福特空调开关在哪里_福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键功能

1.当美系车迷邂逅凯迪拉克XT5，重新定义我对豪华SUV的认知

2.售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

3.又一款硬派越野SUV来袭！解读福特全新Bronco

4.试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

5.翼搏换锐际，还是喜欢福特车的质感，帅气

6.福特探险者领衔，5款国产合资中大型SUV推荐，其中一款降幅近5万

7.想选高性价比的合资紧凑型SUV？那这三款车你一定要看看

1、那个是密码锁，用于没带钥匙的时候开门用的。

2、出厂的时候厂家会给你设置一个密码，密码在车辆手册中有，可以用出厂时候的密码或者是可以自己重新设置一个密码。

福特探险者是福特推出的一辆大型SUV车型，第五代车型在2013年正式引入中国汽车市场，具有宽大的车身，流畅的车身线条设计，具有更出色的空气动力学性能。

市场参考价在300.000元上下，分别供给六座版车型和七座版车型供消费者选。汽车的造型的设计更符合中国人的审美，使用具有中国传统特色的设计风格打引起。

福特探险者很好的满足了这部分消费者的需求,它的尺寸、空间都令人满意,7个座位可以很好的.。

当美系车迷邂逅凯迪拉克XT5，重新定义我对豪华SUV的认知

随着二孩家庭比例的明显提高，六座与七座车型正在成为市场份额迅速增长的一块细分市场。作为很早布局这一细分市场的江铃福特，近日正式将其对应产品领域进行改款升级，并公布售价为17.38万元-22.18万元。作为一款车长接近五米的三排七座车型，全新领裕的入门价不足18万元，可以说给整个细分市场投下了一枚重磅，成为新年的细分市场新卷王。

这次新领裕的升级重点主要在外观年轻化，与车辆装备智能化的升级。外观层面，福特新领裕的外观延续了“势能美学”设计理念，前脸用了分体式前大灯组的设计，与前进气格栅相连的LED日间行车灯用了不规则造型，配合倒勾的造型，在大气与运动感间取得了不错的平衡。新车保留了此前颇受认可的点阵式进气格栅与分体大灯，将车标增加了浮雕效果，并增设全新运动套件，支持三种格栅可选。

尺寸方面，新领裕并没有什么改变，依旧为4905mm×1930mm×1755mm，轴距则为2865mm。在车身侧面，流线型贯穿式腰线非常简约，与光轨一体式贯穿尾灯形成了不错的呼应。值得一提的是，整个贯穿式尾灯运用了100多颗LED灯珠，支持动态迎宾效果，高级感满满。

内饰部分，新领域用了拼色设计，并用仿木纹饰板进行点缀，强调一种偏稳重的豪华氛围。一体式双联屏（7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏）继承了福特的家族化设计风格，直接横跨整个中控台，非常有视觉冲击力。屏幕内的智能系统内嵌腾讯TAI 4.0汽车智能系统，拥有微信车载版等应用，并支持腾讯AR实景地图导航、高识别分区语音控制、福特派APP手机远程互联、HiCar/Carlife手机互联方式以及OTA升级等功能。同时车辆还支持同时分享5把手机钥匙（蓝牙钥匙）。

在舒适配置上，新领裕也进行了增配。例如驾驶座椅变为10向电动调节，副驾驶座椅为4向电动调节，前排座椅可加热通风，第二排座椅可以调整为145°，配备4向调节航空头枕，可以进行3档通风/加热调节，座椅也可进行4向电动调节。并且这套座椅还拥有可调节独立扶手，全车座椅都用了Dinamica环保超细纤维麂皮绒。此外新车还拥有三温区独立控制自动恒温空调（带后排空调控制面板）、CN95空气滤芯、负离子空气净化器、四门一触式玻璃升降开关（带防夹功能）等。

为了方便第三排乘客的进出，新领裕还将中央过道的宽度增加到200mm，而普通MPV在这一区域的宽度也都在120mm左右，给日常的使用增添了不小的便利。这样的设计，也让新领裕的座椅排布方式变为了业界少有的2+2+3，让用户不必在六座与七座间的选择间犯难。同时，第三排座椅拥有靠背3档可调的设计，让第三排乘客也可拥有足够的舒适空间。此外，由于全系用两驱设计，后排的超平整地台也增加了乘客的腿部空间。

在智能驾驶系统上，新领域配备了福特Co-Pilot 360度智行驾驶系统，包含ACC全速域智能自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、AEB智能感应制动保护、FCW前碰撞预警、LCA变道（车辆快速接近警示系统）、APA全自动泊车等功能。除此之外，360度全景影像可视系统、HHC坡道系统、HDC陡坡缓降系统等传统系统也一并包含在内。

被动安全可以说是福特车系的亮点。新领裕车身上的高强度钢占比高达65.4%。其中热成型硼钢强度高达1500Mpa。全系标配7个安全气囊。并配置了同级独有的主驾膝部气囊和一至三排贯穿式超大面积侧气帘。

动力方面新领裕并没有太多改变，仍旧用了福特的2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大功率为165kW、最大扭矩为360N·m，变速箱则用的是6速湿式双离合变速器。无论是城市路况还是轻度越野，都可以完全应付。

