丰田雅力士最新消息_丰田雅力士报价汽车之家

1.2020东京改装展：三缸四驱高性能？丰田全新GR YARiS开启预售

2.最便宜的丰田雅力士来啦！提速不输思域，空间比新款飞度还宽裕

3.想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

4.丰田推出一台全新入门级SUV 与雅力士同平台

5.丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车

丰田yarisL是丰田旗下的两厢车，丰田也有一款叫Yaris的车，也叫丰田Yaris(查看底价|匹配)，Yaris是丰田旗下的紧凑型两厢车。其中，YarisL比Yaris多了一个L，可以理解为Large，英文翻译就是big，所以说明丰田YarisL是比Yaris更大的车型。

丰田雅力士L系列分为小型车丰田芷玄和小型车丰田芷玄。芷玄和智翔都是同一个平台车型，不同的是芷玄是两厢车，智翔是轿车。

丰田雅力士L芷玄是丰田旗下的一款掀背车。这款车的价格在7-10万元左右，主要供家庭使用。丰田Yarisyaris是中国唯一一款带有丰田标志的紧凑型两厢车。它是丰田为了顺应当今世界小型化趋势而制造的汽车。这款车的价格在8-10万元左右(目前已经停售)，主要受众是年轻上班族的城市通勤车，由于车身较小，更适合个人驾驶。

丰田YarisL芷玄提供1.3L和1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。Yaris搭载的1ZR1.6L双VVT-i发动机动力澎湃，起步和加速都比普通小型车快很多。

丰田YarisL令人眼花缭乱的车身颜色有祖母绿黑、玄晶黑、黑金灰、刚玉棕、珊瑚红和珍珠白。yaris的车身颜色包括天白色、水晶银、柠檬黄、紫色钻石黑、荧光钻石紫、宝石红和钨金灰。所以这两款车有明显的区别。

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2020东京改装展：三缸四驱高性能？丰田全新GR YARiS开启预售

对于年纪相对大一些的车友们来说，丰田小型两厢车雅力士的名号，应该还是有所耳闻的。毕竟，早些年间，其凭借着出众的节油性和足够亲民的价格，在当时的A0级市场也曾占据过一席之地。不过，随着国人对于空间需求的加大，最终还是让雅力士走向了停产。

然而，在近段时间里，停产多年的雅力士，又再次回归到了国人视线中；只不过，回归后的雅力士，已经不是当初的那个只满足家用属性的“小家伙”了；而是更让人热血沸腾的GR雅力士，也就是性能版车型。

得益于GR雅力士已在第三届进博会上正式亮相；近日已有网友拍到了首批运抵港口的GR雅力士的实车身影。那么，化身“小钢炮”的雅力士，会给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。

从外观上看，GR雅力士扁平的格栅造型，倒是和以往强调家用性的车型比较类似；不过，目光炯力的头灯，加之夸张的熏黑下坝进气口以及棱角分明的前包围结构，却瞬间显露了其性能化产品的本质。

车侧一面，小巧玲珑的身形中，有着极具力量感的宽体后轮眉；加之溜背式设计元素以及米其林PILOT?SPORT?4?S高性能轮胎、四活塞卡钳和哑光密辐式轮毂的组合；仅一眼，便可看出它的性能取向。

车尾部分，该车同样加入了大量熏黑元素加持，且C字形尾灯，还显露了一丝“杀气”；此外，后包围中视觉效果唬人的扩散器和圆孔双排气则同样没有缺席。

内饰方面的看点则要小了不少；毕竟是一款基于家用取向延伸而来的“小钢炮”，其内饰布局还是以简洁实用为主；并且，悬浮式中控多媒体屏，还能透露出些许的科技氛围。

动力部分，GR版本的雅力士搭载了一台1.6T三缸发动机；别看排量不大，还是三缸发动机，但它的最大功率被调到了272马力，峰值扭矩也有370牛·米！搭配5速手动变速箱、GR-FOUR全时四驱系统以及后桥配备的托森式LSD限滑差速器；不仅有着5.5秒破百的能力，赛道操控方面想必也是十分值得期待的。因此，要说它是一台“三缸战神”，似乎也一点问题没有呢！

不可否认，跟随全新一代丰田SUPRA一同进入国内的GR版本雅力士，在性能方面确实可以媲美高尔夫R、福克斯RS以及奥迪S3等进口“小钢炮”了。不过，根据某进口车商透露，它的价格或将接近40万。那么，在这个价格之下，你会选择奥迪S3，还是“三缸战神”雅力士性能版呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的丰田雅力士来啦！提速不输思域，空间比新款飞度还宽裕

牛车网讯：丰田高性能部门GR?Racing带来的全新一代GR?YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO?Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。

图：GR?YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解

首先还是来介绍下GAZOO?Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR?YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。

作为YARiS的高性能版本，GR?YARiS在外观上用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方进行对照说明。

