1.汽车发动机的冷却剂为什么常用水?

2.汽车发动机选用水做冷却剂，主要是由于水的______较大；常用塑料泡沫做包装材料的原因是塑料泡沫的密度较

3.生活处处有物理。以汽车为例：（1）发动机用以水为主要成分的冷却液来降温，这是因为水的 _ __

4.如图所示（1）汽车的发动机是四冲程汽油机，其中______冲程将内能转化为机械能．（2）汽车上的散热器用水

5.汽车冷却液能用水代替吗

汽车发动机上的散热器用水作为冷却剂吗_汽车发动机上的散热器用水作为冷却剂

用水作为汽车发动机的冷却剂，是因为水的比热容较大；

水吸收的热量Q=cm△t=4.2×10 3 J/（kg?℃）×5kg×20℃=4.2×10 5 J．

故答案为：比热容，4.2×10 5 J．

汽车发动机的冷却剂为什么常用水?

煤油的比热容是2.1×103J/（kg?℃），表示的物理含义是：1kg煤油温度升高1℃吸收热量为2.1×103J；

汽车的散热器可用水做冷却剂，是因为水的比热容比较大，在升高相同的温度时可以吸收更多的热量，降低发动机的温度．

故答案为：J/（kg?℃）；1kg煤油温度升高1℃吸收热量为2.1×103J；较大；热量．

汽车发动机选用水做冷却剂，主要是由于水的______较大；常用塑料泡沫做包装材料的原因是塑料泡沫的密度较

原理是：冷却液在散热器冷却之后，经水泵至发动机，同较热的发动机进行热传递，降低发动机的温度，升温后的冷却液继续循环至散热器冷却，这样不断地进行下去，从而保持发动机的温度不超出一定的高度。但是，在天气十分炎热或发动机高负荷运转的情况下，冷却液的冷却速度小于升温速度，就会导致发动机高温，甚至是冷却液沸腾，就是所谓的“开锅”了。

生活处处有物理。以汽车为例：（1）发动机用以水为主要成分的冷却液来降温，这是因为水的 _ __

（1）汽车发动机工作时产生大量热，这些热如果不迅速转移，就可能损害发动机，在质量相同，升高相同的温度，水的比热容大，吸收热量多，使发动机的温度不致升得太高，所以用汽车发动机选用水做冷却剂．

（2）由密度定义可知，塑料泡沫因为密度较小，在体积一样的情况下质量较小，便于减少装载质量．

故答案为：比热容；小．

如图所示（1）汽车的发动机是四冲程汽油机，其中______冲程将内能转化为机械能．（2）汽车上的散热器用水

比热容、大于、增大摩擦、压缩冲程、惯性、分子在做无规则运动

试题分析：（1）因为水的比热容较大，不同物质，质量相同，升高相同的温度，吸收更多的热量．所以用水作为汽车发动机的冷却剂；

（2）上方平直下方凸起，导流板上方的空气流速小压强大，下方的空气流速大压强小，产生一个向下的压强差，可以增加轿车对地面的压力，提高车轮的抓地性能；

（3）汽车轮胎的外表面有凸凹不平的花纹，是通过增加接触面的粗糙程度增大摩擦。

（4）汽车发动机工作时做功冲程将内能转化为机械能；

（5）高速行驶的汽车，具有惯性，刹车后要继续向前滑行一段距离；

（6）车内放入某种清香剂，很快就会闻到它的气味，这是因为分子的不断运动．

点评：本题总考察了比热容、流体压强与流速的关系、摩擦力、改变物体内能的方法、惯性、分子运动等知识，知识面广。但能度不大。

汽车冷却液能用水代替吗

（1）汽油机的四个冲程是吸气、压缩、做功、排气冲程．做功冲程中高温高压燃气推动活塞向下运动，将内能转化为机械能．

（2）汽车散热器用水作为冷却剂，是利用了水的比热容较大的性质；

（3）油量表串联在电路中，实际是一电流表；在加油时，浮子位置升高，在杠杆作用下，滑动变阻器连入电路的阻值变小，使电路中的电流变大，电流表示数变大，油量表示数变大；R′的作用是可以防止电路中的电流过大而烧坏仪表，保护电路．

故答案为：（1）做功；

（2）比热容；

（3）电流；保护电路；变大．

如果非要用，当然可以用水代替冷却液。毕竟一开始汽车的冷却液是水。小时候坐长途汽车，副驾驶位置上总有一个嘴巴很长的铁皮桶。当时发动机技术不先进，排量不小但马力不大，车也是老款。在盘山路上爬几座小山时，发动机很容易沸腾。因此，每次路过沟壑下的河流时，司机都会下车往铁桶里倒满水，再往水箱里倒满水，给发动机降温。

毕竟冷却液最基本的功能就是吸收发动机中的热量，回收到散热器中散热再流回发动机，只是保持循环以保证发动机不太热。

但是用水作为冷却剂也有缺点。

首先，水的沸点是100摄氏度。水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气，导致散热系统管道内出现空气阻力，冷却液无法正常循环。发动机里的水一直在沸腾，但如果出不来，发动机很快就会出问题。

发动机的正常工作温度刚好在100摄氏度左右，这就尴尬了:水温在90度左右的时候，发动机运转非常好。但是冷却水的压力很高，因为负荷稍高，热量产生较多，容易沸腾。你留给冷却系统的余量太少了。

其次，水在低温下容易结冰，结冰时会膨胀。冬天气温低时，水容易结冰，损坏散热器或发动机。当时我的车是用水做冷却液的，但是温度下降的时候没时间换，所以第二天水箱就裂开了。不仅如此，发动机里还有一块冰。水泵冻住了，启动器动不了。匆匆忙忙，只能点火烤车，倒热水。后来发动机开始烧油，真是物超所值。

而且，水会腐蚀散热系统。这里所说的腐蚀，并不像强酸强碱那样立竿见影，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境中容易生锈和氧化。现在有的发动机是铸铁的，有的是全铝的，但是经不起长时间的水泡，容易生锈氧化。还要考虑规模问题。

告诉你一些我亲身经历的事情。我朋友有个拉货的五菱灯。每次爬山，发动机高温报警灯亮，冷却液不断冒出来。我查他的时候发现冷却液有问题，因为五菱车的冷却液基本是绿色的，而他的冷却液是红色的，还是那种难看的红色。质地很轻，没有正宗冷却液般的油腻感。

水温下降，打开暖气片一看，我的天，这不是冷却液，这是自来水混着铁锈。由于长期添加自来水，导致散热系统大量生锈，导致水箱盖腐蚀堵塞。冷却液进入膨胀釜后，回不去了。结果膨胀釜的水越来越多，散热系统的水越来越少，直到不能正常循环，导致温度升高。后来冷却系统清洗了，换了新的水箱盖，问题就解决了。

因此，水可以作为冷却剂，但前提是你了解它的特性，并能承担后果。十几二十年前，用水作为冷却剂可能很常见。毕竟当时私家车不多，会开车的基本都能修好。只要用水，如果出了问题就修好它。毕竟当年这里的车没毛病的时候，就有毛病，老是要翻来覆去。

现在不同了。发动机技术先进，质量好很多。制造商也尽最大努力让用户在使用汽车时不那么麻烦。买回来开就行了，不想让你太担心。冷却液可以起到这样的作用。它的沸点很高，可以保护金属不受腐蚀，冬天也不会结冰。提了就开新车，不用担箱生锈。冬季停车后不需要放冷却液空，只需根据需要定期更换即可。真担心。

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