写在最后：

随着二孩三孩家庭的不断增加，三排座车型的需求正在飞速增长。但这样的合资车型大多在25万以上，能够把价格做到18万以下，且车长能够保持在将近五米的区间，江铃福特无疑在这一细分市场投下了一副王炸。这不仅给合资竞品来了一个下马威，也给这一区间的中国品牌带来了不小的压力。当然，BAO师傅希望这样的“内卷”来的更猛列些，多一些“卷王”，才能挤掉新兴细分市场中的水分，把更多的实惠留给中国的消费者。

本文来自易车号作者BAO爱车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

对于美系车迷来说一定有一个绕不开的城市，那就是汽车之城底特律。作为美国最早成立的汽车品牌凯迪拉克就诞生于此。可能有的朋友会说，美国最早的汽车品牌不应该是福特吗？这里要给大家普及一个知识点，福特虽然早在1885年发明了四轮汽车，也就是我们说的T型车，但是福特却是在1903年才成立品牌，而凯迪拉克是1902年创立的品牌。

作者本人对凯迪拉克是有情感在里面的，在学生时期时的我就被一台非常罕见的CTS-V深深的吸引，至今都无法忘怀。而我又是不折不扣个“ADM”（America?domestic?market），崇尚那些大马力后驱车型的独特魅力，每当听到V8发动机以及机械增压的独特声浪都会激起我内心的波澜，可惜可日渐严苛的排放法规也注定使大马力后驱车型慢慢成为历史。

而我们今天拿到凯迪拉克的试驾车却与我所喜欢的美系车背道而驰，它是一台SUV车型，并且由那令人痴迷的V8发动机变成了直列4缸发动机，由自然吸气或机械增压变成了涡轮增压。好吧！尽管如此我依然会带着我对美系车的“情怀”，来体验这台来自美国的豪华品牌SUV——凯迪拉克XT5。

独具一格的设计

高品质的视觉体验

凯迪拉克XT5的外观设计，相信不少朋友已经非常熟悉了，毕竟它在大街上的出场率还是挺高的。自从?凯迪拉克XT5进入中国市场以来，它的整体设计基本都没有什么太大的改变，依旧是熟悉的钻石切割设计理念，依旧是粗旷且不收敛的美式肌肉感。由于我们拿到的试驾车是运动版型，在前脸的细节方面也与普通版车型有所不同，经过熏黑处理的盾形中网让这台XT5看上去却是增添了一些与运动气息。值得一提的是，泪腺式LED日间行车灯的点亮效果非常亮眼，并且也具有非常高的辨识度。

凯迪拉克XT5的车身侧面看上去亮点十足，比如这个大倾角的C柱设计，其中最能体现设计师功底的就是前后灯组的设计，从车身侧面看上去，两个灯组形成了倒“L”，让整辆车看上去十分具有整体感。在尺寸上，凯迪拉克XT5的尺寸分别为4813×1903×1682mm，但轴距保持2857mm不变。在后排的车窗用了隐私玻璃，得到了更好的隐秘性。

车尾的设计相比于前脸来说，显得有些中规中矩，没有太多亮眼的地方。凯迪拉克的车型似乎一直都很喜欢使用镀铬材料进行装饰细节，这台XT5在牌照架的上方就使用了长条镀铬作为装饰。两侧尾灯经过了熏黑处理，造型上与车头灯相呼应。下方的排气布局用的是双边共双出。

从用料到设计

鉴赏美式豪华

凯迪拉克XT5的内饰可以说是将美式豪华体现的淋漓尽致，从用料到设计都可以说是十分考究。该车内饰被大量的真皮材料包裹，并且在分层的地方还用了镀铬以及木纹材料进行装饰。整车的内饰用了对称式设计，XT5的T字台将每一个功能区设计的十分具有层次感。值得一提的是，新车的顶棚还用了翻毛皮材料，每一处细节都在体现豪华调性。

凯迪拉克XT5全系用了8英寸的中控大屏，分辨率十分清晰，内部的功能也是非常丰富，可以支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。下方则是空调控制区域，如果没有实际操作的话我一度认为XT5的按键是虚拟按键，不过等上手之后才发现它是实体的物理按键，这样的话对操作便捷性会有很大提高。新车依旧使用的是电子挡把，挡把的造型使用起来也非常顺手。再往下就是多媒体控制区域以及驾驶模式切换、AUTO?HOLD等功能按键。

坐到驾驶位，首先要说的就是4幅式多功能方向盘，整个方向盘上的按键几乎被挤的满满当当，可操作的功能非常丰富，除了可以控制多媒体以及液晶仪表外，还有ACC自适应巡航，以及方向盘加热功能。

值得一提的是，作为驾驶员来说最让我喜欢的可能就是这个仪表盘的设计，仪表盘中转速表以及时速表依旧用了机械式设计，这样看上去不仅更加直观，还能保留更强的机械感，中间的则是8英寸的液晶仪表，显示内容同样非常丰富，甚至还有也是功能，在夜间行车时也可以一定程度的增加安全性。

厚重的驾驶质感

才配得上美系豪华

接下来要说的就是最令我看中的驾驶感受了，在那之前我们还是老规矩，当个没有感情的报数据机器。凯迪拉克XT5搭载了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，如果对通用集团有所了解的朋友就会知道，这台发动机用了Tripower可变气门管理技术，说白了就是可以实现双缸与四缸之间的切换，匹配9AT手自一体变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方零百加速成绩为8.3秒，最高时速210km/h。