GR?YARiS用了宽体设计，并且用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR?YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR?YARiS用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR?YARiS还用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。

尺寸方面，GR?YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225?40R18。GR?YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。

GR?YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

说到经典的丰田汽车，可以说无论是新款丰田卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙还是新款丰田荣放和丰田汉兰达都给人们留下了深刻的印象，无论是整车产品品质还是整车性能在同级别的车型中表现可以说都很出色，而相比这些车型，最近一款全新的最便宜的丰田雅力士的到来，又吸引了很多车友关注的目光，该车不仅使用了目前最新的可以满足国六排放标准的1.5升发动机作为动力，而且提速成绩丝毫不输本田思域，与此同时，由于该车对车内空间进行了优化处理，因此其内部空间表现比新款本田飞度还要宽裕，可以说这台经典的丰田家用小型车拥有了十分强大的实力！

外观来看，这台全新的丰田雅力士使用了目前丰田汽车最新的家族化外观造型设计，尤其是冲劲十足的前脸造型设计，看上去可以说很有新意，给人一种相当霸气的感觉，精致的流线大灯组造型不仅看上去很新颖大气，而且还用的透镜和熏黑处理，这在同级别的家用小型车中可是不多见的，而且该车还用了最新的15寸运动款轮毂和全新的悬浮式车顶造型设计，再加上凌厉的车身侧面曲线，可以说整车造型明显比老款更有新意！

车身尺寸方面，这台全新的丰田雅力士表现也很不错，可以说丝毫不输经典的本田飞度和大众POLO，其车身长度为4145mm，车身宽度为1730mm，车身高度为1500mm，而车身轴距则达到了2550mm，对于这样的车身尺寸表现，可以说在众多家用小型车中也表现得十分出众！

车尾造型上，这台全新的丰田雅力士车型也使用了全新的设计，尤其是全新的贯通式LED后尾灯组看上去很有新意，不仅有效的加长了车辆的视觉宽度，而且还让这台全新的丰田雅力士看起来精气神十足，与此同时，该车的全新运动型尾翼也让这台车拥有了比一般家用小型车更加时尚，动感的感觉！

车辆内饰方面，这台全新的丰田雅力士与新款丰田卡罗拉一样也用了新款运动型造型设计，与新款丰田卡罗拉看起来很有异曲同工之妙，而且全新的三幅式运动型多功能方向盘和全新的银色中控装饰都给人一种相当有新意的感觉！

车辆动力方面，这台全新的丰田雅力士车型换上了一台最新的可以满足国六排放标准的1.5升发动机作为动力，其最大输出功率达到了91KW，与之配合的变速箱是一台全新的可模拟6速的CVT变速箱，用这样的动力组合驱动一台自重只有一吨的家用小型车可以说还是非常轻松的！

对于这台刚刚亮相的全新丰田雅力士的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉比丰田卡罗拉还要新颖，大气呢？说说你对这台全新丰田雅力士的看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田推出一台全新入门级SUV 与雅力士同平台

在国内的汽车市场上，从来没有任何一款车在A0级市场，即微型车市场中能挑战飞度的地位，不管是在03年还是在今天。本田飞度持续高涨的热度不仅表现在新车市场，更体现在二手车市场，各年份飞度供不应求，价格水涨船高，很多车商都愿意留下一辆作为自用车。普通消费者在市场中以合适的价格买到一台车况不错的飞度其实是很难的。那么，飞度之外就没有其他选择了吗？

年前，我一发小就遇到了这个问题。他三万的预算，想帮从老家过来带孩子的丈母娘买一台车买买菜带带孩子，要求合资品牌、自动挡，他的首选也是飞度，但是3万块钱并不能买到一台自动挡二代飞度，偶尔有几台去看了看车况也并不理想，我便向他推荐了雅力士。

2008年，广汽丰田雅力士上市了。其实这并不是雅力士第一次来到中国，五年前它就化身“威姿”进入我们生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽进行国产，用CKD模式，小到一个转向灯一块玻璃都来自进口，悬挂一汽车标；08年往后属于第二代雅力士，正式悬挂丰田标志，车身外观与海外版本一致，搭载1.3升及1.6升自然吸气发动机，竞争对手正是同样来自广汽的本田飞度。

为了更公平的对比这两台车，我用控制变量法选取了同年份两个车型中价格最相近的两个配置进行对比，2008年的自动精致智能版雅力士1.6G以及2008年的1.5L自动豪华版飞度，分别售价10.92万元和11.42万元。

12年之后，两车的二手车行情差价远比当年大得多了，雅力士行情2万8左右，而飞度价格则来到了三万多甚至四万往上，十分夸张。如果说价值决定价格的话，那雅力士相对于飞度真的就一无是处吗？

