吉利汽车九月份销量排行榜_吉利汽车销量9月份

1.9月车企销量：德、中、日三分天下，新能源成最大看点

2.9月长安吉利销量抢先看，CS75PLUS、UNI-T碾压吉利博越、ICON

3.9月汽车厂商销量前十：南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

4.9月汽车销量排行榜完整榜单

5.官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十

6.9月汽车销量：自主、新能源冠军齐易主

7.9月销量同比涨46.7% 长安汽车领涨车市 轿车SUV齐开花

8.你不敢买的国产车，9月却卖“疯了”，H6破4万，CS75还在发力

乘联会发布最新数据显示，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，连续3个月8%左右的近两年最高增速；受到春节偏早和疫情因素对一季度影响，1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，同比下滑12.5%。

根据乘联会公布的厂商销量排名显示，进入前十的车企出现了变化，南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安长城三家自主车企挤进前十，其余位置由四家日系车企占据。

值得注意的是，在“金九银十”概念影响下，前十排名中仅上汽大众出现销量下滑，而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。

大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌，分别覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完整，因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

对比上汽大众，虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二，但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，这是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长，而上汽大众仍未止跌，截止2020年9月，一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

上汽通用9月零售销量14.7万辆，依旧位居厂商销量第三，其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

目前上汽通用加快产品投放进度，同时在产品战略上也向市场作出妥协，包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型加大终端优惠力度，在9月份顺利反超雷克萨斯。

自主品牌方面，吉利、长安和长城均挤进前十，三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆，得益于多款产品投放下，吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月，吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

长安汽车9月零售量为9.8万辆，同比增长46.7%，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销，官方数据显示，长安CS75?9月销量25,724辆，?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

长城汽车8月份跌出前十后，在9月再次挤进前十，单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌，其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆，其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆，占长城汽车总体销量的34.4%。

其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面，轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆，天籁同比增长14.3%至11,828辆，SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近，9月零售量均在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关，日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是，广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

整体来看，9月多家头部车企继续保持销量上扬，加快完成年度既定目标，但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示，10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月车企销量：德、中、日三分天下，新能源成最大看点

疫情好转，车市回暖，9月乘用车市场零售达到了191.0万辆，同比增长7.3%，增势迅猛，“金九银十”?的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看，9个品牌都有不同程度增长，其中仅有上汽大众出现销量下滑。

NO1?一汽大众?同比增长8.7%?同样名不虚传的还有大众，一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆，成为唯一上20万+的车企，同比增长8.7%，远超第二名上汽大众4万多辆，可谓优势明显，旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整，位居冠军也实至名归。

NO2上汽大众?同比下滑8.5%?9月，上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，成为前十车企中唯一销量下滑的车企，同时，这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑，看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了，此外，之前的帕萨特对其销量也有不少影响。

NO3上汽通用?同比增长18.7%?9月，上汽通用零售销量14.7万辆，依旧位居厂商销量第三，其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现，显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅，这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。

NO4东风日产?同比增长5.3%?9月，东风日产零售销量11.9万辆，增长5.3%，位居第四。其中，离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威，9月，轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆，这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。

NO5吉利汽车?同比增长6.4%?9月，吉利完成年目标66%，实现汽车销量11.8万辆，位居总排名第五，自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大，目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场，目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。

NO6长安汽车?同比增长46.7%?前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼，可长安汽车更猛！同比增长46.7%，零售量为9.8万辆，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销，尤其是UNI-T车型，街上见到得越来越多。

NO7长城汽车?同比增长8.4%?9月，长城汽车单月零售量增长8.4%，卖了9万辆。其实在8月份，长城汽车是没有进入榜单前十的，不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力，长城汽车又重回榜单不会让人惊讶，只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。

NO8东风本田?同比增长20.2%?东风本田9月销量8.7万辆，同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下，东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力，另一方面，推出像两厢思域这样的重磅走量车型，未来随着两厢思域的不断入市，东风本田销量可能还会有更好的表现。

NO9一汽丰田?同比增长37.4%?得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略，一汽丰田表现也是非常不错，9月零售量为8.1万辆，同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十，让人意外。