报完参数之后，为了能跟大家分享我的实际感受，我分别试乘以及试驾了两种驾驶场景，一种是城市道路，另一种则是高速公路。开上XT5给我第一印象就是刹车踏板的脚感会有些偏重偏硬，可能是因为凯迪拉克车型开得比较多，这种感觉我已经习惯了甚至还挺喜欢这种脚感，但是对于刚一上手的朋友来说还真是需要适应一下。有一说一，虽然刹车脚感偏重，但是当你才踩刹车踏板时的制动力还是非常让人有自信的，整体的制动效果也非常线性。

相比刹车踏板，油门踏板就显得平易近人了，油门踏板的脚感中规中矩，调教也是偏灵敏，几乎不需要深踩就可以获得不错的动力响应，这台XT5似乎非常愿意拉高转速，脚下稍微多踩一点变速箱就会立刻作出反应降低一个档位，完全不会给人拖沓的感觉。

在滤震方面我真是被这台凯迪拉克XT5彻底折服了，美系豪华品牌车型的那种厚重感被它完美的刻画出来。以往大家对美系车的底盘评价几乎很一致，那就是忽忽悠悠“坐大船”的感觉。而这台XT5则完全不是，当遭遇颠簸路面时，扎实的底盘调教几乎可以将震动完全过滤。在过弯的时候，悬挂可以紧紧拉住车身，并不会让车内的乘客感受到很多的侧倾感。

在高速上时，最值得一提就是整体的NVH表现，当车辆巡航在120km/h时，车内无论是风噪还是胎噪都得到了非常出色的控制，车内的静谧性可以说与在城市道路驾驶时无异，处处体现着高级感。有一点需要吐槽一下，在高速时我体验了一下换挡破片，在D档模式下也能直接操作，但是无论是降档还是升档都有个一秒甚至是两秒的反应时间，不过正常情况下相信大家也不会用到。

写在最后

作为美系车迷，肯定少不了对那些大排量大马力“肌肉车”加以青睐，对SUV车型可能不会有太多的兴趣。但是直到我试驾了这台凯迪拉克XT5，才让我改变了对SUV车型的偏见。对于中国汽车市场来说，SUV车型代表着“空间大”，这对于XT5来说确实是个短板，不过它也足够满足家庭所需。而在我看来，它让消费者将关注点放回了驾驶本身，让消费者去实实在在的感受XT5在行驶时的厚重感，感受它为消费者带来的豪华感。那今天的试驾就到此结束了，如果你对这台XT5还有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款硬派越野SUV来袭！解读福特全新Bronco

国内消费者购车的需求其实很简单，花最少的钱办最多的事——买车向来是什么配置都想要，20万的预算恨不得能把30万的配置塞进腰包。看看合资品牌紧凑级SUV市场，它们需要有动感的外观、科技感的内饰、舒适宽敞的空间，还要有强劲的动力、灵活的操控与可靠的四驱系统。这样对比下来长安福特锐际似乎占尽了优势，可最终呈现在销量上的却是一个不尽如人意的结果，难道仅仅是因为油耗比对手高了点吗？

其实不然，或许是因为翼虎给人留下了太多生猛的印象，以至于见到这辆车身由曲线覆盖的新产品后，让人有些摸不着头脑。锐际其实就是海外版的KUGA。如果从熟悉翼虎，再看到锐际，你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气，确实让部分男性消费者难以接受。好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售，究竟喜欢那种外形，消费者自己说了算。

不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时，都习惯性地将中网部分越做越大。这点对中国人就十分适用，当然也有新宝马4系这种用力过猛的。其实福特锐际的中网也是如此，这辆顶配ST-LINE版本就用了与海外版KUGA一样的黑色多边形进气格栅，内部由网格进行装饰用以突出运动感。福特的车标Logo则被放在了格栅上方，更突显精致饱满。

锐际现款在售车型全部为四驱版本，之后会扩充两款前驱版拉低入门起步价格。除了这辆ST-LINE版本外，中低配的悦享版和嘉享版用了不同设计的进气格栅结构，也就是锐际在前脸上进行中国特供的星穹大嘴中网。星穹大嘴的进气格栅尺寸比ST-LINE的运动中网更大，钢琴黑色烤漆与镀铬条的交替搭配，配合开眼角的大灯设计，拉伸了整车前脸的视觉宽度。

前大灯造型或许是锐际身上最具争议的槽点，确实这一对全LED大灯的科技感并不差，晶莹剔透的造型甚至略微有点跑车的影子，只不过放在SUV身上显得有些“另类”。?

锐际的车身尺寸为4585X1882X1688mm，轴距为2710mm。一副标准的紧凑型SUV尺寸。没有直棱角的线条与拐角，0.33cd的风阻系数，让整个车侧传递给你一种以柔克刚的美感。

尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来，并且锐际的车尾层次感很强，粗壮的后杠相比尾门向外略微突出了一截，加上双边共单出排气设计，更加彰显力量感。锐际ST-LINE配备了能够感应开启的电尾门，但遗憾的是后牌照架上方并没有设计开关键。也就意味着想要打开行李厢只能通过一脚踢感应或是车钥匙了。

将目光从车外投向车内，锐际全系的内饰进行了中国本土化优化。变化就集中在中控台部分，海外版那块8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏。不得不说，这块12.3英寸的中控屏UI界面设计简洁明快，内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造。算下来，目前在售的福特与林肯多款车型上都已配备了SYNC+智联系统。触屏反应速度快，界面切换流畅，并且在功能上也要比其它品牌的车联网更丰富。

