悦达起亚k5最新报价_成都悦达起亚k5报价

1.全新K5凯酷将于成都车展开启预售，颜值抢眼，配置依然是亮点

2.预售就给2万多“优惠” 酷酷的起亚K5凯酷9月就上市

3.依然救不了大韩——起亚新K5试驾体验

4.奥迪A4L、起亚K5、大众高尔夫，现在抄底划算吗？

5.起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

8月29日,第二十四届成都国际汽车展览会如期拉开帷幕,东风悦达起亚携焕新阵容盛装亮相。作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV,第四代嘉华正式开启预售,预售价格28.89万元-33.99万元。同时,旗下智跑Ace、凯酷(K5)、傲跑等多款战略车型,以及面向未来的全球模块化第三代i-GMP平台、CVVD技术也悉数亮相,展示东风悦达起亚品牌破圈、产品向上的发展新阶段。

发布会上,东风悦达起亚总经理柳昌升表示:“今年是起亚品牌变革创新的一年。我们将秉承‘以用户为中心’的品牌理念,成为引领行业趋势,不断启发顾客灵感的品牌。今天开启预售的全球旗舰MPV第四代嘉华,是起亚造车实力的集大成者,旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来最人性化的价值体验。”

全球实力 定位高端 第四代嘉华开启预售

品牌焕新的起亚,激荡着创新者恒立时代的潮头;持续流转的光阴,见证着起亚人匠心执念的脚步。自1998年第一代嘉华诞生,便定位全球化高端MPV,全球车血统与生俱来。二十余载,嘉华屡获国际大奖,全球销量累计突破200万辆,凭借高人气和好口碑,嘉华销量常年稳居市场前列。站在高点全面进化的第四代嘉华,基于国际顶尖标准打造的第四代嘉华,内在品质与基因均与国际标准接轨,并以“The Moving Lounge”的产品体验,为家人及商务伙伴等带来最大限度的人性化关怀,提供舒适、安全的驾乘体验。

第四代嘉华以“让生活更丰富多彩”为初衷,基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发,兼顾家庭诉求和商务需求,并打破传统MPV设计风格,赋予用户全新的视觉体验。

在MPV车型最核心的空间方面,基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台的第四代嘉华,拥有领先于同级的车内空间,长宽高分别达到5155mm*1995mm*1795mm,轴距更是达到3090mm,打造了灵活、实用、三排皆尊的内部空间,以及更稳定的操控性,为用户带来更安静舒适的驾乘体验。

作为传统MPV市场的破局者,第四代嘉华在科技配置方面的表现也十分出众,不仅全系标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞、智能电动侧滑门、智能电动尾门,双天窗等7项配置,还配备了同级独有的SEA安全下车、后排对话模式等在内的众多人性化科技配置,以超越同级的暖心科技守护家庭的每一员。

此次第四代嘉华预售,第四代嘉华还特别带来了30天品质无忧、5年/10万公里整车质保、免费基础保养、年度VIP体验权益等多重挚爱嘉礼,携品质与诚意回馈广大消费者的喜爱与支持。

智跑Ace领衔 新产品、新技术,推动品牌焕新深化落地

本次成都车展东风悦达起亚带来的不仅有第四代嘉华,更有凭借顶A体验开启紧凑级SUV新风潮的智跑Ace让参观者流连驻足;凯酷(K5)以锋芒无限、前卫时尚的产品魅力,展露出年轻人的B级车的风...焕新车型矩阵充分诠释东风悦达起亚品牌焕新的决心及向上突破的信心。

除此之外,东风悦达起亚同样携先进技术登陆展台,为实现更佳性能开发的起亚全球模块化第三代i-GMP平台、全球首创的CVVD技术等诸多硬核科技迎来现场用户的强势围观。此外,本次展台秉承全新设计的理念,打造了沉浸式体验,包含品牌精品展示、New Kia品牌墙、彩色球跑步机、第四代嘉华Photo互动区等,为消费者带来了更多元、更开放、更具未来感的全新展台体验。

中国是起亚最重要的全球市场,也是起亚变革的先锋市场。第四代嘉华携全球品质,将以打破MPV边界的时尚设计、舒适宽享空间、人性化的智能科技配置等,为消费者带来全新出行体验,在每一段旅途中尽享彼此,尽享所爱。