NO10广汽本田?同比增长21.7%?广汽本田和一汽丰田的市场表现接近，9月零售量在8万辆左右，同比增幅为21.7%，?排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销，9月雅阁销量达到22,563辆，同比增长10.4%，不出意外，或将再次夺得B级车销量第一。

图|网?文|漫流尾袋

9月长安吉利销量抢先看，CS75PLUS、UNI-T碾压吉利博越、ICON

继8月份取得了2018年5月份以来的最强增长后，中国车市在9月份延续了快速增长的态势。

“金九银十”是传统的汽车销售旺季，由于上半年的销量受到疫情影响，大部分车企都寄希望于下半年能有爆发式增长，尤其是一年之中销售最旺的两个月份。

据乘联会9月份数据显示，中国车市的销量没有让车企们失望——国内狭义乘用车销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。其中1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%，降幅持续收窄。整体看来，中国车市处于持续向好，这是一个很好的信号。

纵观9月份车企Top15销量榜，几乎都实现了同比正增长。德、日系品牌承包了49.1%的市场份额，自主车企占据22.3%，美系品牌上汽通用销量也在不断回暖。总体来说，德、日、中系呈鼎力之势。

马太效应尽显，淘汰赛加速

虽然中国车市的销量在不断回暖之中，但从销量Top15车企所占的市场份额来看，整体呈现出很严重的马太效应。

据不完全统计，中国现有车企的数量大概在100家左右，但前15强车企就占据了79.1%的市场份额，剩下的车企瓜分20%左右的市场份额。可想而知，中国有多少车企正面临着生死考验。

强者愈强，南北大众依然霸占着冠亚军的位置，但他们的走势却大相径庭。

一汽大众销量节节攀升，一家车企就独占11.0%的市场份额，这与其发动密集的产品攻势紧密相关。探影、探歌、探岳等SUV车型陆续上市补齐SUV产品空缺，并取得了良好的销量成绩；奥迪品牌牢牢把守豪华车市场；捷达品牌下探顺利抢占自主品牌市场份额。

不难看出，无论是高、中、低端市场，一汽大众都有着完整的体系支撑，短时间内难有车企能动摇其地位。

而上汽大众则依然处于下滑的态势中，所幸的是跌幅有所收窄。究其原因，主要是斯柯达品牌“拖后腿”了，品牌力不及大众，性价比不及捷达，还受自主品牌挤压，整体销量不佳。另一方面，上汽奥迪产品投放速度过慢，能否真正打开局面尚是未知数。目前，上汽大众终端优惠较大，未来如果能发动猛烈的新车攻势，市场表现也许会有所扭转。

上汽通用9月份销量达到了147434辆，同比增长18.7%，成为前三强中涨幅最大的车企。虽然三缸机是上汽通用的看家本领，但销量数据说明，迎合市场消费需求才是重中之重。热门车型如英朗重新换回了四缸发动机，拉动了整体销量的上升，轿车市场表现尚可，但如何提升SUV产品的市场份额，是上汽通用值得思考的问题。

自主、日系相互追赶，竞争激烈

9月，自主品牌车企的表现还是很强势的，吉利汽车销量突破11万；长安汽车同比增长46.7%，成为前十五名中表现最突出的车企。与此同时，日系品牌车企发展势头持续向好，无论是排名还是市场份额，双方都非常接近，呈现出你追我赶的局面。

其中，东风日产销量119234辆，同比增长8.2%，创下其今年以来最佳月度销量，在本月反超吉利，重夺所有狭义乘用车第四的位置。轩逸销量57548辆，同比大增51.2%破单月记录，无疑是最大的功臣。虽然奇骏、逍客等车型销量出现不同程度的下滑，但这是车型处于产品周期末端的必然表现，相信随着SUV产品阵型的更新迭代，东风日产的销量即将会迎来小高潮。

而丰田和本田旗下合资汽车公司的表现更加亮眼，销量同比增幅均在两位数以上。归根到底，他们在各个细分市场上都有自己的明星产品，整体抗风险能力更强。

以东风本田为例，手握CR-V、思域和XR-V三张王牌，尽管车市动荡不定，但它们的销量波动甚少，这就是明星车型的魅力所致。除此之外，东风本田还建立起“混动家族”，在提升产品驾乘质感的同时，为其进一步扩大市场销量提供了助力。