它不仅有QQ音乐、百度地图与爱奇艺，这套SYNC+智联系统还能帮你购物呢。例如在线点外卖、在线预定选座看**，或是通过网络连接智能家具等功能人家都具备。SYNC+智联系统的作用就是代替手机。而在流量使用方面，百度地图路况显示这种功能属于基础流量，包括软件升级语音功能的使用都是终身免费的。而QQ音乐、爱奇艺等则需要购买流量包了，16元500M、25元一个G，而且是当月购买当月生效，隔月作废的。这一点上，福特就不如同为美系的通用品牌，人家每年送100G的流量，车主用起来也省心。

Alcantara与红色缝线覆盖了仪表台，这是ST-line车型的专属，其余版本该位置均为仿皮材质。空调操作区由旋钮与触控板组成，配备了前后风挡除雾、风量大小和AC键，但温度的高低还是需要通过12.3英寸的中控屏来操作完成。

除了中控屏，全液晶仪表盘也是12.3英寸。拥有五种不同的驾驶模式主题背景。虽然画面切换和分辨率都挑不出毛病，但全景地图却并不能呈现在其中。三辐式多功能方向盘握感与紧致的转向手感，还是一如既往的细腻。多功能按键的涵盖范围也很广，除了ACC自适应巡航外，HUD抬头显示系统也可以通过方向盘直接调节。?

ST-line版本的运动座椅用了皮+Alcantara混搭的设计，对于体型偏胖的人来说，厚实的侧翼包裹性很强。

2710mm的轴距也给后排留出了相当不错的乘坐空间，并且后排座椅靠背还能够一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，为长途远行时提供了不错的舒适性。身为顶配版本，锐际的音响品牌也不怂，用的是丹麦的B&O，而并非美国的REVEL。

锐际这台2.0T的参数绝对在同级别中具有很强的竞争力，拥有182kW/5500rpm的最大功率和393Nm/2500-3500rpm的最大扭矩。这样的数据在2.0T普遍350Nm的大环境下显得相当耀眼，拥有官方7.6L/100km的综合油耗以及7.3秒破百的加速成绩。

虽然全系都是旋钮式换挡设计，ST-line车型上用的是8挡手自一体变速器，方向盘上的换挡拨片是顶配的专属。所以ST-line车型的换挡旋钮中心是M，其它版本都是L。

这套2.0T+8AT开起来相当澎湃，油门踏板初段有些贼，甚至是轻点就能仰头。从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.68吨的SUV。

这是一套从始至终都十分紧绷的动力总成，油门初段比冒险家还要灵敏，轻点一下就能蹿。并且踩下去动力输出也是源源不断，这可是台393Nm的2.0T！就像它的数据一样，持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。如果非要挑点刺儿的话，那就是锐际在经历了短暂加速情况后再突然深踩加速踏板，这台8AT变速器的降挡会变得有些迟钝，霎那间好似不知道应该退回到哪个挡位。待它稍做反应后，动力的输出就顺畅多了。

只要你不超速，在0-120km/h的车速区间内，锐际这台动力澎湃的2.0T真的能做到动力随踩随有。但在这几天体验过程中我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达92km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低高速巡航时的油耗还是有帮助的。

与目前市面上那些日系紧凑型SUV相比，锐际的NVH表现相对更好。继承了美系车在隔音降噪上的优良传统。底盘用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。由于用了铝合金的下摆臂，簧下质量的减轻，有助于提升车辆的操控性。锐际的底盘调校十分扎实紧绷，虽然方向盘转向力度很轻，但路感反馈也很清晰，这点跟锐际的外观非常契合。先期上市的三款锐际都搭载了适时四驱系统，中间为多片离合器结构，限滑和脱困能力在城市SUV中名列前茅。

全系2.0T高功率发动机，舒适与功能性配置的堆积，再加上17.98-21.88万元诱人的指导价。看得出，长安福特这次在锐际身上下了血本。虽然实测8.6L/100km的油耗在紧凑型SUV阵营中有些略高，但锐际的综合实力依然十分优秀。我们能看到同平台的林肯冒险家卖的很好，锐际的销量平平或许可以归结为圆润的造型，并不像其他同级别车型那样硬朗。但如果从配置比较的话，它的配置要比同级别的日系SUV要高。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。

殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。据了解，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。

全新福特Bronco两门与四门版

全新福特Bronco外观用方正的车身造型，增加了硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带，"Bronco"字样直接镶嵌于进气格栅中间。

在车门、侧/尾窗和车顶等位置用了可拆卸的设计。

车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也使用的是越野型配置。侧面最大亮点就是车门进行了"镂空"设计。

值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。

四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。

此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。

全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。

车内拥有多功能彩色液晶仪表盘，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口，让咖哥心动的是，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，这样在清洗车辆时候就更加方便了。

此外，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口用方正的矩形设计。

为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，并可以高度定制化。

动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。

悬架方面，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。

此外，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。

全新福特Bronco?Sport

全新福特Bronco?Sport与前两者仅是名字相同，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感。

前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个"BRONCO"英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面用双色车身设计，车顶为黑色设计，整体造型简洁。

尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目，尾标同样使用了"Bronco"字样，并在下方增加"Sport"标识，以增强自己的身份。尾部下方保险杠也用外延式设计，看上去更加硬朗。

此外，该车还拥有可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计。

内饰整体用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是，新车还用了旋钮式换挡机构。

后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。

动力方面，同样拥有两种动力可以选择，Badlands和First?Edition首发限量版将搭载2.0T?EcoBoost发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米。基础版、Big?Bend和Outer?Banks系列则搭载1.5T?EcoBoost发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为257牛·米，传动系统，均匹配8速自动变速箱，标配四驱系统。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。

咖哥点评

Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport?Utility?Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport?Utility的概念。

从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有将Bronco引入国内市场，对于国内喜欢越野的玩家来说，大家就先过过眼福吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

翼搏换锐际，还是喜欢福特车的质感，帅气

文/Adamy

对于SUV车型，四驱系统的取舍向来是消费者纠结的一个点。一方面，四驱系统带来的加速性和通过性确实诱人，而另一方面，更高的价格和油耗，又让不少人心生嘀咕。

这么来看，福特锐际可以说是当前合资SUV中的清流，20万以内就能拿下的高功率发动机+可分离四驱系统，性价比不言而喻。

4WD?VS?AWD

四轮驱动（4-Wheel?Drive）和全轮驱动（All?Wheel?Drive），是两种截然不同的四驱方案。前者可根据实际需求，通过机械结构断开前后轴之间的动力连接，转变为两驱车，而后者时时刻刻都是四驱状态。

显然，对于长时间在城市环境使用的SUV来说，抛开情怀层面的考虑，4WD更为合适。一方面，车辆能获得四驱状态下的加速性和通过性，另一方面，两驱状态下的燃油经济性也能有所保障。

福特锐际搭载了一套智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。

这套四驱系统用一组电控多片式离合器，将发动机的动力传递给后轴，再由差速器传至两侧后轮。在实际行驶过程中，电脑会通过各个传感器的数据，来判断当前的行驶状况、路面条件等信息，实时调整多片式离合器的压紧程度，从而控制传递至后轴的动力大小。

比如，当车辆行驶在附着力低的路面上时，前轮打滑，系统就会根据打滑程度的大小，调整多片式离合器的压紧力度，将动力传递给抓地情况较好的后轮，从而保证行驶稳定性。

但是，如果后轮同时也打滑了，该怎么办？车到山前必有路，这套系统还有双保险。前后轮同时打滑，系统就会控制刹车系统，给打滑的车轮单独施加一点刹车力度，这样就能把更多的动力传递给抓地力良好的其他两个车轮。

另外，通过调整不同的压紧力度、压紧时机以及压紧时长，再配合车辆其他特性的调整（油门响应、变速箱逻辑、防滑介入等），就组合出了锐际的标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种不同的驾驶模式。

而在动力需求不高，或道路条件良好的情况下，锐际的四驱系统还可以彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。通过减少驱动系统整体的转动负荷，来避免不必要的动力消耗，提高驱动效率，油耗也随之降低。这个功能对于一辆城市SUV来说，是非常必要的，既能给车辆带来四驱系统的优势，又能保证相对较低的油耗水平。

实际体验

这段时间上海正值雨季，正好可以体验一下锐际的表现。

在这种完全湿润且有部分积水的路面上，锐际的四驱系统能给驾驶者带来足够的安定感。无论是直线行驶，还是路口转弯，都可以放心地踩下油门，剩下的工作交给四驱系统来完成。

来到干燥路面，四驱系统更是如鱼得水，将全油门状态下的248马力瓜分成四份，交给四个车轮，再转化成一股有力的推背感，在驾驶者的背部铺开。

除了良好的直线性能，这套四驱系统在过弯时也会起到很大的作用。电脑会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递合适的动力，把车尾向外抛，帮助整个车辆快速、平稳地完成过弯动作。与此同时，刹车系统也会给内侧车轮施加适当的力度，让更多的动力传递至外侧的车轮。这么一来，车辆就会获得一个额外的扭转力，把整辆车扭过弯道。

只要是路面平整、周围车辆行人比较少的情况下，就能体验这种被扭动的感觉。无论是普通的路口转弯，还是高速路匝道那种高速长弯，方向稳住之后，保持入弯前的油门深度，整辆车就会很积极地往弯中走，直到方向回正，顺畅出弯。

实用性必不可少

除了靠谱的四驱系统，作为一辆城市SUV，锐际的实用性也没有缺席。

整个内饰设计很有层次感，大面积的液晶仪表盘和中控触控屏，营造出同级领先的科技氛围，比RAV4和CR-V强出不少。整个驾驶舱的物理按键被大幅度简化了，只留下了换挡、空调、驾驶模式选择等很少的实体按键，进一步强调了科技感。

12.3英寸的中控大屏背后是福特全新的SYNC+系统，顺畅度和响应速度与大部分智能手机相似。

车机系统的功能也十分丰富，有不少实用的第三方功能，比如百度地图和爱奇艺。

另外，这套车机还能通过美团账号来叫外卖，还能订酒店、买**票、查天气，可以说是目前比较深入生活的车机系统了。

后排空间也比较充裕，身高1.8米的我调好前排位置后，后排腿部空间能放下一个4.7英寸iPhone?8。

同时，比较高的后排座椅，以及较低的地板，还能提供一个非常自然的乘坐姿势。对我来说，这个后排的乘坐感受是挺舒服的。

最后

对于大部分城市SUV来说，四驱系统的确不是多数人的首选，毕竟要付出更多的成本。但它的好处有目共睹。

从这个角度来看，相比20多万起售的丰田RAV4、本田皓影等同级四驱车型，不到19万起的福特锐际可以说是合资紧凑级四驱SUV中的孤品。20万以内就能得到2.0T高功率发动机和四驱系统，实属难得。

