东风本田思域原厂脚垫PU皮地毯_东风本田思域原厂

1.原厂即运动 试驾东风本田思域HATCHBACK

2.东风本田思域生产基地在哪里？

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7月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为14.39万元-16.69万元。

划个重点：

东本的这款全新思域Hatchback版，全系标配1.5T发动机，有CVT无级变速和6MT手动变速两种形式可选（3CVT+1MT），气的是，这个6MT是中高配配置（有且只有一款）。

原厂就具备了安全和科技到位的诸多保障（大屏/倒车影像雷达/Honda?SENSING安全超感/Honda?CONNECT），这些都是后期改装比较困难，也比较耗钱的项目。?

注：Honda?SENSING安全超感系统，也就是基于雷达和摄像头的驾驶系统，具备自适应巡航、预防碰撞紧急制动系统、车道保持（启用范围70-180km/h）、车道偏离预警。

新车车机自带Carplay，用不习惯Honda?connect，也可以直接整上根转接线，很容易就能激活系统。

热爱手动挡的朋友们，再也不要忍受低配的廉价折磨了！这一点必须要给东风Honda点赞。

要知道，目前大部分汽车品牌的手动挡都是全系最低配，但全新思域Hatchback版的手动档确是以中高配的身份出现，这在合资品牌车型印象中，似乎只有东风Honda敢如此坚持去做。

至此，手动再也不是"丐中丐"的代名词。

毕竟能选择全新思域Hatchback手动档的人，大部分都是情怀车主，压根就不是为了省钱，更舒适的用车体验，才是他们更需要的。

除此之外，新车还有哪些看点？

1.外观和海外Hatchback一毛一样，很帅！且运动套件是标配，稍微改改就是Type-R；

2.排气声浪（原厂就能放炮）、底盘/变速箱调教都改了，比三厢运动；

3.东风Honda在NVH上砸了很多成本，理论上，全新思域Hatchback版的噪音控制应该很不错；

4.后备箱空间大，开口也非常豪气。

尺寸上，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm/1799mm/1434mm,轴距长达2700mm。

对比三厢版思域，全新思域Hatchback多了前中后一整套外观运动套件，包括模仿Type-R的前唇大包围，两个L型獠牙雾灯、充满运动感的后包围，带有扩散器式样的尾排，中置双出排气...不夸张的说，这车加个大尾翼就是Type-R，预算不多的车友也可以不用改外观，你想得到的东风Honda都已经替你考虑清楚了，作为原厂素车，已经达到了改装级的效果。

全新思域Hatchback所拥有的激进和运动感，在同级别车型中无任何对手。

全系标配侧气帘/无钥匙进入启动/8扬声器/倒车影像。第二排中间增加了头枕，Hatchback后备箱比三厢开口更大，后排座椅支持放倒，后备箱备有可左右推拉的伸缩式遮物帘，这个东西还可以取下来，放左边放右边都行（非常本田）

内饰部分，东风Honda在高配车型的仪表上弄了一个小彩蛋，开起来有浓重的Type-R的战斗氛围。

至于动力系统，新车的1.5T地球梦发动机自动挡车型性能参数与三厢版相同，最大马力达到177Ps/130kw，最大扭矩达到220N·m，但新车的手动挡扭矩会更高一些，提升至226N·m。

从配置上来看，CVT入门版配有自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、一键启动/无钥匙进入、自动空调、倒车影像以及7英寸中控屏等配置。

顶配版本为CVT，带有真皮座椅，8向电动调节。

次顶配MT手动挡车型为真皮方向盘+织物座椅（好评！）?

有意思的是，东风Honda给全新思域Hatchback手动挡车型挡杆，用上了Si才有的金属把头。看来东风Honda始终还是没有忘记，当年被键盘侠坑大力引进9代半思域Si这事。

车是真帅，诚意也是真的足。感兴趣的车友，墙裂推荐看看它。不然有9代半思域Si这个前车之鉴，东风Honda怕是再也不会相信我们了。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原厂即运动 试驾东风本田思域HATCHBACK

太平洋汽车网十代思域归属东风本田，产地：中国湖北武汉，工厂地址：武汉经济技术开发区车城东道283号。思域是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.0T以及1.5T涡轮增压发动机。

在售的这一代思域确实是很成功的一代，强劲的动力和年轻运动的外观使它成为了不少年轻人心目中的“神车”。不过对于很多汽车小白来说还分不清思域是东风本田还是广汽本田？今天就来为大家介绍一下。