而从自主品牌的销量来看，吉利仍然是“一哥”。

2020年以来，吉利发动了频密的产品攻势，有豪越、ICON、几何C等，不断完善细分市场布局并保持热度，这就是其稳健销量的良好支撑。

收购沃尔沃并使其相关技术得到有效转化，在推出高端品牌领克并取得一定的战绩之后，其品牌影响力不输主流合资车企，品牌向上战略无论是效果还是速度都相当显著。

无论是长城汽车亦或是长安汽车，发展也都离不开这样的“套路”。长城汽车发布了“柠檬”、“咖啡”等技术品牌，发动了大狗、坦克、黑猫等一系列新品车型攻势，配以年轻、跨界的营销手法，粉丝数不断攀升，在市场上保持着很高的热度，推进销量的持续上涨。

新能源市场“又”成看点

由于新能源补贴的大幅退坡，从2019年第三季度开始，国内新能源车市场受到很大冲击，直至最近几个月才有所回暖。

据乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，呈现多点开花的表现。可见，国产特斯拉Model?3不但带来鲶鱼效应，倒逼自主品牌新能源车企不断进步，还带旺了整个新能源车市场。

一方面，特斯拉、比亚迪、广汽新能源等旗下中高端车型的表现喜人，具体到销量，比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆、广汽新能源7061辆。蔚来、小鹏、理想等造车新势力同样表现不俗，融资消息不断，股价也普遍迎涨。

另一方面，较为低端的A00级市场也是亮点多多。宏光Mini?EV单月销售新车14495辆，将特斯拉Model?3拉下冠军宝座，也进一步收窄了上汽通用五菱的跌幅，使其再次进入销量TOP10阵营。宏光Mini?EV之所以有如此出色的表现，主要还是抓住了新能源汽车下乡以及三四线城市消费升级两大机遇。

在上汽通用五菱的品牌光环下，售价不到3万元的宏光Mini?EV兼顾了产品力和性价比优势，不但挤压了低速电动车的生存空间，还吸引了更多年轻消费者的青睐，未来销量相当乐观。加上《新能源汽车产业发展规划》的出台，新能源汽车产业链也有望迎来发展新机遇，新能源汽车市场的第二春或即将到来。

钟述

相比于早两年略显颓势的“金九银十”，今年汽车行业的销售旺季确实对得起“金九”这个称号，车市迅速回暖，有望在今年内将跌幅收窄至个位数。与此同时，车企马太效应尽显，销量更往头部队伍集中，自主品牌承压或将面临较大面积的淘汰。但新能源车市场在特斯拉的刺激与带动下，已经恢复了往日的火爆程度，或是不少自主品牌最后的翻身机会。

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9月汽车厂商销量前十：南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

现在自主三强长安、吉利、长城中长安和吉利率先公布了自己九月份的销量，由于目前长城汽车还未公布所以咱们先来看一下长安汽车和吉利汽车明星车型的销量对比。

首先是大家最关注的?长安CS75PLUS和吉利博越，说实话自从长安CS75PLUS上市之后博越就已经不是其对手了，9月份长安CS75PLUS卖出去了25724辆，而吉利博越仅仅给出了20925辆的成绩，被甩开了5000多辆的差距，吉利博越看来真的该加强点产品力了，一味的搞什么百万纪念款的噱头对销量没有任何实质性的作用。

再就是长安当红小生长安UNI-T和吉利ICON的对比，目前来看吉利ICON是完败啊，看看长安UNI-T月销过万的成绩，吉利ICON在9月份给出了3600辆的成绩，算是长安UNI-T的三分之一吧，同样是小鲜肉为什么ICON就是不行呢？

还有大家一直关注的轿车领域，还好吉利帝豪稳住了局面，9月份吉利帝豪家族给出了28936辆的成绩，比长安逸动家族的18481辆多出了一万多辆，看来逸动想要撼动大哥帝豪的自主家轿之王的地位还是差点火候，不行长安汽车来个大降价吧。

从上面的对比来看今年的长安汽车有点势头正盛，但想要超越吉利汽车估计难度依然不小，毕竟吉利还有个领克在那，9月份领克卖出了18745辆，长安没有品牌可以对的上。

前两年自主一哥的地位毫无争议是吉利，如今长安开始回暖大有取代吉利之势，大家觉得长安今年有可能取代吉利自主一哥的地位吗？

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9月汽车销量排行榜完整榜单

10月13日，乘联会公布了国内乘用车销量数据，零售量达到191万辆，同比增长了7.3%。今年前9个月，受一系列因素的影响，国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，同比下降12.5%。