另外，现阶段福特锐际还推出了首年零月供、6000元油费补贴、任意品牌置换享终身免费保养等金融政策，进一步提升了“实惠度”，值得消费者斟酌一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者领衔，5款国产合资中大型SUV推荐，其中一款降幅近5万

上一台车就是福特的车，第一次买车的时候，纯粹就是被翼搏的外形和价格给吸引了。买那车的时候还是14年年底的时候，我是12年大学毕业的，之前就很喜欢汽车，大学的时候也把驾照给拿到了，毕业之后就很羡慕那些有自己车的人。自己也存了两年的钱，在15年年底的时候，赶在春节回老家之前，就把车给买了，也正好赶上春节衣锦还乡。而我又比较喜欢SUV，国产的当时又觉得不靠谱，再加上有面子方面的考虑，所以直接看的合资的。但是我当时收入不多，存款也不多，能够考虑的要么就是福特翼搏，要么就是标致2008，价格差不多，但是要说外形的话，我还是喜欢翼搏，外形更帅气。

自动低配的，从14年年底到换车，翼搏开了5年多的时间，里程跑了11万多点，翼搏虽然内饰一般，空间也比较差，但是这车真不错，底盘灵活而且扎实，动力不算好但是也不差，第一次跑高速的时候没注意时速，踩到了160都没多少感觉。平时开起来也够用，开起来也轻松。中途买了房子，和媳妇结了婚，去年8月份我家也迎来了小生命，所以也就有了换车的想法。翼搏虽好，但是空间的确太小，再加上手上“有粮”，内心就膨胀?换车肯定还是SUV，考虑的东西比较多，空间、动力、配置、操控都有考量，当然还有最重要的安全性，第一次买车的时候没考虑这么多，但现在不一样了，对车更懂了，也有家人了，对于安全性就比较看重了。看了国内中保研的碰撞测试成绩，把那些安全性缩水的品牌给剔除了之后，就只剩下了丰田荣放和福特锐际，荣放去看了一眼就放弃了，外形内饰接受不了之外，销售也很拽，感觉像是求着他卖一样。所以最终去看了锐际之后，觉得满意就下了订单，因为之前就是福特车主，送了终身免费保养

选择的浮光白这个颜色，虽然要加2000，但是我还是喜欢白色

超大的车头进气口，造型设计还算过得去

我买的是中配，大灯也是LED的，这个大灯还不错，造型帅气亮度也可以接受，比我以前翼搏那个大灯要亮多了，关键是自动化程度非常高，自己点亮和关闭

整个外观设计没有了以前福特车那种霸气的感觉，转而变得更时尚了

侧面有点溜背的感觉，但是并没有影响车内的空间水平

后视镜的尺寸还可以，镜子有点放大的功能，开车上路后方的视野还是可以保证的

电动感应式的后备箱，用脚踢一下就能打开，或者主驾驶大灯开关那儿的按钮开关，但有一个缺点就是踢脚感应的时候必须是钥匙在身上才行，这个功能如果是买了东西才上车的时候还好用，但如果是车子没熄火的时候去帮别人开门拿了东西，钥匙放在车内没有在身上的话，就觉得不是很方便了，如果能够改进一下就完美了

空间不错

座椅放倒的扳手，这个设计还是不错

车内用料非常好

按键手感扎实，不觉得松松垮垮

自带的门槛条

选的白黑内饰，感觉还不错

虽然没有BO音响加持，但是音质也不差

各种开关

油门刹车踏板

出风口

方向盘上众多的按键

左右拨杆

内饰用料不错，白色的皮革加上缝线看起来很漂亮

这一块的设计我很喜欢，精致而且有科技感

想选高性价比的合资紧凑型SUV？那这三款车你一定要看看

伴随着人口老龄化进程的加快以及二胎政策的大力普及，不少消费者便将目光聚焦于中大型SUV之上。此类车型不仅可满足多人乘坐的需求，往往更大的车身尺寸也会突显出整台车的气势感。如此而来，在兼顾实用性的同时，这类“大7座SUV”无形之中也会让消费者更有面子。那么，在市面上有哪些值得选择的合资中大型SUV呢？它们的终端售价如何？小智今天就带大家一起来看。

此前福特探险者一直以进口方式在国内销售，而进化至第六代后，便交由长安福特进行国产。作为长安福特的旗舰级SUV，全新福特探险者基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，售价区间为30.98万-39.98万元。新车在外观方面大体延续了海外版车型的设计，整体造型相当魁梧与厚重，彰显出强烈的美式硬派气息。

新车内饰设计规整，做工与用料都较为扎实。12.8英寸的竖置中控屏内搭载有SYNC+2.0智行信息系统，可实现GPS导航、语音识别控制、多媒体等功能，并且L2级的福特Co-Pilot?360智行驾驶系统也为全系标配。