全新K5凯酷将于成都车展开启预售，颜值抢眼，配置依然是亮点

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

全新K5凯酷车型亮点：

1.?新车将在成都车展首发并公布预售价，在9月份上市。

2.?用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

3.?用了全球首创第四代CVVD发动机技术，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

4.?外观用最新家族设计语言，搭载L2级别智能驾驶系统

外观：用灵犀美学设计

全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅，同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力。

尾部则是整辆车最出彩的地方，用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱。

细节方面，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑状格栅运动感十足，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面。

前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

与我们常见的带状尾灯不同，新车用的是点带状的尾灯设计，更具特色，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应。

轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎，尺寸为245/40?R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

车身颜色上，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。

内饰：简洁干练而不失科技感

全新K5凯酷在国产时，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。

内饰简洁有质感，用较多的横纵线条使得更有空间感，使用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感。用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，使整车更具科技感。

三辐式平底多功能方向盘用了皮质包覆，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

空调控制面板进行了全新设计，用了金属拨杆与触控按钮的搭配，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少。

在换挡方式上，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹、发动机自动启停与AutoHold等功能。

另外在空间上，全新K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台，车身结构进一步优化，提升了车内空间利用率。

动力：全球首创第四代CVVD技术

全新K5凯酷用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

动力参数表现上，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲。

第三代i-GMP平台技术解读

平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

首先在外观设计上，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观。

在安全性上，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售就给2万多“优惠” 酷酷的起亚K5凯酷9月就上市

导语

在合资B级车市场，曾经有三款车被誉为“性价比三宝”，它们分别是起亚K5、现代索纳塔还有雪佛兰迈锐宝。而如今，迈锐宝早已完成换代，全新索纳塔已在预售阶段，而全新K5凯酷也将在2020成都车展开启预售。全新K5凯酷来的有点迟，但并不影响大家对它的高度关注。下面，我们来一起看看，全新K5凯酷的提升有多大？

说到韩系车，其往往给人留下的印象是性价比高、配置高，并且在设计上不走寻常路。从全新索纳塔到全新K5凯酷，我们可以看出，最新的韩系车早已脱离了普通家用车的“轨道”，向年轻运动和科技豪华在转型。简单说，在过去韩系车像买菜车，而现在档次感更高了。

就颜值方面，这依然是全新K5凯酷的一大亮点。个人认为，全新K5凯酷相比全新索纳塔，在设计上更为激进，更有视觉冲击力。全新虎啸式前脸设计，黑色鲨齿式前格栅和LED灯组融为一体，形成一个贯穿式造型，很有辨识度。同时，搭配黑色前包围，使得整个前脸有美式肌肉跑车的既视感。

车身尺寸方面，全新K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，除了车身高度降低了（为了动感），其长度、宽度和轴距相比上代车型均有提升。从车身侧面看，全新K5凯酷的溜背造型非常流畅，轿跑范很到位。其配备的19寸多幅式运动轮毂，让整部车平添了几分运动。

最后是车尾部分，依然是贯穿式灯组设计，和前脸形成呼应。最值得一提的是，高配车型用的四出排气设计，很是拉风。这种四出排气的设计，在同级车型里很少见。从上面几点可以看出，全新K5凯酷的运动路线很纯粹。

而坐进车内，全新K5凯酷的内饰更多是豪华感和科技感。相比过去，这种改变会让人觉得韩系车档次在提升。首先是科技感方面，12.3英寸联屏是时下流行的设计，配合多媒体触控面板以及旋钮式电子换代，可以说，这款车在科技感氛围的营造上下了功夫。而用料方面，除了大面积软性材料，其中控台还用了钢琴烤漆饰板和木纹饰板，使得整个车厢看起来质感提升不少。

而配置方面，从之前官方公布的部分配置信息来看，全新K5凯酷将搭载3.0版本百度智能互联系统、手机无线充电、车内氛围灯等。此外，座椅还会提供通风、加热以及记忆功能。而最值得一提的是，眼下消费者最为关心的主动安全配置，在全新K5凯酷上也是具备的，比如后方交叉防撞、全景影像、盲区防撞、车道保持等功能。

阿川评车

随着全新K5凯酷的即将预售，这款新车离我们是越来越近了。内外革新后的K5还是曾经那个“性价比三宝”中一员吗？至少从车型来看，此K5非彼K5。但不可否认的是，在面对日系和美系对手的竞争，韩系车还是逃不过性价比这一面。所以，新车价格是关键，期待全新K5凯酷的正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