同时，国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中，合资品牌占多数，三家品牌车企入围。

第1名一汽大众

一汽大众9月份销量20.9万辆，同比增幅8.7%，市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后，在销量方面就反超了上汽大众，稳居国内车企销量冠军宝座。

第2名上汽大众

上汽大众9月份销量16.1万辆，同比下降8.5%，市场份额8.4%。相比8月份，上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累计销量为14.7万辆，同比增长18.7%，市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中，包含三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看，别克一个品牌的销量就近10万辆，雪佛兰的销量最差。

第4名东风日产

东风日产9月份销量11.9万辆，同比增长5.3%，市场份额6.2%。因为别克销量的回暖，导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸，东风日产的销量会直接跌出前10名。

第5名吉利汽车

吉利汽车9月份销量11.8万辆，同比增长6.4%，市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高。

第6名长安汽车

9月份长安汽车的销量为9.8万辆，同比增长46.7%，市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中，同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后，长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型，市场表现都不俗。

第7名长城汽车

长城汽车9月份销量9万辆，同比增长8.4%，市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡，长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年，长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型，发展势头很猛。

第8名东风本田

东风本田9月份销量8.7万，同比增长20.2%，市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量，要归功于旗下思域和CR-V两款神车，XR-V销量同样也不低。

第9名一汽丰田

一汽丰田9月份销量8.1万辆，同比增长37.4%，市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大，但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌，却打得稀烂。

第10名广汽本田

广汽本田9月份销量8万辆，同比增长21.7%，市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差，但是没有了飞度的助力，在销量上还是被东风本田所超越。

在销量排名前十的汽车厂商中，上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十

9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

9月销量：215411辆

10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.%。

2、比亚迪汽车

9月销量：201259辆

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

其中，比亚迪汉家族销量314辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

9月销量：164200辆

10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

9月销量：145380辆

10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

9月销量：130528辆

10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

9月汽车销量：自主、新能源冠军齐易主

导读：近日从乘联会方面获悉，2020年9月份国内汽车销量报告出炉，报告显示，9月份汽车零售量高达191万辆，同比去年9月份实现了7.3%的增长。其中，一汽大众和上汽大众稳居前二，日产汽车再次反超吉利，而吉利汽车也是突破10万大关，长安汽车仍居第六，长城汽车迎来爆发，9月份累计售出9万辆，另外东风本田、一汽丰田和广汽本田都入榜前十，而且都实现了20%以上的同比大增。官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十！

1、9月份汽车厂商（零售量）销量排名1-5

一汽大众和上汽大众再次毫无悬念地包揽前二，其中一汽大众排名榜首，9月份销量突破了20万大关，实现了8.7%的增长，其主力车型?大众速腾和大众探岳都表现不错，而大众宝来也发挥亮眼。而上汽大众仍然表现不佳，9月份销量仅为16.1万辆，同比下滑8.5%，其主力车型大众途岳和大众朗逸都实现了大卖。而排名第三的厂商依然是上汽通用，其9月份（零售量）销量为14.7万辆，实现了18.7%的同比大增。

日产汽车反超吉利汽车，再次夺回第四的位置，日产汽车的9月份销量为11.9万辆，同比增长5.3个百分点，其主力车型日产轩逸和日产奇骏表现不错。吉利汽车屈居第五位，吉利汽车虽然被日产汽车反超，但吉利汽车的9月份销量依然实现了同比增长，而且也再次突破了十万大关，继续稳坐国产车头把交椅。而吉利汽车的主力车型都表现不错，比如吉利博越、吉利缤越、吉利帝豪和吉利缤瑞等。

2、9月份汽车厂商（零售量）销量排名6-10

长安汽车排名第六，长安汽车在进行产品升级之后，其销量一直是持续增长，其9月份销量为9.8万辆，同比大增46.7%，其中销量表现最好的是长安CS75，而长安新逸动也是突破万辆大关。长城汽车排名第七位，长城汽车在9月份迎来爆发，其9月份销量为9.0万辆，同比增长8.4%，长城的主力车型是哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6等。

