好地随着方向盘的指向去改变行驶路线。

林肯给轴距超过三米的飞行家配备了一套全时四驱系统，CCD自适应空气悬挂以每秒500次的频率，根据路况时时刻刻调整自身状态，为飞行家带来了多面性。运动模式下，它的行程短、刚性高；而舒适模式下，则变得韧性十足且行程适中。

在经过一些老化坑洼的路面，并不会觉得颠簸，悬挂能够完全消弭掉路面上的凸凹，传入车厢的震荡微乎其微，乘坐感与豪华轿车一般无二。说一个比较夸张的细节，当你熄火下车时，车身的空气悬挂自动会降低15mm，开门时系统会启动"躬迎上宾"模式，让悬挂再下降35mm，这种类似航空头等舱以客为尊的仪式感，是林肯对豪华之道的坚持。

所以·豪华

在刚过去不久的林肯飞行家上市发布会上，林肯中国总裁毛京波女士曾说过一句深得我心的话："没有一种标准能定义所有的豪华，真正的豪华，是用户性格、品位以及喜好和表达，懂得自己内心所需，而不是盲从别人的选择"。

全新林肯飞行家豪华吗？对我来说是毋庸置疑的，这也是为什么我在一开始就迫不及待地给出了我的结论。设计上的不从众，产品力上的"豪"不妥协，服务上的极致细微，都是林肯在向国内消费者传递自己的豪华之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。