依然救不了大韩——起亚新K5试驾体验

[汽车之家?新闻]?日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，全新起亚K5凯酷已于日前正式开启预售，新车将推出3款车型，预售价区间为16.18-18.98万元。而根据此前的消息，新车将于2020年9月正式上市。

『关于新车的选装包详情和部分配置可点击大图查看』

预售政策方面，官方表示订购新车的用户可获得车辆购置税补贴和定额5000元商业保险补贴（综合预计价值20000元）、终身免费保养、终身动力总成保修、终身免流量、最高20000元置换补贴、1个月原价保值换购/1年9折保值换购、100抵500元/1000抵3000元/5000抵10000元（限量5000名）定金优惠等预售优惠政策。此外，起亚官方还提供多项附加选装包，包含价值6000元的科技包和舒适包，以及价值3000元的智行包、运动包和奢享包，详情点击大图查看。

关于全新起亚K5凯酷进行简单的回顾。外观方面，全新一代起亚K5凯酷用了独具个性的设计风格，尤其前脸造型令人印象深刻。具体来看，全新K5凯酷狭长的网状格栅横贯前脸，在两侧与带有分叉设计的头灯相连，具有较为夸张的视觉效果。而国产版新车的保险杠设计与海外版有一定区别，两侧加入竖直的黑色导风槽，凸显运动感。

车身尺寸方面，全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。车身侧面，新车用了溜背四门轿车的车身形式，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，环绕整个车尾。尾部方面，贯穿式尾灯是时下流行的设计，而全新K5凯酷的灯带则保留了虚线的设计。与此同时，新车将提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红5种车身颜色供消费者选择。

内饰方面，全新起亚K5凯酷主体沿用了海外版本的设计风格，环抱式的中控台让新车的氛围更加豪华。同时，其最大的亮点在该车使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，中间拥有一定的角度，这样能带来更强的科技感。

配置方面，此次预售的三款车型中的入门版将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（内置百度CarLife）、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等；中配车型增加报百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置；顶配车型搭载2.0T发动机，配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等。

『配图为1.5T版本车型』

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。

编辑点评：

继成都车展正式亮相后，我们终于迎来了全新一代起亚K5凯酷正式开启预售。作为曾经被大家所调侃的“三宝”之一，全新K5凯酷无论是外观、内饰还是配置等方面都有了较为全面的提升，同时预售价格也给了我们足够的诚意，也可以看到起亚希望通过这款车型重新夺回消费市场的决心。那么全新一代起亚K5凯酷究竟表现如何呢？我想等到2020年9月新车正式上市后，很快就会有答案了。（文/汽车之家?马艾骏）

奥迪A4L、起亚K5、大众高尔夫，现在抄底划算吗？

记得最早群里有兄弟在静态体验了k5后给了特别高的评价，什么后排座椅舒适性不输雅阁，直接在群里激起了去试驾k5的热潮。我最早是在成都车展上静态体验了k5，当时给我的感觉确实非常惊艳，一直在等有试驾车之后体验一下。

在群里的好兄弟们都陆续试驾并写了文章之后，过了好久我才抽出时间去体验这台车(在这里自罚三杯)。

首先是静态体验感受：前排座椅我给负分。座椅坐姿非常非常高，我一度以为我没有把座椅调到最低，确认多次确实已经调到最低了。以我176身高坐起来总感觉像是头顶着a柱在开车，感觉非常难受。最致命的问题是——靠背角度非常直，坐垫设计非常不合理，之前坐着不开车的时候并没有感觉到这个座椅和方向盘的配合有什么问题，开起来的时候问题就大了。把座椅和方向盘调到舒适的位置，踩油门的时候右脚非常难受，感觉不好把油门踩到底。如果把屁股往前挪一点，会有一个空出来的位置，腰就非常不舒服；把座椅整体往前挪脚，就会弓着，非常难受。总结就是——前排座椅怎么样我都调不到一个舒服的坐姿。

后排座椅给好评。腿部空间非常大，坐垫设计和靠背角度都很合理，头部空间虽然不算大，但是也不至于顶头，没有什么压抑感。座椅中间有一点隆起像我这种身材的人勉强将就一下能忍一会儿。总体比雅阁座椅的舒适性好一些。