最后上榜的是三大合资车厂商，分别是东风本田、一汽丰田和广汽本田，它们的9月份销量都突破了8万大关，同比实现了20%以上的增长。其中东风本田旗下的本田CR-V、本田XR-V和本田思域都表现不错，而一汽丰田旗下的丰田卡罗拉和丰田RAV4荣放表现亮眼，广汽本田表现最好的车型则是本田雅阁和本田缤智。

结语点评：9月份汽车销量实现了同比增长，而各大汽车厂商也是表现不错，大众继续包揽前二，日产成功夺回第四，吉利再次突破10万大关，长安汽车和长城汽车排名靠前，而三大日系厂商也是排名前十，这些都是比较令人满意的。对于9月份汽车销量排行榜，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月销量同比涨46.7% 长安汽车领涨车市 轿车SUV齐开花

撰文?/?刘姗姗

编辑?/?张霖郁

设计?/?杜?凯

沉寂了近一年的“金九银十”，在9月份终于拿出了“金九”该有的样子。

根据中汽协公布的数据，我国汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%。截至本月，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

而且随着9月末北京车展带来的新品投放热潮、10月中秋国庆双节促销活动的开展、年底车企和经销商冲量以及诸如北京新增2万个新能源小客车指标等有利政策的推动，再加上去年同期的基数较低，接下来的三个月车市大概率还将持续增长。

自主品牌出现分化?

蝉联自主销量冠军的吉利在9月份失利了。

9月，吉利汽车销量为12.6万辆，同比增长11%；1-9月份累计销量为87.55万辆，同比下滑9%。

同期，长安汽车9月份销量为15.3万辆，同比增长31.9%；1-9月份累计销量为103.4万辆，同比增长12.1%，夺得自主品牌“一哥”位置。

前三季度实现正增长的自主品牌还有一汽，1-9月份一汽旗下自主品牌销量为19.2万辆，同比增长25.1%。

相比之下，前三季度实现销量负增长的自主品牌除了吉利还有长城、上汽、奇瑞、东风等。

数据显示，长城1-9月份销量为52万辆，同比下滑16.9%；上汽1-9月份销量为106.8万辆，同比下滑21.2%；奇瑞1-9月份销量为36.3万辆，同比下滑15.6%；东风1-9月份销量为25.9万辆，同比下滑30.1%。

数据也在另一个方面展现了当前国内自主品牌现状，在整体车市的压力下，自主品牌的抗压能力也分出了强弱。

令人欣慰的是，虽然长城、奇瑞、东风等一类企业在本次所统计车企中表现相对较弱，但情况尚属乐观。对比今年1-8月各车企累计销量来看，1-9月自主品牌下滑趋势有明显收紧。从今年1-8月累计销量来看，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企销量已经跌至两位数或归零，部分尾部自主车企正面临加速出清。

商用车持续向好

9月，我国商用车销量再次刷新月度销售纪录。

数据显示，9月我国商用车销量达到47.7万辆，同比增长40.3%。1-9月，我国商用车销量为374.1万辆，同比增长19.8%。

这个数据放在整体车市中属实亮眼。

货车是拉动商用车增长的主要推动力。9月，国内货车约销售43.4万辆，同比增长43.8%，约占当月商用车销量的91%。

对此，东风柳汽总经理唐竞在接受《汽车商业评论》访时透露，卡车的销量增长主要源于

政策刺激。

在疫情期间高速路不收费，这在一定程度上对物流类和基建类的卡车有了刺激作用。再就是个别地方要求国三、国四车全部取消，且限制时间，导致市场空间较大。还有就是治超，也在一定程度上刺激了商用车领域的增长。

有分析认为，从商用车的发展状况来看，商用车经济性、可靠性及动力性能方面的提升已经成为用户刚需。同时，日益严苛的国内环保排放法规，也在不断引导促进商用车技术升级。在此情况下，国内商用车企也在不断谋求转型升级之路。

“自2010年起，我们所面临的环保压力非常大，绿色排放是每个企业必须要具备的能力之一。”福田汽车常务副总经理常瑞在接受访时表示，当前商用车行业基本上都在研究节油、高效、环保的技术，努力做到降风阻、降轮胎滚阻，大幅度提升动力系统传动效率。