两车宽度完全相同，但是雅力士更短更高，圆滚滚像个小馒头，飞度在轴距和后备箱空间上都有优势，但是实际乘坐来看，雅力士拥有更大的头部空间更高的坐姿，会更舒服一点。?两车的动力参数也几乎一致，雅力士的1.6升双VVTI发动机最大马力118匹、最大扭矩150牛米，而飞度的最大马力为120匹、最大扭矩为145牛米，雅力士的最大动力输出转速都比飞度略低一些，在市区中雅力士的加速可能会更好一些。

总的来说雅力士是会比飞度配置更高更安全的。首先，飞度没有配备ISOFIX儿童座椅接口，而这配置即便是1.3的雅力士最低配也是标配了的，如果买车是为了接送孩子，那这个配置是十分必要的；

此外，雅力士的安全气囊个数多于飞度，雅力士比飞度多了两个前后排头部气帘；最后一点，飞度最大的硬伤，二代飞度全系没有配备刹车系统，雅力士得益于更好的电控设备以及更大的胎宽，在制动表现上无疑会更出色。

再说些无关痛痒的配置区别，雅力士比飞度多了无钥匙进入系统、大灯高度可调节以及外后视镜电动折叠。雅力士的后刹车为鼓刹这个不够厚道，后排为整体放倒，而飞度支持比例放倒而且靠背可调节，这点实用性上确实不如飞度，但是平时接接孩子买买菜肯定是够用了。由于排量更大的缘故，雅力士的油耗会略高于飞度，但也高不到哪去，按一年一万公里来算，撑死多花三五百块钱油费。

很多朋友都不能理解我对微型车的喜爱。我想澄清的是：首先，微型车空间并不小，雅力士和飞度坐四个一米八都不会拥挤。此外，说这些话的人一定没去幼儿园门口接过孩子吧，我开个长宽差不多的小车，得个空就停了，接了孩子就走，大车呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉头吧，哈哈哈哈！

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丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车

作者：秦超

提到丰田的入门级SUV，大家想到的就是奕泽和C-HR，不过14-17万元的售价，后排紧凑的空间，让很多消费者并不买单。不过，这样的局面将发生改变，丰田再推出一款更低价格的SUV，其定位为小型SUV，参考目前威驰7-11万元的定价，预计这款SUV如果国产，将会是9万元起售。

这款全新的入门级SUV在海外被称为雅力士跨界车，如果引入国内后，可能会起一个全新的名字。雅力士跨界车来自丰田TNGA架构下的GA-B平台，其车身尺寸长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm。

外观设计走了硬派的路线，因此这款车看上去并不是很小，尤其是车身高度上，能够保证车内足够的乘坐空间。前大灯放置在了引擎盖上，是当下流行的设计。车尾用类似贯穿式尾灯的设计，方形的轮眉让人想起丰田金牌SUV?RAV4。车身的腰线也是极其动感。

内饰加入了氛围灯，一下提升了车内的档次感，悬浮式的中控屏，尺寸也不算小，方向盘上布满了按键，可以预测这款车的配置并不会太低。内饰的配色也别具一格，虽然车小，但是很精致。

动力上，新车将搭载新一代1.5L?THS-II混动系统，最大功率118马力，电池用全新的三元锂电池组，匹配CVT无级变速箱，并搭载四驱系统，油耗将大幅降低。预计引入国内，还将有纯汽油版车型。（文章来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M?POWER，奥迪有RS，日产有NISMO，丰田有GR......

11月1日，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事。

Supra车系诞生于18年，凭借出色的性能获得了“?牛魔王”的绰号，我们在《速度与》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想，的色彩完全不输于AE86。

在经历了2002年的停产风波之后，A90车型在2019年重新回归了公众视线，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度。如今，新车正式进入国内，不知有没有让你动心？

这一代的Supra最大的特点就是“日德混血”。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的。

尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台，共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。

新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢。

车尾部分，最有特色的就是上翘的后扰流板，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见，提高了辨识度。而牛头标下方的Supra字样，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器，同样是浓浓的JDM风格。

进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁，而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。

国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率1马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱。2.0T?Supra前后配重比50:50，比3.0T车重轻了100公斤，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型。

虽然昨晚的发布会没有公布价格，但得益于与Z4共享平台，大大降低了研发的成本，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万，3.0T约60万。

在国人心目中，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题，但小编认为，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯，蹦直线，或者下赛道拉练一下。

说到三缸车，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了，我建议你先等一下。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里，相信你也会迟疑一下。

车迷们得知这个消息之后，似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了，GR?YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的。

雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士”有了GR这个赛事部门冠名时，一切都会变得与众不同。

GR?YARiS的研发核心就是以性能至上，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器，保障在激烈驾驶的散热性能。

车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全，性能车有的它都有。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎，一件都没有落下。

进入车内，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力，减低身体的位移。

在第四代飞度全系自动挡的时代，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡，标配四驱系统，值得注意的是，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节。

据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万，见到这些数据，你对三缸的看法有改变了吗？

在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌，无论是Supra、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表，这些“老伙计”依旧值得我们为之买单。

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