此外，全系2.3T+10AT的高规格动力组合也是新车的一大亮点，发动机最大功率276Ps，最大功率425N·m，后驱车型破百仅需7.6s；并且除入门车型外，其余车型均配备四驱系统。结合新车的工信部综合油耗以及2吨左右的车重，实际百公里油耗应该在12L上下。

因为新车刚上市不久，所以目前并无终端优惠。具体车型，小智推荐购买指导价为30.98万元的2020款?EcoBoost?285?后驱风尚版。虽为全系入门车型，但其在配置方面已相当丰富，像是前/后排头部气囊、膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、6.5英寸液晶仪表、全车无钥匙进入、远程启动、12.8英寸触摸中控屏、自适应远近光、后排独立空调等实用性配置均有配备，选择6座还是7座也可根据自身需求决定。

别克昂科旗是目前别克品牌的SUV旗舰，于去年11月正式上市。其基于通用C1平台打造而来，全系均配备2.0T+9AT的动力组合。与众多用硬朗线条勾勒凸显气势感的SUV不同，别克昂科旗整体较为圆润与饱满；分体式的前灯组、灵动/精致的尾部线条等，则一定程度上弱化了车身尺寸庞大所带来的“臃肿感”。

别克昂科旗的内饰用非对称式设计，整个中控台较为宽大，并且在用料与做工方面也秉承了美系车一贯的厚道作风。其配备有一块8英寸的中控触摸屏，显示效果与反应速度都较为不错，像是苹果CarPlay、百度CarLife、高德地图等功能的使用也都较为方便。而在中央空调出风口的下方，还设置有大量的钢琴式按键，触感较为不错，按键式的换挡机构则使得整个中控区域更显简洁。

目前，上海地区的别克昂科旗存在4万元左右的终端优惠。具体车型，小智推荐购买指导价为31.99万元的2020款?28T?两驱尊贵型。其搭载代号为LSY的2.0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。以实际驾驶感受而言，整车的转向与车身姿态都相当轻盈，悬架与乘坐感受也均为居家舒适调教。

配置方面，诸如并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、前排座椅加热/通风、自适应远近光、车载空气净化器等舒适性配置均有配备。以30万元左右的价格入手别克品牌的中大型SUV，想想还是较为值得的。

在合资中大型SUV领域，大众途昂算是较早进行国产化的车型。凭借着强大的品牌影响力、“越级”（超越途锐）的车身尺寸、方正硬朗的车身造型以及合适的价格，其受到众多消费者的青睐。内饰方面，途昂也如其外观一般大方、规整；整体布局较清晰，但是豪华感会略显不足。而配备的10.2英寸全液晶仪表盘以及8/9.2英寸的中控触摸屏，则一定程度上提升了整车的科技氛围。

车内空间是大众途昂的优势所在，超5米的车长以及近3米的轴距使其乘坐感受较为宽敞与舒适。虽然其全系均为7座布局，但仍旧支持6座选配。

目前，上海地区大众途昂存在4.5万元上下的终端优惠。具体车型，小智推荐购买指导价为32.99万元的2020款?330TSI?两驱豪华版。其配备2.0T低功率发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320N·m，传动部分匹配7挡双离合变速箱。除了2.0T低功率外，大众途昂还提供2.0T高功率以及2.5T?V6发动机供选择。

而在配置方面，该款车型配备有膝部气囊、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备厢、前/后排座椅加热、语音识别控制、支持CarPlay/CarLife的手机互联/映射等功能，足以满足日常生活所需。

雪佛兰开拓者是雪佛兰品牌首款引入国内的中大型SUV，全系车型均搭载2.0T+9AT的动力组合。外观方面，雪佛兰开拓者用家族式的设计理念，整体造型高度还原了雪佛兰FNR-CarryAll概念车，极具攻击性。分体式的前灯组、棱角分明的车身线条、双Y型的尾灯组以及双边共双出的大口径排气设计，均烘托出较强的运动氛围。

其内饰则用雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计理念，四颗圆形炮筒式的空调出风口很是吸睛，中央区域的设计与“大黄蜂”科迈罗如出一辙，具备较强的运动感；通过旋转，可对空调系统进行操作。此外，4.2/8英寸液晶仪表盘+8/10英寸悬浮式触摸中控屏的组合，也具备不错的易用性，内置的全新MyLink+智能车载互联系统支持语音识别控制、CarLife/CarPlay、GPS导航、车联网等功能。

目前，上海地区的雪佛兰开拓者已经存在2.5万元左右的现金优惠；结合雪佛兰其它车型的市场行情，其优惠还有进一步下探的可能。具体车型，小智推荐购买指导价为25.99万元的2020款?650T?7座型版，只需9s便可破百，工信部综合油耗为7.4L/100km。

虽然其为全系的入门车型，但配置表现也足够应对日常家用，诸如倒车影像、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、主驾驶座电动调节、语音识别控制等功能均有配备。

凯迪拉克XT6是首个以国产化身份进入国内市场的豪华中大型SUV，并且截至目前为止也是唯一一个。凯迪拉克XT6的外观延续了家族式的“钻石切割”理念，整体车身线条硬朗且刚毅，并且还融入了众多凯迪拉克Escala概念车的设计元素。凭借着沉稳、大气的外观，豪华的内饰氛围，丰富的配置以及相对亲民的售价，其受到众多消费者的青睐。