事实上，在新一轮节能减排政策到来之前，各车企已经在快马加鞭布局该领域。

新能源销冠易主

9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车销量为13.6万辆，同比增长48%，刷新了历史纪录。

值得一提的是，上汽通用五菱以2.44万辆的销量成绩位列第一，比亚迪以销量1.22万辆掉落第二，特斯拉中国以销量1.13万辆，位列第三。

乘联会称，9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级(微型车)销量3.25万辆，份额提升到纯电动的32%，同比增长140%。

此外，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力9月份销量表现也颇令人欣慰。

蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%；威马9月销量为2107辆，同比增长38.8%；小鹏9月销量为3478辆，同比增长145%；理想9月销量为3504辆，环比增长29%。

为此，业内人士分析，新能源汽车市场重振得益于对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。

与此同时，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你不敢买的国产车，9月却卖“疯了”，H6破4万，CS75还在发力

根据乘联会公布的车企销量数据。9月份销量排名前10的车企中，共有三个自主汽车品牌入围。这三个自主汽车品牌分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。

其中吉利汽车以11.8万辆的销量位居第6名，同比增幅6.4%。长安汽车紧随其后，9月份销量9.8万辆，同比增长46.7%，排在第7名。其次是长城汽车，9月份销量9万辆，同比增长8.4%。

毫无疑问，吉利汽车、长安汽车和长城汽车已经稳居国内自主汽车品牌头部车企，可以说是中国汽车的骄傲。从9月份的车企销量来看，虽然吉利汽车销量最好，但是长安汽车的同比增幅却是最高的，达到了46.7%。

另外，车快评还注意到，同样跻身9月份销量榜前10的汽车厂商中，同比增幅最高的合资品牌是一汽丰田、广汽本田和东风本田。这三家车企增幅分别是37.4%、21.7%和20.2%。

可以说，长安汽车不仅是9月份主流车企中同比增幅最高的，而且也是遥遥领先。

长安汽车之所以能取得如此销量，车快评认为主要还得归功于以长安CS75PLUS、长安逸动PLUS为代表的新上车型。

数据显示，长安CS75在9月份的销量为25724辆车，环比增长了14.5%，同比增长27.4%。自去年长安CS75PLUS上市后，这款车的销量便一路走高，而且销量十分稳定，成为国内销量仅次于哈弗H6的一款热销SUV。

兄弟车型长安CS55在9月份的销量也是稳中有升，卖了12951辆，环比增长28.8%，同比增长50%。

轿车方面，在推出了长安逸动PLUS车型后，连续7个月销量破万，9月份销量更是高达18481辆，同比增长81.8%。截止到9月底，长安逸动系列车型今年的累计销量超11万辆，同比增长25.3%。

6月份上市的长安UNT高端系列首款车型UNT—T9月份销量为10601辆车，环比增长4.1%。自上市以来，长安UNT—T已经连续三个月销量破万，累计销量达到了42184辆。

长安欧尚9月份累计销量15824辆，环比增长13%，同比增长30.8%。截止到9月底，长安欧尚累计销量为121490辆。

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10月小长刚刚结束，很多品牌就发布了9月份的销量数据，经过行业传统的“金九”销售旺月，不少品牌销量确实得到大幅提升。本次小编就为大家带来已经公布9月销量的自主品牌，看看谁最受欢迎？有没有你的贡献？

上汽通用五菱

9月上汽通用五菱整体销量达176000辆，同比增长20%。具体来看，五菱品牌销量达118027辆，同比增长36%；新宝骏品牌销量达20290辆，同比增长22%，其中?新宝骏RS-3销量达9001辆，新宝骏RC-5销量达5587辆；新能源产品整体销量达24386辆，环比增长33%，其中宏光MINI?EV销量达20150辆，成为新能源汽车领域增长最快车型。

长安汽车

9月长安汽车集团总销量超过20万辆大关，达到了205543辆，同比增长28.6%，其中长安系中国品牌9月销量达到了153039辆，同比增幅31.9%。

具体来看，SUV方面，长安CS75系列9月销量达到25724辆，连续5个月突破2万辆大关；长安CS55系列9月销量达到了12951辆，成为万辆俱乐部稳定会员；小型SUV首款百万车型长安CS35，9月销量达到了7078辆；而新高端车型长安UNI-T，9月销量达到了10601辆，连续三个月销量破万辆大关。