其实思域是东风本田旗下的产品，从8代思域开始东风本田就负责生产思域了。除了思域之外东风本田旗下还有CR-V、XR-V、英诗派、艾力绅、UR-V、享域和LIFE这几款车。不难发现，广汽本田和东风本田都是走姐妹车型战略，在车型布局上东风本田和广汽本田都做得相当完善。

十代思域是哪一年的？十代思域指的是2016-2021款车型，目前十代属于产品末期，在2022年十一代思域就会上市，届时十代思域就会正式停产。如果用代数去区分车型的话大家可能会一时反应不过来，下面就来为大家整理一下。

5代思域指的是1990-1995年生产的车型；6代思域指的是1996-2000年生产的车型；7代思域指的是2000-2004年生产的车型；8代思域指的是2005-2011年生产的车型；9代思域指的是2012-2015年生产的车型；10代思域指的是2016-2021年生产的车型；十代思域其实是一款综合实力非常强的紧凑级轿车，它搭载的1.5T发动机最大马力达到了177匹，扭矩更是达到了220牛米，这样的动力参数在同级车型中优势非常明显，强大的动力可以令思域在8.4秒内完成零百加速，对于一台家用车来说思域的动力无疑非常优秀。

另外，十代思域也成为了不少改装爱好者的首选改装车型，由于在市面上已经有很多十代思域成熟的改装方案，因此很容易购买到改装件，对于初学者来说降低了入门的难度。总的来说思域是一台既能家用又能玩乐的车型。

东风本田思域生产基地在哪里？

真正算得上两厢小钢炮的，其实掰掰手指头就能数的过来。?思域Type?R算是其中最具代表性的一位，创造了纽北最速前驱车战绩的它，也因此成为了本田迷心中“梦中情人”。但也因早期进口的Type?R车型高达60万元的售价，让无数车迷望而却步，只能将它当做信仰一般供奉起来。因此，此次回到主流市场的两厢思域才备受关注，并且厂家很懂得车迷们的心思，大量运动套件的加持，让车迷原厂即满足。

十代思域的转变令许多人措手不及，外观更加运动的它，也促使销量攀升。而两厢思域抛去尾部方面，其余部位均与三厢版保持高度一致，毕竟该设计圈粉无数，无需过多改变。

为了最大程度满足两厢思域与车迷心中的Type?R一致，厂家动用了很多运动套件，无论是尾部的双尾翼、下方扩散器还是中置双出的排气布局，可以说直击本田迷内心，同时也省去了车主后期大量改装所耗费的时间和金钱。

其实我对于此次试驾车的颜色感到不满，如若替换成红色或者黑色，我想马力至少增加10匹。思域两厢的前脸与三厢保持高度一致，两侧头灯内的灯腔排列有序，中间以大量黑色装饰件进行连接，再搭配黑色的下包围，运动气息十足。

斜后45度是欣赏思域两厢最美的角度，虽然双尾翼并不如Type?R上的大尾翼那般夸张，但整体视觉非常协调，当然，如若上方尾翼也用黑色处理，想必会更加讨喜。两侧“C”字型尾灯已然是十代思域标志性元素，辨识度极高。下方黑色的扩散器主要作用是吸睛，加之中置双出的排气布局，一定程度上能够唬住路上的其它车辆。

轮胎方面，该试驾车用的是优科豪马ADVAN?dB系列，主打舒适静音，而非运动型轮胎，不过熏黑的轮毂又为其添加浓厚的运动气息。

内饰：与三厢如出一辙?

思域两厢内饰设计与三厢版如出一辙，考虑到十代思域上市4年，没有发生太大变化也可接受。内饰各元素布局合理，驾驶者上手操作便捷。用料方面，新车中控台用了大面积搪塑和饰板材质，符合该级别应有表现，而车门内侧会辅以少量软性皮质包裹。

三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，真皮包裹触摸手感较好，不仅支持上下+前后调节，两侧多功能按键面积也较大，不容易发生误碰情况。

作为一款主打运动属性的车，仪表盘用机械式设计合乎情理，中间显示屏可显示车辆绝大部分信息，两侧则分别为水温表与油表，比较直观。

中控配备了7英寸悬浮式触控屏，左侧设有一排常用的功能按键，只不过均用触控形式，按下后会有声音提示。此外，对于日系品牌的车机，我一向表示“老旧”，内部的UI设计有些过时，不过从日常使用角度来说，该系统没有硬伤，反应速度表现不错，并且配备了实用的高德导航。

空调方面，新车用了物理+触控形式，按下中间的CLIMATE按键，上方7英寸中控屏便会显示空调界面，并且界面UI设计简洁、清晰，上手操作简单。另外，此次试驾的顶配车型配备前排自动空调、温度分区控制、PM2.5过滤装置等，略有遗憾的是，后排并未配备出风口。

受价位因素，该级别车型舒适性配置普遍较少，但好在思域的座椅舒适性到位，不仅用了真皮包裹，而且内部填充物柔软度表现到位，两侧对腰部的包裹性也较好。同时，顶配车型主驾驶支持8向电动调节。

头顶上方还配有一个常规尺寸的电动天窗，能够为车内带来不错的通透性。另外，思域全系还标配了发动机自动启停和自动驻车。

动力：平顺有?