动态体验：方向盘三九点位置的盘扶非常地大，过弯的时候感觉手握不住方向盘。整车转向手感无论是低速还是高速都比较轻，也没有什么阻尼变化，好在并没有轻得发，总体给个中评。底盘感受给中评，避震对路面一些细小震动过滤得比较一般，多余的弹跳比较多，而且感觉非常的单薄质感很差。不过弯道表现还可以，比较平衡，过弯比较有信心，奈何方向盘实在太难受了，根本没办法好好握着三九点打方向。变速箱油门迟滞的问题确实存在，松油之后转速还会拉高一点并且车子有一些加速，不过我觉得对于一些踩油门不是很细腻的人来说问题不是很大，毕竟这套变速箱的平顺性和响应性都够用。如果觉得这个问题真的严重的话厂家刷一套程序就可以搞定了，我对这个问题并没有太大的意见。

虽然之前对新k5的静态有好感，但是经过动态体验之后我对这台车的好感瞬间拉至负分。毫无人体工程学的前排座椅和方向盘设计，调教得不是很完善的变速箱让我对这台车没什么好感。虽然有着很好看的外形，很高的配置，很舒服的后排，看着非常划算的价格，但是如果你买回来不是打算请司机的话，我觉得你会开着非常难受，我并不推荐这个预算的消费者买这台车。毕竟落地价差不多的雅阁王，在动力总成匹配，座椅人体工程学，底盘调教都能完爆他。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

当一辆车型即将改款或换代时，是趁着老款车型处于产品末期抄底入手，还是等新款上市后体验更先进的车型理念，以及新车带来的新鲜感。相信许多消费者都曾经历过类似的问题，同样也被这个问题困扰。

而消费者之所以会在车辆新老交替时期纠结，说到底还是知道新车型上市后，短期之内不会出现终端优惠，但是又不清楚新车型的升级是否值得自己多掏钱购买。

因此，蜀锦传媒选出了今年将完成改款或换代的大众高尔夫、奥迪A4L、起亚K5这三款热度较高的车型，通过它们的新车升级，以及经销商现款优惠信息进行综合分析，寻找它们与老款之间谁更值得购买的答案。

奥迪A4L中期改款车型已经上市，成都地区已经有部分4S店完成库存清理，虽说厂家会在4月中旬向4S店配货2019款奥迪A4L，但车辆数量并不多。我们探店得知，目前2019款奥迪A4L全系优惠售价在5万元左右，优惠后全系售价为23万-35万元，2020款售价在30.58万-39.68万元，两者之间的售价跨度较大。

虽然，2019款奥迪A4L在与宝马3系，奔驰C级的竞争中不落下风，但这是以终端优惠换来的销量，并不利于一个车型的健康发展。而造成这样的原因，最直接的因素之一就是2019款奥迪A4L与竞品车型相比过于中庸的设计，虽说中庸设计能覆盖更广的用户年龄层面，但毫无疑问豪华中型车用户平均年龄在逐渐下降，这让2019款奥迪A4L并不能更好的满足年轻消费者审美观。

因此，奥迪A4L中期改款后（2020款），直接解决了这一问题，整车的视觉观感与奥迪A5相似，更加年轻与运动。除此之外，2020款奥迪A4L推出了雅致型与动感型两种外观风格，动感型用了RS系列同款的黑色蜂窝中网，并在前包围处用獠牙设计。不得不承认，中期改款后的奥迪A4L更对消费者的胃口了。

作为中期改款车型，2020款奥迪A4L内部主要将原有的MMI操控方式由按键、旋钮的操控方式，改为触摸操控方式，同时中控显示屏幕尺寸加大，车载系统升级至MIB3，内置运用程序更丰富、系统可玩性跟上时代需求。但用触摸操控逻辑后，将原有按键、旋钮操控部分改为储物仓的做法，却让视觉观感显得过于空荡。

2020款奥迪A4L全系标配2.0T发动机，分为低、中、高功率调校，取消现有1.4T发动机版本，全系匹配12V轻混系统，能有效降低启停系统启用时的突兀感，并提升燃油经济性。全系标配2.0T发动机拔高了入门版车型的动力系统，但对于中高功率版本来说，整体动力表现并无多大变化。