而在轿车方面，逸动系列9月销量达到了18481辆，连续环比增长，成为轿车热销榜的有力争夺者；锐程CC在9月交出了3516辆的成绩，作为一款国产中级车，表现也是可圈可点。

而在其他品牌方面，长安欧尚品牌9月销量再次过万，达到了15824辆，而且继续发力；凯程皮卡与长安凯程系列携手，9月也拿下了25120辆的成绩。

吉利汽车

9月吉利总销量为126365辆，同比和环比均增长11%，其中出口量为8068辆，1-9月份累计销量为875472辆，完成全年销量目标的66%。

具体到各个车型来看，SUV阵营博越家族9月销量达到20925辆，豪越9月销量达到6648辆，吉利ICON?9月销量为3600辆，环比8月份实现小幅提升；在轿车方面，帝豪家族9月销量达到28936辆，“双缤”9月份销量达到18435辆，远景家族9月份销量达到18801辆，环比8月份上涨46%；在高端品牌方面，领克9月销量达到18745辆，同比增长38%，创造了品牌历史最高月销量；在新能源和电气化产品方面，9月总销量为6092辆。

长城汽车

9月长城汽车销量为117812辆，环比大涨32%，同比大涨18%，其中海外销售7773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，1-9月累计销售680690辆。

具体到各个品牌来看，哈弗品牌9月销量79120辆，环比大幅增长41%，同比增长5%，创2020年单月销量新高。当然“国民神车”哈弗H6一马当先，哈弗H6系列9月销售40475辆，环比大涨47%，同比增长28%，累计88个月拿下SUV月度销量冠军；长城皮卡9月销售22885辆，同比涨幅高达67%，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆，市占率近50%；在新能源方面，欧拉品牌9月销量6619辆，同比大幅增长253%，环比增长38%，旗下“黑白CP猫”萌系领涨；9月WEY品牌销售9037辆，环比增长20%，同比增长4%，1-9月累计销售50271辆。

奇瑞汽车

奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%，其中奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。而产品序列捷途也是持续热销，9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

比亚迪汽车

9月份比亚迪汽车销量为42183辆，同比增长3.57%，1-9月份累计销量2685辆，同比下滑19.90%。具体来看，比亚迪新能源汽车9月份销量19881辆，同比增长45.31%，这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长；燃油车方面9月销量为22302辆，得益于比亚迪今年来燃油车的持续热销，1-9月累计销量增长10.38%至158034辆。

红旗汽车

根据官方数据显示，9月红旗品牌销量为21500台，同比增长86%，1-9月累计销量130000台，同比增长104%，成功向凯迪拉克、雷克萨斯等二阵豪华品牌看齐。

蔚来汽车

蔚来汽车9月交付新车4708辆，连续7个月同比增长，1-9月累计交付26375辆，这一数据也成功超越2019年全年交付总数。具体到各车型来看，9月蔚来ES8交付1482台，而ES6与EC6共计交付3226台。自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288台，稳居自主新造车品牌第一名。

理想汽车

理想汽车在9月交付新车3504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现环比上涨，1-9月份累计交付18160辆，其中第三季度交付8660辆，环比增长31.1%。

小鹏汽车

小鹏汽车9月交付新车为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2573辆。

威马汽车

威马汽车9月份交付新车2107辆，同比增长38.8%，连续7个月实现环比正增长，其中第三季度累计销量为6200辆，同比上涨79.3%，目前威马汽车主要销售车型为EX5、EX6两款SUV车型。

零跑汽车

9月零跑汽车交付新车1050辆，首次实现单月销量破千，第三季度累计销量2544台。目前零跑汽车拥有S01和T03两款在售纯电动车型，未来还将推出零跑C11的纯电中型SUV。

写在最后：

以上就是目前已经公布9月销量数据的自主品牌，可以看到每家品牌的表现相比以往确实要亮眼很多。尤其是头部自主品牌，产品矩阵都已经非常完善，而且还在不断导入新的产品，抢夺市场，与合资品牌正面竞争。在“银十”销售旺季，各大自主品牌又会有怎样的销量变化，小编也将持续关注。

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