值得一提的是，凯迪拉克XT6还搭载了CUE移动互联系统，可实现语音识别控制、手机互联等多种功能。此外，像是流媒体后视镜、前后独立空调以及全系BOSE音响等配置，也提升了整车的档次感与舒适性。

凯迪拉克XT6的主销车型目前在上海地区均存在4万元上下的终端优惠。具体车型，小智推荐购买指导价为38.万元的2020款?28T?风尚型，6座还是7座则可由你进行选择。作为新加入的入门车型，其仅在部分配置上有所调整，整体配置表现依旧豪华，诸如车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、自适远近光、后排独立空调等均有配备，更加注重行车安全性与舒适性。

以上5款合资中大型SUV在市场中都较为热门，且均以国产的身份销售。此外，其中大多数车型还存在不同程度的让利，个别车型的现金优惠甚至接近5万元。虽然全新福特探险者目前暂无终端优惠，但是综合其指导价以及产品力，也同样值得入手。最后，在上述5款车型中，你最喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，SUV车型凭借着较好的通过性和超强的实用性一直受到中国消费者的青睐，越来越多的车企针对SUV市场开始发力，想从中分得一杯羹。而对于年轻的购车群体来说，他们的工作时间不长，购车预算相对较低，在购车时更偏爱一些高性价比的车型。话不多说，今天我们就为大家推荐三款高性价比的合资紧凑型SUV。

福特领界S用了全新的外观设计，大嘴风格的进气格栅搭配分体式前灯组极具张力。车身侧面腰线上扬，营造出了极强的动感。尾灯组用了熏黑处理，一条镀铬饰条将其链接，下方的银色护板和双出镀铬装饰排气为这台车增添了几分运动范儿。领界S的长宽高分别为4580*1936*1674mm，轴距为2716mm。

内饰上，领界S用了内嵌式中控屏，大量的物理按键质感十足，此外，该车还搭载了全新的信息系统、福特Co-Pilot360智行驾驶系统以及带有4G?LTE无线热点功能的“福特派互联”。

配置方面，领界S全系标配液晶仪表、中控液晶屏、OTA升级等同级车型鲜有标配的功能。此外，高配车型还将搭载360度全景影像、L2级自动驾驶等功能。总体来看，领界S的配置可谓丰富。

动力方面，领界S搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩225牛·米，匹配6速手动/CVT变速箱，部分车型还提供48V微混系统。

推荐理由：领界S在尺寸上的表现在同级别中属于上乘水准，智能化配置和安全性配置也完全达标，虽然其动力表现不算出众，但还是能够满足日常的城市驾驶和自驾出游的需求的。综合其10.98-16.48万元的价格区间和约5000元的终端优惠来看，这台车的性价比还是很高的。

起亚智跑在外观上继承了家族虎啸式的前脸，前格栅尺寸巨大，前灯组造型饱满，雾灯用了起亚最新的“冰立方”设计，点亮后辨识度极高。侧面造型稳重，五辐式轮毂造型时尚。尾灯组造型饱满，宽大的黑色包围底部配备了银色护板和双边镀铬排气，极具动感。车身尺寸方面，智跑的长宽高分别为4460*1850*1695mm，轴距为2640mm。

智跑的车内设计较为传统，整体为黑色风格，金属元素的点缀使车内更加硬朗，中控屏用了悬浮式设计，三辐式方向盘造型饱满。

配置方面，智跑低配版车型的配置相对较低，但高配车型的配置相对较为丰富，像360度全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全景天窗等功能均有所配备。

动力部分，起亚智跑将提供2.0L和1.4T两个版本，其最大功率分别为160马力和140马力，峰值扭矩分别为193牛·米和242牛·米，分别匹配6速手动/6速手自一体和7速双离合变速箱。

推荐理由：智跑这款车近几年的韩系元素逐渐弱化，更多的迎合了国内市场的需求，外观有所改进，配置上也颇具诚意，综合其11.99-14.89万元的价格区间及约30000元的终端优惠来看，这款车在同级对手中也是值得购买的。

外观方面，作为柯迪亚克的兄弟车型，柯珞克的外观同样继承了斯柯达家族式的设计，多边形的进气格栅、分体式头灯都极具辨识度。该车侧面造型稳重，多辐式轮毂非常精致，车窗周围还用亮银色饰条包裹，极具质感。该车尾部线条平直，中部用了内凹式设计，尾箱上的折线为这台车增添了几分灵动。柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm。

内饰上，柯珞克的中控台造型规整，内嵌式中控屏线条方正，空调控制区域用了旋钮+物理按键的组合，便于盲操作。

配置方面，柯珞克全系标配定速巡航、上坡、自动雨刷等功能，高配车型还将搭载并线、主动刹车、倒车影像、自动泊车、LED大灯、自动分区空调等功能。值得一提的是，新车还搭载了斑马智行系统，在车机交互上更加人性化，对驾乘体验有极大提升。

动力部分，柯珞克搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

推荐理由：斯柯达家族的车型普遍性价比较高，柯珞克也不例外，即便是丐版车型，配置也已经非常丰富。结合其12.99-15.99万元的价格区间及17000元左右的终端优惠来看，这台车的性价比也非常不错，值得考虑。

总结：总的来看，以上三款车型在性价比方面都表现不错，满足日常家用绰绰有余。如果您希望选一台“低价高能”的合资SUV，那以上三款车绝对是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。