此外，2020款奥迪A4L将quattro四驱系统下放至190马力功率的车型上，降低了奥迪A4L四驱版本的准入门槛，更加突出了奥迪的产品亮点。

小结：

2020款奥迪A4L用了更激进运动的外观设计，可玩性更高的MMI车载交互系统，以及动力系统的提升。但我们以2019款奥迪A4L?40TFSI时尚型与2020款40TFSI时尚型的售价来看，2019款的落地价在32万元左右，而2020款落地价在36万元左右，两者间4万元的售价差距并不算小。所以从性价比角度来看，购买2019款奥迪A4L显然更加合适。当然，我们也不得不承认2020款奥迪A4L的升级是能够打动消费者的，因此不妨等7月份以后购买2020款奥迪A4L。据奥迪经销商透露，今年7月份左右2020款奥迪A4L的优惠或将在9折以上。

近期，第八代高尔夫试制车在一汽-大众佛山工厂正式下线，这就意味着年内高尔夫将完成换代。我们探店得知，新款高尔夫预计售价区间在15万-19万元之间（不计GTI等高性能版本），而现售（第七代）高尔夫终端优惠售价为11万-15万元之间，新老款售价差在4万元左右。

其实，现售第七代高尔夫哪怕上市已久，它与竞品比较依旧有着较高的竞争力，依旧是国内紧凑型两厢车市场的销量冠军，但第七代高尔夫还是太老了，老将征战难免会心有余而力不足。

因此，第八代高尔夫有着翻天覆地的变化，我们能够在它身上看见大众最新面向未来的设计概念，乃至在某种程度上，我们可以将它看作燃油版的大众ID.3。在面向未来方面，第八代高尔夫将车灯与进气格栅收窄，用最新的内饰设计风格，将中控屏幕设计与仪表屏连接，用触摸方式操控，同时换装了全新样式的电子挡杆。这些变化，让高尔夫焕发新生，对于消费者更具吸引力。

目前海外版本第八代高尔夫拥有1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，第八代高尔夫的这台1.5T发动机，相比现售版本的1.4T发动机加入了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器等技术，虽然动力数据基本持平，但燃油经济性上升了一个台阶。需要注意的是，大众在国内并无1.0T发动机在售，因此第八代高尔夫国产后的入门版本，或将沿用现款的1.2T发动机，而海外版的1.5T发动机，经销商预计明年才能在国内实现量产。

但第八代高尔夫今年在国内上市已成定局，所以蜀锦传媒与一汽-大众经销商工作人员预测：第八代高尔夫进入中国市场前期或将延续现售车型的1.2T与1.4T发动机总成，而海外版的1.5T将在小改款时换装，或者后续推出更高阶的版本，导入全新的1.5T发动机。

小结：

目前，第八代高尔夫究竟将搭载哪套动力系统，还是没有正式的消息公布，市场、媒体与经销商都只是在进行猜测。但如果第八代高尔夫用现有动力总成，这就意味着消费者多掏出的4万元，买到的仅是更精致的内外设计，与更符合时代的配置装置。因此，蜀锦传媒建议消费者可等待第八代高尔夫动力总成确认后，再确定购买需求。

据起亚经销商透露，全新一代起亚K5将于本月底进驻店内摆展，不过到店新车为海外版本，更多是给到店看车用户提供参考，国产车型预计将在今年9月的北京车展期间上市，新车售价区间相比现售车型有一定的提升。

起亚经销商工作人员认为，消费者选择韩系车往往更看重激进的设计与较高的性价比，因此韩系车在更新换代时往往会从这两个角度进行突破。从全新一代起亚K5海外版透露出的信息来看，新车的整体设计十分惊艳，有种曾经在“三宝”时期起亚K5的设计，给市场所带来得那种耳目一新的感觉。

由于全新一代起亚K5的具体配置信息与售价还未公布，所以新车性价比如何体现还不知情。但目前能得知一点信息，国产全新起亚K5将对轴距及车辆尺寸进行加长，车长相较海外版本增加了55毫米，轴距增加了35mm，这就意味着起亚K5国产后将对竞品实现尺寸上的领先。

另外，经销商透露出了关于起亚K5国产上市后的优惠信息，从起亚品牌去年上市的K3、傲跑等车型来看，它们皆是在上市初期就推出了优惠政策，比如傲跑上市不久后，购车就赠送购置税与保险，相当于终端优惠了1.5万元，因此全新一代起亚K5上市初期或将有优惠政策推出。

小结：

蜀锦传媒认为，消费者可等待全新一代起亚K5上市，因为全新一代起亚K5与现款车型可以说是两个时代的产品。况且从经销商透露的信息来看，如果全新一代起亚K5上市初期便推出优惠政策，那么新老款中间的优惠差距其实并不算大，依旧有较高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回，每当一辆车出现了召回，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。