动力方面，思域两厢搭载了大家所熟悉的L15B8发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根据官方资料显示，该发动机压缩比可达10.6。此外，值得惊喜的是，本田除提供CVT变速箱外，还给予6挡手动变速箱供消费者选择，进一步提升驾驶乐趣。

在许久之前，我曾试驾过坊间号称“秒天、秒地、秒空气”的三厢思域，它的动力表现并没有网传的那么夸张，只能说同级别表现不错，并且整车表现更多的还是倾向家用，以“舒适”二字为主。所以对于这台两厢思域，我想整体表现也应该是一致的，只不过造型变了变而已。

实际驾驶过后，两厢思域的驾驶感受与先入为主的舒适观念略有差别。首先，两厢思域与三厢版在动力方面的表现是近乎一致的，低扭响应比较积极，中段加速表现也不错，只不过受于排量限制，后段再加速能力稍差了些，这也造成当你没开到100km/h时，你会感觉百公里加速在7、8秒左右，然而官方给出的加速成绩为9.6秒，不过面对家用的日常使用场景来说，完全足矣。

动态表现得到广大消费者的认可，一定程度上离不开CVT变速箱的帮助，在经过本田悉心调教后，与发动机契合十分完美，平顺性表现有加不说，动力响应和传动效率也令人满意。此外，为了给予消费者更多驾驶乐趣，厂家还配备了换挡拨片。

将挡把向后拨动至最后便可进入S运动模式，此时会尽量保持较高转速，从而减少涡轮迟滞，动力响应也会更快一些。最后，刹车的表现也值得表扬，大力踩下刹车踏板后，整体表现十分线性，并且制动效果铿锵有力。

上述所说的有差别，指的是悬架方面的表现，在结构方面，新车还是用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，但悬架弹簧的刚度有所增加，实际驾驶感受也如此，尤其是后排乘客，能够清晰感知路面震动，而前排的变化并不是很大。这样的调教想必会更受喜欢运动的消费者爱戴，再加之手动挡的驾驶乐趣，满足了本田迷心中的那个梦。

思域两厢方向盘的转向表现更加令人满意，指向性十分精准，同时，得益于两厢的车身结构，尾部跟随动作会更加利落，在连续转弯时更能体现出它的优势所在。

总的来说，思域两厢相较三厢版，悬架会更加硬朗一些，并且没有了“拖沓”的尾部，车身在转弯时会更加干脆利落。不过，在我看来它的“家用”属性仍旧占据主体，相较高尔夫GTI这种运动型车来说，尚有差距。

空间：后排空间表现尚可?

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物方面前排较为丰富，车门把手用封底处理，可用来放置小件物品。挡把正前方设有一个非常实用的储物格，而在储物格下方还设有一个隐蔽的凹槽，正前方设有1个USB接口。此外，中央扶手灵活性较高，扶手可向后、向上移动，扶手箱内部不仅设有两个水杯架，容积还很可观。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间一拳，腿部拥有两拳距离，中央地台具有一定突起，稍微影响中间乘客的舒适度。储物空间方面，中央扶手箱内部设有两个杯架，表现不错，不过，仅副驾驶座椅后方设有背袋，而主驾后方没有。

得益于掀背设计，后备箱开口较大，内部容积表现不错，地台十分平整，后排座椅可支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。此外，上方设有一个拉手，拉开后是一个遮物帘，使用起来极为便捷。

安全：满足日常使用情况?

安全配置方面，这台顶配思域两厢配置比较齐全，配备了车道偏离预警系统、车道保持、主动安全、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡以及胎压报警等配置。其中，日系车的倒车影像分辨率向来不是很清楚，似乎只要配备了就好，希望未来能有所改进。

总?结?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思域生产基地在武汉市经济技术开发区，其是一款a级汽车。以2021款思域1.5t为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，轴距为2700mm，油箱容积为47l，整备质量为1343kg。2021款思域1.5t前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是220nm，与其匹配的是无级变速箱。